本篇文章给大家谈谈《马自达15l发动机换20l》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、1.5L版本最大马力为117Ps，2020款马自达3昂克赛拉综合表现分析
• 2、马自达3 昂克赛拉1.5L质悦天窗版，满满的黑科技
• 3、一般情况下，1.5升自然吸气发动机带动多重的车子比较合适？
• 4、马自达昂克赛拉值得购买吗？1.5L动力怎么样，有必要上2.0L吗
• 5、11款马自达2手动1.5发电机皮带长度
• 6、马自达创驰蓝天发动机寿命有多久？

1.5L版本最大马力为117Ps，2020款马自达3昂克赛拉综合表现分析

随着生活水平的日益提高，人们对车的需求不断发生变化，不仅仅满足于代步，对外观、配置以及车身稳定性的要求也不断提高，长安马自达品牌旗下的马自达3昂克赛拉车推出7种配置，官方指导价格为11.59-16.89万元，下面就来看看它的具体表现如何把。

在动力方面，新车搭载的是1.5L和2.0L两款自然吸气发动机。1.5L发动机的最大功率为86kW，最大马力为117Ps，峰值扭矩为148Nm，传动方面匹配的是6挡手动或6挡手自一体变速器；而2.0L发动机的最大功率为116kW，最大马力为158Ps，峰值扭矩为202Nm。均采用了DualS-VT发动机技术，1.5L版本最高车速：197km/h，2.0L版本最高车速：213km/h。

在内饰方面，新车中控台采用了双色设计，配合空调出风口为隐藏式的淡出设计，最大限度减少“视觉噪音”。此外，新车还采用了时下流行的悬浮式8.8英寸中控屏，采用传统的按键旋钮操作。而在配置方面，其全系标配无钥匙启动、自动驻车、电子手刹、发动机启停技术、上坡辅助等功能。

在外观方面，新车高度保持了此前发布的魁（Kai）概念车的外形设计，整体造型动感十足。标志性的盾型格栅搭配LED的前大灯，使得新车的前脸设计更加低趴运动。车身尺寸方面，其长宽高分别为4662/1797/1445mm，轴距为2726mm。车身线条也并不复杂，独特的曲线设计，利用简约的线条提升整体质感。而在车尾部，其尾灯组造型相比现款车型更加修长，采用了双边共两出式排气布局。

2020款马自达3昂克赛拉是马自达反复强调的重要车型，新车共有7款在售车型，价格区间为11.59-16.89万，全新昂克赛拉的设计颇为年轻，迎合了当前多元化的市场需求，拥有比较丰富的配置，你会考虑一下它吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

马自达3 昂克赛拉1.5L质悦天窗版，满满的黑科技

现在的年轻人虽然总是处于各路话题的风口浪尖之上，但从另一角度来看，他们又是空前的幸福的。生活环境的变迁改变了以往的习惯，年轻群体有机会接触到更多的信息和获得不同的体验。对新事物的接受程度和包容度较高，日渐"年轻"的 汽车 市场就很好的说明这一点，新的消费群体强势崛起，作为品牌方，自然也要不断的沿着我们心中的需求和方向去创新和研发，而马自达3昂克赛拉1.5L质悦天窗版这一车型的问世，将整个马自达品牌的经典形象又带入到人们眼前。

前脸基本是以中网大嘴为核心来设计的，气势很足，大灯采用的是LED灯，并新增了熄火延时关闭功能。

这款车从整体外观看起来温顺圆润，侧面流线非常协调，尤其是此次的魂动2.0设计，以"减法美学"为理念，让这款车型显得更为优雅和精致，但我想说的是千万不要忽视它的冲劲。

具有很好辨识度的车尾设计，个性十足。好的设计，总是让人无法用价格衡量，但是总能让人感觉到赏心悦目。

发动机来了，这款车型搭载马自达新一代创驰蓝天SKYACTIV-X发动机技术，并配有全速域锁止6速手自一体变速箱，可实现火花点火和压燃点火之间的无缝切换，以提升动力输出和油耗表现，简单说就是动力更强油耗更低，这也就是为什么广大的消费者心心念这台发动机的原因。

