本篇文章给大家谈谈《铃木gw250是进口发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、铃木骊驰GW250烧几号汽油？
• 2、铃木GW250优势和劣势是什么？
• 3、gw250油耗是多少？
• 4、豪爵铃木GW250详细参数
• 5、豪爵铃木gw250最高时速多少

铃木骊驰GW250烧几号汽油？

豪爵铃木GW250骊驰的发动机压缩高达11.5：1，按发动机工作情况，压缩比在10：1以上的，最好使用97号无铅汽油，豪爵说明书要求使用90－97号无铅汽油，都由于各地汽油油品质量参差不齐，且发动机压缩比高，最好还是选用97号汽油，这样对发动机有好处，且能保证充分燃烧，发挥更好的动力性能。

以下是豪爵铃木GW250骊驰的说明书节选，上面有该车的发动机参数和厂家对汽油标号的详细要求。

铃木GW250优势和劣势是什么？

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豪爵铃木GW250是一款偏向于实用型的跨骑摩托车，这款车不管是短距离通勤使用，还是长途摩旅都是比较适合的，但即便如此它也是有一些不足的。

豪爵铃木GW250搭载一款双缸水冷电喷发动机,这款发动机采用单顶置凸轮轴两气门设计，这样的设计其实已经暴露出了这款发动机的不足，因为同排量的很多车型，在配气机构上都采用了双顶置凸轮轴，所以这款发动机的技术水平算不上非常优秀。

这款发动机实际排量248ml,最大功率18.4KW,最大扭矩23.4N.m,这个动力参数在同排量车型中属于中上水平,它的动力调教比较偏向低扭,而这样的动力特性就暴露出了一个优点,那就是这款车将会比较适合平时代步或者巡航骑行。

从以上的介绍中我们可以看到GW250发动机上的特点就是，技术水平一般，但耐用性高，并且动力参数也不错，至于它动力弱的原因我们后面再讲。

配置方面 GW250虽然通过升级改款后有所提升,但结合它的售价来看，配置一般依然是这款车的软肋，其实话又说回来了作为一款合资车，它不可能在配置上大做文章，所以根据惯例来看配置其实也不是GW250的弱项,只能说是整个合资车系向来如此。

外在表现 GW250其实并没有过多的亮点,它的外观属于耐看型,比较中规中矩,车身参数也算不上非常诱人,反而严重的影响了整车的动力性能和油耗表现,但这款车的细节处理非常到位，可以说是同价位车型中，在做工上很有实力的一款车。

通过以上的介绍我们可以看到，GW250是一款优势与劣势并存的实用型摩托车,它的劣势主要集中在外观平庸,车身重，动力弱,油箱容积小等四个方面。

而它的优势主要集中在发动机皮实耐用，整体做工细致，性能稳定，实用性高等四个方面，综合来说的话这款车其实还是一款非常不错的代步摩托车，这也是广大车友持续关注这款车的主要原因，如果能够接受它的缺点，这款车还是值得入手的。

【导语】豪爵铃木GW250这款车可以说是一款从推出到现在都非常热门的网红车，成为了很多人入门的第一辆车，也是我的入门的第一辆摩托车。这款车没有什么鲜明的性格，但是同时又挑不出太大的毛病，就是这种中庸的定位所以非常多的人都能接受它，那么对于这样一款车的优势和劣势分别是什么呢？我们今天来简单介绍一下：

1.优势

铃木GW250最大的优势有两个：一个是可靠、另外一个是耐用。可靠指的是这款车的发动机不管是在什么情况下都很少会有出现故障，哪怕是用这款车去穿越无人区，穿越东南亚，甚至有人骑着GW250S去穿越中东地区，动辄数万公里的里程都没有开坏的。唯一知道有穿越的人开坏是有人在骑着和GW250搭载同样发动机的DL250在穿越东南亚的时候，因为挂挡的同时有给油门，变速箱的齿轮被打烂了，后来换了一个齿轮又重新上路。

