本篇文章给大家谈谈《自动启停损耗发动机吗》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、汽车自动启停会磨损发动机吗？要如何避免呢？
• 2、有人说自动启停功能既伤车又费油，这是真的吗？
• 3、自动启停伤发动机吗？
• 4、汽车自动启停会磨损发动机吗？
• 5、自动启停伤害发动机吗？
• 6、自动启停真的省油吗？频繁启停对发动机有危害吗？

汽车自动启停会磨损发动机吗？要如何避免呢？

因为在不打算启动的情况下，发动机会出现短时间的熄火，这种设置会严重影响驾驶质量。但最重要的是会影响电池的寿命，虽然带启停功能的车辆会有增强的大容量（所谓的专用）电池；但启停频率过高，启动后只能在低速蠕动（发电量低），电池还是很容易亏电。

造成发动机磨损是性能下降的主要原因，而发动机磨损50%以上是因为冷启动，而自动启停是热启动，发动机主要靠油膜润滑，鉴于自动启停时间很短，上去的机油不会被油泵回流，部分还是保持大量机油；所以频繁启动不会对发动机造成太大的磨损，装有自动启停系统的汽车，建议使用高标号机油。至于有些汽油车用 "减速动能回收 "来给电池充电，这也是一个噱头；因为电池容量太小，动能回收效率很差，要靠刹车来减速，恢复容量。

这就是插电式混合动力汽车和电动汽车的运行模式。因此，如果想不影响电池的使用寿命，只能在高频率启动后进入无阻挡路段十几到二十分钟，或者关闭SST。发动机频繁启动，这对发动机的磨损比较严重，发动机的使用寿命会严重降低。其实这种说法是非常片面的，车辆频繁启动对发动机来说只是常规操作，与发动机正常快速加减速的效果差不多。发动机内部零件的润滑是足够的，不会有什么磨损。

以上就是小编针对问题做得详细解读，希望对大家有所帮助，如果还有什么问题可以在评论区给我留言，大家可以多多和我评论，如果哪里有不对的地方，大家也可以多多和我互动交流，如果大家喜欢作者，大家也可以关注我哦，您的点赞是对我最大的帮助，谢谢大家了。

有人说自动启停功能既伤车又费油，这是真的吗？

使用自动启停功能的车型会比普通车型点火的次数会多十倍左右，也就是一辆自动启停的车从出厂到报废大概会点火二三十万次左右。所以这才让题主和很多车友担心，这么频繁的启停会不会对发动机、电瓶、起动机寿命有所影响。要说优点，节省燃油减少尾气排放，这点毋庸置疑。但是对于频繁的启停发动机，很多车主还是担心会对车辆造成损伤。传统汽车，一般起停次数在3-6万；而配备普通起停系统的汽车，启停次数将达到30-60万次；更前沿的是带滑行功能的启停系统汽车，此时启停次数将达到120万次。

先不说启停能省多少油，车辆长时间原地怠速，这样长期下来会让发动机积碳更严重。所以在长时间等红灯或者原地怠速时可以打开启停让发动机熄火。上世纪80年代，启停技术开始在欧洲推广应用，这主要是因为欧洲排放法规的严苛，而自动启停被证明可以减少汽车在怠速时排放的污染，同时也能降低油耗，因此成为了车企的应对方案之一。

自动启停系统的本质，就是在适当的时候，将原地怠速时的发动机暂时关闭，在需要启车时再发动。也就是说，通过暂时关闭发动机，从而控制原地怠速时造成的燃油浪费，减少排放污染。

究竟哪些配置有用哪些配置是鸡肋，比如题主提到的自动启停，究竟是徒有其名还是众多配置中的鸡肋。接下来，我们就来分析下自动启停的作用，看它究竟能对我们正常出行有哪些帮助。当车速降到0的时候，发动机自动熄火，以达到省油的目的，当需要继续前进的时候，只要松开刹车，系统自动重启发动机，继续向前行驶。

