本篇文章给大家谈谈《轿车发动机技术参数有哪些》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、汽车发动机最主要的参数是什么？
• 2、汽车发动机的基本参数有哪些？
• 3、汽车发动机相关参数有哪些？
• 4、汽车发动机参数主要有哪些

汽车发动机最主要的参数是什么？

任何发动机，最最重要的核心参数无非就是：

1、动力性指标。就是功率大小。

2、经济性指标。就是耗油率高低。耗油率的计算公式里包括耗油量。简言之，马力大，烧油少的发动机最好。

汽车发动机简介：

汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。

常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。

汽车发动机的基本参数有哪些？

汽车发动机的基本参数主要包括发动机缸数，气缸的排列形式，气门，发动机的排量，发动机的最高输出功率，发动机的最大扭距。

汽车发动机相关参数有哪些？

汽车发动机的基本参数包括发动机缸数、气缸的排列形式、气门、排量、最高输出功率、最大扭矩。

缸数

汽车发动机常见的缸数有3、4、5、6、8缸。排量1升以下的发动机常用3缸，1.5升左右的发动机一般为4缸，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5.5升以上用12缸发动机。一般来说，在相等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而可以获得更大的提升功率。

气缸排列形式

5缸以下的发动机的气缸一般采用直列方式排列，少数6缸发动机也有直列方式的。直列发动机的气缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛，缺点是功率较低。直列6缸的动平衡较好，振动相对较小。6到12缸发动机基本上采用V形排列，V形即气缸分四列错开角度布置，形体紧凑，V形发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便。

气门数

目前国产发动机大部分采用每缸2气门，即一个进气门，一个排气门；国外轿车发动机普遍采用每缸4气门结构，即2个进气门，2个排气门，提高了进、排气的效率；国外有的公司已经采用每缸5气门结构，即3个进气门，2个排气门，主要作用是加大进气量，使燃烧更加彻底。

排气量

气缸工作容积是指活塞从下止点到上止点的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和，一般用于(L)来表示。发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。

最高输出功率

一般用马力(PS)或千瓦(KW)来表示。发动机的输出功率同转速关系很大，随着转速的增加，发动机的功率也相应提高，但是到了一定的转速以后，功率反而呈下降趋势。汽车使用说明中一般在标明最高输出功率同时会注明相对应的发动机每分钟的转速，如150KW／4800r／min，即在每分钟4800转时最高输出功率150KW。

最大扭矩

发动机从曲轴端输出的力矩，扭矩的表示方法是N.m／r／min，最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围，随着转速的提高，扭矩反而会下降。当然，在选择的同时要权衡一下怎样合理使用、不浪费现有功能。

压缩比

压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比，国标以ε表示，也等于气缸总容积与燃烧室容积的比值。汽油机在运转时，吸进的是汽油与空气混合气，压缩比越大，压缩终了的混合气的压力和温度就越高，混合气中的汽油分子就能气化得更完全，燃烧也更迅速更充分，因而发动机发出的功率越大，经济性越好，排气质量也能相应得到改善。反过来说，低压缩比的发动机燃烧时间相对延长，增加了能量消耗从而降低动力输出。

压缩比越大，通常伴随着的是发动机工作时抖振会明显增大（现在的发动机大都经过专门的调校，因而不是很明显），压缩比过大不仅不能进一步改善燃烧情况，反而会出现“爆燃”和“表面点火”等不正常燃烧现象。爆燃会引起发动机过热，功率下降，油耗增加，甚至损毁发动机。表面点火也会增加发动机的负荷，使其寿命降低。另外，压缩比的提高还受到排气污染法规的限制。

通常的低压缩比指的是压缩比在10以下，数值在10以上的就算是高压缩比发动机了。压缩比的高低对发动机使用汽油等级的要求有很大影响，一般来说，压缩比越大，要求使用的汽油标号越高。如果使用了低于建议标号的汽油，可能会产生“敲缸”、发动机振动加剧、不匀速行驶等问题，还会损害发动机性能，缩短使用寿命。通常，压缩比低于7.5可使用90号汽油，压缩比在7.5～8.0应选用90或93号汽油；压缩比在8.0～10.0应选93或95号汽油；压缩比在10.0以上的应选用97号汽油。

具体到每一款车，还要考虑到一些实际情况，而且现在的油品也存在问题，实在分不清楚，一般采用“就高不就低”的原则，但这并不是说汽油标号越高就越好。因为发动机的压缩比、点火提前角等参数已经在出厂时设置好了，并且在电脑程序中对抗爆性较差的汽油设置了微调节的适度性程序，而对高标号汽油则没有相应的程序。所以，盲目使用高标号汽油，不仅是一种金钱的浪费，还可能会因其高抗爆性的优势无法发挥而产生加速无力的现象。最好的办法还是按照说明书或者按照油箱盖上标明的要求选择油号。

升功率

是衡量发动机性能的重要指标.

