本篇文章给大家谈谈《发动机缸盖拆开一次对车有影响吗》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、怎么样拆卸汽车的气缸盖？
• 2、汽车发动机怎么拆气缸盖？
• 3、发动机拆缸盖会对车性能有影响吗？

怎么样拆卸汽车的气缸盖？

1、说明：

（1）安装带凸轮轴的气缸盖时，必须在挺杆和凸轮轴接触面涂上机油。

（2）装上气缸盖前，才可去掉保护气门的塑料垫圈，该垫圈是交货时带来的。

（3）更换气缸盖时，必须更新全部冷却液。

2、拆装条件 发动机处于冷态。

3、拆卸步骤

（1）关闭点火开关，拆除蓄电池接地线。排净冷却液，将冷却液软管从缸盖上的连接管上拔下。

（2）拆下进气歧管上部，用干净抹布堵住气缸盖上的进水管。

（3）拆下火花塞插头并松开高压点火线的卡箍，以及喷油阀的护板。

（4）拔下霍尔传感器，冷却液温度传感器，空调热敏开关，喷油阀的插头。

（5）松开燃油分配器的电线卡箍，拔下燃油压力调节器上的真空软管。 注意： 燃油管路处于压力状态，松开软管接头前，应将抹布放在管接头处，慢慢拔下软管以卸压 ；

（6）拔下燃油分配器上的供油和回油软管，拆下线束支架和连接管/气缸盖上的冷却液管路。从排气管接头上拧下前排气管。

（7）按发动机转动方向拧齿形皮带轮端的中央螺钉，拆下齿形皮带上护罩。

（8）从凸轮轴正时齿轮上取下齿形皮带。

（9）取下气缸盖罩，按顺序松开并拧下气缸盖螺栓，轻轻取下气缸盖。

4、安装步骤

（1）在气缸内塞入干净抹布，以免污物等进入缸壁和活塞间。同时也不要让污物进入冷却液中。

（2）清洁缸盖和缸体的密封表面，注意不要形成拉长的小沟或刮痕(使用砂纸粒度不得低于100)。

（3）用抹布仔细擦掉研磨残余物。

（4）将第一缸活塞设置在上死点，并反向旋转曲轴。

（5）铺上气缸密封垫：注意箭头所示的定位销；注意密封垫安装位置，应在进气侧读出零件号。

（6）装上缸盖。

（7）安上缸盖螺栓并用手拧紧。

汽车发动机怎么拆气缸盖？

先把发动机总成从车上拆下来，然后才能拆卸气缸盖，先拧四个角的，拧松一点，再拧其他的，也是拧松一点，力度相同。重复几个来回直到完全拧松。保持缸垫受力均匀，防止变形。

