本篇文章给大家谈谈《2017帕萨特ea888发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、2020款帕萨特发动机是第几代
• 2、大众EA888发动机有何潜力？大众为何一直在改款？
• 3、同为EA888发动机，帕萨特和奥迪A6L的差距，到底体现在哪里？
• 4、速派搭载EA888发动机，性能不输迈腾，为何销量差？
• 5、2020款帕萨特是几代发动机
• 6、大众经典发动机EA888，为何会成为修理厂的铁饭碗？

2020款帕萨特发动机是第几代

2020款帕萨特发动机是第三代。动力方面，全新帕萨特采用的是大众集团第3代EA888发动机，最大扭矩达到了350牛米，高功率最大功率达到了162千瓦，采用了最新的第三代EA888 2.0T B-Z涡轮增压发动机技术以及米勒循环技术，在获得峰值功率137KW以及最大扭矩320N·m动力输出的同时，油耗要更加节省15%左右。

帕萨特外观方面

新车依然采用熟悉的MQB平台打造，设计语言为最新的流动韵律设计，从新车外观上真的很难看出与老款车型的不同，细看能发现新车还是在一些小细节上做出了调整，前脸进气格栅为点阵式横向一体格栅，造型虽与老款车型相同，但中网尺寸有所增大，新车的镀铬饰条也相较老款使用更多。

大众EA888发动机有何潜力？大众为何一直在改款？

大众EA888发动机有何潜力？大众为何一直在改款？

EA888发动机在大众集团中占有非常重要的地位。 首先，普及率非常高，包括大众、奥迪、斯柯达、谢特等大众集团在内的各品牌的大部分1.8TSI和2.0TSI机型上都配备了这种发动机。 其次，该模型也经过多次技术改进，这些技术满足了大众集团动力系统战略部署的需要。 这次将拆除凌渡330TSI机型搭载的1.8T发动机。 因为这个模型被官方称为第三代模型，让我们来看看它的“心”有什么样的“高精尖”技术。

多个改进/可靠性更高的分析第三代EA888

请注意。 这次我们分解的是安装在凌渡330TSI模型上的1.8T发动机。 虽然该型号正式成为第三代，但考虑到与奥迪的品牌差异等，综合排气歧管的喷头和双喷射系统这一第三代型号的重点创新技术并未出现在该发动机上。 因此，我们将重点介绍该发动机的技术改进信息，看看它相对于第二代EA888的稳定性和可靠性如何提高。

EA888的历史和介绍：

EA888是代替EA113发动机开发的新机型，由奥迪开发。 新发动机与EA113相比有很多技术革新，包括使用正时链条代替同步带的动力传递、采用分层燃烧技术、采用可变气门正时技术等。 采用分层燃烧技术可以提高发动机的燃油经济性，但另一方面，新技术对燃料喷射系统、燃料质量也提出了很高的要求，同时难以解决氮氧化物的排放问题，因此在国内的应用并不广泛。 点击这里了解更多关于分层燃烧技术的信息。

该系列发动机均为直列4缸配置方式，有1.8和2.0升两种排量的发动机，两者的气缸直径完全相同，为82.5mm，但活塞行程分别为84.1mm和92.8mm。 目前，许多车型配备有第二代EA888发动机，包括途观、帕萨特、一汽大众CC、奥迪A3等，最早配备第三代EA888发动机的车型包括凌渡、进口的奥迪A3、高尔夫r等，目前拥有第二代发动机

第二代EA888到底遇到了什么问题？

通过汽车之家论坛上的网民交流和网络检索等方式，发现现有的EA888发动机存在发动机机油消耗率高、少数EA888发动机张紧器发生故障出现顶阀等两个问题在这次分解的过程中，我们也重点看看在这几个方面，这个发动机是否有所改善。多个改进/可靠性更高的分析第三代EA888

打开发动机舱盖，能看到什么区别？

第三代EA888采用进气歧管在前、排气歧管在后的逆向布局，这与第二代机型没有变化。 这种布局形式在大众其他系列的发动机中也很常见，如配备了EA211 1.4T发动机的新明锐等。 该布局最大的特点是紧凑、排气管路短，但也存在低速时的动力输出功率弱等问题，但随着发动机可变气门技术的普及，正置布局与逆置布局的差距越来越明显。 但是，对于目前普遍采用平台化设计的大众车来说，更紧凑的结构受到青睐。

