本篇文章给大家谈谈《德国进口船用发动机吗》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、洋马6ey26w船用发动机 w意思
• 2、中国的舰艇发动机不是比较先进了吗？怎么还有很多先进舰艇上面的发动机是买的德国的了？
• 3、德国MAN B&W船用柴油机没有芬兰瓦锡兰先进吧？
• 4、torqeedo德国进口发动机

洋马6ey26w船用发动机 w意思

V和W是气缸的排列方式。

V型就是将所有汽缸分成两组，把相邻汽缸以一定夹角布置一起，使两组汽缸形成有一个夹角的平面，从侧面看汽缸呈V字形的发动机，一般有V6，V8，V10，V12，V6的话，一边就是3个。正常情况下，缸数越多运行越平顺，但是发动机也就越大。V型发动机运用的最广泛也最成熟。

W型发动机是德国大众专属发动机技术。将V型发动机的每侧汽缸再进行小角度的错开(如帕萨特W8的小角度为15度)，就成了W型发动机。或者说W型发动机的汽缸排列形式是由两个小V形组成一个大V形。严格说来W型发动机还应属V型发动机的变种。现有W8，W12，W16，W18.在辉腾，布加迪，和宾利上运用。W型发动机在缸数相同的情况下比V型更小，更轻，所留空间更大。

中国的舰艇发动机不是比较先进了吗？怎么还有很多先进舰艇上面的发动机是买的德国的了？

比较先进指的是相对的而不是绝对的，一些中型和小型发动机我们的也是不错的，但是一些大型的还是存在部分问题的，我们大型舰艇发动机不光采用来自德国的动力设备，而且有不少是来自乌克兰。 舰艇国产部分汽轮机单位功率重量、尺寸和耗油量都大，特别是暖机时间和工况过渡时间过长，启动和变向很慢。于是上世纪80年代开始，我们的大型舰艇在设计时改换了国际上先进海军国家普遍采用的柴燃联合动力推进装置。这种装置是指柴油机和燃气轮机将功率输入到共用的减速齿轮箱中，通过转换为单输出后带动轴系和调距桨推进舰船。这种装置的优点在于1分多钟就可以启动，比汽轮机快了几十倍，同时占用空间小耗油少，从静止到加速、从前进到后退可实时控制，在巡航和低速航行时使用柴油机，燃气轮机为加速机组，只在快速启动和全速时运行。问题是，我们的军舰可以按照这样的动力装置设计，但设备只能进口。燃气轮机先后进口过美国（上世纪90年代后遭禁）和乌克兰的，而柴油机则是进口目前性能最好的德国制造的。 这个和你说的所谓的参数无关，因为舰艇用发动机不仅要看动力输出，还要看体积、重量、启动速度、大修间隔时间等要素，可以这么说这几个要素国产的都比进口的弱一些，特别是体检较大的问题，因为发动机体积大就意味着少装载燃油和其他消耗品，而且居住环境差。

德国MAN B&W船用柴油机没有芬兰瓦锡兰先进吧？

两个品牌之间没办法比较，因为这两个公司在船用柴油机领域都是最大的企业之一

MAN船用发动机能提供 115.000 PS 的动力，相信瓦锡兰应该也差不多吧（瓦锡兰的没查到）

简单的讲谁比谁先进都是不合适的。又或者你把比较的标准再准确定义一下。从哪个技术层面去比较两个公司的产品

你的问题就好像问，宝马牌的汽车和奔驰牌汽车哪个更先进一样，是没有准确结论的。

再补充一点，MAN BW已经正式更名为MAN Diesel Turbo （从2011年开始）

torqeedo德国进口发动机

Torqeedo是一家制造船用电动舷外机的德国公司。产品覆盖1到80马力，适合充气艇、动力艇、游艇、浮筒船、观光艇等船只。因为是电机推进，所以绿色环保、0排放、低噪音、大扭矩。没有汽油污染、气味，避免汽油危险性。

关于《德国进口船用发动机吗》的介绍到此就结束了。