本篇文章给大家谈谈《哪些车用hr16发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、兼得动力与油耗 解析日产第三代HR16发动机
• 2、日产新轩逸为何又选用HR16发动机
• 3、日产轩逸HR16发动机质量好吗？不要复制谢谢
• 4、日产hr16发动机怎么样
• 5、hr16发动机 如何

兼得动力与油耗 解析日产第三代HR16发动机

在动力技术领域，日产的造诣是许多资深车迷老生常谈的话题。封神的VR发动机、大名鼎鼎的VQ系列，不管是小排量还是大排量的发动机，日产都足够我们花上几十页的篇幅去诠释。就在前不久，随着日产 新轩逸 的上市，经过部分升级改进后的第三代日产HR16DE发动机开始投入市场，那么，这款小排量“神机”究竟蕴藏着哪些黑科技呢，接下来让我们一一揭晓。

延续“前辈”优良基因

8月27日，东风日产“智·造幸福”全新第三代HR16智能发动机技术解析活动在 东风 日产发动机实验室 成功 举办。在活动现场，来自全国的汽车核心媒体通过发动机拆解、与技术专家充分沟通，对全新第三代HR16智能发动机采用的先进技术和工作原理进行了全面的分析与解读。

HR16发动机是日产品牌的明星发动机，其代码HR有“更高转速、更迅捷反应”的意思，与广泛搭载在Infiniti G35、 日产Skyline 等高性能车型上的VQ35HR引擎代号里的“HR”具备相同的含义。

其中，第一代日产HR系列发动机采用轻量化全铝工艺、进气可变正时控制系统，静音链条驱动正时等先进工艺，无论是动力性能、燃油经济性还是静谧性都达到了一个不错的水平。第二代日产HR系列发动机在初代基础上采用了DIS燃油双喷射系统、进排气可变正时控制技术和进气道长涡旋等多项新技术，又进一步提升了动力表现。

作为第14代 轩逸 的动力总成，全新第三代HR16智能发动机传承了日产HR16系列发动机的基础，从第一代的缸孔真圆，激光胀断连杆到第二代的DIS燃油双喷射系统，再到这一代的镜面熔射缸孔技术，每一代HR16发动机均具备了行业领先的核心技术。

四缸“自吸”的坚守与突破

全新第三代HR16智能发动机的研发团队并未局限于燃油经济性，依然选择坚持四缸自然吸气的动力形式。在技术上，使用了镜面缸孔熔射、e-VTC智能电动连续可变气门正时控制、TCV智能多级扰流控制、EGR冷却循环再燃烧系统为代表的多项发动机技术，将额定功率提升至102kW，最大扭矩提升至169N∙m，百公里综合工况油耗降低至4.9L。最终，在保留并强化四缸自然吸气发动机的平顺性、可靠性的基础上，做到“4字头”百公里综合工况油耗。

其中，源自GT-R发动机的镜面缸孔熔射技术首次出现在民用四缸1.6L发动机上，其打造的熔射膜厚度仅为0.2mm，重量更轻，同时能够大幅提升导热性，降低爆震，从而显著提升燃油经济性。相比传统铸铁缸套设计，熔射的技术指标更加精细，为此，日产采用了精密的在线100%测量补偿系统，对缸孔位置精度加严管控，对缸孔孔径公差压缩管理，保证成品最终质量。目前，日产生产的各项熔射指标，均处于 雷诺 -日产联盟的最高水平。

全新技术，黑科技加持

在排放法规日益严趋的时代，全新第三代HR16智能发动机采用e-VTC智能电动连续可变气门正时控制优化燃油经济性，相对于普通的可变气门技术而言，调整速度更快，使得响应速度比油压系统更快,在减少泵气损失的同时，获得更加优化的动力表现，其中，可变进气系统可以根据发动机的运行工况，调整发动机的进气节奏，来增强车辆扭矩输出的均衡性，让发动机的呼吸更加顺畅，充分保证发动机在各种情况下的动力性能。

全新第三代HR16智能发动机还搭载了TCV扰流控制阀。通过智能控制发动机内的涡流，扩大空燃比，该技术能够让发动机在油汽稀薄阶段也处于稳定燃烧状态，不仅能有效提升发动机的抗爆震性能，而且可以实现最大限度地能量释放。除此之外，这台发动机所搭载的EGR冷却循环再燃烧系统就会将这些气体再次送入汽缸内进行二次燃烧，使行车更加平顺，减少氮氧化合物的形成，保护环境。