同为EA888发动机，帕萨特和奥迪A6L的差距，到底体现在哪里？

从帕萨特升级到奥迪a6后，给你的最直接的驾乘感受的提升是什么？很多人说开不出帕萨特和奥迪A6L的区别，只能说明你们的感官有些迟钝了。从帕萨特到奥迪A6L，其提升还是非常明显，我们不谈外观、价格、配置、尺寸等，只聊单纯的驾乘感受。

如果有机会对比试驾这两款车，按照下面的方法来感受，一定能够感受到两款车在机械素质、行驶品质上的巨大差别。以下驾驶感受仅仅针对最新款的大众帕萨特和奥迪A6L。

1、低速平顺性。开着两款车分别模拟上下班低速蠕行的情况，比如起步、刹车、再给油，或者速度到了60km/h，刹车再踩下大约二分之一开度的油门，模拟跟车再起步的情况，你会发现两款车虽然都是湿式双离合变速箱，但是在平顺性上差距明显。帕萨特还是能够感觉到拖拽感和闯动的现象，而A6L上已经非常轻微，几乎不可察。

2、过弯侧倾。在很多人印象中，大众车型的底盘一贯都是扎实沉稳，但是实际上帕萨特的底盘完全谈不上扎实二字，悬挂较软，转弯的侧倾较大，使得这款中级轿车在某媒体的测试中仅仅只能取得65km/h的麋鹿测试成绩。当然，在很多人看来，这种忽忽悠悠的底盘是比较舒适的。而奥迪A6L的底盘比较好地兼顾了舒适性和运动性，可以做到75km/h的麋鹿测试成绩，底盘在过沟过坎时也没有多余的颤动，很有高级感。感兴趣的朋友可以在保证安全的前提下，以较高的速度时进行一次变线操作，你就能直观感受到我所说的差别。

3、隔音静谧性。将车速提上来感受隔音静谧性的差距，除了在怠速上两者的车内噪音接近以外，当速度到了60km/h以后，双方的车内噪音值差距达到了4个分贝左右，很多人觉得4分贝不算什么，但是声音的响度每增加3分贝，但是它所具有的能量却相当于翻了一倍。两者在NVH控制上的差距，是可以非常明显地通过耳朵察觉出来的，除非你的耳朵是传说中的木耳。

以上三点，是一般的驾驶者都能够直观感受到差距的方面，除此之外，奥迪A6L和帕萨特在双踏板的脚感、转向手感、乘坐舒适性、制动性能等等方面，都存在明显差别。当然，这些差别也会反映在售价和维修保养成本方面，因此如何选择，还是要看你的预算，以及你对这款车的期许。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

速派搭载EA888发动机，性能不输迈腾，为何销量差？

大家都知道，德系车在国内占据的市场份额最多，其中大众品牌表现的尤为突出，豪车市场里，BBA也都属于德系车，它们的市场份额也很多；不过有个德系品牌，它在国内市场的表现就很一般，尤其是它的旗舰轿车，可以说是救不活的状态，这个德系品牌就是斯柯达，这款旗舰轿车就是速派，它是搭载EA888发动机，性能也不输迈腾，对应EA888发动机和迈腾的性能，很多人都误以为是帕萨特。

作为斯柯达的旗舰轿车，速派可谓是诚意满满，首先就是配置跟迈腾和帕萨特相当，其次就是标准的B级轿车尺寸，最值得称赞的就是速派的价格，目前速派的最低价是不足16万；斯柯达是属于上汽集团旗下，进入国内市场比较晚，所以知名度不行，并且也是依附在上汽大众，光环都被大众给掩盖。斯柯达和大众车型的工艺大致相当，零部件很多都是共用，但是同等级车型价格是要相差2万多，可即便是这样，愿意买斯柯达的人也还是比较少。

救不活的德系旗舰是速派，作为一款高性能B级轿车，速派的厂商指导价为15.98-24.13万，这个价格区间刚好可以跟日系B级轿车相抗衡，但是从销量数据来看，它们之间最高是相差十多倍，日系本田雅阁月销量能破2万辆，而斯柯达速派的月销量仅1700辆左右，要知道速派原来的起步价是在16.98万，即使降价1万元，市场也很难把速派救活。

