本篇文章给大家谈谈《发动机油耗和排量的关系》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、知道汽车功率,如何算每小时耗油量???
• 2、高功率发动机是不是比低功率发动机更费油？为什么？
• 3、高功率和低功率发动机的区别；高功率和低功率的油耗
• 4、发动机耗油与功率有什么关系?
• 5、汽车在相同的配置下功率和油耗是什么关系？
• 6、汽车发动机的功率,汽车速度,汽车通过的路程跟耗油量有什么关系

知道汽车功率,如何算每小时耗油量???

应为每升汽油的热值/（额定功率与时间之积），这样可以算出每小时油耗。

燃油消耗率[g/(kw*h)]=单位时间内的耗油量(g)/有效功率(kw)。

一升柴油约等于0.84-0.86公斤（1L=0.8-0.85KG）左右。柴油发电机的制造商使用参数大多都会用G/KW.H，其意思是指发电机组一千瓦一小时耗多少克（G）油，再将单位换成升（L）从而就能知道一小时耗油成本。

计算：机组功率 X 每KW每小时油耗(单位：g)（一般为210--215g）乘以1.14（公斤与升的比例）除以1000等于100%负载油耗。

扩展资料：

耗油量一般多采用路试的方法来测定。等速百公里油耗试验是一种最简便的路上试验。我国JB3352—83规定汽车等速油耗试验道路条件为：平坦、干燥、清洁的水泥或沥青路面，纵坡0.1%(至少0.3%)，直线段路长1500m。气候条件：气温0℃一35℃，风速3m/s，相对湿度50%一90% 。

汽车保持规定的装载质量，试验时以最高档等速行驶通过测量路段、测出油耗量。试验从20km/h车速开始，每隔l0km/h间隔进行一次试验，至少测定5个点，直至该车最高车速的80%，每种车速往返各试验两次，求出每种试验车速下的百公里油耗量。另外，在汽车测功器即转鼓试验台上亦可进行耗油量测定。

参考资料来源：百度百科-燃油消耗量

高功率发动机是不是比低功率发动机更费油？为什么？

高功率发动机是不是比低功率发动机更费油？为什么？

不一定！

发动机是否费油，专业上比的是耗油率。耗油率的单位是g/(kW.h),就是克每千瓦时。

发动机的耗油率，也叫燃油消耗率，就是做1千瓦小时的功消耗的燃料克数。

发动机的耗油率与热效率成反比发动机的热效率越高，耗油率越低。

日系车反复宣传、强调其发动机的热效率高，就是要告诉大家日系车省油，当然这也是一种宣传策略。处于同一个技术水平的发动机，耗油率跟发动机的功率高低关系不大，耗油率基本一样。高功率发动机技术水平提高一代，油耗率比低水平低功率发动机，可以更低。下图是马自达发动机耗油率随不同技术水平的变化。

柴油机与汽油机的耗油率比较这是一个极端的例子，现在1000千瓦的一般技术水平的柴油机，耗油率在190g/(kW.h);

现在最高技术水平的汽油机，耗油率在230g/(kW.h);

柴油机油耗率都要低很多。

汽车的油耗与发动机油耗的关系比如说高尔夫230，最大功率131马力；高尔夫280，最大功率150马力；假如说两个车完全一样，就是发动机功率调教不同，那么这两个车的等速油耗是一样的。但是实际用车油耗，一般高功率的油耗要高一些，这是因为行车中用到的发动机动态工况变化不一样。通俗点讲就是：您享受了高功率给您带来的乐趣，能不多用点油吗？

如果把动态工况控制到一致，油耗也可以一样。

看看工信部油耗，两者相差0.3L/100km，如果把35kg的重量差考虑进去，油耗基本一样。

高功率和低功率发动机的区别；高功率和低功率的油耗

高功率和低功率发动机的区别 高功率发动机与低功率发动机的控制程序不同，活塞形状不同，压缩比不同，涡轮压力不同，缸垫厚度不同，散热系统的设计也是有区别的。高功率发动机的动力更强，但是成本也是更高的。

