本篇文章给大家谈谈《两阀发动机低扭和高扭》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、高尔夫mk4五阀和两阀哪个好
• 2、太子车为什么重视低扭
• 3、捷达2阀和5阀的有什么不同？
• 4、汽车发动机5阀和2阀的区别
• 5、捷达2阀5阀哪个好?
• 6、摩托车低扭小有什么影响

高尔夫mk4五阀和两阀哪个好

两阀低扭好，五阀属于高转速型发动机。

五阀是国产的，最明显的是铝合金进气歧管。两阀，最早的03款BFQ车型是进口的，最明显的是塑料进气歧管。

太子车为什么重视低扭

因为低扭安全。

摩托车低扭的意思是发动机在低转速下，能提供的最大扭矩。一般摩托车发动机都会有一个额定转速下的最大转矩，如果两台摩托车进行对比，同样的最大转矩下，一台的转速比另一台低，则可以说这一台的低扭性能更好。

发动机最大扭矩是指发动机运转时从曲轴端输出的平均力矩，俗称为发动机的转劲。扭矩的大小也是和发动机转速有关系，在同等功率的前提下，不同的转速会有不同的扭矩，转速越高，扭矩越低，反之则越大。

捷达2阀和5阀的有什么不同？

职业赛车手

关于您咨询的问题，气门数多有利于发动机在高转速时的进排气效率，但影响低转速的扭矩；两气门有结构简单故障点少的优点：低速扭矩大，但高转时进排气效率低，影响功率输出。进排气的效率是决定发动机性能好坏的重要因素，当发动机正常运转时活塞的往复运动速度是非常快的，在3000转/分钟的转速下发动机完成每一个进气或排气行程的时间只有0.04秒，要想在这么短的时间内吸进或排出更多的气体就要增大进、排气的有效面积。每缸4气门的设计将得到更大的气门开启面积，提高充气效率，从而产生更大的额定功率。现在人们对发动机性能指标要求越来越高以及尾气排放法规日益严格，每缸2气门这种结构已经显得有些落伍了，现在越来越多的发动机采用每缸4气门结构.有的公司已经开始采用每缸5气门结构，但是气门数量并不是越多越好，5气门确实可以提高进气效率，但是结构极其复杂，加工困难，普通车辆采用较少，希望我的回答会对您有所帮助。

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汽车发动机5阀和2阀的区别

2阀是指单个气缸有一个进气门和一个排气门；

5阀是指单个气缸有三个进气门和两个排气门。

现在大部分的是4阀的，两个进气门和两个排气门。

其实2阀和5阀除了缸盖上差异比较大之外，貌似其他部分区别不是很大，都是小差异来着。五阀缸盖比较大，进气支管比较长，部分是橡胶连接的。二阀的进气支管是全铝制作，比五阀略小，能看到火花塞和喷油嘴。其实每一种发动机都有他的优缺点，就目前的市场而言，两阀的要比五阀的更普及，更先进一点，易于维修，出故障几率小，配件比较大众易购买等优点。

捷达2阀5阀哪个好?

各有各的好处,2阀的容易维护点,现在的捷达都是2阀的,5阀的只能买2手的了,低速没什么太大的区别,但是跑高速的话5阀绝对的厉害

捷达（Jetta）是德国大众汽车集团在中国的合资企业——一汽-大众汽车有限公司生产汽车品牌。捷达(Jetta-MK1)于1979年在欧洲上市。就其结构来看Jetta（包括后来的Vento/Bora）都是加了车尾行李箱的Golf，Jetta可以看作是Golf的衍生型。德国大众汽车的营销策略将其定位为比Golf高一级的家庭中型房车。我们现在看到的国产捷达都是一汽大众在1983年第二代德国捷达A2的基础上改观和升级的版本，1991年12月5日第一辆捷达A2在一汽-大众轿车厂组装下线，从此捷达在近20年的时间里在神州大地。

摩托车低扭小有什么影响

影响摩托车的速度和负载能力。

首先扭矩的大小直接决定了摩托车的加速能力。而且在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越高扭矩越小，反之越大。其次，它还决定了摩托车的负载能力，扭矩越大的摩托车，在负重加速时表现更好。

摩托车低扭的意思是发动机在低转速下，能提供的最大扭矩。一般摩托车发动机都会有一个额定转速下的最大转矩，如果两台摩托车进行对比，同样的最大转矩下，一台的转速比另一台低，则可以说这一台的低扭性能更好。

关于《两阀发动机低扭和高扭》的介绍到此就结束了。