内饰基本以黑色为主，很显档次，而且质感以及包裹性都是没得说的，再加上镀铬处理，让方向盘的触感都略有提升，换挡杆把手同样也是采用减法美学来设计的。这款车型还设有自动驻车、手写滑控等功能。

超大控制面板，触手可及，设计十分人性化，不需要特别费力就能够看到屏幕上显示的信息，操作很便利。

座椅带有记忆功能，配有椅面独立机构，驾驶员座椅处可实现骨盆直立姿态，并且可以支持驾驶员S型自然体型，座椅上方能够让驾驶员头部更加稳定，提高驾乘舒适感，总的来说，这款车型在座椅设计上很成功，完全符合人体结构和特点。

但是在后座方面，就将它本身的劣势体现了出来，不过这一点也可以理解，因为马自达向来不是以空间为绝活的，如果坐两三个人，还是可以的，但是相对来说，在同价位车型中，这款车后座空间的设计实在有些寒酸。相比于现款车型，1.5L质悦天窗版车型增加了i-stop智能怠速停止系统。

一键启动，双区独立自动恒温空调，而空调出风口的设计较为隐蔽。据说马自达3 昂克赛拉系列的车型在保值率方面应当能排到同价位车型的前三，第一年的话，其保值率在60.27%，第二年以及第三年分别是51.35%和44.66%，这么高的保值率，并不是开玩笑的。

这款车作为一款紧凑级车型，整体配置和功能还是基本能满足出行需求的，另外操控感也很强，外观优秀，动力拔尖，但是论价格来说，官网给出的指导价是12.99万，这个价格十分傲娇，然而，我觉得现在的马自达完全活出了高攀不起的样子。

一般情况下，1.5升自然吸气发动机带动多重的车子比较合适？

衡量一辆车的动力好坏，主要有两个物理量，一个是车子的最大扭矩，一个是最大马力（功率）。最大扭矩决定了车辆的加速能力，而最大马力决定了车子最大速度，也间接决定了车辆的再加速能力。

在说解答该问题之前，我们不妨看看现在的1.5L车子哪个加速最快。

1.5L排量的车子加速对比一览

我们知道现在1.5L自然吸气的车子基本都是搭载在一些入门级别的A级车上，比如本田飞度，马自达昂克赛拉，大众朗逸，别克英朗等。

从统计的规律可以很明显的看出，车辆实际的加速能力与推重比是高度吻合的。 本田飞度凭借地球梦发动机的超高功率，以及1吨的车重，能在即使是CVT变速箱的情况下，原厂能达到8.5秒的百公里加速，与奥迪A6L的低功率2.0T相当。

120以上的推重比才会感觉够用

通常来讲120以上的推重比实际感受是动力够用，140以上才会感觉得动力澎湃。我们按照一般的1.5L自吸发动机最大马力120匹计算，如果想要获得不错的加速感受，那么车重就不能超过1吨，否则实际驾驶起来就会感觉动力比较肉。

120推重比动力感受可参考本田XRV

推重比只是参考，实际加速感受要复杂很多

推重比是我们理论上比较加速能力的一个参考，实际上车辆的加速成绩跟发动机的最大扭矩爆发转速、变速箱的类型、轮胎的宽度、车身风阻都会影响实际的加速体验，甚至车辆的隔音也会影响你对加速感受的判断。 所以实际的加速如何，还是自己去亲自试一下最好，推重比只是一个参考项而已。

这个问题涉及一个 汽车 圈的常见概念——推重比。通 常推重比100马力/吨是乘用车动力够用的及格线，低于这个数就基本可以视为小马拉大车、提速比较捉急了。 目前主流合资车的1.5L发动机最大功率集中在110-130马力，我们不妨来看看它们装车之后的推重比情况吧。

1.丰田卡罗拉

最大功率：121马力（89kw）

整备质量：1.29-1.33吨

变速箱：CVT

不难算出，这台丰田最新的1.5L三缸机装在卡罗拉上，即便是最轻的手动挡版本，推重比也只有93.8马力/吨，显然会略显吃力的。加上丰田在动力方面一贯的调性，调校层面恐怕也难有惊喜。

