本篇文章给大家谈谈《越野摩托车nc250发动机对正时图》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、NC250发动机加油是出现吐吐的声音 发动机没有力量 新机器 如何解决
• 2、艾克仕nc250参数
• 3、宗申nc250发动机气门间隙是多少，麻烦大神么解答
• 4、nc250发动机离合器大鼓响
• 5、nc250点火时间对发，是对凸轮还是对正时齿

NC250发动机加油是出现吐吐的声音 发动机没有力量 新机器 如何解决

是不是汽油格脏了，加油时供油不畅。看看化油器回不回火，火花弱不弱，是否个别缸不工作，点火正时对不对等

艾克仕nc250参数

中文名称 === XZ250R－V﹙NC250﹚英文名称 === ZS177MM发动机设计 === 单杠四冲水冷双凸轮4气门内置平衡轴排量 === 249.6ML缸径×行程 === 77×53.6MM最大功率 === 19KW／9000RPM﹙25.8HP﹚ 最大扭矩 === 23N.M／7000RPM转速 === 1500±100Rpm压缩比 === 11.5∶1使用燃料 === ≧90#无铅汽油机油规格 === (四季)10w40点火正时 === 8°BTDC﹫2000RPM发动机类型 === 链条机火花塞规格 === RG6YC传动方式 === 链条传动离合器 === 湿式多片离合器挡位变速 === 5挡前进变速挡位变速传动比1挡 === 2.5892挡 === 1.8013挡 === 1.3884挡 === 1.1315挡 === 0.966空挡 === ∥冷却方式／冷却物质 === 水冷／防冻液发动机发电量 === 12v―14v化油器 === 三国 34MM空气过滤器 === 插入式海绵空滤器车架 ===高强度 中空，双扶 钢车架平叉 === 高强度钢制动方式前 盘式制动器，240mm 双活塞卡钳后 盘式制动器，240mm 单活塞卡钳悬挂系统前 正林54mm 倒立式双可调减震器(275mm行程)后 正林中央式双可调减震器(110mm行程)轮胎规格 前 80∕100-21或300-21后 110∕100-18或460-18轮胎气压 === 20psi油箱容量 === 7升飞轮规格 前 (小飞)520∕13T 后 (大飞)520∕51T链条规格 === 520-114节轴距 === 1440mm坐高 === 945mm离地间隙 === 320mm净重 === 115kgs

宗申nc250发动机气门间隙是多少，麻烦大神么解答

气门间隙在0.03－0.07毫米之间。

一般以调到0.05毫米较好，也可以凭感觉气门摇臂左右能平滑移动（间隙），但上下没有间隙即可，不能为了声音而把间隙调得太小，否则容易磨损摇臂和凸轮轴，并可能会出现起动困难怠速不稳的故障。

发动机工作时，气门将因温度升高而膨胀，如果气门及其传动件之间，在冷态时无间隙或间隙过小，则在热态时，气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不严，造成发动机在压缩和作功行程中漏气，而使功率下降，严重时甚至不易起动。

为了消除这种现象，通常在发动机冷态装配时，留有气门间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。有的发动机采用液力挺柱，挺柱的长度能自动变化，随时补偿气门的热膨胀量，故不需要预留气门间隙。

扩展资料：

气门间隙的大小由发动机制造厂根据试验确定。一般在冷态时，进气门的间隙为0.25mm~0.35mm，排气门的间隙为0.30mm~0.35mm。

1、过小：如果气门间隙过小，发动机在热态下可能因气门关闭不严而发生漏气，导致功率下降，甚至气门烧坏。

2、过大：如果气门间隙过大，则使传动零件之间以及气门和气门座之间产生撞击响声，并加速磨损。同时，也会使气门开启的持续时间减少，气缸的充气以及排气情况变坏。

参考资料来源：百度百科-气门间隙

nc250发动机离合器大鼓响

（1）异响与发动机转速的关系发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。①异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。②维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。③异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。（2）异响与负荷的关系发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响与负荷的关系。①某缸断火，异响顿无或减轻。发响的原因有：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断。②某缸断火，则声响加重，或原来无响，此时反而出现声响。发响的原因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚。③相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有：曲轴轴承松旷。（3）异响与温度的关系①低温发响，温度升高后声响减轻，甚至消失。发响的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良。②温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失。发响的原因有：过热引起的早燃；活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反；活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小；活塞变形；活塞环各间隙过小。（4）异响与发动机工作循环的关系发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。就四行程发动机而言，凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次；凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次。①由曲柄连杆机构引起的异响其原因有：活塞敲击缸壁；活塞销发出的敲击声；活塞顶缸盖；连杆轴承松旷过甚；活塞环漏气。②由配气机构引起的异响其原因有：气门间隙过大；挺杆与其导孔间隙过大；凸轮轮廓靡损；气门杆与其导管间隙过大；气门弹簧折断；凸轮轴正时齿轮径向破裂；气门座圈松脱；气门卡滞不能关闭。③若异响与工作循环无关，则应注意其发响区域。通常，由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障；若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声，则可考虑是某些旋转件有故障。（5）异响与发动机部位的关系发动机发生异响时，必然会产生一定程度的振动，根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因。

nc250点火时间对发，是对凸轮还是对正时齿

一般都是对正时齿，但是有的个别车正时没有标记，要校正凸轮轴的，你的车很可能是后者，不好对，很难对，找专业的吧，而且是相当专业的

关于《越野摩托车nc250发动机对正时图》的介绍到此就结束了。