耐用指的是这款车不仅在旅程中不会坏，而且还可以在长期的使用过程中不会坏，见过了好几台十几万公里的GW250发动机运行状态还是很好，身边也有的一台14年的GW250，到现在开了50000多公里，而且车主的驾驶方式都是非常暴力的，由于动力不够几乎都是拉到红区再升档的，一直到现在发动机还是听不到什么杂音，也从来没有出过故障，因此一直都当代步车来是使用。

2.劣势

铃木GW250这款车的劣势也相对比较明显：车身过重和动力不足。首先是车身过重，GW250作为很多人入门的车型，车重达到了 183KG 其实对于我这种老鸟来说这个重量基本上一点压力都没有，但是对于一些刚刚从125或者150过渡到GW250的话，就会感觉到这个重量有点够呛。其实从车子的定位和排量来说，GW250这个重量确实偏重了，重量一多起来的话，就造成了车子比较难驾驭，还有就是停车的时候容易倒车。

动力不足这一点是这款车大家比较吐槽的事情，同时也是很多人想换车的原因，GW250这款车实际上不管从操控性上还是从车身外观都挑不出太大的问题，也不会让人容易换车，但是就从动力上来看的话，这款车一开始还够用，在使用过一段时间以后就会觉得动力不足，百公里加速超过9秒以上，而且这个发动机在账面上看起来的数据也不太高，再加上车子又比较重，所以整体的动力表现一般般。

你看gw这个车的首先重，其次发动机太落后，双缸4气门。对于玩车的来说这么重的车玩不起来。温柔点骑油耗还行但是高速上骑100以上那个油耗很感人。另外油箱不够大，烂路不好走，去西藏海拔高的地区如果你自己车子翻了扶不起来，需要卸掉装备。不适合摩旅，虽然很多摩旅的，不是因为适合摩旅是因为想要摩旅，你看西藏路上摩旅的，125和150是最多的。很多人就一辆摩托，重点往下看

为什么这么垃圾的车那么多人买呢？因为多数人喜欢多缸水冷，多数人不懂什么是好车，很多人认为质量好就是好车。。结论就是你没有选择，你没有选择，再垃圾你也得买，除非本田雅马哈出水冷250车，不然你喜欢不喜欢没有选择。

我选择更轻便的车，我跑不快。我买cb190x

。摩旅需要轻便省油的车。

我曾经是铃木GW250车主，骑了不到2年，后来转手卖了。

卖了之后，有一天无意在网上看到一辆DL250，价格与车况都不错，索性就又买了下来，这辆骑到现在也没卖，现在是铃木DL250车主。

下面我来说说GW250的使用感受，以及为什么要卖掉它

豪爵铃木GW250 ，摩友都不会陌生，甚至被称为 “神级街车” 。这款车配有双缸水冷电喷发动机，单顶置凸轮，两气门，定位属于是偏向实用型的跨骑车，主要为于日常通勤，或是短长途摩旅均可满足。 优点是：可靠稳定、经济性尚可、舒适性不错；缺点是：车身较重、动力较弱、极速烧机油。

说到 烧机油 这个问题，是在一次跑高速中偶然发现的。当时有一段高速没什么车，想试一下极速性能，就稍微跑得快了点，结果到服务区休息的时候，发现机油已经差不多烧干了，还好当时带的有备用机油。再次加入机油时，一路都是慢悠悠的巡航，回到家时再次检查，并未发现有烧机油现象。

写在最后

铃木GW250，这款车就是一台普通的通勤车，适合平时代步，或是摩旅巡航骑行 ，这些工况下十分稳定，只要正常骑，不用担心它会把你扔在路上。但并 不适合拉高转，或是暴力拉极速，发动机内部的零件强度不够，毕竟它的产品定位在这摆着。

先说优势，车况稳定，发动机耐用（一定要正常保养），小毛病少，摩旅动力基本够用，价格适中，保值率高！劣势有，车重比较重，大灯不够亮（很少走夜路的忽视），提速稍微有点肉（受车重和排量影响），高速超车比较费劲，基本就这几样