很多车友以为高低功率发动机只有控制程序不同，其实并不是这样的，高低功率发动机之间是有很多不同之处的。

很多汽车厂商也在使用高低功率发动机，这样可以降低成本。

大部分使用高低功率发动机的汽车厂商使用的都是涡轮增压发动机。

涡轮增压技术被应用在汽车上已经很久了，涡轮增压技术可以在不提高发动机排量的基础上增加发动机的进气量。

发动机是以燃油和空气的混合物为燃料的，如果增加了进气量再相应增加燃油喷射量，就可以增加汽缸内燃料的量了。

汽缸内的燃料更多了，那每次燃烧能够释放的能量也会更多，这样发动机的动力就可以提高了。

涡轮增压技术在诞生之初并没有被应用在汽车的汽油发动机和柴油发动机上，而是被应用在了飞机的发动机上。

涡轮增压技术可以解决飞机发动机在高空中遇到的进气不足问题。

高功率和低功率的油耗

高功率发动机的油耗一定是比低功率发动机高的。

有很多汽车都在使用高低功率发动机，这种发动机一般是相同排量的，相同系列的，但是功率不同。

大家不要以为高低功率发动机只是ecu的程序不同，其实高低功率发动机有很多地方是不同的。

高功率发动机的压缩比要比低功率发动机更大，所以高功率发动机的活塞设计与低功率发动机是不同的。

高功率发动机的涡轮压力也是比低功率发动机更大的，这样才可以提高进入汽缸内的空气量。

高低功率发动机的汽缸垫也是不同的，高功率发动机的汽缸垫是可以承受更高的温度和压力的。

要想马儿跑的快还想马儿不吃草是不可能的，所以高功率发动机的油耗一定是比低功率发动机高的。

高功率发动机进气量更高，所以需要喷更多汽油与这些空气混合燃烧。

如果只增加进气量不增加喷油量，这样会导致混合气过稀，这样是无法提升发动机的功率的。

在选择汽车时，一定要根据自己的实际情况来选择。如果只是家用代步对动力没有什么要求，那可以选择低功率发动机。

如果对动力有比较高的要求，那可以选择高功率发动机。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019

发动机耗油与功率有什么关系?

这个不是绝对。比如一个人吃的多，并一定出力多，相反出力多，并不一定吃的喝的就多！

一般认为，车的排量大，油耗就高，输出功率就大，动力就强大。但油耗并不能反应一个发动机的功率大小。还涉及到性能，燃油经济性等诸多问题。

汽车在相同的配置下功率和油耗是什么关系？

没有太直接的关系，有人可能认为油耗大功率大，这是不科学的，主要还要看发动机的热机效率及升功率。简单的来说就是考虑发动的压缩比，空燃比及燃油的充分物化能力。一般从纯理论来说，在空燃比在10左右时热效率最高，但容易是发动机过热，油耗增加，最经济的空燃比在16左右，但影响动力性，所以目前车辆都选择在14.7左右。

汽车发动机的功率,汽车速度,汽车通过的路程跟耗油量有什么关系

功率大小和油耗还有加速度没有正比关系。油耗和排量是成正比的：即同一技术标准的发动机排量越大油耗越大，像对应的功率应该大，但是功率大小不是油耗决定的是有排量决定的，而油耗的大小也是有排量决定的。所以，在同一技术标准下的发动机排量决定功率和油耗的大小，排量和功率油耗成正比，功率和油耗之间没有必然的正比。

功率和加速度基本上可以说八竿子打不着，功率作为发动机的重要参数在现实生活中往往被夸大，很多人认为功率可以决定一切。但事实上，功率只能决定最高速度，决定加速度的是扭矩。即：相同重量的汽车，在百公里加速度中，不是看谁的功率越大谁就可以获胜，而是看扭矩和最大扭矩所对应的发动机转速。当一辆汽车汽车能够在最快时间内获得最大扭矩，那它的加速一定很好。所以生活在经常发生堵车地方的准车主们，在选车的时候不需要太关注功率的大小，而应该更多关注扭矩的大小，这个比追求极致速度要实际的多。

功率和转速在一定时间内是成正比的，即转速越高功率越高，但是有一个临界点，当最大功率出现，转速在提升也就无益了。实际上转速的提升也是汽车发动机的动力转换的过程，所有的发动机都有一个特点，就是最大功率永远比最大扭矩出现的晚（就是转速要高），原因就是这是一个由扭矩转换为功率的过程。当你挂挡加速的时候，汽车的扭矩逐步提升，这时汽车处于加速状态，当最大扭矩出现的时候，汽车也就是扭矩开始变为功率的时候，这时候多加油也就没有意义，所以需要换挡，重新做一遍扭矩转功率的过程，这就是功率和转速之间的关系。

所以简单来说，功率的大小只能说明这辆车的极速，其他的基本上都没办法代表，最多只能说是有点联系，但这些联系不一定要看功率，看扭矩，看排量基本上都可以看出个大概，没什么特别。

关于《发动机油耗和排量的关系》的介绍到此就结束了。