本篇文章给大家谈谈《迈腾和奥迪a4发动机变速箱都是一样的吗》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、同为EA888发动机，大众迈腾和奥迪A4L的差距很大吗？
• 2、同为EA888发动机，大众迈腾和奥迪A4L的差距真的很大吗？
• 3、奥迪a4l发动机和迈腾发动机一样吗
• 4、同为EA888发动机，大众迈腾和奥迪A4L的差距有很大吗？
• 5、同为EA888发动机，迈腾和奥迪A4L，为何差价10万多？

同为EA888发动机，大众迈腾和奥迪A4L的差距很大吗？

大众迈腾和奥迪a4L使用的都是EA888发动机，但是两车的价格却相差10万，虽然两款汽车使用的都是EA888的发动机，但是发动机也是有高低之分的。 之所以在价格上会有如此大的差距，这也是因为除了发动机以外在其他方面的表现也是有明显区别的，这两款车型使用的都是第3代的EA888发动机，并且都有混合喷射的技术，而且这两款发动机是没有分层燃烧技术的，奥迪a4L的发动机是纵置布局，而大众迈腾的是横置布局，在操控上也是有一定差别的。

一、车型的发动机

纵置布局的发动机在操控上会更加出色一些，而且也能够更好的发挥出4驱系统，而且这两款车型在零部件上的差别也是比较明显的，所以在技术上也会有一定的区别。大众汽车和奥迪汽车的发动机有一部分的零部件是不一样的，之所以奥迪的售价会更高一些，也是因为发动机的零部件会使用品质更好的产品，所以在价格方面也会更加昂贵一些。

二、差距

在购买汽车的过程中，之所以价位会有很大的差距，不仅是因为发动机，跟变速箱和底盘也是有一定关系的，因为这两款车型的变速箱是完全不同的，大众迈腾使用的是干式双离合，而奥迪a4L使用的是湿式双离合，变速箱是完全不同的两个产品，所以在售价上也会有明显的差距。

大众迈腾使用的是常规的底盘，而奥迪a4l使用的是独立悬架，在豪华品牌当中，这样的结构也是比较出色的，因为5连杆独立悬架并不是所有的车型都能够采用，所以底盘上的差距也比较明显，奥迪a4L和大众迈腾在三大件上的差别是比较大的。

同为EA888发动机，大众迈腾和奥迪A4L的差距真的很大吗？

虽然大众迈腾和奥迪A4l用的是同款的发动机，但是这两款车之间的差距还是非常大的。

一，大众迈腾和奥迪A4l采取同款发动机。

对于懂车的人来讲，一个汽车的发动机有多么的重要，就无需多说了。而大众迈腾虽然算不上是豪华车系，可是它搭载的是和奥迪A4l同款的发动机EA888。这也是大众迈腾唯一能和奥迪扯上关系的一点，大众迈腾正是凭借着这款发动机创造了不错的销量。

二，奥迪和迈腾的差距。

虽然奥迪A4l和迈腾用的是一样的EA 888发动机。但是这两款车仍然有非常大的差距，我们先来看看舒适性，奥迪A4l毕竟是豪华车系，所以说非常重视驾驶员的是程度采用的，全部都是真皮座椅，舒适度极高。其次就是驾驶体验感，发动机虽然一样，但是使用的悬挂离合器这些东西都不一样，奥迪A4l开起来更加的顺滑，驾驶感也非常的强，这是大众迈腾所不能比拟的。还有一个最重要的一点就是品牌大众迈腾虽然是一款非常不错的汽车，可是他毕竟只是大众旗下的一个产品，而奥迪A4l虽然不是特别豪华的汽车，但是他的车牌确实经典的四个环。所以在品牌价值上也是无法相比的。

三，大众迈腾和奥迪根本就不是一个级别。

我能够理解大众迈腾商家想尽量往豪车靠拢的这个心情，但是如果只是发动机相同，其他差距过大的话，真的没有放在一起，相比的必要，我认为大众迈腾和奥迪赛欧根本就不是一个级别的，所以这两款车根本就没有可比性差距，实在是太大了，从舒适性到驾驶性，大众迈腾都无法超越。