自动启停伤发动机吗？

要说对车辆没有磨损，很难服众。毕竟对比普通车型，启停的次数要多得多。但是，我们容易忽视的问题是，由于车辆在行驶中，发动机缸体内侧表面的机油不会全部流回，零件上还是保留了很多机油。在热启动的情况下，是不会对发动机产生什么影响。由于自动启停车型

汽车自动启停会磨损发动机吗？

启停系统频繁工作会损害发动机，这可能是多数车主对启停系统最大的担忧。

首先，发动机的磨损主要是来自冷启动时的磨损，根据启停系统启用条件，启停系统工作时属于热启动，在停车/启动系统启用时，发动机控制模块通过检测发动机的工作相位，判断发动机停止时的活塞位置，也会减少重新启动发动机所需要的时间，热启动状态下，发动机已进入了理想的工作状态，此时车辆的启停过程是不会损伤发动机的。

其次，在实际工作在，最近几年的发动机大修也越来越少见了，随着新材料的应用，加工技术的升级，真正由于机械磨损引起大修的发动机更加的少见，所以根据不用担心启停系统频繁的启停影响发动机的使用寿命，相反的停驶时发动机熄火还能避免发动机室温度过高，从而提高发动机相关附件的使用寿命，其实，高温及未正常保养才是影响使用寿命的主要原因。

启停系统：英文翻译为：Start-Stop系统；当车辆处于停止状态（非驻车状态）时，发动机将暂停工作（而非传统的怠速保持），当松开制动踏板后，发动机将再次启动。减少不必要的怠速，以提高燃油经济性，减少排放，降低噪音及车辆震动，节能减排是启停系统存在的主要理由。

所以，发动机启停系统对发动机的使用寿命影响可以忽略不计，正常使用即可。除非启动时发动机抖动较大，影响舒适性的话，那你上车就直接关了吧！

启停车辆使用技巧：

涉水时，建议关闭启停系统，当车辆中水中熄火后再次启动，容易引起发动机进水，从而导致发动机损坏。或新手需要反复前进后退才能停车入位时，也可将启停系统关闭。另外通过对刹车制动力的大小，或转向方向盘角度等动作也会改变启停的开启时机，因各不同车型，其启停功能可能也有所不同，只有充分了解车辆的启动条件后，才能更好的对启停时机的主动控制及安全的使用。

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汽车自动启停会磨损发动机吗？相信有不少车主会担心这个问题，先说结论：会磨损发动机，但是这个磨损微乎其微~

随着环保要求的日益严格，节能减排成为 汽车 逐渐被重视的因素，这时一项新的技术——发动机自动启停技术越来越受到人们的关注，这种技术特别适合城市路况，在等红灯、堵车停停走走时发动机暂时关闭，可以节省怠速产生的油耗，平均可以节约大约6%左右的油耗。

很多人认为，在城市道路中频繁地熄火、起动，反而会增加燃油的消耗，并不能达到节油的目的，其实不然。车辆短时间停止后再次起动时，由于发动机处于正常运转温度，起动阻力较小，热车着车本身油耗没多大。反而在怠速状态下发动机不是出于最佳工作状态，这个时候反而是最耗油的时候。

那么频繁的启动发动机到底对它损伤有多大呢？其实现在的发动机制造工艺已经是今非昔比了，无论是材料还是制造工艺比以前要先进的多， 启动发动机对它产生的磨损和影响微乎其微，而且更重要的是发动机的磨损大的时候都发生在冷车启动时，这时候发动机内机油都沉在油底壳底部没有对发动机充分润滑，所以磨损比较大；但在行驶中启停发动机时，鉴于自动启停的时间都很短，被机油泵打上去的机油不会都流回去，零件上还是保留了很多机油，在启动而且是热启动那么点转速和时间里没什么影响的 。所以说自动启动功能对于发动机的磨损是可以忽略不计的。

并且现在凡是带启停功能的车对发动机点火起停原件和电瓶都做过强化处理，我之前得到宝马的数据是它的发动机部件和电瓶能够支持20万次左右的启停，所以你就放心用好了。

有一定的影响，但影响非常小，完全不会影响到发动机的使用寿命， 汽车 厂家在生产发动机自动启停时，曾有测试，自动启停使用寿命是在50万次，即使一天启动100次，也要使用17、18年左右。

