本篇文章给大家谈谈《丰田车发动机是日本的吗》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、丰田4y发动机介绍
• 2、丰田最高技术发动机是什么发动机?
• 3、丰田发动机都有什么型号的
• 4、丰田m20a发动机简介

丰田4y发动机介绍

4Y只是发动机的一个型号，以前有2Y、3Y,所以到3Y后新生产的就叫4Y。

Y是英文TYPE的缩写，就是型号的意思。4Y是日本丰田公司上个世纪70年代的机型，

适应车型非常广，曾搭配轿车（皇冠）、轻客（海狮）、皮卡（海拉克斯）和丰田的双排座货车。

海狮装的就是4Y的发动机，4Y发动机随着海狮的进口被国人所熟悉，

它做工精良，朴实耐用，很少出故障而得到海狮车主的信任！

后来丰田授权给金杯生产海狮，金杯就在老化油器的4Y基础上做了很多改进，

这个技术一直传到我们国家几个做皮卡和面包的企业，

比如说长城汽车、中兴汽车、福田汽车，至今还在用4Y的变形发动机！

扩展资料：

10台改变中国汽车工业历史的日本发动机

No.3 丰田4Y

丰田4Y是日本丰田公司上个世纪70年代的机型，

曾搭载于丰田Hiace海狮、海拉克斯皮卡等车型。

该发动机在当年随丰田海狮车型一起被引入国内，

是最早实现国产化的一款2.0L以上排量的日本发动机，

与当时国内生产的发动机相比，这款发动机技术成熟，

结构更为紧凑，性能稳定，制造成本低廉的优点，因此在国内大放异彩。

国产4Y发动机被定名为491发动机由丰田授权给金杯生产海狮配套生产，

除此之外四川绵阳、北汽福田、长城汽车(601633,股吧)都开始了自己的4Y产品线。

当时国内的几家皮卡和海狮面包车企业普遍都采用4Y（国产后叫491Q）发动机作为动力。

比如曾经流行一时的中兴、曙光、扬子皮卡车、长城的SUV鼻祖赛弗等。

可以说那些以皮卡起家的中国车企，例如长城、中兴等都要感谢丰田4Y发动机，

因为有了这台发动机为当时国内众多以“仿海拉克斯系”皮卡为主的中国品牌解决了配套动力问题，才使得这些车企能够度过成长的稚嫩期，达到今天的成就。

参考资料来源：和讯网—10台改变中国汽车工业历史的日本发动机

丰田最高技术发动机是什么发动机?

代表丰田最高技术的是VVT-i发动机!!

近年生产的丰田轿车，大都装配了标注有“VVT－i”字样的发动机，经过商业宣传，很多人已经知道VVT－i这一新名词，但它的具体内容却鲜为人知。VVT是英文缩写，全称是“Variable

Valve

Timing”，中文意思是“可变气门正时”，由于采用电子控制单元（ECU）控制，因此丰田起了一个好听的中文名称叫“智慧型可变气门正时系统”。该系统主要控制进气门凸轮轴，又多了一个小尾巴“i”，就是英文“Intake”（进气）的代号。这些就是“VVT－i”的字面含义了。

VVT－i是一种控制进气凸轮轴气门正时的装置，它通过调整凸轮轴转角配气正时进行优化，从而提高发动机在所有转速范围内的动力性、燃油经济性，降低尾气的排放。

VVT－i系统由传感器、ECU和凸轮轴液压控制阀、控制器等部分组成。ECU储存了最佳气门正时参数值，曲轴位置传感器、进气歧管空气压力传感器、节气门位置传感器、水温传感器和凸轮轴位置传感器等反馈信息汇集到ECU并与预定参数值进行对比计算，计算出修正参数并发出指令到控制凸轮轴正时液压控制阀，控制阀根据ECU指令控制机油槽阀的位置，也就是改变液压流量，把提前、滞后、保持不变等信号指令选择输送至VVT－i控制器的不同油道上。

VVT－i系统视控制器的安装部位不同而分成两种，一种是安装在排气凸轮轴上的，称为叶片式VVT－i，丰田PREVIA（大霸王）安装此款。另一种是安装在进气凸轮轴上的，称为螺旋槽式VVT－i，丰田凌志400、430等高级轿车安装此款。两者构造有些不一样，但作用是相同的。

叶片式VVT－i控制器由驱动进气凸轮轴的管壳和与排气凸轮轴相耦合的叶轮组成，来自提前或滞后侧油道的油压传递到排气凸轮轴上，导致VVT－i控制器管壳旋转以带动进气凸轮轴，连续改变进气正时。当油压施加在提前侧油腔转动壳体时，沿提前方向转动进气凸轮轴；当油压施加在滞后侧油腔转动壳体时，沿滞后方向转动进气凸轮轴；当发动机停止时，凸轮轴液压控制阀则处于最大的滞后状态。

