本篇文章给大家谈谈《发动机水冷却系统的工作原理及大小循环》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、汽车发动机冷却系统的工作原理是怎么样的？
• 2、简述强制循环式水冷却系统的水循环路线？
• 3、冷却系的组成？
• 4、在发动机上拆除原有的节温器 则发动机工作时冷却水 会进行怎样的循环？

汽车发动机冷却系统的工作原理是怎么样的？

冷却系统通常分为2种：水冷和风冷，水冷比较常见。如果是水冷却系：水套、节温器、水泵 散热器 散热器盖 风扇 风扇带和橡胶软管。原理：水冷却系是把水作为冷却的介质，通过发动机内的水循环来吸收热量，然后把它送到散热器去散热。发动机主要是通过热传递和热挥发来冷却的。发动机中可燃混合气燃烧所产生的热量必须从铁制或铝制的汽缸中传送到冷却水套里的冷却水中。在冷却水套的外面一部分 的热量散发到了空气中，但部分的热量通过冷却水被传送到散热器中散掉。风冷却系：离心式风扇 节温器 风扇带 散热片 挡板 节气阀等。原理：是把空气作为冷却的介质，通过发动机内的空气循环来带走工作零件的热量。当发动机工作时，强力的空气吹过散热片带走了热量。

简述强制循环式水冷却系统的水循环路线？

水套是汽缸与汽缸体外壁之间 和缸盖上下平面之间的夹层空间，在缸体和缸盖加工时直接铸造而成， 缸体上平面和缸盖 下平面的通水孔相互对应，使缸盖水套与缸体水套相通ꎮ，正常情况下，水套内充满冷却液，水泵固定于发动机缸体前端面，由曲轴通过皮带驱动， 水泵的出水口通过分水管与水套相 连，分水管将冷却液分配给汽缸水套， 散热器一般安装固定在发动机前端的支架上，通过橡 胶软管和发动机缸盖上的水套出水口及水泵上的进水口相通， 风扇位于散热器后面，可产 生强大的抽吸力，以增大流经散热器的空气流量和流速，加强散热器的散热效果， 节温器装 于缸盖出水管出口处，可根据发动机冷却液温度，自动控制冷却液的循环路线，调节冷却强 度，百叶窗安装于散热器前面，由驾驶人控制其开度，以控制流经散热器的空气量，也可实 现冷却强度的调节。

冷却系的组成？

发动机冷却系统主要由散热器、冷却风扇、水泵、节温器、冷却液温度表、水套、水管、冷却液膨胀箱、冷却液温度传感器等组成。

冷却系统的组成有哪些

汽车冷却系统的作用是使发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围内。冷却系统既要防止发动机过热，也要防止冬季发动机过冷。冷却系统按照冷却介质不同可以分为风冷和水冷。如果把发动机中高温零件的热量直接散入大气而进行冷却的装置称为风冷系统。而把这些热量先传给冷却水，然后再散入大气而进行冷却的装置称为水冷系统。由于水冷系统冷却均匀，效果好，而且发动机运转噪音小

冷却系统的主要组成是：散热器、冷却风扇、水泵、节温器、冷却液温度表、水套、水管、冷却液膨胀箱和冷却液温度传感器。冷却系统的工作原理是：当发动机温度上升，发动机水循环节温器打开，发动机冷却液进入到大循环，发动机驱动冷却风扇转动进行发动机散热。冷却系统的作用是：1、根据发动机的负荷、转速、温度变化，改变冷却强度，保证发动机迅速升温并维持在正常温度；2、对发动机不同的工作部位给予不同的冷却强度；3、将发动机工作时所产生的热量散发到空气中，保证发动机在适宣的温度范围内进行工作。

在发动机上拆除原有的节温器 则发动机工作时冷却水 会进行怎样的循环？

目前节温器采用的大多是石蜡式的传感器，利用其热胀冷缩的原理进而控制冷却液的循环程度，当膨胀至一定程度后，节温器打开冷却液进入水箱进行散热，大循环开始；而在温度较低时节温器内部的石蜡则处于固体状态，弹簧回位节温器开口关闭，发动机内部的冷却液不再经过经过水箱，这种状态我们称之为小循环。膨胀/缩小的程度决定节温器开口的大小，进而决定冷却液大小循环的程度。如果拆除节温器就没有控制，就只会进行大循环。

关于《发动机水冷却系统的工作原理及大小循环》的介绍到此就结束了。