发动机启动时，真正影响比较大的是冷启动，冷启动时油路和机油的循环，或者发动机缸体的温度因素等都会影响到发动机的寿命，有数据显示，发动机的磨损有百分之八十是因为冷启动的磨损，而发动机启停是热启动。热启动由于已经有机油的润滑，所以就算频繁启停，发动机磨损也没有想象中大，所以不用担心热启动对 汽车 发动机的影响，启停功能只是把发动机停止工作，但是机油系统并没有停止，也就是虽然发动机不转动了，但是机油还是会在发动机内部产生流动，这样就能让 汽车 再次启动的时候，提前有更好的润滑，还能保护发动机。

可以说自动启停对发动机磨损是微乎其微的，不用去担心会磨损发动机。因为自动启停在生效的时候，发动机是属于热机状态，机油已经是完全充分润滑的一种状态。

不同于冷启动的是，冷启动时因为机油大部分回流至油底壳，在冷启动的那一刻，发动机内部零件有一秒左右的时候处于干摩擦，所以才会对发动机造成磨损。

尽量减少不必要的启停。

比如二三十秒的红灯。

带自动启停车的 电瓶 是一般电瓶售价的两道三倍。

起动机的磨损。

就这两大块。

其次(车熄火了 空调停了 不热吗？启动时带空调压缩机大负荷没有伤害吗？)

自动启停伤害发动机吗？

有一定的影响，但影响非常小，完全不会影响到发动机的使用寿命，汽车厂家在生产发动机自动启停时，曾有测试，自动启停使用寿命是在50万次，即使一天启动100次，也要使用17、18年左右。

自动启停功能是汽车厂商为了降低油耗而增加的一项功能，目的是在车辆等红灯时是车辆熄火，避免长时间怠速。这项配置增加以后，油耗可以降低0.3个油左右。

增加启停功能以后，发动机的启动次数，启动时间的要求都会提高，如果发动机的启动电机和电瓶都是经过升级的，那么对发动机的使用寿命基本没有太大的伤害。

扩展资料：

伤害发动机的是冷启动。

发动机启动时，真正影响比较大的是冷启动，冷启动时油路和机油的循环，或者发动机缸体的温度因素等都会影响到发动机的寿命，有数据显示，发动机的磨损有百分之八十是因为冷启动的磨损，而发动机启停是热启动。

热启动由于已经有机油的润滑，所以就算频繁启停，发动机磨损也没有想象中大，所以不用担心热启动对汽车发动机的影响，启停功能只是把发动机停止工作，但是机油系统并没有停止。

也就是虽然发动机不转动了，但是机油还是会在发动机内部产生流动，这样就能让汽车再次启动的时候，提前有更好的润滑，还能保护发动机。

自动启停真的省油吗？频繁启停对发动机有危害吗？

发动机自动启停功能是指车辆踩着刹车停住以后发动机关闭，松开刹车踏板时会再次启动，如果一直踩着刹车时间长了也会重新启动，因为发动机关闭以后不再消耗燃油，其主要目的还是为了起到省油的效果，现在越来越多的车型都开始得有这个功能，但到底能不能真正省油还得具体分析。

因为车辆在启动时油耗相对比较高，通过实际测试启动的一瞬间所消耗的燃油，相当于普通怠速50秒左右，因此能不能省油就得看实际路况了，一般在等红绿灯的时候用的比较多，如果红灯时间是50秒，那发动机再次启动和一直怠速消耗的燃油相同，红灯时间超过50秒则能起到省油效果，当然不足50秒的话不仅不省油还会多费油，比如走走停停的拥堵路况，一般不会连续停车超过50秒，这种路况很难真省油，而且开起来也很不方便，所以想省油还得是在合适的路况下使用。