螺旋槽式VVT－i控制器包括正时皮带驱动的齿轮、与进气凸轮轴刚性连接的内齿轮，以及一个位于内齿轮与外齿轮之间的可移动活塞，活塞表面有螺旋形花键，活塞沿轴向移动，会改变内、外齿轮的相位，从而产生气门配气相位的连续改变。当机油压力施加在活塞的左侧，迫使活塞右移，由于活塞上的螺旋形花键的作用，进气凸轮轴会相对于凸轮轴正时皮带轮提前某个角度。当机油压力施加在活塞的石侧，迫使活塞左移，就会使进气凸轮轴延迟某个角度。当得到理想的配气正时，凸轮轴正时液压控制阀就会关闭油道使活塞两侧压力平衡，活塞停止移动。

丰田发动机都有什么型号的

丰田发动机有很多类型，以下是其中一部分市场上比较常见的类型：

1、丰田GZ系列发动机：这款发动机排量为5.0L，发动机代号1GZ-FE，这台发动机最大功率为206kW。

2、丰田GR系列发动机：GR系列可就庞大得多了。就大类就有1GR、2GR、3GR、4GR、5GR五种，而其中部分有根据具体设计不同而继续细分为多种机型，但不管那款型号，其共同点都是采用V型六缸布局、并且气缸夹角为60°。

3、、丰田KR系列发动机：丰田KR系列是目前丰田在产车型最小的发动机，并且它采用的是1.0L三气缸设计。说是系列实则目前只有一款1KR-FE机型。1KR-FE整机重量只有69kg，仅从排量就不难想象1KR-FE只适用于体积够小的车，所以非常适合用于节油要求高的小型及微型车上。

4、丰田NZ系列发动机：丰田的NZ发动机都是一系列小排量四缸机，具体来说有三种型号：1NZ-FXE、1NZ-FE和2NZ-FE。

5、丰田U系列水平对置发动机：丰田在上世纪60年代推出过两款水平对置发动机，分别为U与2U系列，此后丰田就没有再考虑过水平对置发动机了，直到现在也是如此。

内燃机的工作原理

工作过程：进气-压缩-喷油-燃烧-膨胀做功-排气。

进气冲程

进入汽缸的工质是纯空气。由于柴油机进气系统阻力较小，进气终点压力pa= (0.85～0.95)p0，比汽油机高。进气终点温度Ta=300～340K，比汽油机低。

压缩冲程

由于压缩的工质是纯空气，因此柴油机的压缩比比汽油机高(一般为ε=16～22)。压缩终点的压力为3 000～5 000kPa，压缩终点的温度为750～1 000K，大大超过柴油的自燃温度(约520K)。

做功冲程

当压缩冲程接近终了时，在高压油泵作用下，将柴油以10MPa左右的高压通过喷油器喷入汽缸燃烧室中，在很短的时间内与空气混合后立即自行发火燃烧。汽缸内气体的压力急速上升，最高达5 000～9 000kPa，最高温度达1 800～2 000K。由于柴油机是靠压缩自行着火燃烧，故称柴油机为压燃式发动机。

排气冲程

柴油机的排气与汽油机基本相同，只是排气温度比汽油机低。一般Tr=700～900K。对于单缸发动机来说，其转速不均匀，发动机工作不平稳，振动大。

这是因为四个冲程中只有一个冲程是做功的，其他三个冲程是消耗动力为做功做准备的冲程。为了解决这个问题，飞轮必须具有足够大的转动惯量，这样又会导致整个发动机质量和尺寸增加。采用多缸发动机可以弥补上述不足。现代汽车用多采用四缸、六缸和八缸发动机。

以上内容参考：百度百科-发送机

以上内容参考：百度百科-丰田汽车

丰田m20a发动机简介

丰田 m20a发动机的特点，这款发动机具有相对较高的热效率，良好的燃油合理性，以及出色的可靠性和耐用性。

热效率越高，车辆发动机的燃油合理性越好。当然，许多制造 商 正在不断开发新技术来提高热效率。

m20a发动机最大功率126kw，对于2.0升自然吸气发动机来说还算不错。

丰田的发动机耐用性和可靠性基本都很好，燃油合理性也很好。

一般日系车的发动机用久了不会有什么问题。

M20a发动机在很多丰田车型上基本都能看到。

如果朋友对这款发动机感兴趣，可以去4s店试驾搭载这款发动机的丰田汽车。

我觉得日本车企不太喜欢用涡轮增压技术，但是德国车企很喜欢用涡轮增压技术。

涡轮增压技术首次应用于飞机发动机。这项技术可以解决飞机发动机在高空时进气不足的问题。

车辆发动机采用涡轮增压技术后，可以在不增加发动机排量的情况下，给发动机增加空空气量，可以使发动机动力更强。

很多消费者买车的时候基本上都喜欢买搭载涡轮增压发动机的车辆。通过以上我的介绍，大家应该对丰田m20a发动机的特点有了一定的了解吧？希望你能喜欢我的文章。帮助你是我的荣幸。

@2019

关于《丰田车发动机是日本的吗》的介绍到此就结束了。