本篇文章给大家谈谈《发动机增压有几种类型对比两种类型的优缺占》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、汽车发动机有几种增压方式？
• 2、发动机增压方式有哪三种？
• 3、增压有几种基本类型?各有何优缺点?
• 4、增压发动机的种类 有哪几类？
• 5、涨知识！除了涡轮增压，发动机还有两种增压方式
• 6、增压发动机的种类有哪几种？

汽车发动机有几种增压方式？

1、废气涡轮增压

靠发动机燃烧后排出的du废气，推动排气侧的涡轮旋转；以此带动另一侧的叶轮旋转。叶轮旋转时使发动机能吸入更多的空气，并对其进行压缩，以达到多进气的目的

2、机械增压

机械增压在低转速下便可获得增压。且因为直接由发动机驱动，因此随发动机转速的提升，增压效果也随之增强。

3、复合增压

复合增压，其实就是一个车上既有机械增压，又有废气涡轮增压。它们在高低速时互相配合，以使发动机在各工况下都能达到最佳效果

4、谐波增压 其实也就是我们常说的可变进气歧管（长度与横截面积），说的直白点呢，就是通过调整进气歧管的长度或者横截面，来改变谐波增压的频率，达到“增压”的作用。

发动机增压方式有哪三种？

发动机工作方式是指的这款发动机的特征，分为：自然吸气、涡轮增压、机械增压和双增压：

一、自然吸气：

自然吸气是汽车进气的一种，是在不通过任何增压器的情况下，大气压将空气压入燃烧室的一种形式，自然吸气发动机在动力输出上的平顺性与响应的直接上，要远优于增压发动机。

二、涡轮增压：

涡轮增压发动机是依靠涡轮增压器来加大发动机进气量的一种发动机，它利用发动机排出的废气作为动力来推动位于排气道内的涡轮，涡轮转动的同时带动位于进气道内同轴的叶轮，叶轮压缩由空气滤清器管道送来的新鲜空气，再送入气缸，当发动机转速加快，动力输出就更高。

三、机械增压：

机械增压是指针对自然进气引擎在高转速区域会出现进气效率低落的问题，从最基本的关键点着手，也就是想办法提升进气歧管内的空气压力，以克服气门干涉阻力，虽然进气歧管、气门、凸轮轴的尺寸不变，但由于进气压力增加的结果，让每次气门开启时间内能挤入燃烧室的空气增加了，因此喷油量也能相对增加，让引擎的工作能量比增压之前更为强大。

机械增压有助于低转速时的扭力输出，但是高转速时功率输出有限；而废气涡轮增压在高转速时拥有强大的功率输出，但低转速时则力不从心。发动机的设计师们于是就设想把机械增压和涡轮增压结合在一起，来解决两种技术各自的不足，同时解决低速扭矩和高速功率输出的问题。2005年，大众开始将这套技术装配到量产的民用车型高尔夫1.4 TSI上，这套系统被称作“双增压”，兼顾了低速扭力输出和高速功率输出。

增压有几种基本类型?各有何优缺点?

增压技术有涡轮增压，机械增压，气波增压三种类型。

涡轮增压的优点是经济性比机械增压和非机械增压发动机都好，并可大幅度的降低有害气体的排放和噪声水平。涡轮增压的缺点是低速时转矩增加不多，而且在发动机工况发生变化时，瞬态响应差，只是汽车加速性，特别是低速时加速性较差。

机械增压能有效的提高发动机功率，与涡轮增压相比，其低速增压效果更好。另外，机械增压器与发动机容易匹配，结构也比较紧凑。但是，由于驱动增压器需要消耗发动机功率，因此，燃油消耗率比非增压发动机略高。

气波增压器结构简单，加工方便，工作温度不高，不需要耐热材料，也无需冷却。与涡轮增压相比，其转矩特性好，但是体积大，噪声水平高，安装位置受到一定的限制。

增压发动机的种类 有哪几类？

增压发动机的种类有3种：

1、机械增压系统：装置安装在发动机上并由皮带与发动机曲轴相连接，从发动机输出轴获得动力来驱动增压器的转子旋转，从而将空气增压吹到进气岐道里。

2、气波增压系统：利用高压废气的脉冲气波迫使空气压缩。这种系统增压性能好、加速性好但是整个装置比较笨重，不太适合安装在体积较小的轿车里面。

3、废气涡轮增压系统：增压器与发动机无任何机械联系，实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮。