至于频繁起停对发动机好不好也得分开来看，因为发动机每次启动都会造成一次磨损，次数少的话对发动机的影响微乎其微可以忽略，但如果一直使用发动机启停功能，其启动次数会大大增加，对于一款真正成熟的发动机而言，都经历过成千上万次的实验，一般不会因为起停而对发动机产生影响，但如果有些车型纯粹是为了提高配置，没有经过相关的实验，启动机等部分也没有针对启停功能而做出优化，那会不会有影响还真很难说，毕竟这个功能想实现很简单，但是真正做好还是需要一定基础的。

综上所述，发动机启停功能虽然目的是为了省油，但是要有一定的前提条件，比如红绿灯较多而且等待时间长的市区，那开启以后还是能节省一定燃油的，不过这个功能并不是特别方便，所以很多人上车以后会习惯性的关闭，至于对发动机好不好，那就得看具体发动机的水平了，各方面都过关的前提下起停功能所产生的影响是可以忽略的。

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自动启停这个功能，我最近又在研究。说实话，这个东西很鸡肋，我个人觉得很鸡肋，没有什么实际的作用，你问问大多数人的司机在上车的时候，第一的反应就是把这个功能关掉。

自动启停它设计的初衷是好的，就是可以更大限度的让我们的 汽车 节省能耗，省油，省钱，但是结合到我们国内复杂的这种堵车路况，你觉得有必要吗？

现在正常情况下，自动启停，它最大的功能就是在卖车的时候作为一个附加功能，告诉你，OK我这个 汽车 高大上我有自动启停的功能，它多了一些配置多了一个宣传点而已。

发动机自动启停，它就是绘发动机的重新启动，所以说无论是冷启动的时候还是热启动的时候都会带来发动机的噪音，也就是它整体的抖动和噪音会增加的，对舒适度，各个方面来说还是比较烦人的。

另外这个自动启停它的逻辑是固定的，所以说在一些涉水的地方，这种自动启停千万不要开启，这样容易引起发动机二次进水，也是比较麻烦的，再比如说一些停车场或者收费站，你取个卡可能就三秒钟的时间，这个时候它也是自动启停关闭打开的过程，如果是遇到一些紧急情况呢，所以说也会带来一定的危险。

最后自动启停，它用的电池比普通的 汽车 电池要求也高一些，在坏了之后更换电池的时候花费的金钱要更多一些，总之个人觉得自动启停真的没有特别大的作用。

之所以启停技术目前饱受诟病，主要的原因就是 逻辑不清晰、影响驾驶感受、对启停功能伤车的忧虑 ；这三点原因，导致很多朋友对启停技术有着一种本能上的厌恶；实际上很多低级别车型，受制于成本压力、所以在配备启停功能时，只保证了硬件可靠、而软件上却为了降低成本而妥协，所以打造的启停系统逻辑不清晰，没有办法判断 驾驶者意图 ，导致该介入时不介入、不该介入时频繁介入的问题，严重影响驾驶感受；12伏供电系统，力量也不足、启动时总有一种声嘶力竭的无力感，所以这样的启停用起来属实不爽，不过启停功能对车辆是无伤的！

很多朋友对启停系统是否伤车，存在很大的疑惑、或偏见，实际上启停系统是不伤车的；主要疑惑点如下， 其一 认为发动机频繁的启停会造成磨损、其二会造成启动机损坏、其三会导致电瓶提前损坏；这就是咱们很多消费者所考虑的问题，实际上这些问题，我们作为消费者会想到、会担心，那么主机厂的工程师是否也会想到、担心呢？要知道， 汽车 的好坏、是和他们的饭碗挂钩的，所以我们想到的问题、主机厂的工程师也能想到，我们在抱怨、而他们再解决！

启停是否会造成发动机磨损： 实际上启停功能并不会导致发动机磨损！发动机磨损、主要出现在低温条件下，而启停功能的介入会受到温度的限制，绝大多数主机厂的设定、是在温度高于50度的条件下，启停功能才可以介入；而低于这个温度，启停功能根本不会参与；所以在热机状态下，启停不会导致磨损！是否对发动机造成磨损在于温度，因为温度会影响机油的流动性！温度合理无论是发动机正常转、启停频繁介入，都不会导致磨损！