在拆卸过程中，需要注意以下事项：

1、拆除与气缸盖相连的所有管路和接线，必要时做好标记，以防错乱。

2、等发动机自然冷却后，放掉冷却液。

3、对于顶置凸轮轴的发动机，拆卸凸轮轴时要按照“从两侧向中间”的顺序，松开凸轮轴固定螺丝，以防凸轮轴发生弯曲变形。

4、拆卸缸盖螺栓时，必须等发动机完全冷却之后再进行，拆卸时要按照“从两边向中间对角均匀松开”的原则，以防止缸盖发生翘曲变形。

5、清除旧的气缸垫，清洁气缸盖及气缸体密封表面。此项工作要求特别的耐心细致，要彻底清除气缸盖和气缸体结合面处的旧密封胶、积碳及腐蚀生成物，并用压缩空气吹干净。

1）安装带凸轮轴的气缸盖时，必须在挺杆和凸轮轴接触面涂上机油。

（2）装上气缸盖前，才可去掉保护气门的塑料垫圈，该垫圈是交货时带来的。

（3）更换气缸盖时，必须更新全部冷却液。

2、拆装条件 发动机处于冷态。

3、拆卸步骤

（1）关闭点火开关，拆除蓄电池接地线。排净冷却液，将冷却液软管从缸盖上的连接管上拔下。

（2）拆下进气歧管上部，用干净抹布堵住气缸盖上的进水管。

（3）拆下火花塞插头并松开高压点火线的卡箍，以及喷油阀的护板。

（4）拔下霍尔传感器，冷却液温度传感器，空调热敏开关，喷油阀的插头。

（5）松开燃油分配器的电线卡箍，拔下燃油压力调节器上的真空软管。 注意： 燃油管路处于压力状态，松开软管接头前，应将抹布放在管接头处，慢慢拔下软管以卸压 ；

（6）拔下燃油分配器上的供油和回油软管，拆下线束支架和连接管/气缸盖上的冷却液管路。从排气管接头上拧下前排气管。

（7）按发动机转动方向拧齿形皮带轮端的中央螺钉，拆下齿形皮带上护罩。

（8）从凸轮轴正时齿轮上取下齿形皮带。

（9）取下气缸盖罩，按顺序松开并拧下气缸盖螺栓，轻轻取下气缸盖。

4、安装步骤

（1）在气缸内塞入干净抹布，以免污物等进入缸壁和活塞间。同时也不要让污物进入冷却液中。

（2）清洁缸盖和缸体的密封表面，注意不要形成拉长的小沟或刮痕(使用砂纸粒度不得低于100)。

（3）用抹布仔细擦掉研磨残余物。

（4）将第一缸活塞设置在上死点，并反向旋转曲轴。

（5）铺上气缸密封垫：注意箭头所示的定位销；注意密封垫安装位置，应在进气侧读出零件号。

（6）装上缸盖。

（7）安上缸盖螺栓并用手拧紧。

发动机拆缸盖会对车性能有影响吗？

发动机拆缸盖，一般不可能是哪位车主发神经就要去考察考察缸盖内的结构，肯定是有一些改装或者是维修的需要才会这么做。

一般来说，拆缸盖在改装角度的需要就是更换高角度凸轮轴以增大进气量和进气效率。研磨气门，增加进排气流通性。更换高K值弹簧增加进排气门的可靠性。还有一个就是更换高强度缸盖材料，增加配气结构的高转速稳定性。

如果是维修，那也是从配气结构入手。更换维修上述提到的部件，再就是清洗缸盖内部积碳油泥，否则一般缸盖作为配气结构的主体，还是不要拆的好。

因为拆缸盖以后，就必须更换缸盖密封垫和密封胶，这两样东西是保证缸盖密封性好与坏的直接部件。缸盖要是密封不好导致漏气，那可就麻烦大了，发动机会因为进气量不够导致严重积碳甚至缺缸都有可能。

如果是配气结构的零部件坏了需要维修更换，除了保证更换的零部件与原车发动机部件匹配度非常到位以外，还要保证它能够在凸轮轴运转时能够正常复位，比如说气门杆或者气门弹簧要是不能正常复位，那就是闭肛不严也会导致缺缸失火的大问题出现。

再者最严重的就是凸轮轴的维修更换，这东西轻易不坏的，整个缸盖最主要核心部件就是缸盖上边的两根凸轮轴和可变正时系统了，它们直接决定了一台发动机品质好坏。凸轮轴磨损严重，角度被磨平了就失去了作用，气门就无法正常的开闭。正时系统坏了，那么发动机延时关闭气门就不能正常工作，在高速运转时就可能造成发动机过热和高速缺乏性能。

例如本田的vtec核心部件就是那一套正时系统外带两根凸轮轴，完美的解决了低转速向高转速过度缺乏进气量的问题，你可以把它理解成一套机械增压，低转速时气门受低角度凸轮轴影响，气门开合角度很低更节油。高转速时，高角度凸轮轴介入，气门开合角度更大，进气量更充沛。这套系统可以与涡轮增压完美匹配，在排气一侧的凸轮轴也可以使用这套vtec系统，在动力过低时打开排气侧高角度凸轮轴，使排气更通畅更快的吹动涡轮运转，减少涡轮迟滞。当涡轮增压满压以后换用低角度的，从根本减少废气压力，降低涡轮增压器的负荷。

总之，缸盖是不能随便拆开的，内部油泥也可以用发动机清洗油去清洗，因为缸盖内部也是机油润滑的一个重要组成部分，所以以养代修才是最好的解决办法。我们作为车主本人，是不希望自己的车受到人为因素影响而损坏的。所以在日常用车时，除了保持好的驾驶习惯，也要及时对车辆进行保养维护，使用的燃油也要尽可能的达标，不要为了省一升那几毛钱去加注劣质燃油。

关于《发动机缸盖拆开一次对车有影响吗》的介绍到此就结束了。