本篇文章给大家谈谈《发动机表面点火和爆燃》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、什么是爆震燃烧?什么是表面点火?有哪些危害?如何防止其产生?
• 2、汽车爆震和表面点火有什么区别连系？
• 3、发动机爆震与表面点火有什么区别和联系？

什么是爆震燃烧?什么是表面点火?有哪些危害?如何防止其产生?

造成爆震最主要有以下原因： 点火角过于提前， 为了使活塞在压缩上止点结束后，一进入动力冲程能立即获得动力，通常都会在活塞达到上止点前提前点火。

爆震，俗称敲缸、叫杆。爆震是引擎燃烧过程中所产生的异常燃烧现象，爆震可说是引擎设计者的天敌，许多提升马力、降低油耗、减少污染的设计，如高压缩比、增压装置、提高汽缸壁工作温度（材料科技的进步使得强度上无虞）等，都因为爆震的产生而受到限制。

爆震的特性是开始时点火及燃烧波的传播都正常，但是最后应该燃烧的一部份油气，我们称为‘尾气’（End Gas），因为受了燃烧后气体膨胀所造成的压缩作用，使其体积缩小、温度和压力升高，在燃烧波尚未传到该处之前，一部份油气的温度已经达到‘自燃点’。

到达自燃点后在经过一段时间的‘自燃点火延迟’后就会自行引燃，并且以300m/s～200m/s的速度迅速向外传播，而当正常燃烧和爆震两个方向相反的燃烧压力波相遇时，会产生剧烈的气体震动，并发出特有的金属撞击声，所以称为‘爆震’。

汽车爆震和表面点火有什么区别连系？

爆震是指发动机内部燃烧室内的不正常燃烧现象,而造成发动机内部活塞敲击汽缸;而表面点火则是炽热物点燃混合气所致。但两者之间存在着互相促进的关系，强烈的爆燃，必然增加向缸壁的传热，促使燃烧室内炽热点的形成，导致表面点火

发动机爆震与表面点火有什么区别和联系？

表面点火与爆震燃烧是两种完全不同的不正常燃烧现象。爆震燃烧是燃烧室内末端混合气的自燃现象，而表面点火是由炽热物点燃混合气所致。表面点火时火焰传播速度比较正常，没有压力冲击波，但二者之间存在着相互促进的内在关系。

表面点火与爆震燃烧的区别在于：表面点火是混合气为炽热表面所点燃的结果，而爆震燃烧是未燃混合气因受已燃混合气的加热压缩而引起自燃的结果，它发生在火花点火之后，并有压力波产生。表面点火的加剧可以引起爆震燃烧，而爆震燃烧又将形成更多的炽热表面，使表面点火更为剧烈。

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关于《发动机表面点火和爆燃》的介绍到此就结束了。