对于启动机的影响： 启停功能所配备的启动机都是加强型的，它的寿命是普通启动机的很多倍，足矣应付启停的频繁介入，所以不必担心启停功能破坏启动机，还是那句话、车主都能想到的问题，难道主机厂的那么多设计者、工程师想不到么？他们当然能想到，想到了就一定会解决，因为造车是他们的饭碗！

对于电瓶的影响： 启停功能所配备的电瓶也是加强型电瓶Agm，使用寿命同样是普通电瓶的很多倍（具体寿命网络上随处可查、鄙人就不在这赘述了），所以它的寿命绝对不会比那些无启停功能 汽车 电瓶的寿命更短；当体统监控到电瓶容量不足以维持启停功能时，系统就会自动屏蔽掉启停功能，而剩余电量约为一个全新的普通电瓶，所以不必担心电瓶的使用寿命会被启停功能缩短；不过话说回来，最便宜的Agm电瓶也要一千多元，而普通电瓶不到它的三分之一，所以即便寿命一致、等到换电瓶时车主还是会花更多的钱，所以这就是启停功能的一大弊端！ 总而言之，启停功能的确可以省油，只不过省的不那么明显，不过频繁堵车的路况、启停功能还是有些实际意义，它的存在本身就是作用于堵车环境的；很多车友讨厌启停（鄙人也很讨厌启停），只要就是它真的很影响朋友们驾车时的感受，不过这也挂不得主机厂、在不断严苛的环保规则制约下，这启停的普及也成为了必然，因为这就是个主张环保的时代；不过随着未来智能停缸技术的完善、48伏电压的普及，在很大程度上可以改良启停技术、令其对驾驶感受的影响逐渐变小；很多朋友不喜欢启停功能，但也要明白、它不伤车，也不会对发动机造成损伤！

理论上来说，自动启停不会对发动机有危害，而且，发动机的自动启停的工作条件也是很苛刻的，此外，一般来说自动启停也不会过于频繁的工作，毕竟启动一次对电瓶的需求很大！

所谓的自动启停主要在 汽车 短时间临时停车时，深踩刹车时自动帮助你关闭发动机的措施，其目的是为了减少怠速运转时发动机空转的危害，如果你的驾驶环境经常处于等红绿灯的通畅市区工况，自动启停还是省油的，当然，所节省的汽油量并不会很多，理论上等于怠速油耗-每次的启动油耗。

如果你处于长途高速行驶工况，那么这个所谓的启停就没有任何作用了，所以高速行车时可以关闭。

发动机90%以上的磨损都发生在冷启动瞬间以及低温行驶时 ，当 汽车 长时间熄火，发动机机油会在重力作用下回流到油底壳，摩擦副部件处于乏油润滑状态，理论上启动瞬间是有比较大的磨损的，这个乏油润滑状态一直需要持续到机油泵油到摩擦部位，这需要一点时间。

此外，发动机的磨损也多发生在低温行驶时， 实验表明，发动机处于低温状态行驶时，其磨损程度要比正常工作水温磨损多5倍 。也就是说如果发动机持续低温短途行驶，发动机磨损会比较严重。

工程师为了避免自动启停对发动机的磨损，因此，自动启停的一个正常工作的前提就是“水温达到85℃以上”，当然不同的车设定有一些区别，水温低于这个设定温度，自动启停根本不启动。也就是说工程师在设计这个功能时已经考虑到了自动启停带来的局限性。

实际上， 汽车 自动启停正常工作还有很多的前提，比如，当 汽车 电瓶电量不能亏电、发动机水温、空调开启、安全带、室外环境温度过低、暖风开启与否，这些因素都会影响自动启停的正常工作。因此，如果你的车自动启停无法工作，需要考虑一下这些因素。

自动启停功能是通过刹车来判断的，如果在涉水路段， 汽车 踩刹车停车，发动机会熄火，如果松开刹车，发动机将会自动启动，一旦涉水较深，水进入发动机的进气系统，那么发动机就会造成严重损害，此时，千万不要松开刹车，直接长按一键启动彻底熄火。等待拖车救援。