奥迪a4l发动机和迈腾发动机一样吗

奥迪a4发动机和迈腾发动机一样吗？奥迪A4发动机和迈腾发动机是一样的。奥迪A4是一汽-大众生产的B级车型，于2003年4月上市。作为首款引入长轴距和涡轮概念的车型，该车型内饰做工精致，工艺配置丰富，空丰富，在B级车型中具有很好的实用性。以下是奥迪A4的配置:

1.奥迪A43.0标配奥迪专利quattro全时四驱系统，为车辆提供双重附着力。奥迪A41.8T和2.4标配的多电子无级/手动一体变速箱是对汽车传动技术的改进；

2.内饰配备三辐式 方向盘 ，提供拇指按键加减档功能。中控台上的车载导航系统可以看电视节目或者调节音频节目。配备车内导航、车内智能锁闭、车内吸尘器、车内滤网等高端设备。

3.奥迪A4标配多项安全装置，为驾乘人员营造理想的安全环境；两侧头部防护气帘几乎覆盖了从a柱到车厢后部的整个侧面；为前排安全气囊设计的新型智能碰撞传感器，可以检测事故的严重程度，确保安全气囊及时打开。

同为EA888发动机，大众迈腾和奥迪A4L的差距有很大吗？

买车不能只看发动机。另外，奥迪和迈腾虽然都是EA88发动机，但是它们的EA88发动机并不完全一样。最明显的区别就是奥迪的EA88发动机有分层燃烧技术。当然，奥迪A4L和迈腾将新一代奥迪A4L的两驱版改为了前驱版，四驱版使用的适时四驱系统也是基于横置发动机打造的。虽然限滑差速器仍然是多片离合器Torson差速器的一个特殊概念，但其功能已经有一定程度的萎缩。

Myten用的是代号EA888的引擎，但是Myten的EA888后缀是DKX。发动机最大功率可达220，峰值扭力距离可达350米以上。在同级别的2.0T发动机中，这种表达可以说是主流。无论是日常驾驶、代步还是高速，这台2.0T发动机可以说是毫不费力。匹配的也是大众家里的常青树-7段湿式双离合变速箱。这台7速湿式双离合变速箱也是我们的老朋友了，挡位平顺凶猛。

即使路上堵车严重，这种双离合也不会表现出什么明显的惊喜现象。奥迪股份公司(audi ag)作为德国最大的汽车集团，旗下拥有众多汽车子公司，如大众、奥迪、保时捷等，都属于奥迪股份公司。大众迈腾和奥迪A4L是大众集团旗下的中型车，迈腾是大众品牌，奥迪A4L是奥迪品牌。两款高配车型均搭载EA888发动机，变速箱匹配7速双离合。为什么价格差十几万？

所谓附加值，技术价值肯定占大头，不管是设计技术价值，工艺技术价值，还是装配技术价值，所以汽车拼到最后应该是技术比拼。对于一辆车来说，虽然发动机是车的心脏，但并不意味着只是看发动机的问题。给你一个拖拉机外壳的2.0T发动机不是白给了吗？更何况虽然同是EA888发动机。价格更高的奥迪A4L在动力上也使用EA888发动机，但这款发动机的后缀是DKW。发动机最大功率可达252，峰值扭矩可达370平方米，无论是功率还是峰值扭矩都优于迈腾的EA888。所以在加速的情况下，显然更有力。

同为EA888发动机，迈腾和奥迪A4L，为何差价10万多？

买车不能只看发动机，况且虽然奥迪和迈腾都是EA88发动机，但是两者的EA888发动机并不完全一样，最明显的区别是奥迪的EA88发动机具有分层燃烧技术。当然奥迪A4L和迈腾除了发动机的区别之外，其他部分也有很大的区别。

