本篇文章给大家谈谈《13t三缸发动机怎么样》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、通用汽车的1.3t三缸发动机怎么样
• 2、奔驰a级的1.3t发动机是三缸吗
• 3、请问1.3T+三缸能满足日常的动力需求吗？油耗有多低？
• 4、请问别克英朗为啥是1.3T三缸发动机?有啥优势？

通用汽车的1.3t三缸发动机怎么样

在抑制抖动方面，通用也在1.3T上下了很大功夫，针对三缸不平衡和噪音问题进行了十余项升级，如平衡轴、双质量飞轮、阻尼轮、静音链条以及特别设计的曲轴配重等。相比其1.0T，在抑制抖动方面做得更多，应用技术更先进。

所以，理论上和客观上讲，毕竟新一代通用1.3T的新研发还是引人注目的。至于量产后进行车型的体验，就看市场反馈了。理论和实践还是有区别的。1.3T的油耗比较好。至少目前稳定性没有大问题；抖动的问题是无法避免的，主要是起步和怠速稍显明显，行驶时差别不大。毕竟抖动已经优化了，没有网络传输的那么不堪。如果大家都能接受本田的1.0T不带平衡轴，那么通用可以比本田降低振动。另外三缸优惠巨大，完全达到四缸效果是不现实的。事实上，通用汽车非常重视国内市场，但国内消费者不理解其别克和雪佛兰为什么配备三缸。除了成本，最重要的是满足中国未来更严格的排放和油耗政策，比如2021年的国六B，目标是油耗双点。开发引擎时，需要考虑进一步的策略要求。毕竟，第一代发动机的研发和退役可能需要十到二十年甚至更长时间。不可能开发出只能适应第六个国家A而不能适应第六个国家b的发动机。

最后，去年通用为其别克和雪佛兰新一代三缸发动机提供了原厂8年16万公里的保修增值服务。可见，一是通用对其三缸产品有信心；二是打消消费者对其三缸机的顾虑；三是慢慢放大人们对三缸的接受度。2008年为16万公里，是同类车型中第一台三缸。中国人换车的频率集中在6-8年。可以说通用真的很真诚。

奔驰a级的1.3t发动机是三缸吗

奔驰A级1.3t发动机不是三缸发动机，是四缸涡轮增压发动机。奔驰A级是奔驰旗下的一款紧凑型车。这款车已经国产，国产版是三厢版。A级奔驰的长宽高分别为4423 mm、1796 mm和1555 mm，轴距为2729 mm。

奔驰A级用过三款发动机，分别是低功率版1.3升涡轮增压发动机、高功率版1.3升涡轮增压发动机和2.0升涡轮增压发动机。

1.3升涡轮增压发动机的低功率版本最大扭矩为136马力，250牛·米。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。

1.3升涡轮增压发动机的高功率版本最大扭矩为163马力，250牛·米。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。

奔驰A级2.0升涡轮增压发动机，最大扭矩224马力，350牛·米。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。

双离合变速箱换挡速度快，传动效率高。

请问1.3T+三缸能满足日常的动力需求吗？油耗有多低？

1.3T+三缸是能满足日常动力需求的哦，下面跟着小编生活慢慢涞一起去看看吧。

日常动力需求

首先，经常开车的人应该知道，同级别车辆的油耗(表显示)一般在7-9L/100km左右，最低为6L+水平，这是一个正常值。但这一数据在别克英朗上被刷新了。本次测试分为两种测试情境，一种是正常节油驾驶情境，另一种是极端节油驾驶情境。

其次，陈述前提，车上总共有三名乘客，行李很少可以忽略。三名乘客的体重分别为180斤、200斤和150斤。为什么我要说这个前提?我马上就知道了。测试的前半部分是150斤。我使用的是传统的节油驾驶模式，通常开空调+尽量避免使用刹车+正常启动。然后整个路程是62公里，四分之一的城市路，四分之一的山路和一半的公路。高速路段的平均速度约为110km/h，最终测量油耗为5.1L/100km。这是一种相对日常的驾驶模式，5.1升的成绩已经很惊人了。

同一名乘客在同样的距离使用另一种自我滥用的极端节油驾驶模式。全程关闭空调，窗户只开小缝，车速维持在60-80巡航。基本上，他们是在滑行以停止。在开启刹车的驾驶模式下，表上的实际油耗为4.3L/100km。

油耗表现

最后，关于油耗的表现，你可以自己决定。无论如何，这是一幅图画和真相。所以我为什么要强调我车里乘客的重量，原因是在同一组的另一辆车里有两个长腰长腿的年轻女士。他们测量的油耗是3.9升/100公里。由此可见，别克秀雄1.3T三缸发动机在燃油经济性方面的实力不容小觑。

当油耗结束的时候，让我们来看看动力方面。我们会定期报告数据:1.3T涡轮增压发动机的最大功率为120kW(163马力)，最大扭矩为230Nm，每升功率为89kW/L。我的个人手机跑了100公里。加速8.75s(无专业设备，仅供参考)。比上一代Hideo的1.4T更高的数据是不可避免的。同时，理论数据和加速时间都远远高于之前测试的宝马118i 1.5T三缸的136马力和220 Nm，所以在功率方面不用太担心。

综上，相信你已经知道1.3T+三缸是否能满足日常的动力需求啦。

请问别克英朗为啥是1.3T三缸发动机?有啥优势？

别克英朗选择换成了1.3T三缸发动机，下面跟着小编生活慢慢涞一起去看看为什么别克英朗做出这样的选择吧。

为啥是三缸发动机

首先，要回答这个问题，我们可能得先谈谈国际环境问题。今天，地球的生态环境已经被各种工业产品破坏到非常严重的状况。当然，造成雾霾的主要原因可能不是所有的汽车，但北京超标汽车的数量绝对是造成“雾霾城市”的主要原因。当然，这样的情况不仅存在于北京，而且在世界各地都存在。为了改善这一状况，国家出台了更严格的汽车限价规定。正因为如此，制造商才“被迫”不断地寻找和发展新的技术。

其次，事实上，对于所有的引擎来说，抖动是不可避免的。这只是抖动幅度的问题。对于四缸、六缸等均缸类型，它可以通过不同活塞的相反运动来抵消。所以很大一部分显示的振动被抵消了。

三缸发动机，作为奇数缸型，本质上是不对称的，不能像偶数缸型那样自动取消。三个气缸基本上属于完全不同的运动状态，所以会发生振动。这确实是一种“先天性残疾”。＂. 那么就没有办法“治愈”三缸发动机的“先天残疾”了吗?当然，大多数厂家选择在曲轴上增加一个平

别克英朗的优势

总体而言，这款别克英朗1.3T三缸发动机通过采用精密的结构和先进的整体声学设计、优化运行振动等方法，创新性地应用了12项静音减振核心技术。

别克英朗采用摆式双质量飞轮——传统的双质量飞轮“将刚性飞轮分为发动机和变速器两部分”。发动机侧的飞轮和传动侧的飞轮由弹簧分开。阻尼系统相互连接，可以吸收发动机的扭转振动，抑制扭转振动从发动机向变速器的传递，减少传动部件的碰撞，具有优良的减振效果。

综上，相信你已经知道别克英朗为啥是1.3T三缸发动机啦。

关于《13t三缸发动机怎么样》的介绍到此就结束了。