扩展资料：

发动机长时间高速运转后，不能立即熄火。原因是发动机工作时，有一部分机油供给涡轮增压器转子轴承润滑和用于冷却的，正在运行的发动机突然停机后；

机油压力迅速下降为零，机油润滑会中断，涡轮增压器内部的热量也无法被机油带走，这时增压器涡轮部分的高温会传到中间，轴承支承壳内的热量不能迅速带走；

而同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转，这样就会造成涡轮增压器转轴与轴套之间“咬死”而损坏轴承和轴。速运转三分钟

涨知识！除了涡轮增压，发动机还有两种增压方式

（涡轮增压器三维模型）

我们日常所见到的发动机，通常除了自然吸气，就是涡轮增压了。难道增压就只有涡轮增压一种方式吗？下面我们一起来学习一下

其实，发动机增压有三种方式：涡轮增压、机械增压和气波增压。

气波增压是什么鬼？完全没听说过，咱也不敢问啊！

气波增压，是利用排气的冲击将新鲜空气压成气波（纵波）进入气缸的一种增压方式。

（气波增压原理）

机械增压，则是通过发动机输出轴（曲轴）直接驱动压气机进行增压的方式，由于是曲轴直接驱动，所以发动机的响应特别快，加速效果特别好。

（机械增压）

而最常用的涡轮增压，相信很多人都懂，就是利用废气推动涡轮机，涡轮机本身又与进气管的压气机同轴相连，所以就相当于驱动了压气机，进气就得到了压缩增压了。

虽然发动机有三种增压方式，但是却只有涡轮增压应用得最广泛，而气波增压甚至已经被淘汰，为什么呢？

首先说气波增压，由于气波增压时，气波是以音速传播压缩进气的（为什么一定是音速呢？因为气波要突破音障需要极大的能量），所以，会伴随着极大且刺耳的噪音，因此很难被广泛应用到民用产品上。

其次是机械增压。其实现在还有很多发动机在使用机械增压，比如路虎捷豹多个车系以及大众的若干个车系，使用的都是机械增压。这些车都有一个共同点，那就是贵！为什么贵呢？

两个原因：其一是由于是发动机额外分配一部分功率用来驱动压气机，所以油耗远高于其他增压方式！其二是由于急速响应带来的热负荷太大，需要更加强大的冷却系统，这样就需要更多的成本，且发动机体积要大大增加，因此只能应用于大型车上！这也是布加迪宁可用4个涡轮增压器，也不用机械增压，其实也是很无奈的！

而涡轮增压，则是合理利用废气的能量来实现增压，是一种比较理想的增压方式，因此得以广泛应用。

增压发动机的种类有哪几种？

主要分为四大类：

机械增压系统2.废气涡轮增压系统3.复合增压系统4.气波增压系统

机械增压系统(Supercharger)：装置在发动机上并由皮带与发动机曲轴相连接，从发动机输出轴获得动力来驱动增压器的转子旋转，从而将空气增压吹到进气岐道里

废气涡轮增压系统：利用发动机排出的废气达到增压目的。增压器与发动机无任何机械联系，压气机由内燃机废气驱动的涡轮来带动。一般增压压力可达180-200kPa，或300kPa左右，需要增设空气中间冷却器来给高温压缩空气进行冷却。

复合增压系统：即废气涡轮增压和机械增压并用，大功率柴油机上用的较多。复合增压系统发动机输出功率大、燃油消耗率低、噪声小，但结构过于复杂。

气波增压系统：利用高压废气的脉冲气波迫使空气压缩。这种系统低速增压性能好、加速性好、工况范围大；但尺寸大、笨重和噪声大。

关于《发动机增压有几种类型对比两种类型的优缺占》的介绍到此就结束了。