2.大众朗逸

最大功率：113马力（83kw）

整备质量：1.225-1.265吨

变速箱：6AT

大众的1.5L发动机应该是国际大厂里性能最差的1.5L发动机了。不仅地板油肉，日常驾驶更肉。车子虽然比卡罗拉轻，但发动机功率也小，最终推重比只有89.3-92.2马力/吨，比卡罗拉还略逊一筹。13秒左右的破百成绩也相当可怜。

3.别克英朗

最大功率：113马力（83kw）

整备质量：1.27吨

变速箱:6AT

别克这款1.5L发动机参数和大众相同，重量也相近，因此推重比也差不多——89马力/吨，与6AT匹配后的实测成绩也将近13秒，依然同朗逸相当，都比较孱弱。

4.马自达昂克赛拉

最大功率：117马力（86kw）

整备质量：1.34吨

变速箱:6AT

马自达这套1.5L动力也已经有点儿年头了，117马力的参数对于1.5L排量来说不过是马马虎虎，车重却不低，算下来推重比87.3马力/吨，是这几款车里最小的。然而在0-100km/h测试中，昂克赛拉的1.5L反而比朗逸和英朗快了1秒左右，可见马自达的动力总成匹配功力还是在线的。

5.本田飞度

最大功率：131马力（96kw）

整备质量：1.09-1.14吨

变速箱:CVT

说起1.5L自吸，怎么能少得了飞度呢？作为小型车，飞度的重量是最轻的，但本田的1.5L发动机的参数又是最高的，算下来推重比114.9-120.2马力/吨，远在及格线之上。只要调校不翻车，这样的动力开起来就比前几款紧凑型车轻松多了。只不过换代后的新飞度0-100km/h实测成绩比老款明显退步了，不知道是不是和排放限制有关。

总之，受制于基础排量太小，1.5L发动机带A级轿车普遍都有些力不从心，还是用在A0级车上更合适。

一般情况下1.2-1.3吨，还要看发动机和车辆本身，比如相同排量有的发动机具备更好的进排气系统、热效比更高就更快；同一个排量发动机但车辆配的变速箱不同，双离合、AT、CVT（由快到慢）也会影响你对“速度”的感受；两驱和四驱也会影响，同一车型四驱普遍慢一点；SUV、MPV风阻大，比配同款发动机的轿车动力表现就要差一点

我想大部分人都会有这样的想法： 汽车 发动机排量的大小和车自身大小是有一定关系的。一般来说肯定是小车小排量，够用就行，大车大排量，动力得保证。

其实啊一辆车选多大排量的发动机还真不光看车的大小，主要看 汽车 的设计需求。根据需求再去适配相应的动力总成，要注意我们说的是动力总成，是包括变速箱在内的，而不是只有发动机。

因为一台发动机匹配不同的变速箱后可以应用的地方实在是太多了

比如上图这辆车，这是使用汽油发动机的微型卡车，自重1.6吨，满载状态下车货总质量三吨半，最高设计车速90公里/小时。发动机1.5升，82千瓦112马力，最大扭矩143牛米。

还有我们熟悉的宝骏730，用的也是1.5排量的发动机。最高设计车速150公里/小时，车辆自重1.4吨，发动机77千瓦，105马力，135牛米。

这两辆车性质差别很大，一个虽然跑得慢，但是能拉，力气大。这是因为货车的变速箱以及差速器变速比更大，对扭矩进行了足够程度的放大。但后果就是相同档位和车速下发动机转速更高，车也跑不快。