除了发动机本质构成上的区别之外，发动机在整车的安装方式也是不一样的 ，奥迪A4L采用的是纵置发动机布局，而大众迈腾采用的是横置发动机布局。纵置发动机布局相对于横置布局来说，对于提高整车的操控有积极影响，简单来说就是整车的前后配重更加接近50:50了。 这也就是为什么奥迪A4L开起来跟迈腾不一样的原因之一。 此外就算发动机变速箱硬件完全不一样，假如两者的调教风格不一样的话，整车开起来也是不一样的，就像我们的车有运动模式、舒适模式一样的道理。

除了发动机上的区别之外，奥迪A4L和迈腾在底盘上的结构也是不一样的， 奥迪A4L采用成本更高的前后五连杆结构，目的就是为了使整车的底盘操控更加灵活，而迈腾则采用的是传统的前麦弗逊后多连杆悬挂结构。

最后在整车的隔音降噪上，两者也是有明显区别的，这得益于奥迪的用料比迈腾的用料更加高级的原因。 迈腾和奥迪虽然都是大众公司旗下的产品，但是两者的定位也是明显不同的，奥迪主打豪华车市场，而大众主打普通乘用车市场，对于同一个公司的两款产品来说不可能没有差距，如果没有差距那谁来买奥迪？只能说瘦死的骆驼比马大，虽然现在奥迪A4L降价很多。

综合以上分析，奥迪A4L多出来的十多万不是没有道理的，也不像有人说的那样仅仅是买了个车标的钱，一般说这话的人并没有仔细比较两者的不同。以前听到有个说法“懂大众的人，最后都买了斯柯达”，我觉得简直是无稽之谈，两者不可能没有区别。

虽然迈腾和奥迪A4L使用是EA888的发动机，两者本质上是已经显示出不同的水准的，技术的使用就已经划出价格的分水岭。我们比较熟悉的是，A4L的EA888是运用了分层燃烧技术的，包括其他方面等因素，都决定了奥迪A4L就是会比大众迈腾贵上大几万元。举个比较通俗的例子，相同一道菜，在路边摊和大酒店两个地方卖，价格相差可能就很大，相同的意思放在 汽车 上同样适用。而且买车也不单只看发动机，其他方面也是重点考量的因素。今天我们就来聊聊，为什么同为EA888的车型，A4L就要卖的比迈腾贵呢？

大众迈腾2.0T发动机使用的是涡轮增压直喷技术，英文简称TSI。奥迪A4L 2.0T发动机则采用了涡轮增压直喷分层燃烧技术，英文简称TFSI。虽然表面上看，就是多了个F的标志，但是为了这个标志，奥迪需要付出更多的制造成本。包括发动机的零部件标准会更高，零部件之间的匹配程度要求更高，装配的精度也会更高。所以，别看只是多了个F而已，实际上，奥迪为了达到F的标准，就意味着要有更多的资金投入。

除了发动机本身的技术高度更高之外，发动机在放置方法上也是不同的。迈腾使用多是发动机横置布局，A4L则用的是纵置布局。目前绝大多数紧凑车型和中型车都选择发动机横置布局，有利于动力传输，可以让空间最大化。而发动机纵置布局不受发动机舱的限制，优化前后轴的配置比，让车辆的前后配重比更接近50:50，从而提升底盘在极限情况下的平衡性能，进而让车辆的操控性达到比较高的水准。

除了发动机之外，A4L在其他方面也比迈腾会强上许多。在底盘结构方面，A4L使用的前后五连杆的底盘悬挂，不仅意味是可以提供更好的支撑力度和操控性能，同时也意味着使用成本的增加。另外，A4L 2.0T高功率版本还提供了Quattro四驱系统，这可是奥迪赖以成名的得意之作，这也相应的会提升A4L的整车制造成本。所以说，A4L在整车综合实力会比迈腾强些。

除此之外，奥迪在品牌认可度方面也比大众要高。大众只是主流的合资品牌，车型售价区间大体在8万-30万左右。而奥迪是一线豪华品牌，四个圈在中国，可谓是人尽皆知。同样驾驶两个品牌的车型，奥迪无形中都比大众要高上许多。这一点，不接受反驳。

