本篇文章给大家谈谈《别克君越涡轮增压》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、14年的2.4 别克君越发动机怎么样
• 2、君越的1.5t发动机是三缸的吗；君越的1.5t发动机是几缸的
• 3、2018款君越2.0发动机型号
• 4、2021年别克君越十大忠告，别克君越治不好的通病是什么
• 5、有哪位知道新君越2.0t的涡轮增压，发动机多少转启动？

14年的2.4 别克君越发动机怎么样

这款Ecotec®D-VVT 2.4L直列全铝四缸发动机，源自于德国欧宝，君越使用的这款2.4L的发动机产品，是其最为重要的主打机型。双顶置凸轮轴每缸4气阀的设计，125千瓦 /6400转的最大功率和225牛米 /4800转的峰值扭矩特别给力。而且皮实耐用 君越发动机怎么样？君越采用涡轮增压发动机，高于目前国内所有同是2.0T的车型。 @2019

君越的1.5t发动机是三缸的吗；君越的1.5t发动机是几缸的

君越的1.5t发动机是三缸的吗 君越 （ 查成交价 | 车型详解 ）的1.5t发动机是三缸的，君越是别克旗下的一款中型轿车，这款车的长宽高分别是5026毫米，1866毫米，1459毫米，轴距为2905毫米。君越一共使用了两款发动机，一款是1.5升涡轮增压四缸发动机，另一款是2.0升涡轮增压发动机。

1.5升涡轮增压发动机拥有169马力和250牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5600转每分钟，最大扭矩转速为1700到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

与这款发动机匹配的是9at变速箱。

2.0升涡轮增压发动机拥有237马力和350牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5000转每分钟，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机搭载了可变缸技术和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

与这款发动机匹配的是9at变速箱。

使用9at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。

君越的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

多连杆悬架可以提高汽车的操控性和燃油经济性。

多连杆悬架的结构是比较复杂的。

君越的1.5t发动机是几缸的

君越的1.5升涡轮增压发动机是四缸的。君越是别克旗下的一款中型轿车，这款车一共使用了两款发动机，一款是1.5升涡轮增压发动机，另一款是2.0升涡轮增压发动机。君越的长宽高分别是5026毫米，1866毫米，1459毫米，轴距为2905毫米。

君越的1.5升涡轮增压发动机拥有124kw的最大功率和250牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5600转每分钟，最大扭矩转速为1700到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

与这款发动机匹配的是9at变速箱。

2.0升涡轮增压发动机拥有174kw的最大功率和350牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5000转每分钟，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

与这款发动机匹配的也是9at变速箱。

使用9at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性，并且9at变速箱的可靠性耐用性也是更好的。

君越的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

多连杆悬架可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019

2018款君越2.0发动机型号

2018款君越2点0搭载着型号为LSY的涡轮增压发动机。涡轮增压发动机，顾名思义，就是一台装有涡轮增压器的发动机。涡轮增压具有提高燃油经济性和减少废气排放的优点，排量小，功率大，可提供持续动力。缺点是动力输出响应滞后，乘坐舒适性有待提高。后期维护成本不低。

汽车发动机介绍

汽车发动机工作原理是通过燃烧气缸内的燃料，产生动能，驱动发动机气缸内的活塞往复的运动，由此带动连在活塞上的连杆和与连杆相连的曲柄，围绕曲轴中心作往复的圆周运动，而输出动力的。

汽车发动机使用的注意事项如下忌空挡行驶，发动机本身就具有减速断油的功能，如果空挡反而不利于节油。使用车辆时要注意观察，发现地上有油要判断是否出现发动机漏油的现象，及时与汽车4S店沟通，除掉安全隐患。

装有涡轮增压器的汽车，在高速行驶或是爬坡后不要马上熄火，在怠速运转10分钟后再熄火，装有涡轮增压器的汽车其形成积碳的速度比一般自然吸气式的汽车要快数倍。当刹车油中混入或吸入水分，或者是发现刹车油有杂质或沉淀物时，应该及时更换或者认真过滤。

2021年别克君越十大忠告，别克君越治不好的通病是什么

;2020年7月27日，别克品牌宣布2021款君越家族上新，共推出两款动力总成，1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机与9速HYDRA-MATIC变速箱驱动组合和2.0T可变缸涡轮增压发动机与9速HYDRA-MATIC变速箱驱动组合。不少村里长辈向咨询关于君越的购买建议，以下是购买2021款别克君越的十大忠告和六大优势。

