本篇文章给大家谈谈《奔驰E级发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、奔驰e级有1.5t的吗
• 2、奔驰E级1.5T发动机不够用吗？为什么要换回2.0T？
• 3、两种外观五种配置，新款奔驰E级上市，小改款吸引力如何？
• 4、17款奔驰e200l和18款区别，都哪里改变了
• 5、奔驰发5款全新E级车，2.0T版288马力/3.0T版362马力
• 6、奔驰E级发动机质量怎么样?它的小毛病多吗？

奔驰e级有1.5t的吗

奔驰E级有1.5t车型，奔驰e260采用1.5L涡轮增压四缸发动机。奔驰E级是奔驰旗下的一款中大型轿车。该车长宽高分别为5078毫米、1860毫米、1484毫米，轴距为3079毫米。

奔驰E级共采用三款发动机，分别是1.5升涡轮增压发动机、低功率2.0升涡轮增压发动机和高功率2.0升涡轮增压发动机。

奔驰E级1.5升涡轮增压发动机最大功率135kw，最大功率转速5800 ~ 6100 rpm，最大扭矩280 Nm，最大扭矩转速3000 ~ 4000 rpm。这款发动机搭载48v轻混系统和缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

使用铝合金气缸盖和 气缸体 可以减轻发动机的重量，从而提高汽车的机动性和燃油经济性。

与这台发动机匹配的是9at变速箱。

9at变速箱的使用可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。

at变速箱的可靠性和耐用性也很好。

奔驰E级前悬架采用多连杆独立悬架，后悬架也采用多连杆独立悬架。

前后采用多连杆悬架可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。

多连杆悬架是一种结构复杂的独立悬架，这种悬架的成本也比较高。

奔驰E级1.5T发动机不够用吗？为什么要换回2.0T？

奔驰E级1.5T发动机不够用吗？为什么要换回2.0T？

不仅可以降低排气税成本，还可以获得更低的“理论燃料消耗”，因此近年来，1.5T匹配48V轻型混合动力系统的动力组合在奔驰家族中越来越“重复使用”。从重型车C260L到大中型E260L，初级板位移下降到1.5L。这次要谈论的车型就是E260L，1.5T发动机匹配48V经魂的动力取代了之前的2.0T。如果时间追溯到10多年前，预计奔驰做梦也想不到自己最具代表性的行政级轿车之一——小马拉卡特的今天。(时间)。

排量减少了四分之一，排量费用从5%降至3%，按理说销售价格也要降低。但是42 . 98万至45 . 28万名制造商的指导价格表明，制造商不愿意降低身价。要知道，配备同一等级2.0T发动机的宝马525Li最低指导价格也是42.69万韩元。但是换个位置想想是别人争的奔驰，有一定的溢价幅度也是可以理解的。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，信不信由你)那么E260L真的值得买吗？

首先给出答案，仅从生产力方面来看，笔者认为没有特别的价值。首先，从最担心的动力开始，264 915发动机只有1.5L位移，但最多能输出184马力，能驱动1.8吨左右的车。最终，官方提出的破白时间也是8.7秒(比525里晚一秒)。加上高超的油门调教，刚开始的瞬间完全感受不到“肉”。同时，在开好的平顺性、停车场之前，脑海中浮现的印象只有“好”。

但是好像只有它。“高性能”的48V经魂系统为了节省燃油，随时自动熄火，重新启动。与小一圈的C260L相比，乘坐感强很多，但在同级中并不是真的领先。(威廉莎士比亚，温斯顿，骄傲)如果不关灯，在D文件怠速状态下，发动机振动无情地进入车内，伴随着尖锐、颗粒感明显的发动机声波。如果不是眼前五彩缤纷的装修，很难想象这是大阪带来的驾驶质量。比C260L好多了，比5系、A6L好吗？请做得细腻。

或者，位移基础太小，需要加速时，转速必须超过2500 ~ 3000圈，才能给予足够的“爆炸力”。9速自动变速器乘坐感很好，但为了舒适，掉齿轮似乎总是不太积极。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，自由名言)所以在时速80公里以内的城市开车是可以的，但中后段有点无力。不吹就不黑！1.5T的奔驰E级有哪些“资格”比2.0T宝马5系贵？