本人GW250A车主，四千多公里。个人感觉，优点：皮实耐操，操控好，灵活，外形大气，动力够用，市区通勤足够用。

缺点：动力也就是够用而已，达不到随时要随时给的程度，车身重，原地掉头在车上比较难完成，链条动静比较大，原车灯光蜡烛一样。基本就这些吧。

当天试好GW半小时后回家马上YBR，2者比较明显的就是车重与座姿，153KG的YBR很轻巧，灵活。可能常年接触重车多的原因，感觉200KG下的车都不算很笨重，440KG上的GL1800那才是重，净重172KG的GW也没想象中那么笨重，不过在250CC级别里不算轻的了，重的优点在与行车比较稳健，缺点就是相对耗油，城里多停的时候不够轻便，不过这也没办法，用上钛，镁就是不是23800元了。总之豪爵GW250卖23800还是对的起这个价的，机种不同，性能方面是各有千秋，不管怎样，趋势在朝好的一面发展，今后会有越来越多的好车面市，说不定GW250只是个试脚石，后续还会出GW400也说不准哦，我。。。还是活在当下吧 以上谨代表我个人看法

只有优，本人太喜欢，天天骑，F版

GW250属于耐看的车型！最大的缺点就是车太重了，其次是发动机功率太低了，最后原厂刹车性能要加强。

除了车型老了点没有别的缺点

gw250油耗是多少？

GW250百公里油耗在3.5升左右，实际的油耗情况需要根据车辆的车况，路况和驾驶人技术来决定油耗情况。

这款车的油耗水平，不同骑友会有不同的表现，这主要和驾驶习惯，路况有关系，这款车的百公里综合油耗基本上在3.5L，如果长途骑行可能会低至3.2L左右，但市区骑行会达到3.8L左右，这个油耗水平在同级别车型中算不上很省，也算不上很高属于中间水平。

扩展资料：

豪爵铃木GW250 是一款紧凑型的街车，这款车民用版现在有两个版本GW250和GW250F，这款车的主要优点集中在不错的动力表现和超高的整体稳定性上，正是因为有如此的表现，所以这款车被车友们亲切的称之为“国民神车”。

这款车搭载一款双缸水冷电喷发动机，这款发动机实际排量248ml，最大功率18KW/8500rpm，最大扭矩22N。m/6500rpm，与之配套的是六档变速箱，FI电喷供油系统。这是一款低扭表现比较强劲的低转速发动机，它的整体动力表现在同级别车型中属于中上水平。

参考资料来源：百度百科-百公里油耗

豪爵铃木GW250详细参数

上网看到网友有关于国产250排量经典车型的对比，分析的比较专业也比较客观，就转发过来给大家看看（GW250的净重数据有问题，182KG是毛重，净重应该低于170KG）

最近对于铃木公司的全新战车GW 250被炒得沸沸扬扬，据说明年7月可订车，售价会超过YBR 250的23800RMB，我估计在24800-26800RMB，大家来说说呢？

