本篇文章给大家谈谈《捷豹和福特发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、英杰力发动机性能很好吗?我看很多人都在夸它
• 2、路虎306ps发动机是哪里产的
• 3、听说奇瑞捷豹路虎旗下的车搭载的都是英杰力发动机，怎么样？
• 4、捷豹路虎自主研发的英杰力发动机怎么样？
• 5、路虎和捷豹的车都是英国自己的汽车技术吗？

英杰力发动机性能很好吗?我看很多人都在夸它

我研究过这个，可以回答一下题主：英杰力发动机是捷豹路虎自主研发的。为了在降低研发制造成本的同时，保证性能的最大化以及环境的可持续性，捷豹路虎专门建造了全新的发动机制造中心，并运用了很多先进的技术。比如单杠500ml的模块化设计理念，能快速的衍生出1.5T三缸、2.0T四缸、3.0T直列六缸汽油发动机以及2.0T四缸柴油发动机，并能适用于纵置和横置布局，前轮、后轮、全轮驱动，以及自动和手动变速箱。此外，英杰力发动机的曲轴旋转中心线也是专门向一侧偏移了12cm，这样的设计可以减少发动机的内耗，改善发动机的燃油经济性。捷豹路虎在研发英杰力发动机的时候可以说是煞费苦心，我觉得吧，这种认真的公司研发出来的产品，是值得我们信任的。

路虎306ps发动机是哪里产的

路虎使用的发动机是李英杰发动机，由捷豹路虎自主研发。

国产版发现用了两台发动机，一台是2.0升涡轮增压发动机的低功率版本，另一台是2.0升涡轮增压发动机的高功率版本。2.0升涡轮增压发动机的低功率版本最大扭矩为200马力和320牛米，这台发动机的最大扭矩转速为1200至4000转/分。

配置

搭载48v轻混系统和缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是9at变速箱。高功率版本的2.0升涡轮增压发动机的最大扭矩为249马力和365牛米。

这台发动机可以在1300至4500转/分的转速下输出最大扭矩。这款发动机搭载48v轻混系统和缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是9at变速箱。前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。

听说奇瑞捷豹路虎旗下的车搭载的都是英杰力发动机，怎么样？

是的。奇瑞捷豹路虎旗下的车搭载的都是英杰力发动机，而且他们家在常熟生产基地还有一个专门的发动机工厂，生产出来的英杰力发动机凭借强劲动力、出众燃油经济性以及诸多创新科技，还曾荣获“沃德十佳发动机”殊荣。

企业

打造领先豪华车企，传递高端客户体验，奇瑞捷豹路虎不仅拥有世界一流水平的整车和发动机制造基地，以及完善的自主整车开发能力，更将发挥其完善的运营管理体系优势，践行不断向中国市场提供全球一流品质的产品和服务的承诺。

捷豹路虎自主研发的英杰力发动机怎么样？

捷豹路虎这两年开始推出自己研发的全新模块化发动机系列，用于替换之前捷豹路虎一直在使用的福特Ecoboost 2.0T发动机。虽然捷豹路虎已经脱离福特集团多年，但是直到这一全新发动机系列投产，捷豹路虎才开始逐渐摆脱福特的发动机资源。捷豹路虎将这一全新发动机系列称为Ingenium(官方翻译为：英杰力)。而英杰力2.0T四缸涡轮增压直喷发动机正式这一全新模块化发动机系列中的一员。关于这台发动机的特点，我们挑重点来介绍一下：

一、模块化发动机

捷豹路虎的模块化发动机概念借鉴了宝马B系列发动机的成功经验，采用每缸0.5L排量的模块化设计，有直列三缸1.5T、直列四缸2.0T和直列六缸3.0T三款机型。和宝马的B38/B48/B58模块化发动机模块化概念是一样的。Ingenium 2.0T一经推出就广泛的匹配了捷豹路虎旗下几乎所有的主力车型，从极光/发现运动/发现，到捷豹F-TYPE/XEL/XFL/E-PACE/F-PACE等等。算是整个捷豹路虎最主力的发动机产品了。

二、性能水平

Ingenium 2.0T发动机分为高中低功率版本：高功率版最大功率221kW，峰值扭矩400Nm；中功率版最大功率184kW，峰值扭矩365Nm，低功率版最大功率147kW，峰值扭矩320Nm。性能覆盖非常广，而且高性能在目前的2.0T发动机算是比较高的水平了。

三、Ingenium 2.0T采用的新技术

Ingenium 2.0T发动机作为捷豹路虎脱离福特后重金打造的全新动力，采用了一些业内最先进的技术：

1、中置喷油器缸内直喷系统

Ingenium 2.0T的直喷系统采用了中置喷油器的布置形式，也就是喷油器位于气缸的中心而不是侧面，理论上这种喷射方式可以带来更好的雾化效果，减少汽油直接喷射到气缸壁面的可能性，同时具备拓展稀薄燃烧的能力。算是目前比较先进的设计。

2、电磁液压控制进气门升程连续可调技术

这个技术应该是Ingenium 2.0T发动机最先进的技术了，进气门升程通过电子液压控制实现连续无极可调，搭配进排气双VVT技术，能够以最灵活的方式实现高功率和低负荷区域对于气门升程的不同需求，平衡性能和油耗。这个技术和宝马用的那个Valvetronic连续气门可调装置的功能类似，但是由于采用了电磁液压控制，完全拜托了传统的机械结构限制，因此控制的自由度极大。目前业界也只有菲亚特在量产发动机上采用过类似技术。

3、双流道增压器

Ingenium 2.0T发动机采用了缸盖集成排气管和双流道增压器的设计。双流道就是把发动机的1-4和2-3排气管分成两组，分别的引入增压器涡轮，这样可以避免不同汽缸之间排气的相互干扰，加快增压器相应速度，减少涡轮迟滞。下图中可以看到涡轮上两个流道的情况。

4、水冷中冷器

Ingenium 2.0T发动机为了获得更高的增压器性能，额外为增压器冷却准备了一套独立的水冷中冷器，相对于传统的空气冷却，水冷中冷器后冷却效率更高响应速度更快。

5、可变排量机油泵

Ingenium 2.0T发动机采用连续可变排量机油泵来实现灵活的机油压力调节，在低负荷采用低油压降低摩擦阻力，高负荷采用高油压保证润滑。这也是目前比较先进的降低油耗和摩擦阻力的技术。

6、缸体内置双平衡轴

Ingenium 2.0T发动机设计了平衡轴来降低4缸机的二阶往复惯性力，从而降低发动机的振动噪声水平。平衡轴安装气缸体内，由曲轴通过齿轮驱动，这种结构和宝马的B48也是非常类似的。

路虎和捷豹的车都是英国自己的汽车技术吗？

不完全是，路虎和捷豹以前都属于福特旗下，和福特共享技术平台。

比如捷豹和路虎的发动机技术就来自福特，而路虎独创的“交叉式互联空气悬架”也同样应用于福特的其他车型上。

沃尔沃、路虎、捷豹都使用很多相同的技术。

关于《捷豹和福特发动机》的介绍到此就结束了。