在静态舒适度方面，后排整体一般。短坐垫，结实的座椅，更陡的靠背，向前伸展的头枕，舒适度真的不能得到好评。不能在大跑步。(不相信坐在几乎被遗忘的丰田皇冠上。)但是在前排受到好评，伸缩腿部拖动调节，穿着感好的靠背。坐在驾驶座上摸着真皮方向盘不动的时候，真的有成功人士的“成就感”。相信空间不用说也可以想象。3079毫米的轴距不会说什么。

两种外观五种配置，新款奔驰E级上市，小改款吸引力如何？

前不久的成都车展上，奔驰、宝马、奥迪都拿出了自己的重磅新能源车型，试图在新能源领域继续保持领先。但需要注意的是，BBA在新能源领域的表现一直都比较差，表现最好的宝马iX3也就是月均3000辆左右的水平，到目前为止，它们的销量中的绝大部分依然靠燃油车支撑。不管新能源表现如何，燃油车的更新换代都是要正常进行的。

近日2023款奔驰E级正式上市，新车共推出10款燃油版车型以及两款插混车型，其中燃油版车型售价为44.01-55.60万元。新车属于年度小改款，配置上有所提升，价格也小幅上涨。那么这些车型中，哪一款最值得入手呢？

外观、内饰维持不变

新车属于年度改款，外观内饰基本维持不变。值得一提的是，奔驰一直都有两种前脸。新款奔驰E级事实上只有5款配置，同时每一款配置都提供普通版车型和运动版车型两种风格，前者采用的是奔驰经典的大尺寸盾形中网，后者则采用了年轻人比较喜欢的满天星式中网。

新车的车身长度为5078mm，轴距则达到了3079mm，与现款车型保持一致。在空间表现方面，奔驰E级的表现还是不错的，属于同级别中大型轿车中的一流水平。对高端用户来说，自己的座驾肯定不能有“憋屈”的感觉。

尾部也与现款车型保持一致，采用了大尺寸分体式尾灯，左右尾灯通过横向镀铬装饰条进行连接，并且与后包围上的镀铬装饰条形成呼应，有着比较高的辨识度。但对奔驰的粉丝们来说，最有辨识度的还是三叉星LOGO。

内饰方面也没什么变化，依旧是精致、大气的家族式风格。值得一提的是，新车仍然采用了连体式大屏，而不是奔驰全新S级、C级等新一代车型上的竖置大屏。消费者要想体验全新的内饰风格，恐怕要等到奔驰E级真正的更新换代了。

座椅造型风格也与现款车型保持一致，它只在顶配车型上提供了真皮材质，其余的均为仿皮材质。但奔驰的仿皮，在体验上要超过不少普通车型所谓的真皮。与此同时，新车的座椅功能也比较丰富，全系车型均拥有主副驾4向腰部支撑、主副驾腿托调节等功能，舒适度方面有着不错的表现。

后排空间较为宽敞，毕竟有着3079mm的轴距，腿部空间和头部空间都算不错。除此之外，新车全系标配自动空调、后座出风口、温度分区控制、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置等，为用户打造了一个比较高端的乘坐环境。

全系2.0T发动机

目前除了红旗H9等少数车型提供了3.0T发动机之外，其它绝大多数中大型轿车都是全系2.0T发动机。新车也不例外，它采用了2.0T+9AT的动力组合，低功率版本最大功率为145kW，最大扭矩为320N·m；高功率版本最大功率为190kW，最大扭矩为370N·m。与新能源车型相比，这个表现是拿不出手的，但在燃油车中，它也称得上是一流水平了。

车型概述

新款奔驰E级燃油版共有10款车，每一个配置均对应普通版与运动版两种车型，价格、配置均保持一致。新上市的5种配置中，售价为48.41万元的2023款E 300L时尚型/运动时尚型价格比较合理，配置也比较高，性价比全系最高。至于选择盾形中网还是满天星式中网，就要看消费者的个人喜好了。

2023款E 260L/2023款E 260L运动型

推荐指数：★★★★

推荐理由：入门车型，配置较低

售价为44.01万元，全系入门车型，搭载2.0T发动机，拥有主动刹车、疲劳驾驶提醒、主动刹车、倒车影像、定速巡航、自动泊车入位、可变悬架等各种驾驶辅助功能，同时还拥有无钥匙启动、无钥匙进入、方向盘换挡、前排手机无线充电、语音识别控制系统、4G网络、OTA升级等各种常用配置，整体表现并不算差，但缺少了不少高端配置，因此性价比比较低。