我来分析一下吧：

YBR 250 与 GW 250 参数

YBR 250 GW 250

长x宽x高： 2025x760x1065mm 2145x758x1069mm

轴距： 1360mm 1400mm

座位高度： 805mm 810mm

最低离地距： 175mm 170mm

净重： 152kg 182kg

油箱容量： 19.2L 未知

引擎型式：风冷四冲程单汽缸2气阀 双缸水冷8气阀

缸径x冲程： 74.0 x 58.0mm 未知

容积： 249cc 250cc

压缩比： 9.8:1 未知

最大马力： 20.9ps/7,500rpm 25.7ps/8,500rpm

最大扭力： 20N.m/6,500rpm 23.8N.m/7,000rpm

最高车速： 123km/h 138km/h

供油系统： 电子燃油喷注 闭环电子燃油喷注

点火： TCI TCI

起动： 电动 电动

传动系统： 练条 练条

离合器/波箱： 湿式多片5前速 湿式多片6前速

车架： 双摇篮式 双摇篮式

悬挂：前）37mm直立前叉/连杆单摇臂 41mm正立套管油压前叉/连杆单摇臂

掣动：前）单碟2活塞卡钳/鼓刹 单碟2活塞卡钳/单碟单活塞卡钳

轮胎：前）100/80-17 130/70-17 110/70-17 140/60-17

从数据看出

发动机：

GW 250升功率=25.7ps/250cc/1000=25.7ps/0.25L=102.9ps/L 8500转

YBR 250升功率=20.9ps/0.25L=83.6ps/L 7500转

YBR 250设计升功率不高，也就免了改为水冷的机型，对于双杠本身就存在缸与缸之间的温度问题，风油冷已经是不能解决由于温度导致的动力热衰减现象，随之水冷双缸电喷被采用在GW 250上，扭矩指标就一幕了然了，单从发动机科技含量看GW 250全面超过了YBR 250，性能指标也要高于YBR 250

加速：

这个就要看重量/功率比，和车体风阻系数有关，一个65kg人为例

GW 250:重量/功率比 =182+65+5kg油重/25.7ps=9.81kg/ps

YBR 250重量/功率比=152+65+5kg/20.9ps=10.6kg/ps

再者就是轮组的重量，同等功率下，用料巧的天剑k加速要比用料厚重的新锋翼要快，类似你穿一双重的鞋和一双轻的鞋跑起来的感觉一样， 在这方面，GW 250要厚重些，但是依靠低转速3.8N.m的扭矩，高转速4.8ps的马力，加速能力也要好于YBR 250的8﹪左右

最高车速：

这个与车重没有多大的关系，车重只占2-3﹪左右，与车体外形方面有着最直接的关系，两个都为街车，同100km/h， F=(1/2)CρSV平方公式：

F为克服空气所要的力，C为空气阻力数值；ρ为空气密度；S正面投影面积；V为速度

依造型可知GW 250稍微大些，S正面投影面积相应要大，随之F就大，轮胎阻力也要大些

W=FV，消耗的功率也大些，在功率的优势上GW250依旧能达到138km/h，当然匍匐着，胎压更高些，145km/h也是可能的，当然我说的都是真实值，对于表上是多少意义不大，你想要125cc载人上130唯一的选择车型就是畅跑车型

油耗方面：

一个单杠一个双缸，很多人认为一定是双缸油耗多，且油耗在3.5L/100KM，这样的猜测是不科学的，YBR 250一般在2.8L/100KM，GW 250是湿式多片6前速，同等120km/h，YBR 250，5档为7800rpm，GW 250，6档为7400rpm，在汽车上的：高尔夫1.6L，5速手动，与7速自动挡油耗就能明白了，我可以用更低的转速行驶，高速上EN六档会比5档省油，同理GW 250在高速巡航行油耗要低于YBR 250，低速由于6挡不能用到，加之车重的因素会比YBR 250高些

很期待GW 250的上市，希望价格低于我预期的，豪爵铃木车性价比值得我们考虑，在做工用料方面，GW 250是不会比YBR 250差的，性能上以及配置上是要高于YBR 250，对于14000RMB的银刚250，不做任何评价，这就像国产手机500RMB和1000RMB的NOKIA的相当，什么都有，之后就不用我多说了

给个银刚的参数吧：

YG3R整车技术参数如下：

发动机型式 水冷/4冲程/单缸/DOHC/4气门/平衡轴

排量 249ml

缸径×行程 70 mm×65 mm

长×宽×高 2060 mm×790 mm×1165 mm

座高 770cm

压缩比 11：1

最大功率 18 kW（8500r/min）

最大扭矩 20 N.m（7500r/min）

供油系统 化油器（国Ⅲ电喷）

点火方式 DCDI

启动方式 电启动

传动系统 6档国际档变速/链条传动

油箱容积 16L

净重 146 kg

车架 板式

前减震型式 倒置

后减震型式 独立摇架

制动器形式 前轮：双碟刹 后轮：碟刹

制动鼓直径 前轮：300cm 后轮：240cm

轮辋形式 铝合金轮

轮胎 前轮110/60-17 后轮140/60-17

经济车速油耗 2.4L/100km

最高车速 128km/h

对于小黄蜂没有合法的渠道卖呀，哎......