而宝骏730车轻多了，我不需要拉货，所以完全可以使用变速比更小的变速箱，这样车会更加灵活轻巧。

所以说发动机是一个方面，更重要的是要看适配什么样的变速箱，从本质上来说就是要看适配的是什么车型。

看你怎么用呗。正常家用的话缤智这种小SUV是没问题的。要是追求提速就只能飞度甚至更轻的车才可以了

我的车，五年了，1.6升自然吸气自动挡轩逸，官网数据是1.2吨，这段时间修路施工，我上下班只能开车走盘山路，大上坡大下坡的那种，自己一个人开，上个大坡得2500转左右，拉一个成年人，体重大约160斤左右，也是2500转左右，拉3人，这就很明显了，爬坡3000转基本都走不动，速度很慢，我感觉这就是轩逸的极限了，3个人加上我大概就是450斤左右，1.6升自然吸气的车拉1.6吨的东西爬坡就相当费劲。1.5升自然吸气的，个人感觉配1吨左右的车，加上司机乘客基本可以，当然也要看发动机的功率和变速箱

大众1.5L 110马力，日常家用代步可以，而且匹配爱信6AT变速箱，油耗表现也不错。

丰田1.5L的威驰，小型车，车小，现在买车小型车购买的不多。

本田1.5L 本田两款小SUV用的，匹配CVT变速箱，够用。

福特1.5L是三缸发动机，虽然技术成熟，但是大家不接受。

别克1.5L 也就是买英朗，优惠大，6AT通用自家变速箱，油耗表现也不错。

雪佛兰1.5L科鲁泽和英朗同款，名气没有英朗大，价格方面便宜。

保值率大众最高，家用车，你如果开10年的话，最后卖车，大众、丰田比其他能多卖5000块钱。

马自达昂克赛拉值得购买吗？1.5L动力怎么样，有必要上2.0L吗

马自达昂克赛拉定位是一款紧凑型家用车，一直以操控性著称，是一款非常有驾驶乐趣的车型，由于其比较注重操控性，车内后排空间表现一般，空间相比同级别车型没有优势，经过了换代后全新马自达各方面都有了一定的提升，目前1－12月累计销量9.5万多台，12月单月销量1.01万台，表现还是非常不错。

外观方面颜值没得说，这也是放弃本田思域的主要原因，全新昂克赛拉依然采用魂动设计理念，前脸点阵式的中网搭配镀铬条装饰显得非常精致，大灯造型犀利有神，给人很强的视觉冲击力，车身侧面线条简洁流畅，没有多余的线条修饰，营造出不俗的美感，尾部造型同要简洁耐看，熏黑式的圆筒尾灯搭配双边单出的排气尽显时尚动感，看上去活力十足。

内饰方面采用了马自达最新的设计风格，整体驾驶舱采用了极简美学的设计，中控台向驾驶员一侧倾斜，层次感分明，做工用料扎实，可以摸到的地方基本都是软性材质包裹，搭配缝线以及镀铬装饰颇有档次感，中控8英寸的悬浮式显示屏操作起来非常的流畅，大量的实体按键得以保留，实用性非常不错。

动力方面搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大功率117马力，最大扭矩148牛米，匹配6档手自一体变速箱，动力输出平顺线性，油门响应灵敏，在满载起步阶段稍微有点肉，还是可以接受，开了一段时间后，感觉1.5L的动力不能发挥出昂克赛拉的操控精髓，有点后悔没有上2.0L车型。底盘方面搭载了前麦弗逊后蝶形仿生式扭力梁非独立悬挂，底盘质感扎实稳重，对于路面细碎颠簸过滤的很好，行驶质感非常不错，方向盘指向精准，操控性以及舒适性相比老款都有了很大提升。特别是车内噪音控制的很好，低速模式下几乎很难听到外界的噪音干扰，驾驶质感相当不错。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

11款马自达2手动1.5发电机皮带长度

11款马自达2手动1.5L发动机的发电机皮带长度是43cm。

发电机皮带一般是2年或6万公里左右更换一次。当皮带与皮带轮接触的面上产生了细小的裂纹后，就更需要更换了。

发电机皮带是汽车上最主要的皮带，连接了发电机、空调压缩机、助力泵、惰轮、涨紧轮和曲轴皮带轮等零部件。它的动力源是曲轴皮带轮，动力由曲轴的转动来提供，然后带动其他的部件一起运转。