购买2021款别克君越的十大忠告

一：整车异响。不少车主反馈，存在刹车滋滋的响声，行驶途中中控有电流声，车速到70迈右侧a柱有口哨声，去4S店检查说刹车盘硬，急刹几次就好，结果试了好多次还是异响。异响已然成为别克君越治不好的通病。

二：燃油经济性一般。驾驶模式选择到标准模式，自动空调温度调节到24摄氏度，打开发动机启停系统，分别在拥堵路面、郊区路面和高速路面行驶200公里，综合油耗为9.5L/100km。与同级别丰田亚洲龙、丰田凯美瑞、本田雅阁车型油耗5L-7L/100km相比，表现一般，并且需要加注95号汽油。

三：紧急避让能力一般。在标准麋鹿测试过程中，车身稳定性和转向灵敏度对于这个级别尺寸车来讲十分出色，但由于车身稳定系统对于速度降低的控制不好，整个过程减速的力度较小，最终通过麋鹿测试的成绩为69.5km/h，这个成绩比较一般，落后于丰田亚洲龙、大众迈腾、大众帕萨特等竞争对手。

四：初段动力输出调教过于敏感。日常驾驶时，只能轻缓地向油门踏板施加动力请求，稍微用力过度，动力就会粗鲁地往前窜，动力输出在初段极其突兀。

五：低速行驶变速箱闯动。城市拥堵路段低速行驶时，频繁升降档能够感受到变速器换挡的轻微抖动。

六：高速减速变速器有拖拽感。在城市快线路、环路或者高速路等路段高速行驶时减速过程，明显感觉到变速器升降档中出现拉扯感，在此过程中还伴随轻微的变速器抖动。

七：制动系统刹车脚感一般。刹车踏板行程较短，前端存在明显的空行程，空行程过后是突然制动力加入，整个刹车体验不仅绝对的制动力一般，而且制动力输出不平均不线性，踩下刹车踏板时还能隐约听到刹车灯开关的滴答声。

八：转向手感逻辑单一。君越采用的电助力转向系统，不论在低速还是高速行驶，方向盘的转动阻尼很小，换言之方向盘很轻，高速驾驶时车辆行驶中心感不足，给驾驶员一种轻飘不安稳的感受。其次是方向盘不管是随角度还是随速度的阻尼变化都不大，所有角度域和速度欲都比较轻。

九：1.5排量动力总成动力不足。君越定位于B+级轿车，1.5T四缸涡轮增压发动机的动力水平搭载在君越上略显捉襟见肘。与此同时，小排量涡轮增压发动机缺乏线性的动力输出，在1.5的君越上仍然存在。

十：驾驶位座椅人体工程学模型一般。驾驶员位置的空间是合格的，但是1.72米中型身材的驾驶员坐着明显感觉位置偏高，并且没有包裹感，稍微快速过弯，驾驶员重心来回转移。还有就是，君越中控台采用很多实体按键，调整到合适位置后，中控屏上方的控制按钮几乎触碰不到，必须大幅度移动身体才能触及。

自2006年首发至今，君越一直作为上汽通用别克旗下的旗舰轿车车型，助力别克发力高端市场，君越必定也有它的实力所在。

下列是购买2021款别克君越的六大优势

一：2.0排量动力总成性能出色。2.0T四缸涡轮增高压发动机，峰值功率237匹马力，峰值扭矩350牛顿米，采用单涡轮双涡管，支持可变气门管理技术，搭配9速手自一体变速器，0-100km/h的加速成绩为7.14秒，比官方加速还快一点。

二：底盘滤震表现出色。普通车型采用前麦佛逊悬架、后多连杆悬架，在高配车型甚至加装CDC全时主动液力减震系统。实际表现在同级别车里算得上优秀水平，对路面细碎颠簸过滤很充分，悬架有一定的高级感。对较大颠簸的处理更是越级的存在，没有多余震动，上坎下坎都能一次性吸收震动，非常干脆，高级感完全不输豪华品牌的中型车。