综上所述，奥迪A4L之所以价格比迈腾贵上十几万，还是有道理的。一分钱一分货，虽然奥迪频频爆出制造缺陷，但是我们依旧不能否认，大众依旧达到不到这种高度。另外有人说奥迪是在卖标志，可是也要知道，人家在卖标志前，也是有着漫长时间的积累的，要是没有这么时间和技术的积累，不是谁都有实力能卖标志的。

回答区全是品牌价值，这跟没回答有啥区别。先百度tfsi和tsi的区别，再百度纵置发动机和横置发动机的区别就大概知道价钱差哪了。再来个浅显的，螺丝有五毛的也有一块的，这个道理通俗易懂吧。ea888只是发动机的代号，仅代表发动机的核心架构和循环结构，至于机器上的零件那是可以区别很大的。又比如奥迪s4用的是保时捷帕纳梅拉低配版的同款发动机，为啥俩车价格差了将近一倍，光靠内饰和其他配件估计差不开吧，发动机必然调教不同，用料不同。

新一代的迈腾基于MQB平台打造，最新的大众家族设计语言融汇于整车外形之中，气质依旧沉稳，锋芒仍然内敛。虽然不能算惊艳，但耐看是一定的。 新一代的迈腾前脸采用进气格栅与大灯一体化设计，宽幅横向镀铬金属条延展贯穿至两侧大灯末端，大幅增强了车头的宽度感，在拥有沉稳特质的同时并入凌厉的气息，略显对称的下进气口也增加了立体层次感。全LED高级前大灯，具备随动转向和灯光高度自动调节功能，配合Dynamic Light Assist动态灯光辅助系统，可有效提升夜间行车的安全性。 新一代迈腾的车身尺寸：4866x1832x1464mm轴距2871mm。车身线条依旧简洁，多以直线勾勒。笔直的腰线自A柱延伸至尾灯，突显车身硬朗的肌肉感，没有多余的累赘也流露出内敛的性格。18寸双色Y型轮圈没有大的特别夸张，与车身整体配合协调，轮胎规格235/45R18。 挺括饱满尾部还是很有厚重感的，双边两出的扩口排气也相当给力。全新设计的LED尾灯结构有较强的辨识度，与尾部整体化效果明显。电动后尾门支持踢脚感应，实用便利性有效提升。后备箱地板平整，开口大放置大件行李箱没有障碍，后备箱容积483L，可以达到较高的储物能力。 T字形中控台，一贯大众风格的内饰，豪华感有，稳重感也有，就是缺少点激情。贯穿式空调出风口的设计，增强了车内横向视觉，一个字“宽”。实木装饰板质感出色，包括内部组件安装也同样严谨细致。 真皮多功能方向盘，几乎所有的大众车型都统一了风格，方向盘皮质手感当然没什么问题，各个功能键也方便实用。FPK数字全液晶仪表盘， 科技 感浓烈，显示色彩及效果也非常棒。可自主布置模拟指针仪表，集驾驶、导航和辅助功能等信息于一体，信息显示的主次可跟随驾驶状态的变化灵动显示

比较浅显的品牌价值，这也是很多人需要的。具体到车上发动机代次不同，用料技术上会有差异，再到生产平台迈腾MQB，A4MLB，在具体点底盘悬挂迈腾前麦弗逊后多连杆，A4前后五连杆，转向迈腾电子助力，A4电子机械助力，新车生产检验标准，奥迪的标准更高更严格，开一开就知道，贵10w有贵10w的道理

a4是纵置发动机，光这一项就值十万

注意尾标，奥迪是EA888TFSI.大众是FSI.有何不同，请自行找下度娘。

汽车 不光发动机啊，同一个发动机不同调校，就拿爱丽舍和标致307，同一个发动机进气不一样，调教也不一样，爱丽舍开了就像日系，307开了就有路感，但是307当时要贵两万，车重动力不如爱丽舍油耗也比爱丽舍高，但是开了比爱丽舍舒服啊。

我还就这么跟你说，保时捷MACAN也是EA888，我问你服不服？

你这么提问还不够有冲击力，应该问途观和麦肯都是EA888，为啥价格相差三十多万呢？

关于《迈腾和奥迪a4发动机变速箱都是一样的吗》的介绍到此就结束了。