本篇文章给大家谈谈《途安20发动机夏天抖冬天不抖》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、大众途安冷却液灯亮怎么操作
• 2、途安CGZ2.0发动机怎么样
• 3、大众途安2.0发动机是不是缸内直喷？
• 4、09款途安2.0发动机怎么样
• 5、09款大众途安09年的手动挡发动机是啥
• 6、大众的2.0发动机怎么样？

大众途安冷却液灯亮怎么操作

一款搭载CGZ发动机的2009款上汽 大众 途安 （ 查成交价 | 车型详解 ）2.0轿车，续航里程25万公里。用户反映汽车经常需要加冷却液，否则液位计会报警，但汽车行驶时水温表从未离开标准线。检查和分析

车辆完全冷却后，维修人员使用专用工具将发动机冷却系统内的气压提升至150千帕，然后观察保压情况。5小时后气压没有下降，说明冷却系统密封良好，冷却液不会从气缸垫或水管接头处泄漏。

发动机怠速时，检查发动机控制单元，发现冷却液温度达到105℃时，冷却风扇开始低速运转，温度降至102℃时，风扇停止运转。结果表明，该车的冷却系统一直处于不良工作状态，但没有严重恶化。在这种情况下，当发动机在重负荷下工作时，冷却系统中的压力会超过极限值，一部分冷却液会变成蒸汽，从气压控制阀中逸出，这就是冷却液不足的原因。

拆下散热器水管检查，发现其内壁有一层水垢和锈粉，说明冷却系统内部有一定程度的腐蚀。由于这些水垢会附着在水管内壁，自然会附着在散热器内部，导致换热性能下降。

排除故障

更换散热器、温控器、水泵、冷却液后，试运行显示冷却液目标温度达到正常值，当实际温度接近目标时，冷却风扇开始减速，说明故障已经排除。

@2019

途安CGZ2.0发动机怎么样

要说起汽车的质量，那就不得不提起汽车的心脏——发动机。 途安 搭载的这款发动机很实在，维修成本低，且耐用，动力很成熟，质量也是非常过硬的。

途安搭载的CG Z2 .0发动机为直列四缸电子控制多点汽油喷射发动机，这款发动机通过全面优化设计，整体性能得到了全面提高。当发动机转速为5200r/min时，发动机最大功率达到88kw；而发动机仅为4000r/min的转速时，最大扭矩就已经达到了170N.m。当速度在中速和低速转换，尤其是当转速达到城市工况行驶时常用范围2200r/min时，发动机便发出超过95%的最大扭矩，极大地增强了起步或超速时的加速感。低速强扭直接体现了启动迅捷、加速稳定、提速快、易操控等诸多优点，尤为适应都市行驶中频繁的急停急启的需求。

2.0L气缸排量相对较大，采用了轻金属铝缸盖和活塞后，发动机重量得到有效减轻，实现了整车的轻量化，提高了动力性和燃油经济性。

由此可见，途安搭载的CGZ2.0发动机质量是非常好的，果然 大众 汽车不负众望。

（图/文/摄： 古璠） @2019

大众途安2.0发动机是不是缸内直喷？

大众途安的发动机不是混合喷射的，这款车的发动机搭载的是缸内直喷技术。大众途安是大众旗下的一款紧凑型mpv，这款车的轴距为2791毫米，长宽高分别是4527毫米，1829毫米，1659毫米。大众途安使用了一款1.4升涡轮增压四缸发动机。

这款发动机的代号为ea211-djs，这款发动机拥有150马力和250牛米的最大扭矩，这款发动机可以在5000转每分钟时输出最大功率，可以在1750到3000转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

使用铝合金缸盖缸体缸体可以降低发动机的重量，这样可以降低发动机的重量。

09款途安2.0发动机怎么样

2.0起步太肉，市区耗油，如果楼主对动力有高要求，那2.0可以说比较肉，特别是80码以上急加速，那是不可能的任务，如果你是第一辆车，那还是2.0的适合，够用了。

09款大众途安09年的手动挡发动机是啥

2.0升的直列4缸自然吸气发动机。

大众途安的早期版本车型使用的是与大众帕萨特相同的2.0升直列4缸自然吸气发动机，这款发动机的耐用性是非常好的，虽然说动力输出比较的一般，但是油耗并不是特别的高，百公里的油耗可以控制在8升到9升左右，也算是比较省油的车了。