自动启停虽然是一个省油的措施，但是，自动启停却不一定省钱，原因就是自动启停对于启动电流的要求比较大，其需要专用的电瓶，这个电瓶是比较贵的，一般价格超过常规电瓶的几倍，通过启停所节省下来的些许油钱，换一个电瓶就全回来了。

随着造车技术的不断升级，车辆上的高新配置也是越来越多了，发动机自动启停技术就是其中之一，相信不少车主都用过这项功能，但它频繁的启停对发动机真的好吗？它能起到省油的效果吗？我们来了解一下。

发动机启停技术这两年在市场上比较活跃，这和节能减排有很大的关系，它的工作原理就是当你踩死刹车时，发动机就会自动停止工作，但是空调和音响等其他车内用电器仍会继续工作，自己需继续前进时，抬起刹车发动机会自动启动。

这项技术主要是为了减少排放和燃油消耗，据了解一般路况下可以节约5%的燃油，如果道路拥挤的话节油效果还会好些，但它的实用性却备受争议。

频繁的启停对发动机寿命有影响吗？这个其实没有太大的影响，但别的就不一定了。有的车主认为频繁的启停会加剧发动机的磨损吧，其实正常情况下没问题，但车辆是冷启动的话会有一定影响的。

频繁的启停也是对电瓶的一个考验，如果车辆用的是普通的蓄电池那寿命肯定会直线下降的，因为每次启停都会消耗蓄电池，但要是专用的启停电池情况就不一样了。

发动机启停这项配置一直都是备受争议的，因为现在道路状况就是一个堵字，走走停停的很正常，那车辆频繁的启动就很难受了，再说它有时还会有延迟的状况发生，所以很多车主都关闭了这行功能，用的少之又少。

各位车主你们平时用自动启停装置吗？觉得实用吗？欢迎留言分享。

首先来说一下，自动启停省的油可能很难感觉到，在很多情况下，自动启停是无法工作的，而且我们很多时候等红绿灯的时间也就几秒钟，然后就起步了。

还有就是大家感觉自动启停会伤害发动机吗？肯定是不会的，带走自动启停的车辆的很多电路系统和发动机的机械部件都是优化的。

例如启动车辆最主要的就是电瓶以及起动机，而这两个和普通的不带自动启停的车用的都是不同的配件，加强型的起动机以及专门针对频繁启动的电瓶，而且如果自动启停要工作还有很多条件，比如车辆启动后至少行驶5公里左右（发动机的润滑就没问题了）电瓶的工作温度和电压在范围内（电瓶处于最佳状态）还会有其他的很多参数，有了这些全面的准备，自动启停对车的伤害也会降到最低。

当然，如果感觉不实用，担心对车有损害，一般都会配有自动启停的开关，手动关闭即可。

在长时间的拥堵、走几米又停的路段还是把自动启停关闭吧，反复启停次数太多你的电池会缺电的，夏季空调停后你难受，冬季暖风停久了你受不了。只有道路畅通红灯时间较长的条件下有用可省油（作用与你看到要停100秒主动熄火，红灯最后十秒点火的手动操作相当）。还有夏季暴雨季节所行路面可能集水情况，还是关了好。在集水路面如果水较深你一带刹车熄火，水就可能从排气管进入，冷却内部气体形成负压水可能很快进入发动机，后果很严重。涉水行驶水没过排气管时（当然水不能高于进气口）千万不能熄火！自动起停它不懂。自动起停对蓄电池要求高，一个字它贵。所以你如果平常开车就比较省油有无它不重要，你开车爱洒脱快起快停它不会给你带来省油结果。

在MHEV(轻混48V蓄电池混合动)和BISG（皮带一体式启动发电机）还没像现在如此普及之前，传统燃油车的起动机既要作为发动机冷启动使用，又要作为发动机在拥堵或者等红绿灯时的热启动使用。