体现发动机品质高低主要是看动力性和经济性，也就是说发动机要具有较好的功率、良好的加速性和较低的燃料消耗量。影响发动机功率和燃料消耗量的因素有很多，其中影响最大的因素有排量、压缩比、配气机构。但这只是泛指而言。具体到发动机的比较，由于用途、设计、材料及制造工艺的差别，往往造成显著差别。有一些排量大的发动机功率不一定比排量小的发动机功率大，例如以排量比较，甲车是2.0升发动机最大功率是97千瓦，乙车是2.2升发动机最大功率可能只有79千瓦。同样，有些车排量相同，同是2.0升发动机但输出功率却不一样。因此，就产生了一个衡量指标，称为“升功率”。

发动机以曲轴输出功率为基础的指标称有效指标，这种指标表示整个发动机性能的高低。有效指标包括有效功率、有效扭矩、升功率等等。一般以为，功率和扭矩这两项指标就能够反映发动机的优劣，其实不然。不是功率和扭矩越大的发动机就越好，真正能够反映发动机动力的指标是每升气缸工作容积所发出的功率，即“升功率”。升功率表示了单位气缸工作容积的利用率，升功率越大表示单位气缸工作容积所发出的功率越大。那么，当发动机功率一定时，升功率越大发动机的重量利用率就越高，相对而言发动机就越小，材料也就越省。

升功率的高低反映出发动机设计与制造的质量。因为升功率（N）大小主要决定于气缸平均有效压力（P）和转速（n）的乘积，即N=（P）×（n）。提高升功率就要从提高气缸压力和转速入手，因此提高升功率的具体措施也就有：

（1）提高充气量。这是四冲程发动机增加热量的首要条件，因为燃料燃烧需要空气，燃料与空气比较，后者更难以充入气缸，所以就要改善换气条件，减少进气阻力增大气门通道截面积，有些发动机就采用4气门形式。当多气门结构布置困难时，首先要满足进气门的需要，不管气门布置形式怎么样，都是进气门数量等于或者大于排气门数量。

（2）提高转速以增加单位时间内的充气量。现在轿车的发动机一般都是高转速发动机，每分钟转速在5千转以上。

（3）改善混合气质量和燃烧过程。采用电控燃油喷射系统，在所有工况下混合气的质量尽可能达到最佳，空气与燃油的混合地点从节气门处移至喷油嘴处，燃油直接与吸入的空气混合，从本质上改善了混合气的均匀性。

（4）提高发动机机械效率增加有效功的输出，减少机械损失主要是减少零件之间的摩擦，涉及到零件加工的精度、表面加工质量、润滑质量、温度控制及减少附件等。这里指出的是，多气门与2气门设计的结构上最大差异，就是多气门的配气结构复杂，增加气门、导管、凸轮轴摇臂等，有些还要专门增加一支凸轮轴，即双顶置凸轮轴（DOHC），这些增加的装置必然会增加机械损失。因此，一些讲究实际的厂家仍然在中小型汽车发动机上采用2气门设计。

以上四点是相互关联的，例如发动机转速越高引起的每次循环充气量减少问题也越突出，这就要采用增大气门通道截面积的措施，加大进气门头直径或者采用多进气门形式。但采用多气门形式又会涉及到发动机机械效率的问题。世界上的事物总是矛盾并存的，厂家工程师怎样调整平衡点，尽量完善地处理各种矛盾，就体现在各种发动机的性能表现上了。

汽车发动机参数主要有哪些

汽车是一种相当复杂的机器。一般来说，一辆车有一万多个零件。任何零件的任何问题都会对汽车产生一定的影响。但最重要的是发动机。那么发动机参数是什么？发动机故障灯亮后如何解决问题？

最高功率

动力的单位是马力，发动机在不同的转速和不同的供油下会有不同的输出功率。很多小伙伴都知道这个常识。在输出开始时，发动机的输出功率会随着速度的增加而增加。在一定的转速下，发动机的功率会达到最大，也就是最大的功率和转速，比如200马力/5300转/分，也就是说发动机在5300转/分就可以达到最大。一般来说，汽油机的最大功率转速在5000-8000转/分钟之间，柴油机的最大功率转速在3000-5000转/分钟之间。一般来说，最大功率决定了汽车的极限速度，正常行驶时很少达到。

最大转矩

扭矩的计量单位是牛米，最大扭矩是发动机曲轴的扭矩。对于相同传动比的汽车，扭矩越大，越强。扭矩可以理解为力使物体旋转的效果。这种效果与两个因素有关，一个是力，另一个是力臂。力越大或力臂越长，旋转效果越好。力越大或接头处的r越长，扭矩就越大。举个生活中的例子，就像用扳手拧螺丝。力越大或扳手越长，拧起来就越容易。容易和快速是两个概念，它们区分了旋转速度。我们都知道涡轮增压发动机动力强劲，从1800转到5000转，都在最大扭矩范围内，在这个转速范围内最强劲。如果低于1800转/分或高于5000转/分，则为弱。