2023款E 260L 4MATIC/2023款E 260L运动型4MATIC

推荐指数：★★★★

推荐理由：入门车型的四驱版，竞争力有所提升

售价为46.21万元，这款车属于2023款E 260L的四驱版本，也是全系唯一四驱车型，配置上基本维持不变，但是新增了四驱系统和座椅加热功能，用两万多的代价换来四驱系统，值不值得，就要看消费者自己的判断了。

2023款E 300L时尚型/2023款E300 L运动时尚型

推荐指数：★★★★★

推荐理由：搭载高功率发动机，配置较高，性价比全系最高

售价为48.41万元，搭载高功率2.0T发动机，新增360度全景影像、电动后备厢、方向盘记忆、前排座椅加热、内后视镜自动防眩目等功能，这款车的价格控制在了50万元以内，动力和配置也都达到了比较高的水平，因此是5款车中最值得入手的。

2023款 E300L豪华型/2023款 E300L运动豪华型

推荐指数：★★★

推荐理由：配置升级不明显，价格较高

售价为50.41万元，新增第二排座椅靠背调节、后排座椅电动调节、柏林之声扬声器、后风挡遮阳帘、后排侧窗遮阳帘等配置，配置升级不明显，性价比一般。

2023款E 300L尊贵型/2023款 E300L运动尊贵型

推荐指数：★★★★

推荐理由：配置全系最高，但价格昂贵，性价比低

售价为55.60万元，新增车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、全速自适应巡航、HUD抬头数字显示、内置行车记录仪、真皮材质座椅、前排座椅通风、AR实景导航。

小结：与现款车型相比，新款奔驰E级的变化并不是很大，甚至连小步慢跑都称不上，更像是为了吸引消费者注意而刻意推出的小改款。消费者更期待的是它的全新换代车型，以及新能源车型。从短期来看，奔驰E级保持市场领先地位是没问题的，但从长期来看，它需要面对越来越多新能源车型的冲击。

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17款奔驰e200l和18款区别，都哪里改变了

1.基本上差别不大，配置有所不同。

2.18款E200L升级了两块大液晶屏幕包括导航，互联，64色氛围灯，疲劳驾驶提醒，自动行人侦测等一系列科技与后排乘客豪华感，但未配备真皮座椅，还取消了实用的座椅记忆。

3.两者能耗动力一样，没有太大差别。

扩展资料：

今晚，北京奔驰正式宣布旗下2015款E级长轴距轿车上市，（点击阅读上市文章）在此次上市众多车型中，售价最低的E200L自然是最受关注的车型，这款车不仅将原先国产E级的最低售价从44.5万拉低至42.9万元，更代表着奔驰E级将彻底抛弃2014款车型上的1.8T发动机，而是用一台2.0T发动机和7AT的组合来替代原先的入门级车型1.8T+7AT的动力组合。

它有着与E260L几乎相同的外观造型、配备了全新的2.0T低功率涡轮增压发动机、更低的售价，而配置方面则与搭载1.8T涡轮增压发动机的那台E260L运动型一样，低于E260L。简单来说，它就是一台搭载了低功率2.0T发动机，外观与早前的E260L相同，但配置却与E260L运动型相同的入门级奔驰E级。

参考资料：汽车之家-解读低配车 实拍2015款北京奔驰E200L

奔驰发5款全新E级车，2.0T版288马力/3.0T版362马力

近日，奔驰终于撕掉了套在新E级上的伪装，为我们展示了这款备受瞩目的新车。

此次奔驰一共发布了5款全新E级，分别是标准轴距E级轿车、E级旅行车、E级AllTerrain（类似奥迪Allroad）、E53轿车、E53旅行车。而与中国市场最密切的长轴距版E级轿车，将会在今年北京车展（或云北京车展）上，连同E级双门轿跑、双门敞篷版一同发布。

全新奔驰E级最重要的变化，就是换装了全新动力总成，首批发布的车型搭载3套动力总成：由四缸M254发动机组成的48V轻混系统，拥有268马力，在EQBoost下可短时间实现288马力的系统总功率；由六缸M256发动机组成的48V轻混系统，拥有342马力，在EQBoost下可可短时间实现362马力的新系统总功率；此外还有435马力直列六缸3.0T的E53，同样采用48V混动，在EQBoost下可短时间实现457马力。