斯柯达速派的长、宽、高分别为：4861/1865/1489mm，轴距为：2841mm，从参数来看，速派的内部空间还是很宽敞，并且速派尾部是采用斯柯达的家族式设计，可以直接掀开整个后背，就是把后挡风玻璃也可以打开，这样在存放大物件的时候，速派能够很好的体现出大空间的优势。

速派的动力、变速箱、底盘都是跟迈腾和帕萨特同款（低配略有差异）。动力有搭载三款不同排量的发动机，分别是1.4T、1.8T、2.0T，其中2.0T发动机有高低配版之分，1.8T和2.0T都是大众的EA888发动机，这款发动机不仅用于迈腾和帕萨特，豪华品牌奥迪也有搭载这款发动机。

在变速箱上，速派比迈腾和帕萨特多一项选择，速派的乞丐版是采用5挡手动变速箱，其他均是7挡双离合变速箱，速派的最高时速可以达到235KM，这个完全是不输同级别车型；底盘上是配置四轮独悬，前轮为麦弗逊式独立悬架，后轮为四连杆式独立悬架。

2020款帕萨特是几代发动机

2020款帕萨特是第3代EA888发动机。全新帕萨特采用的是大众集团第3代EA888发动机，最大扭矩达到了350牛米，高功率最大功率达到了162千瓦。为了增强可靠性和平顺性，搭配的是7速双离合变速器。 新帕萨特一共提供了1.4T高功率版、2.0T的高低功率两种排量、三种不同动力输出的车型。

EA888不烧机油了

随着第二代EA888消失在历史舞台，EA888，谁修谁发家的声音渐渐偃旗息鼓。第三代EA888的技术成熟可靠性不再需要质疑，烧机油的问题解决，热效率更高，燃油经济性也更好。我们在迈腾，帕萨特，奥迪A4L上都能看到2.0T得不错表现。

2.0T作为众多热门车型都要扎堆的选择，被称为黄金动力组合实至名归。最大名鼎鼎的2.0T发动机有大众第三款EA888，宝马2.0TB48，英菲尼迪2.0T可变压缩比发动机等等，今天我们就来聊聊其中的几个。

大众经典发动机EA888，为何会成为修理厂的铁饭碗？

其实ea888发动机是一款很常见的一款发动机，但是各有优点和缺点，ea888发动机烧机油和机油关系不大，多数是因为发动机的油气分离器出了问题，一般大众车烧机油都是这个原因，想用机油解决烧机油是不可能的，只能起到缓解的作用，在4s店保养的时候用的是大众的专用的机油，烧的厉害影响驾驶体验，所以被很多网友戏称为修理厂的铁饭碗。

大众经典发动机EA888是大众公司在2006年推出了ea888系列发动机，这款系列的发动机主要是大众的新技术tfsi直喷涡轮增压技术，现在这款发动机主要有3种排量：1.4tsi、1.8tsi、2.0tsi，该发动机采用铸铁缸体，铝缸盖，16v气门 dohc，可变气门正时，采用该发动机的车型有很多：06款奥迪a3，a4，a5，a6，q5，06款西亚特leon，altea xl，06款斯科达明锐2，05款大众帕萨特，速腾，07款斯科达明锐，08款帕萨特cc，08款斯柯达昊锐，高尔夫6代，用途非常的广泛，是一款特别特别常见的发动机，让人又爱又恨。

其实一直以来，传统的汽车上都以点火后先点燃启动机，启动机带动发电机以及发动机的顺序让发动机工作起来的。在ea888系列上一改传统，采用了全新的发动启动一体机的设计，合二为一，简化了发动机的重量，同时也减小了发生故障的概率，算是ea888系列发动机带给对手们的一个不小的创新，但是绝对不影响这款发动机的销量。

但在第3代EA888发动机上，在原漩涡式分离器的基础上又增加了一级圆锥形分离装置，使得机油蒸汽的分离效果得到很大改善，让很多车主又重新爱上这款发动机，从而进一步降低了机油的消耗速率，“烧机油”现象自然有所改善。EA888发动机的张紧器支柱由原来的卡紧槽变成了螺纹式，受力面积更大，即使张紧器的直径和材料不发生变化，其能承受的冲击力也比以前更强，这款大众经典发动机EA888还是非常不错的。

关于《2017帕萨特ea888发动机》的介绍到此就结束了。