专注与周全，提供多重保障

另外，全新第三代HR16智能发动机通过引进行业领先的发动机加工工艺，进一步完善发动机的结构，增加缸体和构件强度，配合尖端发动机技术，极大程度上强化了发动机的静谧性、平顺性和可靠性。相比前代产品以及同级其他产品，全新第三代HR16智能发动机在养护成本、使用寿命层面皆具备突出优势。

首先，全新第三代HR16发动机的缸体采用了轻量铝合金技术，通过使用高强度轻质材料代替传统的钢铁材料，在降低发动机重量的同时，进一步提升发动机的散热效果，从而增加发动机的耐久性。由于铝合金导热较快，散热效果好，可在一定程度上减少零件膨胀变形，减少零件磨损量，使燃烧室温度降低，不易产生爆震。得益于该技术，第三代HR16智能发动机能够在全负荷工作状态下持续工作，使用寿命显著延长，为车辆输出更强的性能提升了坚实的物质基础。

其次，真圆加工工艺和纳米抛光技术的运用对发动机构件进行了充分的优化，减少摩擦系数，显著提升了发动机的平顺性和静谧性。真圆加工工艺能够将汽缸内径打造成更接近理想圆的状态，使活塞与汽缸内壁之间的摩擦更加均匀，配合间隙更加精密。而纳米抛光技术，通过降低凸轮轴和凸轮顶部表面的粗糙度，从而获得更加光滑、平整的构件表面，能够为用户提供愉悦静谧的驾驶体验。

同时，全新第三代HR16智能发动机采用了一般只应用于F1赛车发动机上的裂解连杆技术，又称激光胀断连杆技术，进一步提升产品的可靠性，降低了发动机故障率，从而有效节约维修成本。

除此之外，发动机的成品质量也是全新第三代HR16智能发动机研发和制造的重点。为充分保障发动机产品一致性，全新第三代HR16智能发动机还将在转盘式发动机 测试 台上进行包括发动机调试在内的一系列检测。每台发动机都需要经过53小时超高速耐久台架测试，100小时高油水温耐久台架测试，以检测其长期满负荷运转的可靠性和稳定性。整个服务器可以对测试台架中的发动机进行实时监控，及时排除存在异常的发动机，让每一台第14代轩逸都拥有畅快的加速体验。

总结

在三缸和小排量涡轮增压的时代，日产依旧坚持四缸自然吸气发动机，并实现了发动机效能的极致发挥，本就已经足够优秀的HR16发动机再次得到提升。截至8月16日，第14代轩逸满月订单量已突破28898台。相信作为首款搭载这台发动机的车型定能超常发挥，为每一位车主带来更加幸福的“人·车·生活”。（文： 邹佳成）

@2019

日产新轩逸为何又选用HR16发动机

虽然日产Sylphy的HR16发动机已经上市很久了，但实际上新款Sylphy搭载的是全新的第三代版本，所以“重复使用”这个词并不那么准确。

全新第三代HR16发动机最大的亮点是采用了跑车发动机常用的镜面缸孔喷涂技术，这也是该技术首次出现在民用四缸1.6L发动机上。该技术制成的喷膜厚度仅为0.2毫米，可大幅提高导热性能，减少爆震，从而显著提高燃油经济性。

具体来说，新款Sylphy的1.6L自然吸气发动机最大发电马力为135Ps，在参数方面依然优于竞争对手朗逸和宝来的大众EA211。

日产之所以选择这款发动机，原因有二:一是以Sylphy现有的尺寸，不值得冒险使用不稳定的新发动机，所以推出多年的HR16在安全性和稳定性上绝对优于其他日产发动机；

另一方面，HR16发动机的表现令人满意，不仅在起步阶段，反响非常积极，市区行驶足够，而且车主口碑的油耗也在每百公里6.3L左右，是入门级家用车消费者的痛点。

日产轩逸HR16发动机质量好吗？不要复制谢谢

日产轩逸的发动机质量都不错。可以放心。

全新日产轩逸是日系车型最为典型的代表，它时尚、做工细腻、空间宽敞、发动机安静且油耗较低，看起来是消费者都非常中意的，但是它同样也带有日系车型的最大缺点，那就是高速行驶表现并不是很好。

日产品牌在国内一直都是家用车型的优秀代表，这主要得益于它宽敞的空间和温馨的内部氛围，还有发动机出色的燃油经济性，而轩逸A+定位的身份又进一步增加了消费者对它的好感。

