本篇文章给大家谈谈《撼路者23t动力够用吗》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、撼路者 2017款 2.0T 汽油自动四驱菁英版 5座怎么样
• 2、预算在35万元左右的越野车，撼路者和帕杰罗哪个好？
• 3、福特撼路者如何呢？它的动力方面怎么说？
• 4、撼路者发动机怎么样

撼路者 2017款 2.0T 汽油自动四驱菁英版 5座怎么样

撼路者采用Ecoboost福特王牌发动机，动力强劲；并使用越野必备的非承载式车身；越野性能非常不错，至于需要几座的话，这要看你自身的需求了。

预算在35万元左右的越野车，撼路者和帕杰罗哪个好？

题主你好，对于你提到的这两款车型总体来说都是不错的选择，但是各自在极端方面又有很突出的优势和明显的劣势，如果你很强调越野的脱困能力，帕杰罗是不二之选，如果你并不是很想在极限路况玩穿越，撼路者的综合品质值得你考虑，下面我们具体聊一聊这两款车型分别存在的优缺点。

首先说帕杰罗

帕杰罗是强调脱困能力的车型，他的越野性能非常出色，搭配的超选四驱对于越野实际使用过程中非常好用，五十万的霸道是不能和他媲美的。当然缺点也非常明显，就是该车的动力组合，3.0V6发动机，费油，马力还不大这是让人诟病的地方，但是我并不肯定的认为这是他的缺点，也就是因为这台老旧的自吸发动机，才能让帕杰罗永远的那么耐用，技术老旧说起来不好听，但是带来的确实稳定，如果穿行在青藏线，如果行驶在山间婉转泥泞的小路，稳定是必须要大过一切。最明显的缺点我认为是行驶中的舒适性和噪音控制能力，总之，开帕杰罗跑高速，在车内要大点声说话才能听得到。

再说撼路者

撼路者是一款综合指标还不错的车型，没有帕杰罗的四驱厉害，但是也够用，当然不能极限，不过我们不是每个人都去极限。帕杰罗的缺点对应的就是该车的优点，发动机采用2.0升增压发动机，虽然是四缸机，但是马力比帕杰罗大，再就是内饰方面的设计要由于帕杰罗，最主要的行驶噪音控制方面比帕杰罗好的太多。

外观方面

撼路者总体来说比较流线，属于一个灵活的胖子，帕杰罗在人们心中已经根深蒂固，喜欢的就是喜欢，不喜欢的都不想多看一眼，毕竟帕杰罗是上个时代的产品。

内饰

光看上面的两张图片，就可以明显感觉到撼路者内饰的 科技 感很强，帕杰罗的内饰还是一如既往的，哈哈，自己理解。

总结

你最好去把这两辆车都去试开一下，这是涡轮机和自吸发动机的对比，如果纯粹的喜欢越野那就不要犹豫必须选择帕杰罗，费油这都不是事。如果你想选择一辆各个方面都比较均衡，一般的路况都能应对的车型，撼路者是绝对可以胜任的，因为撼路者比那些承载式车身的城市SUV要强悍的多。

最后为喜欢帕杰罗的朋友上一张两门毒物

预算35万左右的越野车也不少，单就你说的福特撼路者和三菱帕杰罗而言。福特撼路者你可以选顶配车型，而三菱帕杰罗你只能选中低配置车型了。

关于这两款车我还真有发言权，我现在开的是福特撼路者，在买福特撼路者之前我是非常想买三菱帕杰罗了，就因为东北地区当时没有三菱帕杰罗V93顶配车型就一直在等，同时开始关注福特撼路者。当时国内还买不到V97，但V97的价格就绝对不是35万左右了。

三菱帕杰罗V93的越野性能是毋庸置疑的，超选四驱没有几款越野车可以比美，这也是我当初一心想买这款车的最主要原因。V93的短板就是它的一直不变得3.0V6发动机，动力弱还不省油。内饰配置低，第二排座椅乘坐非常不舒适，长距离乘坐感觉很累。再有就是它的第三排座椅，由于第二排座椅不能前后滑动，所以第三排座椅空间非常拥挤，形同虚设。如果你注重的越野能力你就选三菱帕杰罗V93。

福特撼路者，前面说过我是在等V93顶配车型时开始关注的，并且到4S店去试驾了两次，最终决定买福特撼路者了。福特撼路者主要有点：一是动力是三菱帕杰罗V93不能比的，虽然是2.0T发动机，最大功率比V93搞出50多KW；二是车内静音效果非常出色，这个你可以分别到两个到4S去比较一下；三是座椅的舒适度远高于V93，且第二排座椅可以前后滑动，可以保证第三排乘坐人员的乘坐舒适；四是配置，福特撼路者的配置丰富， 科技 感强。

再来说一下福特撼路者的越野能力。和三菱帕杰罗比可以很肯定的说福特撼路者极限能力不如帕杰罗，但是福特撼路者的能力也不差，路况管理系统能应对各种不同路况，低扭放大及后轴电控机械差速锁能应付极端路况。所以福特撼路者的越野性能一点也不弱。可能无法象V93那样去完成极限越野 ，但绝对是一款硬派越野车。如果你不是玩极限越野的，家里又只有这一部车，还挺在意舒适性的我建议你买福特撼路者。