Honda 小黄蜂250规格表

引擎形式�6�1四冲水冷DOHC16活瓣并列四汽缸

总排气量�6�1249cc

缸径x冲程�6�148.5mmx33.8mm

压缩比�6�111.5:1

燃料系统�6�1VP05

最高马力�6�140ps/14,000rpm

最大扭力�6�12.4kg-m/11,000rpm

最高车速�6�1168km/h

传动系统�6�1湿式多片6前速链传动

车架形式�6�1高拉力框式钢管

前悬挂系统�6�141mm套管前叉

后悬挂系统�6�1单筒油压避震

前倾角�6�125度45分

拖曳距�6�1100mm

轮胎(前)�6�1130/70-1

轮胎(后)�6�1180/55-17

前掣动系统�6�1刹车碟配对向两活塞卡钳

后掣动系统�6�1单碟配单活塞卡钳

长x阔x高�6�12035x740x1050mm

座高�6�1745mm

轴距�6�11410mm

最低离地距�6�1155mm

油缸容量�6�116公升

车身净重�6�1151kg

耗油量�6�1每公升油可走32公里

定速巡航�6�160km/h定速巡航

对于小黄蜂250大家也认识吧，本田的看家技术高转并列4缸用上了，14000转几乎是YBR 250的两倍，当然功率也接近2倍，这也是EN-2A功率达到9.2KW，雅马哈为7.4KW，对于很多车迷说的换一个点火器，马力马上就会上去，其实就是这个原理，提高转速压榨最大功率，在这一方面F1可是登峰极兆，3000cc在19500r/min达到了1000PS，换算成250，马力为83.3PS，125达到了41.7PS，当然那是19500转，若调教成6500转，功率将下调到13.5PS，9.9KW，EN，9500r/min也只有9.2KW，赛车技术，与我们太遥远了

对于小黄蜂，在市区上，要甩掉GW 250也不是轻而易举，要是GW能减重到155KG，要甩掉它就难上加难了，原因在于市区小黄蜂很少能用上9000r/min以上，在这之下小黄蜂和GW功率是不分上下的，但是扭矩却比小GW 250小了不少，这也弥补了些GW 250净重大的劣势，这在高性能摩托车或汽车上分为更加细腻，日本四大金刚，最激烈要数公升级跑车：YZF-R CBR-R GSX-R ZX-R，追求功率的是超级忍者 ZX-R，追求中段扭矩的是GSX-R，追求均衡的是YZF-R CBR-R，直到ZX-R凭借功率的优势而领先，弯道多就要落后些注重中段扭矩的是GSX-R，

话说回来，出了市区或直道稍微长些GW 250就没戏了，40ps/14,000rpm的小黄蜂用上了，而不是局限与9000转一下，要性能上赶上小黄蜂还是有很大的差距

豪爵铃木gw250最高时速多少

gw250极速是135。GW250主要定位是街车，而GW250F定位是休旅车它具有一定的摩旅骑行能力，所以它的车把有明显的加高痕迹，并且GW250采用的是分体式车把，而GW250F采用的是一体式车把。

这样一来这款车的坐姿就会比较适合长途骑行，有一定的抗疲劳能力。它采用四冲程直列双缸水冷发动机，实际排量达到248ml，最大扭力为22Nm/6500rpm。

在其它配置方面，DR300采用的是前减震使用倒置式减震，后减震使用中置减震，前刹车使用单盘单向双活塞卡钳，后刹车使用单盘单活塞卡钳，配有ABS防抱死系统。轮胎使用的是倍耐力的恶魔3轮胎，显然配置的品质极高，想必成本也不少。

关于《铃木gw250是进口发动机》的介绍到此就结束了。