本篇文章给大家谈谈《吉利旗下最好的发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、发动机是长安好还是吉利的好？
• 2、国产十佳发动机
• 3、吉利汽车的发动机怎么样？

发动机是长安好还是吉利的好？

汽车 三大件，发动机，变速箱，底盘，随着我国工业不断成熟，目前国内自主品牌 汽车 厂家也都有了自己的发动机技术，要说那家最好i？

在自主品牌中我个人更加倾向于奇瑞的ACTECI品牌发动机，旗下发动机曾经荣获国内年度十佳发动机称号，稳定性和燃油经济型都得到了相关机构肯定，并且奇瑞发动机已经成功出口国外，为其它 汽车 企业提供发动机配套，没有过硬的技术肯定做不到的。

再来说说长安和吉利，个人更加倾向于长安发动机，毕竟百年企业技术沉淀，加上军转民背景，合资技术消化和再学习，其发动机技术工艺和稳定性也是可圈可点的。

蓝鲸BlueCore 2.0TGDI是长安发动机研究院开发的一款国内首款2.0直喷增压发动机，拥有技术专利74项，最大功率171千瓦的动力表现完全可以合国外发动机一较高下。

吉利和长安，作为自主一线品牌，把发动机的质量抓的死死的。二家品牌的发动机质量，都经得起市场考验，没有出现大范围的质量问题。在这个基础上，从发动机的角度来说， 吉利控股集团（包含吉利，领克，沃尔沃）的发动机技术是要比长安强的。无论是技术的深度还是广度，都比长安略胜一筹。但是，从普通消费者的角度来说，还是长安更接地气。

长安目前的主力发动机， 已经全部更换成了“蓝鲸”系列发动机，按排量，分为1.4T，1.5T，2.0T三款。其中1.5T发动机，按调教的不同，分为三个版本。最强的蓝鲸系列，1.5T可以达到180马力。老款的1.5T，最大马力分别为156马力跟178马力。

其中，主力轿车逸动PLUS，用的是1.6L 128马力自然吸气发动机跟1.4T 158马力涡轮增压发动机，卖的最好的就是搭载1.4T发动机的中高配。

主力SUV，长安CS75PLUS，使用的是1.5T 178马力涡轮增压发动机跟2.0T 233马力“蓝鲸”发动机。

此外，最新的NUI系列，首台SUV车型UNI-T，用的是1.5T 180马力“蓝鲸”系列发动机。

至于其它的CS55/CS55PLUS，CS35/CS35PLUS，CS75等车，都以老款发动机为主。

吉利目前的服役的发动机，共有七款。来自五个平台，分别是B平台的1.4T、C平台的1.5L和1.8L、E平台的1.8TD、F平台的1.0TD、H平台的1.5T和2.0T。

B平台的1.4T 141马力发动机，搭载在斌瑞，缤越，帝豪GS，远景X6等车型上面。

C平台的1.5L跟1.8L，发动机老旧，在老款帝豪，以及远景X3这类车型上看到，差不多该退出市场了。

E平台的1.8TD 184马力发动机，搭载在吉利博越，博瑞，豪越，嘉际等车型上面。这台发动机荣获15年“中国芯十佳发动机”，经过数次微改，目前仍在服役。

F平台的1.0TD、H平台的1.5T和2.0T，属于吉利第三代“智擎”系列发动机，也是主力发动机，将逐步取代原有的老款发动机。 其中，1.0T跟1.5T都是三缸机，目前因为市场接受度的问题，搭载的车型不多。其中吉利星越，吉利ICON，领克03，领克01插混，领克06等车使用了1.5T。

2.0T系列发动机，分为高低功率调教，低功率最大马力190ps，高功率最大马力254ps（领克05）。基本搭载在高端车型上面，比如吉利星瑞，领克系列01,02,03,05,06。

我们拿长安“蓝鲸”系列发动机跟吉利F平台1.0T，H平台1.5T，2.0T做个对比。

其中，长安1.4T最大马力158ps，最大扭矩260n/M，峰值扭矩转速在1500 4000转。比吉利 1.4T 141马力的强上不少。

长安1.5T 180马力，最大扭矩300n/M，最大扭矩转速1250 3500转。比吉利1.5T 178马力强一些。最主要的是，吉利的1.5T 还是三缸机，先天不足，消费者接受程度低。