发电机皮带如果发生了断裂，会引起发电机发不了电，助力泵失效，打不动方向，这是很危险的一种情况。

涨紧轮

主要由固定壳体、张紧臂、轮体、扭簧、滚动轴承和弹簧轴套等组成，能根据皮带不同的松紧程度，自动调整张紧力，使传动系统稳定安全可靠。

涨紧轮是汽车等零配件的一个易损件，皮带用时间长了容易磨损，皮带槽磨深及磨窄后会被拉长，涨紧轮可以通过液压单元或阻尼弹簧根据皮带的磨损程度进行自动调整，使涨紧轮皮带运行更加平稳，噪音小了，而且可以防止打滑。

涨紧轮属于常规保养项目，一般6-8万公里需要进行更换。平时如果发动机前端有不正常的啸叫声或者涨紧轮张紧力标记的位置偏移时，代表张紧力不足，也需要更换。

参考资料来源：百度百科-涨紧轮

马自达创驰蓝天发动机寿命有多久？

马自达创驰蓝天的发动机寿命有多久，我觉得这个不好给出一个具体的数字，因为发动机的使用寿命与工况、汽油、保养维护这些都有关系，一般 汽车 的保修期是3年或10万公里，但是大多数家用车跑十几万公里就很高了，所以一般来说马自达创驰蓝天跑个十几公里是完全没什么问题的。

目前道路上的大多数发动机的设计能够持续超过16-20万公里，但是定期维护并且几乎不考虑成本的工作车辆可以达到50万公里以上。不过可以肯定的是几乎不可能在 汽车 发动机能够持续多久的时间内得出一个硬性的数字。 汽车 零件的寿命，包括发动机的寿命，取决于许多不同的因素。但是，一旦你知道影响发动机使用寿命的因素，你就可以更好地预测其可能的使用寿命。

1. 制造方式

汽车 发动机可以由多种不同的金属制成，但一些最常见的是铁和铝。事实上，一些发动机是由多种金属制成的。许多卡车都配有铁块和铝头的发动机。一般来说，铁块发动机往往比其他类型的发动机更持久耐用并且寿命更长，因为年复一年，铁的强度足以承受发动机能够产生的难以置信的热量。

2. 驾驶 汽车 的方式

发动机越难工作，寿命就越短。 像拖曳重物，重复的极端加速和减速，使发动机超过红线或以最高速度长时间驾驶等应用都可以减少发动机持续的时间。

3. 发动机的保养和维护

（1）定期更换机油：保持发动机需要清洁和新鲜的液体。发动机是 汽车 的核心，其液体就犹如你身体的血液。在你自己的身体里，你的血液有肾脏和肝脏来保持血液的清洁 ，而发动机除了滤油器外， 汽车 发动机不能清洗自己的液体。这就是为什么定期更换发动机机油并确保在机油太脏之前发生变化的原因。发动机中的脏油就像血液中的脏血。事情可能会好一段时间，但最终会导致灾难。随着时间的推移，即使少量肮脏的积聚也可以吸取发动机的使用寿命。

（2）定期更换三滤，确保进入发动机的空气洁净，燃油洁净，防止产生气阻。过滤机油，保证发动机正常运转，才能使发动机寿命更长。

（3）定期清洗节气门，节气门污渍比较多的时候，可能会导致发动机怠速，久而久之，导致动力不足，油耗增加。损耗发动机寿命。

（4）定期保养或者更换水泵，水箱，节温器，如果水箱或者水泵，节温器损坏，发动机长时间处于高温状态，容易导致爆缸等情况，影响发动机寿命。

（5）定期更换防冻液， 汽车 防冻液不仅能防止结冰，而且能防止生锈和结垢，抑制泡沫产生，消除气阻，抑制铝制部件的点蚀和气蚀，保障水泵正常工作，发动机运行效率以及使用。

综合来说：

发动机寿命不是一成不变的，影响发动机寿命的因素很多，要想自己的发动机寿命长一点，需要从自身更爱护发机开始。 汽车 发动机的寿命很难简单用里程数或者年限来衡量，一般发动机都有个设计寿命，但是过了设计寿命不代表发动机就不能用了，只要注重日常保养，实际寿命可以很长。