传统燃油车起动机

为当 汽车 行驶在路上，遇到红绿灯时，发动机短暂的熄火和启动，对发动机的温度变化影响并不大，由于时间较短，发动机缸内的机油依然在各个零件上，不会下沉，所以不会对发动机造成损伤！

当遇到堵车时，踩下刹车直到 汽车 静止，系统会检测车辆状态是否满足下一次启动，然后发动机会停止运转，设备正常供电，当你松开刹车直至全部松开，发动机再次启动，正常行驶。反复地启动发动机对启电机和蓄电池有很高的要求，也就是说带起停功能的起动机要比一般的起动机要好，蓄电池也要比一般的蓄电池要耐用。

BISG（皮带一体式启动发电机）

目前随着新能源 汽车 的普及，以MHEV外加48V蓄电池及BISG的方案研发产出成本最优。BISG功能的出现，极大程度的改善了带起停功能的起动机在启动的一瞬间，整车抖动舒适性的问题，依靠皮带反转来带动发动启动，使启动更加平缓。由于外加的48V蓄电池，所以不会对原有的蓄电池有更好要求。除此之外BISG不光能实现车辆启动时快速拖动发动机到怠速转速而且还可以制动回收能量的作用。对发动机没有任何损害。

综上，不管是哪种起停功能，都是可以省油的，而且对发动也无损害，只是后期维护保养上的成本可能会多少增加一些。

自动启停真的省油吗？

如果生活在从不堵车的环境下可以这么说，但不脱离实际的话自动启停（SST）功能不仅是鸡肋而且是累赘，实测使用过的一些不能关闭SST的车子更是如此。为什么这么说就让数据说话吧：

所以自动启停功能是否能省油完全取决于路况，频繁的拥堵尽量关闭自动启停功能，否则油耗可能会远超预期，SST只适合在高峰期不出行的车主。

至于自动启停是否会伤害发动机需要区分情况，可能会造成伤害的原因主要在冷车阶段。

发动机90%的磨损在冷启动阶段，这种说法并不是夸张而是事实。因为冷启动瞬间依靠飞溅润滑的缸筒、活塞、曲轴、连杆轴承都是干的，在启动之后机油虽然可以在瞬间带来有效的润滑但启动的那一瞬间的那种状态想一想还是很刺激的。

如果冷车状态下车辆即开始拥堵，首次冷启动会严重磨损、机油温度没有达到最佳工况之前流动性也比较差，在水温正常之前的冷启动不能保证油膜的状态多多少少还是会出现比正常运行中更大的磨损，久而久之甚至有拉缸的可能。

而且冷启动中的频繁启停油耗会更高，ECU会根据水温传感器的信号即时调整喷油量，水温越低喷油量越大，这是冬季 汽车 油耗普遍高的原因所在。那么 发动机防冻液的温度没有达到最佳工况之前油耗一定是高的，频繁的启停不利于发动机水温的上升油耗从高到低的时间也要慢一些。

所以自动启停在多数情况下并不是作用很大的配置，应该区分温度和路况使用，个人观点、仅供参考。

对于关注 汽车 的网友们，其实或多或少都会存在一些疑问，并且寻求解答，而这次我们来看看将会给大家回答哪些问题。

答案是会省油。

一般来说，车辆短时间停止后再次起动时，由于发动机处于正常运转温度，起动阻力较小，起动时发动机飞轮是通过起动机的帮助进行起动的（有些车辆是通过独立的启停电机启动），此时起动的耗油量仅相当于怠速0.7秒的耗油量，所以理论上停车超过0.7秒就都有节油效果，停车时间越久，省得油越多。

由于发动机频繁启动，发动机的曲柄连杆、正时系统、进排气阀门等等零件，会在无油压或少油压相对较长时间工作，零部件磨损增大，影响寿命；另外由于大多数发动机共振区接近怠速，发动机启动次数增多，因此共振和不规则扰动次数增加，对发动机元器件会造成一定的损伤。但这些都是经过标定的，测试人员会保证相关元器件能够扛下来这些伤害，因此不必担心，放心使用就好。

关于《自动启停损耗发动机吗》的介绍到此就结束了。