途安搭载的1.4t涡轮增压发动机，最大马力是150ps，最大功率是110kw，最大扭矩是250nm，与其匹配的是7挡双离合变速箱。

大众的2.0发动机怎么样？

为什么国内对其一片不屑之声的大众2.0发动机，大众车型上几乎无所不在？为什么从数据上看，并不占绝对优势的2.0L水冷直列四缸四冲程二气门电喷自然吸气发动机，大众依然顽固地将其一再用在各种车型上？为什么大众各细分车型的销售数字，2.0排量的车型居然还能取得较好的销售业绩？

作为一个汽车爱好者，虽然比较业余，但是一直以来对大众品牌都由衷认可，所以，不妨就大众2.0发动机发表一点个人意见。

俗话说，一件事物的产生，必定有其道理。

从老桑3000到最近要上市的迈腾，2.0L发动机充斥了几乎所有的大众产品线。

车迷对于大众2.0L发动机的诟病，大多是烧机油问题，最大功率不足问题，技术老旧问题，然而不少使用过或者正在使用这款2.0发动机的消费者仍然认为即使与目前中国市场上的新款2.0排量发动机相比，大众2.0L发动机还是存在着很多优势。

南北大众对于这款发动机的优点有着比较深刻的认识，并且专门为了某些优点进行其他部件的优化。以途安2.0为例，这台发动机（简称BJZ），属于大众EA113系列的水冷直列四缸四冲程电喷自然吸气发动机，缸体材料为铸铁，缸盖材料为铝，单顶置凸轮轴，每缸2气门，欧4排放标准，排气量1.984L ，缸径82.5mm，冲程92.8mm，压缩比10.3，最大功率85kW/5200 rpm，最大扭矩170N. m/4000 rpm，大冲程小缸径SOHC的特点决定了这款发动机属于“扭矩型”选手而非“功率型”选手。

这款发动机的硬件和PASSAT B5 2.0的BFF发动机完全相同，不同的是发动机管理系统（以下简称ECU）BFF使用的是BOSCH公司的ECU，使用空气流量计直接计算发动机进气量（负荷）；而BJZ使用西门子公司的ECU使用进气压力传感器间接估算发动机进气量（负荷）。可以说是在BFF的基础上结合新JETTA的RSH发动机技术发展出的一台具有中国特色的发动机；JETTA的国产两阀发动机一直使用西门子的进气压力传感器型的ECU，多年来这套系统一直以皮实耐用著称，口碑相当好，而现在这套系统应用到速腾上，看来是要把JETTA二代“皮实”的特点延续到5代车上了。比BFF少2N.m的扭矩换来了更高的可靠性和更低的故障率，看来也是相当的值得。

可见，尽管在发动机的动力输出方面，大众2.0L发动机最大马力115hp/5400rpm，低中转速范围时具有172Nm的峰值扭矩，无法满足你的越野激情，但这是一个恰到好处的数字，2.0L发动机的虽然最大功率比同排量的日韩系车要低15KW左右，但最高速一般都高于那些同排量自然进气的日韩系车。在城市[报价 图片]代步用车中，搭载了这款发动机的车型会给你充裕的动力和极其节省的油耗。

这款发动机的力量输出集中在中低转速，起步很轻松。转速攀升到3000rpm时便开始明显放缓，这也是很多人说大众2.0L发动机“肉”的原因，不过每到上班堵车的时候，看着不断跳跃的发动机转速表，心里想着油箱内还有多少“存货”，就不由得羡慕起开着2.0排量大众车的人，小缸径大冲程，怠速低声音小，简直就是完美的堵车用品，这不是一台能够让你飞驰超越的发动机，因此你不必为它付出更多的维护资金。

又比如领驭2.0，转速在3000-4000转的时候保持最大功率输出，在这个转速段内踩油门，车子也不用连续降档来维持输出，而3000-4000转的转速恰好是城市行车时最常用到的转速。对于大多数人来讲，这个转速就已经足够了。

车辆正常匀速行驶的时候，所需要的功率不过35KW，所谓最大功率输出不过是要证明某款发动机能够达到的高度，当你不是那么在乎高速加速感的时候，选择一辆油耗动力都适合你的发动机也许是最好的选择，从这个角度来讲，大众敢于把老2.0发动机装遍几乎全部产品线也就不奇怪了。

2.0排量的发动机，即不会因为排量过大油耗增加而提升养护成本，也不会因为输出过小而影响使用功能。因此用一句选择了2.0排量的车主的话来说就是：“2.0 这机器没什么要特别注意的，很皮实啊，可靠，噪音也小。”

可见，超高的功率或者太高的最大扭矩输出不一定是最佳的选择，适合自己的才是最好的。

关于《途安20发动机夏天抖冬天不抖》的介绍到此就结束了。