本篇文章给大家谈谈《大林q3发动机是模仿谁的》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、韩国三大摩托车品牌
• 2、大林Q3好找配件吗
• 3、大林q3点火器故障
• 4、想入手RT3和光阳赛艇300，哪个跑长途好，谢各位大神？

韩国三大摩托车品牌

比较出名的是晓星了，和国内一些厂家有合作的，和重庆银翔还出品过一款V缸250的，就是近几年的事情，晓星还是多元化企业，在中国很多类型的工厂，比如化纤厂等。

韩国晓星的太子型GV650，是一款带越界风格的太子车。中距离观察，你会发现它有着与传统太子车有着很大不同。在GV650上面，似乎也能看到杜卡迪DIAVEL大魔鬼的影子。两者的结构都具有科技感，圆润而且紧凑，高高隆起的油箱与凹陷下去的坐垫呈一个S形，驾驶姿势也没有美式太子车那么夸张，介于太子与跨骑车之间。

该车具有很不错的配置和性能。前后三碟刹、可调式减震、皮质坐垫、宽胎，科技化的配置，以及电喷水冷V型678cc双缸发动机，最大功率可达到46kw。在目前同等排量的V缸太子中动力是最大的。

另外，krmotors也是一家韩国的摩托车制造商，是韩国KOLAO集团旗下的子公司，始建于1978年，现已拥有50CC至超过700CC的完整摩托车系列，在美国、欧洲和亚洲的60多个国家设立了经销商，2016年与国内的济南轻骑合作，准备生产高端摩托车。

还有一家叫大林的，在前几年向中国出口过Q3踏板摩托车。

大林Q3好找配件吗

大林Q3不好找配件；因为大林Q3是采用了散件进口、国内组装的的方式来到中国，彼时的合作方是王野，当时国内最大的踏板车生产企业。但由于王野在其他领域投资失败破产，Q3在国内试销一批后即告终结。所以，配件不好找

大林q3点火器故障

（1）低压电路常见故障： 蓄电池存电不足； 线连接不良或错乱； 蓄电池搭铁不良； 分电器或霍尔传感器损坏； 点火开关损坏或接线不良； 晶体管点火控制单元损坏或接线不良。 低压电路故障的诊断方法大多采用电流表或电压表逐线检查来排除故障点。

（2）高压电路常见的故障： 高压线脱落或漏电； 分电器盖破裂击穿； 分电器分火头烧蚀破裂击穿； 火花塞电极间隙过大或过小； 火花塞积炭过多； 火花塞绝缘体损坏； 点火线圈损坏或接线脱落。 高压电路的故障大多采用高压试火法，即将分电器中心高压线或某缸高压线拔下，将线头放置距离缸体3-6mm处，起动发动机试火，有火花且火花强烈，说明点火系工作正常。

想入手RT3和光阳赛艇300，哪个跑长途好，谢各位大神？

宗申睿途RT3与光阳赛艇300都是目前国内250-300cc级别表现不错的大绵羊踏板车。但宗申RT3与赛艇300其实并没有最直接的竞争关系，RT3的直接对手应该是赛艇250，甚至现在的CT250。

宗申赛科龙 睿途RT3 ABS版售价25980元，带三箱的旅行版售价27980元。

常州光阳 赛艇300i ABS版售价32800元。

RT3采用的韩国大林Q3上的那台单缸水冷电喷四气门247cc发动机，最大功率17kw/8000转，最大扭矩22.5N.m/6500转，压缩比11：1。 赛艇300则是那台很成熟的单缸水冷电喷276cc发动机，最大功率17.5kw/8000转，最大扭矩22.5N.m/6500转，压缩比10.6：1。 两款车虽然实际排量上差了近30cc，但动力参数和实际的骑行动力感受上几乎是没什么差别的。 但无疑赛艇300更低的压缩比，对发动机的压榨更小，发动机相对也更加耐用耐操。

赛艇300在体型上要比睿途“大一号”，最小离地间隙都是15cm，但赛艇宽大的车身和坐垫，舒适性和风阻保护会更好一点点。五段可调的后避震也能适应更多种的路况需求。两车的配置相差不大，同样标配博世ABS系统，赛艇300i的油箱略大一升，虽然排量更大，但油耗相比睿途更低，300+，接近400的保守估算里程。

从上市以来的销量和市场口碑来看，光阳赛艇300i是占据绝对优势的。 赛艇300在做工质量，车辆的质量可靠度，甚至在售后保障都是占据优势地位，摩友对赛艇的接纳程度也比睿途RT3更高。

两款车在动力和配置的差距不大，两车的外观造型也是各有千秋，对于公路摩旅也都是很合适的选择。 摩旅最重要的就是要车子皮实耐用，踏实可靠才是硬道理，所以赛艇300i在这方面比宗申睿途RT3要更好一些。 本着这样实事求是的道理我推荐赛艇300i。

关于《大林q3发动机是模仿谁的》的介绍到此就结束了。