未来E级还会推出154马力的入门车型，只是奔驰并没有透露过多入门级车型信息。只说是汽油版奔驰E将会涵盖115千瓦~270千瓦的动力区间。新动力系统最大的特点就是实现了更高动力（尤其是低速时）的同时，在排放上能够满足欧7标准，油耗则大大降低。

内饰则向S级看齐，两块10.25英寸显示屏（可升级为双12.3英寸）构成的中控已经非常具有代表性。全新的MBUX中控系统将支持语音、手势、触控等多种控制方式。让车内控制更加智能。

此外，全新E级还配备了升级后的智能驾驶辅助功能，包括主动巡航、主动刹车、并线辅助、盲点监测，以及全新的泊车影像功能。虽然表面看起来不是什么革新，但是全新E级的各个传感器均大幅度升级，可以让自动驾驶的“眼睛”看得更远、看得更清。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰E级发动机质量怎么样?它的小毛病多吗？

优点：档次挺高，外观和油耗，外观大气，油耗不高，油门太硬，踩着太费劲了。

缺点：油耗比较高，都不舍得踩油门啊，市内行车基本是13个，跑高速还好些10个多就差不多了，每次总感觉刚刚加过油又要来加油，以至于我的油卡已然默默升级至铂金级别的了。那都是用银子堆积出来的啊！每次加油都要默默的流泪！

外观：总体来说，我个人还是比较喜欢的，挺大气的。只是对于我来说，略显老。

内饰：座椅皮质还不错，中控按钮质感很好。但中控表台的软包裹很差劲，同级别都已经是皮质包裹真皮缝线了。。。

空间：空间不错，后排坐3个人中间那个人不会难受，乘客坐着很舒服，都说比奥迪宝马呀都强多了。

配置：总体来说，100分满分的话，90分是完全可以的。

动力：还不错，尤其刚保养完，感觉这车能飞起来，油门踏板超级轻。当然，我说的是刚保养完，平时开惯了几乎感觉不出什么了。毕竟排气量在这里摆着，自然不是盖的。尤其，尤其，尤其，他有运动模式，这时一脚油门，车会窜出去的，要慎重！

操控：操控性能非常好，我开过的车，这个操控性能是最好的。虽然车大，但是后驱车转弯半径还不大。

油耗：比较高了吧，也可能是我开车比较多，总感觉1周要加几次油啊。说多了都是泪啊。

舒适：座椅真心宽大，很舒服，再加上前后排座椅加热很贴心，后排头枕小凹陷，在后排睡觉很方便。但静音方面真的就差点意思了，路噪风噪都很大。

优点：外观大气、后座空间大、内饰做工精致、感觉尊贵豪华、减震减噪良好。有良好的尊贵安全感。面子十足。安全配置齐全、底盘扎实、刹车灵敏有效。

缺点：轮胎太容易受伤了，开了8个月，我已经坏了3只轮胎了，第三次（2014年8月）还在高速路上爆胎，轮胎侧壁有一条5厘米的口子，幸好车子很平稳的停下来了。反正大家注意：地下车库锁车库的地锁子及下去的直角路牙都不要去压。 还有就是 导航地图太旧了（太太太太旧了）

外观：前后灯都漂亮，特别是晚上，识别度还是很高的。

内饰：仪表盘科技感和豪华感兼顾、做工精细、音响效果好、氛围灯感觉温馨、皮座软硬适中，适且长时间坐不腰疼、豪华尊贵感无可替代。前座电加热见效快，十分实用。空调音响等按键设计合理，容易操作。

空间：后座极大，可以翘二郎腿，足够用。

配置：性价比的话，看你这么看了，人家都说五系高，可我还是觉得E好

动力：前面提速差一些，高速提速还是很理想

操控：以前就开过奔驰，驾驶风格一如既往、平稳、安全感舒适感强。转弯调头半径小，这一点在市区特别方便，油门和方向是奔驰的一贯风格，偏硬，很适应。怀档适应后非常方便，且有怀旧感。HOLD功能省心。刹车强有力，令人放心。就是不知道ECO是否皮实。

油耗：市区16以上，高速7左右。

舒适：减震软硬适中，发动机噪音和胎噪均不大。密封性好。感觉平稳舒适安全。

关于《奔驰E级发动机》的介绍到此就结束了。