长安2.0T发动机，最大马力233ps，最大扭矩360n/M，比吉利低功率2.0T 190马力强一些。但是比不上高功率调教的2.0T 254马力。

从账面数据来看，长安的发动机是比吉利强一些的，虽然不是全面领先，但是优势还是很大。但是，吉利主力发动机采用的是沃尔沃的技术和标准，技术来源就强上不少。

其中的1.0T发动机，参照了沃尔沃的开发标准，沃尔沃参与了标准制定和审核。热效率达到了36.8%，升功率100kW/L，最大扭矩200Nm。

吉利2.0T发动机，技术来源于沃尔沃，完全按照沃尔沃的制造标准，在吉利的发动机工厂生产出来的。只是针对国人的喜好进行了微调，比如对NHV进行的改善。

吉利1.5T发动机，是吉利和沃尔沃联合开发，来自沃尔沃Drive-E平台。简单来说，就是沃尔沃的四缸2.0T减了一个缸，变成了三缸1.5T。但是，其所有的开发、验证标准和2.0T四缸机都是一模一样的。

在借用了沃尔沃技术的同时，吉利不单把这些发动机单纯的用在汽油车上面，将来还有用到插电车上面。像1.5T发动机，吉利就衍生出了1.5T轻混（MHEV）、1.5T插混（PHEV）、1.5T油电混动（HEV）、以及1.5T增程式这些不同的动力总成。

比如2019年的“中国芯十佳发动机”，吉利一套“混合动力系统”上榜，首先搭载在领克01插电混动版本上面。这套获奖的动力总成，就是拿1.5T三缸机为主动力，搭配上一台60kw的前电机跟17.7kwh的三元锂电池做出来的。

所以，虽然看纸面参数，吉利大部分主力发动机比不上长安。但是论技术的广度跟深度，确实是吉利更强一些。同时，沃尔沃的技术传输，也给了吉利主力发动机更多的可能性，调教的范围也更广。

虽然吉利的发动机技术来自于沃尔沃，但是，搭载沃尔沃技术发动机的车型，价格都不低。像星瑞还算亲民，但是领克系列完全是高端车，喝的油都是95。这背后的保养，维护，日常油费都是更高的。

长安虽然差了一点点，但是，接地气。十万块就能拿到1.4T 158马力发动机，强过吉利1.4T ，大众 EA211 1.4T。

11万起，就能拿到1.5T 180马力，强过吉利1.5T 177马力三缸。还有一票国产，合资的同排量发动机。

虽然2.0T发动机比不上吉利高功率发动机，但是价格便宜，14万，就能拿到2.0T 233马力涡轮增压发动机，性价比非常高。

最后，长安跟吉利都是优秀的一线自主品牌，各有其特色。单论发动机技术，肯定是有沃尔沃背书的吉利更强，但是，长安也不弱，只是略差一点点，算得上不相上下。

长安与吉利作为知名的国产车企，旗下有不少车口碑和销量都不错。很多人往往会拿这两个品牌进行比较，

长安与吉利作为知名的国产车企，旗下有不少车口碑和销量都不错。很多人往往会拿这两个品牌进行比较，那么在发动机领域。长安与吉利究竟谁更强呢？今天我们就理性的分析一下，不吹不黑，看看这两款车究竟谁在发动机方面更为出色。

通过对比我们知道，长安有一款比较出名的发动机，叫做蓝琼发动机。2.0t的动力有着很强的稳定性和动力爆发，最大输出功率高达170亿千瓦。这款发动机获得了许多奖项，口碑不错，也得到了很多人的认可。

下面我们再来看看吉利，吉利虽然这几年车卖的不错，但是在发动机上却没有奇瑞和长安出名。吉利旗下的1.4发动机得到了许多人的认可，吉利帝豪搭载了这款发动机销量很高，足以说明这款发动机性能不错，但是对比之后还是没有长安的出色。

参数上还是长安的好点！

去年的“中国心”全国十佳发动机评选，长安 汽车 JL486 ZQ3 2.0T CS95发动机榜排在第三位，吉利JLB-4G14T 1.4T 帝豪GL发动机排在第八位。