三：车内空间宽敞。君越的车内空间同样非常出色，不管前排还是后排，头部空间和腿部空间都能完全满足该级别用户群体的空间需求，右后位置还有老板键，可以单独控制副驾座椅，以达到最大空间利用。

四：后排座椅舒适度极佳。在高配车型中座椅材质是翻毛皮和真皮双材质拼接，对于乘客而言翻毛皮能增加摩擦，提升乘坐中心感，其次是座椅材质相对柔软，有一定的下陷感，给乘客舒服的包裹感。部分车型中，后排座椅支持靠背角度的电动调节，致使座椅长度和靠背角度都能为腿部和腰部提供足够的支撑。不过，前排座椅就暗淡许多。

五：隔音降噪水平出众。君越采用双层夹胶玻璃，部分车型还转配主动降噪技术。不管是风噪、路噪、发动机噪音以及环境噪音的抑制，甚至是越级的存在。匹配一套好音响可以算得上听觉盛宴。

六：配置极高。B+级轿车的绝对市场份额其实是德系品牌和日系品牌占据领先位置，作为美系品牌的别克君越在配置搭配上明显优于同级车型，像别克eConnect智能互联科技、OnStar安吉星全时在线助理、高清流媒体内后视镜、行人识别/保护、LKA车道保持、ACC自适应巡航系统、CMB 碰撞缓解系统等11项智能驾驶辅助配置，而且很多实用配置是全系标配。

合资B+级轿车中，君越算是一辆值得放进购物车里的车型，在合资B级轿车中有着不错的产品力，但其劣势就是保值率可能没有那些日、德系车那么好，可是车又是买来享受的，保值率优势也仅仅是在前5年，时间长了其差距反而会逐渐缩小。关于别克君越，大家觉得怎么样呢？

有哪位知道新君越2.0t的涡轮增压，发动机多少转启动？

z新君越2。0t的涡轮增压，发动机多少转启动？z新 君越 （ 查成交价 | 车型详解 ）2。0t的涡轮增压，发动机多少转启动？ 1500转1800公里速度 去看下发动机功率图就明白了。 那不会，2000转之前应该跟自吸的强不了多少但一到达2000转那劲头一下就来了 2000转是爆发最大扭矩，之前1500多转已经能感受到了 赞同只是早期2000转之前根本感觉不到涡轮的作用 涡轮增压也是发动机启动有排气涡轮就会转动，这是肯定毫无疑问的，只是在低转速下起不到要求的增压作用罢了，现在问的是涡轮何时转动不是何时起作用，何时作用我也说了。再者说君越马力及扭矩大加速不如其他车是因为变速箱传导能力不如其他车型如采埃孚变速箱或者双离合变速箱，轮上马力达不到标称马力。君越的254马力只要你猛加速也是相当快的，7秒多破百，还要考虑到1.8吨的车重，这车一点不慢。 你说的应该是机械增压，只要发动机启动涡轮就已经介入工作，但涡轮增压是达到多少转速涡轮才介入，不知道你有没有感觉推背感是达到某一转速才有的推背感，在说一下君越的涡轮介入在2000转就能达到350扭矩宝马1250转速涡轮就可以介入为什么君越马力扭矩这么大提速却相比较其他车型很一般呢，主要是涡轮介入慢变速箱6速并且反应超级迟钝 有差异建议你可以再分析 谁给你说的发动机启动后涡轮不转？涡轮迟滞是指一定转速前涡轮无法达到工作转速的情况，不是不转，自己去看涡轮构造工作原理 你懂涡轮构造吗？只要发动机启动产生排气涡轮就开始旋转，产生增压，只是初期转速比较低增压效果不明显，1000多转增压加强开始有效果，14款君越2000转爆发最大扭矩350NM，你懂？你分析下？ 800转就启动的是机械增压 发动机启动就会转的那是机械增压 涡轮增压是利用发动机产生的废气动力，推动风扇，进行间接增压。所以特点就是不能直接的进行增压，低速状态下排除的废气不能推动风扇，要在一定转速以上才可以。这也就产生了所谓的涡轮迟滞显现，这也是涡轮增压的通病。 你回答下我看看 服了你，乱回答 1200转涡轮介入听说宝马的涡轮800转就介入了越早介入越省油 涡轮只要发动机启动就会转，2000转输出最大扭矩 @2019

关于《别克君越涡轮增压》的介绍到此就结束了。