正常情况下，一般发动机使用15年左右，如果保养维护好一些，可以开到20年，公里数能跑到60万公里以上，如果保养维护不到位，车况差一点，10年左右，你自己就不想开了。

创驰蓝天技术是马自达公司目前比较先进的技术，它包含发动机、变速器、底盘一整套整合，三个密切联系的。目前有第一代汽油版、第一代柴油版、第二代汽油版。耐用性还是可以信任的，起码比地球梦靠谱。

这是个匪夷所思的问题！日系以长寿命建长，特别是对于马自达来说，在国内能买到的只有自然吸气发动机，其使用寿命更不会有设么问题。

马自达的skyactiv-G创驰蓝天发动机是一款自然吸气发动机，物理压缩比为13:1，之所以选择这么高的压缩比，主要是因为高压缩比可以增加发动机的燃烧效率，降低油耗。这也是创驰蓝天最显著的特点。和同级别的发动机相比，马自达的创驰蓝天发动机油耗的确相对更低一些。

1、采用动态可变气门技术，通过延迟关闭气门的方法，实现阿特金森循环，在发动机的压缩冲程晚关进气门，降低缸内的实际压力和温度。

2、采用凹孔活塞技术，就是在活塞上设计一个凹孔，这个凹孔一方面可以使喷油雾化在孔内，以减少爆震，另一方面，凹孔也降低了发动机的实际压缩比，在气缸运行到上止点时，气体可以存在凹孔部位，进而降低压缩比。

3、采用超高压喷射技术，提升喷油嘴的压力，可以大大缩短汽油的雾化时间，降低发动机的爆震。

4、采用421排气技术，通过延长的排气管，增加排气背压，提升发动机滚流比，减少废气在气缸内的存留时间，从而降低爆震。

实际上，创驰蓝天发动机就是一款自然吸气发动机，使用时并没有什么特别需要注意的，总体来说就是尽量不要使用劣质汽油，定期更换机油保养即可。寿命也是有保证的。

就像我在文章前面所说的，马自达的创驰蓝天发动机只是一个物理压缩比稍微高一些的自然吸气发动机而已，相对来说，和其他的发动机并没有什么本质的区别，从市场的表现来看，目前路上还可以看到很多老旧的马三车型，这些发动机仍然在运转，所以对于一般的家用来说，完全不用担心发动机的使用寿命。

此外，马自达的创驰蓝天技术并不是单一的发动机，而是包含着发动机变速箱，车身等一系列的技术的统称，特别是马自达匹配的号称世界上最聪明的创驰蓝天6AT变速箱，液力变矩器采用高达86%的锁止范围，必要时可以一次性降低多个档位，在油耗和动力表现方面都堪称是上佳。

我的马自达Cx一4二年3万公里，除了正常保养没有其他毛病。油耗现在每公里5毛。

马自达在 汽车 界是出了名的偏执，在发动机研发上更是体现得淋淋尽致，其中以转子发动机和创驰蓝天发动机这两款发动机为主力。首先是转子发动机，马自达刚开始就致力于研究转子发动机，它特殊的运转方式和机械结构也曾被无数车迷津津乐道，但体积小、质量轻的同时寿命短、油耗大，最终也只能在一片唏嘘中草草收场。

之前还有人调侃马自达：有钱了就研究转子，没钱了就卖车，周而复始。这可谓是十分形象了。接下来我们在来重说一下马自达创驰蓝天发动机，其实“创驰蓝天”并不单单指发动机技术，而是包括了柴油机、汽油机、变速器、车身和底盘技术，发动机只是其中的一个分支。

和转子发动机相比，马自达的创驰蓝天发动机在耐用性方面可是有盼头的。其中的2.0排量直列四缸汽油机在投放北美市场第一年就获得入选沃德十佳发动机，要知道，这可只是第一代创驰蓝天发动机，而我们今天要说的是其第二代发动机。

