本篇文章给大家谈谈《发动机18k4c是国几》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、18k4g发动机为什么修不好
• 2、10年前汽油发动机18K4G卡瓦特费油综合油耗9.5升是发动机技术落后吗?
• 3、18K4G和18K4C发动机区别

18k4g发动机为什么修不好

18k4g发动机常见故障：低速抖动、动力不足等。18K4G发动机为涡轮增压发动机，商品名为Kavachi。最初是英国罗孚制造的，现在只在中国生产使用。就技术起源而言，SAIC生产的产品来自罗孚科技。整合NAC后，SAIC提高了18K4G的生产力。不仅荣威7501.8T车型使用这款发动机，东风景逸、华泰圣菲等几款车型也使用了SAIC生产的18K4G发动机。现在，MG71.8T也配备了18K4G发动机。 里面零件 构造有点复杂，有点不好修理。

10年前汽油发动机18K4G卡瓦特费油综合油耗9.5升是发动机技术落后吗?

是的。

18K4G发动机的技术比较老，发动机升功率偏低，车重大，安全系数并无明显提升，厂家也没有打安全牌，只能说受限于老式的平台，以及用料上也跟不上时代，导致整体车重降不下来。

18k4g发动机通病：低速发抖、动力不足等，18K4G发动机是一款涡轮增压发动机，商品名为Kavachi。是原英国罗孚的产品，现在仅在中国生产使用。上汽生产的，从技术渊源来讲，却都是来自罗孚技。

18K4G和18K4C发动机区别

18K4C就是荣威550、MG6上的那台1.8L全铝自然吸气引擎，代号KAWACHI。18K4G是荣威名爵用的Kavachi1，8T发动机。

18K4C是一台典型的高转发动机，高转亢奋，低转比较无力，运行精度不是很高，转速超过4000转的噪音就比较明显。

18K4C好处是皮实耐用，小毛病极少，对油品也不挑剔，10.5：1的压缩比也保证了优秀的油耗水平，是一款优秀的家用轿车发动机，并且和18K4G通用机体，还有很好的改装潜力。

18K4G技术和性格可以参考老帕萨特上的1.8T18K4C是这个的自然吸气版，增加了DVVT，但是总体偏向高转输出。

关于《发动机18k4c是国几》的介绍到此就结束了。