本篇文章给大家谈谈《宝马i8为什么用三缸发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、宝马i8发动机是三缸吗
• 2、宝马i8使用的是什么发动机
• 3、宝马i8发动机是几缸的
• 4、宝马i8 B38 三缸发动机（图解）

宝马i8发动机是三缸吗

截至2019年9月，市场上所有的i8都使用了1.5升三缸涡轮增压发动机，还有一个电动机来帮助他们驾驶汽车，从而带来更好的动力和燃油经济性。宝马采用了1.5升三缸涡轮增压发动机和电动机的组合。发动机最大马力231匹，最大功率170kw，最大扭矩320n·m，电动机最大马力143匹。

宝马i8采用四驱，6速手自一体变速箱。最大速度250km/h，百公里加速时间4.4秒。由于电机辅助发动机做功，i8的燃油经济性相对较好，MIIT综合油耗仅为5.7L/100km左右。截至2019年9月，市场上搭载三缸涡轮增压发动机的汽车越来越多，如本田思域、福特福克斯、宝马I系等。三缸涡轮增压发动机各有利弊，下面详细分析。三缸涡轮增压发动机可以在保证动力的前提下，进一步降低汽车的油耗，提高汽车的燃油经济性。但是相对于四缸发动机，它的抖动现象更加明显，车主朋友们只好根据自己的需求来选择了。

宝马i8使用的是什么发动机

宝马i8搭载1.5T双涡轮增压汽油发动机和两台电动机，形成插电式 混合动力 系统，与之匹配的是6速手自一体变速箱。三缸汽油机采用燃油直喷和可变进气涡轮增压技术向车辆后轮输出动力。

两个马达将动力传递给前轮。在强劲动力的驱动下，0到100km/h加速仅需4.8s，加上电子设备的限制，最高时速可达250km/h，百公里平均油耗仅为3.76升。宝马i8还支持纯电驱动，实现真正的绿色环保，零污染排放。整车长宽高的设计比例非常完美，车身线条非常流畅。虽然用的线条不多，但是看起来很整齐，凹凸有致，动感十足，是一款视觉盛宴车。1.5升三缸涡轮增压发动机，最大扭矩231马力，320牛·米，最大扭矩转速3700转/分，最大功率转速5800转/分。这款发动机还采用了缸内直喷的高科技技术，并配有铝合金缸盖缸体和6at变速箱。悬架也采用双横臂独立悬架。双横臂悬架不仅可以减小车身的侧倾幅度，还可以减少制动点头现象，从而提高车轮的贴地性能和车轮抓地力。

宝马i8发动机是几缸的

新生产的宝马i8发动机是三缸发动机。新一代宝马i8将新增一台四缸发动机，并提升电动机的性能，从而显著提升目前i8的动力性能。

宝马i8在2013年法兰克福车展上亮相，这是三缸发动机在超跑领域的开创性应用。然而，说再见，它可能会在不久的将来改变。根据宝马的说法，下一代宝马i8将获得升级的动力总成。虽然没有全电动版本，但肯定会获得更大的动力和扭矩。

全新宝马i8预计将按照450马力动力系统打造。为了完成这一任务，宝马将不得不把目前的228马力1.5升涡轮增压三缸发动机换成更强大的300马力2.0升四缸汽油发动机。

在如今的中国市场，越来越多的厂商都在努力推进三缸发动机计划。原因无非是降低车辆制造成本，符合现行政策，提前安排节能环保。这三点中，符合现行政策是重中之重。因此，我们看到大约10家主流厂商开始加码。对于宝马来说，它的三缸路要比这批新人早得多。

宝马i8 B38 三缸发动机（图解）

宝马I 8采用了新开发的驱动装置。 该创新驱动方案在车上结合使用了两种高效的驱动装置。 结合高效三缸汽油机和6速自动变速箱进行后桥驱动； 用一个电机和一个双速手动变速器进行前桥驱动。 由于两个驱动装置的巧妙组合，i8同时兼具跑车的动力性能和紧凑型车的效率。 下图是宝马I 8搭载了3缸最高级发动机和6速自动变速器的后桥剖视图。

这种三缸发动机是宝马新研制的涡轮增压缸内直喷双变正时的顶级发动机，排量达到1.5L，具体参数如下：

宝马发动机的基本模型被分析如下。

B38K15T0发动机的外观如下图所示。 这台发动机是在以前的B38发动机的基础上改进的。 主要变化是：

)1)发动机机械结构

根据曲轴箱调整了机械冷却液泵的端面安装位置。 这与安装空间有关，因为在高电压下启动发电机和吸气装置需要更多的空间。

将主轴承和连杆轴承的直径增大到50mm。

采用重力铸造方式制造气缸盖。 这样会增加气缸盖的密度，使其更加牢固。

将排气阀阀杆直径增大到6mm。 由此，可以防止阀重叠时因增压压力高而产生的阀的振动。

)2)供油系统

电动真空泵起一体化机械真空泵的作用，因此油泵减轻了1kg。

在油底壳前侧连接稳定杆连杆。

(3)皮带传动机构

采用新开发的皮带传动机构。 如下图所示，使发电机在高电压下工作，启动内燃机。 废除小齿轮起动器后，不再使用传统的起动器。

由于皮带传动机构内的力较大，机械冷却液泵壳内的驱动轴轴承得到了加强。

取消了皮带传动机构内的制冷剂压缩机。 在此，置换为电动机的电动制冷剂压缩机。

采用新开发的皮带张紧器。

三角带从六肋增加到八肋。

调整后的减震器带有分离皮带轮。

(4)进气排气系统

双管无过滤空气进气装置可由一个执行机构根据情况投入。

首次采用水冷式节气门。

用吸气装置内内置的间接增压空气冷却器冷却增压空气。

废气涡轮增压器的涡轮壳体集成在钢制歧管内。

通过改变涡轮几何结构达到最高1.5bar(1bar=0.1MPa )的增压压力，由电动废气旁通阀控制。

通过壳体冷却废气涡轮增压器。

B38K15T0发动机缸体组件

B38K15T0发动机平衡轴组件

B38K15T0发动机曲轴连杆机构

B38K15T0发动机配气机构

B38K15T0发动机冷却系统

B38K15T0发动机涡轮增压进气系统

B38K15T0发动机燃料供给系统

关于《宝马i8为什么用三缸发动机》的介绍到此就结束了。