国人评选出了国产十佳发动机。单看发动机的参数，现在国产自主品牌已然不落后于合资品。对于一台车最关键的就是一台稳定可靠耐操的发动机了。吉利早期是依赖着丰田三菱发动机起家的那些技术都是8-90年代技术，对吉利并无多大营养。我认为吉利一直以来发动机研发方面虽虽然努力但没什么明显贡献。当然了吉利发动机稳定性普遍还是不错，投诉不多见，但其油耗和动力确实一般般。看看各大车主论坛怎么评价其博越油耗高就知道了。动力和油耗真的一般。

再说说长安，虽然长安起步晚点但不乏从它对研发的投入和态度就能看出长安的巨大努力。尤其是蓝鲸动力，从各项数据看是国产发动机里非常优秀的了，自行研发的动力总成表现非常好。虽然技术先进，就是油耗高噪声大。我希望两家企业不断努力为大家继续制造良心好车。不努力也不行我国车企竞争激烈都是狼，你不加油跟上，一不小心就销量下滑，谁都不敢怠慢。

评价发动机有很多纬度，油耗，动力性能，NVH，可靠性，耐久性。如果从总体评价的话，我会在国内的主机厂中选择奇瑞或者长安。奇瑞拥有100万公里的质保承诺，首屈一指的热效率，完全正向的体系开发能力。长安拥有不输合资发动机的最强2.0T发动机，拥有独特的blue core发动机技术。吉利品牌强在造型、品牌塑造、营销宣传。就发动机技术而言，我会推荐长安或者奇瑞，欢迎读者批评指正，谢谢！

谁的企业大，谁的发动机就好，因为他有钱去开发更好的发动机

只看发动机的话，长安和吉利水平应该差不多。技术都很先进，没有明显的差距，很难分分出谁好一些。但是综合来看的话，我觉得还是吉利出色一些。

吉利和沃尔沃共同出资建立了公司，叫“时空方程”，主要是做技术研发。它是在沃尔沃现有的技术基础上做进一步的研发，成果供吉利、沃尔沃、领克使用，所以有些沃尔沃的技术已经用在吉利、领克一些车上了。

像领克用的2.0T，其实就是沃尔沃的DRIVE-E的T4版本。DRIVE-E的高功双增压也就是T6版本，拿过多次沃德十佳发动机，技术实力有目共睹。不是咱们崇洋媚外，毕竟这些老牌车企发展了这么多年，还是有点底气的。

再比如吉利的1.0TD发动机，也是参照沃尔沃的开发标准研发，沃尔沃也有参与，热效率36.8%，升功率100kW/L，最大扭矩200Nm，对一款小排量发动机来说很不错了。

还有吉利的1.5TD，和沃尔沃一起开发，纯正的DRIVE-E，就是沃尔沃那款2.0T减了一个缸，然后做了相应调整和优化，其他地方基本一样。虽然是三缸，但是动力参数很出色，只是现在看上去不是很省油。

发动机本身的实力决定它综合表现的上限，但是还得有匹配和调校决定它的下限。长安的蓝鲸系列也很强，但在匹配优化方面，我觉得它略逊于吉利（主要是沃尔沃……），所以我觉得整体上吉利更强一些。

在发动机领域，长安和吉利谁更强？虽然长安 汽车 的发动机一直伴随着很多争议，但是相比于吉利而言，长安 汽车 的发动机研发水平还是要强得多。

从产品序列来看，吉利目前自研的发动机，有1.0T、1.4T、1.5T、1.8T这四款，长安蓝鲸系列发动机，有1.5L、1.6L、1.4T、1.5T、2.0T这五款，从双方的发动机产品来看，吉利 汽车 缺少一款对标蓝鲸系列2.0T发动机的机型，实际上，吉利的高端车型一直是采用沃尔沃的DRIVE-E 2.0T发动机，缺少中高端发动机，是吉利 汽车 ，相对于长安 汽车 ，最欠缺的一环。

从参数表现来看，同为1.5T发动机，吉利的1.5T发动机可以输出177马力，255牛米的动力，长安的1.5T发动机，可以输出180马力，300牛米的动力，单纯从参数上来看，长安同排量的发动机要强得多。