首先，创驰蓝天发动机的最大特点就是省油，得益于马自达独有的火花塞点火控制压燃点火技术，相比现款发动机，新一代的创驰蓝天发动机油耗可大幅度降低20-30%，其油耗与混合动力相差无几，从而大大降低了碳排放水平。

而且，该款发动机在技术上实现了稀薄燃烧、压燃点火发动机的技术突破，在大幅度降低油耗的同时，还进一步提高了发动机的输出性能，在扭矩输出上全程提高了10%，最高可提升30%，实用了环保性能与动力性能的新突破。

第二代创驰蓝天排量将会和第一代相同，分为1.5L，2.0L，2.5L三个排量。拿马自达的走量车型昂克赛拉采用的1.5L发动机为例，如果采用了新一代1.5L发动机，百公里油耗将降低至4升，甚至更低，如果这一数据得以实现，其节油效率堪比丰田雷凌双引擎，可见马自达的创驰蓝天技术，在发动机上的突破是富有成效。

虽说马自达创驰蓝天发动机还未足够时间经历市场的考验，但相比于转子发动机的潜力，创驰蓝天发动机成功的几率显然会更大一些。在如今涡轮增压盛行的年代，马自达竟然还在潜心专研自吸发动机的发展之道，可谓是固执狂的典型代表。不过由于创驰蓝天发动机技术涉及关联到整车系统的设计，所以最终的性能和耐用度怎么样，我们还有待考究。

提到马自达的创驰蓝天技术，很多人的第一印象都是创驰蓝天发动机，其实创驰蓝天技术包括汽油与柴油引擎、手动挡与自动挡变速箱、底盘、车身结构技术，但是发动机确实是创驰蓝天技术最直观的体现。

虽然参数不亮眼，但是马自达的创驰蓝天发动机，只有开过的人才明白它的好。那么，马自达创驰蓝天发动机到底好在哪里？高压缩比会不会影响发动机寿命？

创驰蓝天发动机拥有1.5L，2.0L，2.5L三个排量，跟追求动力参数，喜欢上高压直喷的欧系美系涡轮增压发动机不同，马自达依然坚守自吸发动机，并且把自吸发动机做到了极致，拥有多项独创技术。

1、超高压缩比

大多数的家用车，压缩比一般都不会超过11:1，一些性能车可以超过12:1，但是马自达的创驰蓝天发动机的最高压缩比高达14:1，国内引进后因为油品问题控制在13:1，但是也要比友商的要高得多。

其中最关键的技术就是，马自达的创驰蓝天发动机采用了两种内燃机热力循环模式，高负载工况下，采用压缩比为13:1的奥托循环，其他工况区都是燃油效率更高，压缩比10.5:1的米勒循环，既适应了国内的油品，也实现了提高燃油经济性的效果。

2、4-2-1排气系统

但是高压缩比发动机很容易产生爆震现象，对发动机造成不可逆的伤害，因此马自达重新设计了排气系统，采用了4-2-1排气系统，相当于将排气从四条汇聚到两条，再交汇到一条排气管上，排气的长度大幅增加，废气残留量减少，爆震的几率大幅降低。

3、超高压喷射+凹顶活塞

除了解决排气问题，马自达创驰蓝天采用了超高压6孔缸内直喷技术，多点发射、超高速度，精准命中目标。为了喷射更精准，马自达还在活塞中间挖了一个凹孔，汽油被精准地喷射进凹孔，减少缸内远端的气体浓度降低，方便混合气体更均匀地燃烧，减少爆震。

以上技术，让创驰蓝天发动机不仅省油，而且很好地抑制了爆震的产生，也不用担心超高压缩比会造成发动机寿命的下降。从2010年创驰蓝天技术推出以来，到如今也已经有10年的时间，这十年来，马自达的发动机并未出现太大的质量问题，整体可靠性可圈可点。并且，国内的 汽车 大多数都不是开到报废的，而是被排放法规和限行政策逼到报废的，所以与其担心发动机寿命，其实你更应该关心一下排放法规。

六年，20万公里+，油耗

关于《马自达15l发动机换20l》的介绍到此就结束了。