在空间上，轩逸确实要比传统的A级轿车更加宽敞，再加上贝壳型的座椅，舒适性还是非常不错的。

内饰的设计方面，日产轩逸并没有什么特别个性的地方，只是保证了最基本的按键大、阻尼适中、手感不错，同时操作顺手便利的基本特点，配合宽敞舒适的车内空间，给人一种细腻精致且十分温柔的感觉。

日产hr16发动机怎么样

HR是“High R evo lution和HighR es ponse”的缩写，翻译过来就是“更高转速、更迅捷反应”，广泛装备Infiniti G35、 M3 5、F X3 5、 EX 35和 日产 Skyline、350Z等高性能车型的V Q3 5HR引擎，hr也是这个含义16代表排量。因为内部设计的技术含量高，加工工艺独特使HR16DE在运行中极其平顺，发动机转速提升敏捷顺畅，操作起来的感觉非常好。进气歧管依然设计有进气回压装置使发动机低转速时扭力表现出色，这同时也得益于CVTE气门控制系统。在多项技术的综合下，HR16DE发动机排放也是达到欧Ⅲ标准的。

HR16发动机是很省油的。通过D IS 燃油双喷射技术与双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统，配合升级的ECM发动机控制程序和I SS 智能启停系统，在输出强劲动力的同时，能够实现低至5.3L／100KM油耗。油底壳为双重结构：上部铝合金制成以降低噪音和振动，下部由金属板制成以避免因与地面接触而破裂，模块化和集成化构造使零配件数量大为减少，发动机体积与重量减轻，节省了发动机室空间。

内部

缸体总成全铝材质缸体和油底壳：发动机散热好.重量轻.噪音低.缸体和缸盖一起加工，特殊的真圆加工工艺处理使得缸体内壁更加光滑，活塞和气缸之间的滑动摩擦减小，并同时保持良好的机油消耗性能。这一工艺只能应用在F1.F3等顶尖赛事的赛车发动机加工上，HR发动机在量产发动机上世界首次采用，内置冷却水管发动机更加紧凑性，体积减小，缸盖总成薄型缸盖提高了燃油经济性和动力性，对水套进行优化设计提高了燃油经济性和动力性。

（图/文/摄： 陈翠萍） @2019

hr16发动机 如何

启辰D50 是东风日产郑州工厂制造的，工厂代号“423“。使用的是 日产 “奇骏”和“ 逍客 ”的同一条生产线。所以此款发动机的技术还是属于日本的日产 Nissan 的技术，但是完全由中国来进行打造的。

HR16DE发动机采用全铝设计，其最大功率为86Kw，最大扭矩为153N·m。在输出特性上，初段的加速良好，但在中高段时稍显乏力，不过对于这款车的家用定位就不难理解了，并且对于1.6L排量的车型而言，经济性才是关键，至于加速性，这并不是这款车应该做的。

启辰D60 （ 查成交价 | 车型详解 ）依旧沿用了 启辰 家族式“风雕美学”的设计风格，其前进气格栅由两排横向排列的“獠牙”状银色镀铬装饰构成，看起来极具攻击性。车尾的设计风格较为简约，启辰的英文名称“Venucia”被放置在尾灯之间的后备厢盖上，整体的布局与此前的 启辰T90 也稍有类似。尺寸方面，启辰D60的外部长宽高为4756/1803/1487mm，轴距为2700mm。

外观上，全新启辰D60定位紧凑型轿车，以风雕美学为造型 理念 ，车身尺寸为4756mm×1803mm×1487mm，轴距为2700毫米，尾部是标准的三厢车造型。

内饰风格以简约时尚为主，并配备了多功能方向盘、8英寸中控显示屏、定速巡航、倒车影像、自动空调、车身稳定系统、天窗、后排空调出风口等，配置方面十分丰富。

动力方面，新车配备了日产HR16型1.6L发动机，其最大功率为126马力，峰值扭矩为154牛?米。传动系统与发动机匹配的是CVT变速箱，预计新车也将提供5速手动变速箱供选。底盘部分，新车将配备前麦弗逊式独立+后扭力梁式非独立悬架。

内饰方面， 东风启辰 D60配备透气性皮质菱形打孔皮座椅， 采用多功能三辐平底式方向盘和大尺寸液晶中控显示屏，同时中控台加入钢琴烤漆材质。

动力方面，全新启辰D60搭配XTRONIC CVT无级变速器与HR16发动机，它的最大功率为126马力，峰值扭矩则为154牛·米。传动系统方面，与发动机匹配的是CVT变速箱，底盘部分则是前麦弗逊式独立+后扭力梁式非独立悬架的结构。（图/文/摄： 黄贵鸿） @2019

关于《哪些车用hr16发动机》的介绍到此就结束了。