从实际表现来看，两者的装机表现非常接近，长安的很多发动机产品虽然参数非常亮眼，但是无论是实际的加速表现还是油耗表现，都较为一般，比如说长安UNI-T和吉利博越，都是定位紧凑级SUV，两者的1.5T车型，长安的参数要强得多，但是实测的零百加速，长安UNI-T是9.6秒，而吉利博越是9.72秒，两者的差距并没有动力参数表现的那么悬殊。

另外，由于背靠沃尔沃，吉利 汽车 的高端车型直接使用沃尔沃的发动机，这些车型在动力性、燃油经济性等方面的表现都要比长安车型强了一大截，另外吉利 汽车 在动力调教方面，常常会给我们一些惊喜，比如说吉利星瑞、吉利豪越，虽然搭载的都是双离合变速箱，但是非常好地兼顾了平顺性和动力响应性。

因此，对于长安和吉利的发动机，长安的自主研发能力更强，吉利的实际装机表现不错，可以说是各有特点。

发动机长安好还是吉利好？

其实说到国内 汽车 发动机技术，本人认为还是奇瑞发动机比较好，为啥这么说？

奇瑞的前身是做一些 汽车 配件，后来收购了了英国福特的一条生产线，才开始正式生产 汽车 ，奇瑞前期是花了大量的资金去收购这条生产线的，而且英国还加了一条不平等条约就是车间总装必须是英国派人做，我们中国人不得接手，后来他们做事懒散，拖拖拉拉，一个月过去都没有整一台车出来，后来伊同跃直接把他们撤回英国，自己摸索，花了很长时间才把技术攻破，实现奇瑞的造车梦，就是从那个时候起，伊同跃就知道，必须要有自己的核心技术和专利，否则，中国 汽车 想迈出更大的一步，很难，所以奇瑞后来正式研发发动机，可以说跟华为研发麒麟处理器一样，每年把营收入的资金大部分投入研发到发动机和变速箱技术上去。

那么奇瑞发动机哪里强？奇瑞的发动机没有向人家有大排量的发动机，目前市场上都是1.5L，1.5T，1.6L，1.6T发动机，还有一款即将出来的2.0T发动机。

奇瑞的发动机不管是技术，油耗，稳定性方面，可以说目前国内发动机是最好的，还记得以前奇瑞在很久就宣传自家1.6T发动机，但是依然迟迟没有出来，那是奇瑞一直在测试这款发动机，不仅要保证发动机的稳定性，还要保证发动机故障率低，不然为什么它敢给自家发动机质保10年100万公里？所以每一款发动机从出来到测试，都是奇瑞要经过一段严格的把关后才出来的。就拿1.6T来说，这款发动机马力输出可以达到197匹，扭矩可以达到290牛米，油耗又可以做到8.0L/百公里，热效率依然还是37.1%，去年获得全国十佳发动机的，而且可能很多人还不知道，奇瑞这款1.6T发动机已经出口到美国欧阳去的，想想能够把国产发动机卖到那些发达而又是 汽车 大国的国家去，没有一定的技术支持，是不可能做到的！但是奇瑞还是依然比较低调，它就是一个理工男，没有做啥宣传，让很多90后，80后的人根本不知道奇瑞车好在哪，只想着老一辈人说：奇瑞奇瑞修车排队，就认为奇瑞车不行！相反，奇瑞车在国外很吃香，奇瑞已经连续20年出口国外的中国 汽车 品牌销量第一名，直到今日依然还是。今年还获得海外中国企业前10名的公司，排在华为后面！想想人家在国外是多么被认可，所以奇瑞车大家还是真的得多了解，它是一个实实在在在用心做车的企业！

长安和吉利都不会再大力投入研发新款发动机，只会在现有资源改进复合国六标准的机器，资源会投入到新能源领域，现有车型的发动机只能在同价位比较，优势都不是很明显，长安的20T应该是不错，吉利的战略是高端车型与沃尔沃共享发动机，吉利与沃尔沃已经达成共识，都不会在内燃机上造成资源浪费，从李书福的多次讲话及吉利的战略理念中能看出端倪，吉利的布局很清晰，国六前主要是微混和插混，长安目前还没有太多的信息纰漏，看国六执行后两者的机器吧