进气模式

主要有两种进气方式，分为自然进气和增压进气。自然进气发动机是指空空气通过活塞向下运动产生的真空负压，由大气压力直接压入发动机燃烧室的一种进气方式，无需任何增压器。增压进气是由于发动机的排量在一定程度上与油耗和碳排放成正比。为了在有限的排量内尽可能的增加发动机动力，并且将油耗和碳排放保持在相对合理的范围内，在这种情况下，有一种增压进气的方式，分为涡轮增压和机械增压两种。

气缸数

汽车发动机常用的有三缸、四缸、六缸、八缸、十缸和十二缸。一般排量小于1升的发动机一般用三缸，1-2.5升的发动机用四缸，3升左右的发动机用六缸，4升左右的发动机用八缸，5.5升以上的发动机用12缸。理论上，相同缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高，而相同排量下，缸数越多，缸径越小。此外，气缸越多，发动机的乘坐舒适性越好。家用车一般用四缸。现在，随着国家对环保和排放的要求，越来越多的车企不断推出搭载三缸发动机的车型。

阀门编号

气门数量是指每个气缸拥有的气门数量，包括进气门和排气门，包括两个气门、三个气门、四个气门和五个气门。发动机的活塞运动需要气体。进气门直接连接进气歧管，进气歧管是发动机吸入混合气的入口，排气门是发动机排出燃烧废气的出口。一台发动机需要设计多少气门，主要取决于发动机的排量和转速。当发动机转速很高时，发动机气门会迅速打开和关闭，这很容易导致发动机在没有足够动力下降的情况下吸入空气体。这时需要增加气门升程，但这样也会造成气门关闭不及时，所以需要增加进气门和排气门的尺寸，但如果气门过大，也会增加气门座的重量。这时出现了多个进风口和多个出风口。

压缩比

压缩比越大，发动机的燃烧和工作越好，燃烧和爆炸的可能性越大，因此需要使用高标号汽油。压缩比越高，发动机的功率越大。如今主流自吸发动机的压缩比接近10: 1，但也有一些品牌可以达到13: 1的压缩比。而且压缩比高，燃烧温度相对较高，废气中的氮氧化物含量也增加，污染严重。此外，由于柴油机的供油方式和燃烧特性与汽油机不同，柴油机的压缩比一般大于汽油机。如何在动力和环保之间找到平衡，也是各大汽车公司面临的难题。

发动机故障灯是什么意思？当汽车行驶时，或者汽车着火时，仪表板上的发动机故障灯亮起，通常是红色或黄色。一旦亮起，在大多数情况下不会自动消失，但在少数情况下会自动消失。这就是所谓的发动机故障灯。发动机故障信号由ECU(发动机计算机)发送，ECU控制整个发动机的所有电子装置，如电子节气门、喷油器、发电机、燃油泵等。，涵盖进气、排气、燃油、点火和正时等各种系统。那么，如果发动机故障灯亮，具体原因是什么？只能靠电脑检测。发动机故障灯点亮的原因。

首先点亮故障灯，这样才能告诉车主目前发动机系统有问题，需要及时检查维修。其次，在维修时，这些故障信息将被存储并提供给机械师参考，以便更快地解决故障。再者，为了保证发动机出现故障时能够继续运转，如果检测到的故障对发动机运行影响不大，计算机会直接忽略，但实际上此时发动机并没有处于良好的工作状态。如果检测到严重故障，电脑会启动应急程序，发动机可以在应急程序下工作，但一般只是为了保证发动机能继续运转不熄火。

在这种情况下，我们需要做一个初步的判断:关闭汽车电池的正极或负极，断开几秒钟，然后安装。之后发动汽车，看仪表返回的发动机故障灯是否还会亮。如果没有，说明发动机没有问题，不需要去修理厂检查。【部分高端车断电后会丢失很多数据，需要重新设置，断电时要小心】这样做后，可能会出现三种情况:1。故障灯刚修完就灭了，过几天又亮了。2.断电后，故障灯依然没有熄灭。在这种情况下，发动机确实出了故障，所以我们需要去修理厂检查。

一般来说，发动机故障灯亮有两种情况:(1)黄色符号灯表示发动机有故障，但故障不影响发动机正常工作，但需要进行检查维修；(2):红色符号灯，表示发动机存在严重故障，正常情况下需要立即修理。如果能在特殊路况下紧急操作，就要时刻注意发动机的工作状态。如果水温过高或油压警示灯亮，如果明显车辆出现故障，应立即靠边停车，打电话到维修站求助，以免影响发动机性能。

关于《轿车发动机技术参数有哪些》的介绍到此就结束了。