国产十佳发动机

综述

1、上汽大众2.5T汽油机

2、一汽大众，一汽大众奥迪2.0T汽油机

3、长安汽车2.0T发动机，长安CS95上的蓝鲸2.0TGDI发动机，它的最大功率171kw，最大扭矩360牛.米。但是长安CS95发动机的最大扭矩转速区间不够宽泛。不过蓝鲸2.0TGDI发动机在1500转时实现最大扭矩达到了85%，这也可以在一定程度上弥补了转速区间不够宽泛的不足。

4、长安马自达2.0L汽油机

5、长城汽车1.5T汽油机，长城汽车1.5GDIT发动机已经在新款哈弗H6搭载了，它的技术十分齐全，直接喷射、全可变气门升程技术、缸盖集成排气歧管、进、排气双VVT等。最大功率124KW，最大扭矩285Nm，这个参数也在国内发动机中也属于中上游水平。

6、上汽乘用车1.5T汽油机，上汽集团1.5T经常排名国产十佳，该发动机目前搭载于荣威、名爵的多款车型，发动机代号是蓝芯SGE 20T。它的最大的技术特点是中置直喷技术和6孔高压喷射技术。动力十分强劲，搭载于荣威i6车型上，它的百公里加速不到8秒，名爵6的百公里加速不到6秒。

7、江淮汽车1.5T汽油机，江淮旗下瑞风S7所搭载的1.5T发动机也蝉联了年度十佳，发动机额定功率128kW，升功率85.4kW/L，1500转达到最大扭矩251N.m，处于世界领先地位，加速过程中可以快速油门响应，高速超车非常轻松。

8、吉利汽车1.4T汽油机，吉利最新出炉的1.4T发动机，在吉利远景，帝豪GL/GS等多款10万级的车型上都有配载。其最大马力达到133Ps（98kW），峰值扭矩为215Nm，这个输出参数已经不输合资品牌同排量发动机了。

9、汽丰田/广汽丰田 1.2T汽油机

10、上汽通用别克君越30H全混动

吉利汽车的发动机怎么样？

吉利发动机和变速箱如何，你可以通过观察吉利系列汽车的油耗就可以看出来!同级别同类型汽车，吉利油耗不占据优势!现阶段国产车三大件质量基本稳定，不会出现问题。油耗因为咖啡法则的限制，正在逐步降低中!尤其吉利，开启三缸机时代!采用三缸机＋48v轻混，博瑞百公里油耗直接降低2升以上!博瑞唯一的缺点就是油耗高，这次终于摘掉了油耗高的帽子!但是很明显技术是沃尔沃的!

关于发动机:吉利拿的出手的就是JLE-4G18TD纯粹自主研发!“中国心”2015年度十佳发动机中吉利的4G18入选，第一代4G18发动机搭载博瑞上面。这台发动机指标可以和大众EA888对标，数据完全不输EA888，甚至功率还要高上几瓦!技术上采用缸内直喷、涡轮增压、连续可变正时气门、充钠气门、独立点火器、不仅技术不输主流发动机，而且还匹配了双平衡轴，可以更好的消除震动、噪音、运转起来也更平稳!

关于变速箱，手动档基本没有难度，而自动档则是变速箱中难度最大的!吉利研制发动机的同时也没有忘记开发变速箱。最早研制出3AT变速箱(2005年自由舰采用过)，后来研发4AT变速箱，到最后干脆收购了DSI变速箱，于是有了吉利的6AT!但是这台6AT表现很一般，和主流变速器还有一点差距!

以至于后来吉利干脆把DSI转手卖掉了！而旗下的车型逐步开始外购主流自动变速器，DSI的6速变速器也开始慢慢的被边缘化!而双离合变速箱基本和其他厂家差不多，双离合变速箱大众领跑的，没有任何技术壁垒。所以大家都一起生产，质量也都差不多!高端车采用的双离合变速器质量更可靠一些。最近爱信变速器开始和国内众多厂商合资生产自动变速器，吉利也是合作者之一!目前看自动变速器也快走到了生命的尽头，爱信也是抓紧机会利用手里的技术换更多的钱!

关于《吉利旗下最好的发动机》的介绍到此就结束了。