俩车我曾经都考虑过，我朋友是4.0超霸，还有个朋友3.5霸道，他俩都建议帕杰罗。4月买的，现在8月中旬，开了1万公里了，悬挂硬，油耗高速基本11-13个之间100-130之间，市区温柔点的话13-14个油，如果有怒路症的一脚油门，一脚刹车的话再17-19个油。我个子不高，所以觉得座位不舒服，配置没有那么多 科技 感，但是来福音响很给力。我是v97顶配，动力十足，比4.0超霸动力好多了！我是素车，一般的轻度越野爬坡之类简直是小kiss，后锁都不用开。穿越更是无敌了，撼路者我没见过几辆也不好评论，但是我整天看 汽车 之家，还有两个群近1000人的越野爱好者，没几个是撼路者吧。如果按照作者的想法，撼路者应该比霸道销量还好了。撼路者内饰也不咋滴，而且外形难堪！性价比，越野能力，保值率都不会比帕杰罗强的。

我是一个经常跟劲畅和山猫越野群出去玩的憾路者车主。自认为比较有发言权。我自己也有个小车队 由一辆憾路者 一辆撒哈拉 一辆坦途 一辆V97和两辆劲畅组成 都是很多年的哥们。

看了一下大家的留言 基本上都在说山猫的越野性能更强一些 憾路者舒适度好一些。我要反驳一下这个观点了！据我两年多来在实践中的体会 山猫的极限脱困能力真的不行了！劲畅和憾路者基本上属于同一水平 但是山猫明显不如这两款车型。以素车论 山猫的底盘更低 离去角更小。每次跟着山猫群去沙漠 总有很多车把后杠剐掉。而且在冲沙坡的时候 山猫虽然有着更强劲的发动机 却并不能在短途内提供足够的初速度 以至于我的憾路者都能一下冲上来的坡 山猫却要反复几次才能成功 甚至放弃 绕路。并不是驾驶技术问题 因为这不是个例。

不提沙漠 在其他极限路况中 山猫也并不尽人意。有一次跟哥们（劲畅）去爬好汉坡 两辆F150在坡上上不去下不来（这真是技术问题）卡在5/1处 也就是刚过了波浪纹 还没到拐弯的地方。造成了后方的拥堵。当时我们急着赶时间去大滩 就绕防火道了 没想到防火道被挖了上百个炮弹坑 形成了无数的交叉轴（几年前可没有！）我们两台车虽然快被颠吐了 但是很顺利的通过 而跟着我们的两台V97却费了老大的劲！因为并不认识 所以也没看他们最后上来了没有。

以我的经验 山猫最适合的是玩穿越。例如浑善达克那种地形 在沙地 丛林 草原 河流之间穿梭 我的憾路者 一会儿挂高四 一会挂低四 有时还得开后锁 就会显得很麻烦。而山猫的超选四驱此时就发挥出了它的优势 各种地形间 流畅穿行。

以前 我们的小车队出去玩 需要探路的时候 都是我去 我们的观点是 我这台四缸车能爬上去的坡 其他车肯定没问题。后来那台V97加入了 探路的活就交给他了 他能上的 我们大家就都踏实了

给车友推荐车型时，我更倾向于说哪个更适合，因为每个车都各有所长。

如果长期在非铺装路面行驶，甚至是野外作业，显然帕杰罗的皮实可靠是压倒一切的优势，如果能买到V97，动力也非常够用，加上无与伦比的四驱能力，只要不是极限攀爬，几乎没有什么可以阻挡。

撼路者虽然是更典型的大梁结构、悬挂行程也更长，但不是纯粹的机械四驱，脱困能力其实不一定会更强，而且传言中的一些小问题多少还是会让人有点担心。相反它的优势是舒适性和配置，其实更适合在城市生活、只能选汽油机、偶尔有轻度越野需求的车友。至于它的越野能力，个人感觉更像是有备无患的保障。

就驾驶感受而言，撼路者虽然开着会相对比较轻松一些，但坐姿和视野是不如帕杰罗的。当然它还有个优势可能很诱人：有五座的版本。

撼路者作为一款新上市不久的越野车大多数人并不了解，也更没开过，就不要想当然怎样怎样，这款车和帕杰罗各让你开一个星期后估计最后选帕杰罗的人不会多。

如果你在乎的是一辆越野车，显然是帕杰罗好。如果你在乎别的那就难决定了。帕杰罗兼有公路性和硬越野，公路上跑150是很轻松的，超过160方向有点抖，但多数人开车不会超过160吧。如果手档行驶，超车完胜95%的车车。优点是平稳，120过弯轻轻松。唯一缺点：风操大。

还是帕杰罗吧，帕杰罗在八九十年代的名气可不比现在的普拉多的名气差。

毫不犹豫买帕杰罗，三菱帕杰罗是非常好的越野车，3.8帕杰罗越野性能、可靠性在100万以内罕有对手！喜欢的赶紧买，真的离停产越来越近了

不知道三菱怎么想的，其实只要外形升级一下，内饰设计好一些，车型加长一些，动力换装3.0T汽油和4.5涡轮柴油两种发动机，一定大卖啊！！这么好的底子，这么牛逼的四驱系统，为啥就看不清楚前方的路呢？是什么遮住三菱的眼睛了？可悲啊……离停产不远了！！

35万左右，撼路者可以买到最高配置的，售价35.88万元。帕杰罗可以买到3.0L自动豪华越野版，售价35.98万元。

动力方面撼路者要强过帕杰罗，撼路者搭载的是2.0T 248马力发动机，匹配6AT手自一体变速箱，最大扭矩

360N.M

255N.M

配置优势？撼路者是非承载式车身结构，配备后桥差速锁，电动后备箱，无钥匙启动，液晶仪表，车联网，220V/230V电源接口，自适应远近光，自动泊车入位，自适应巡航，车身稳定控制等等。

撼路者价格更低，动力更强，配置也更丰富。

福特撼路者如何呢？它的动力方面怎么说？

福特撼路者这款车在市场的定型为中型SUV，这款车无论是在动力方面还是在空间方面都能满足消费者的日常使用，这款车无论是家庭代步使用或者说是旅行出游都是非常合适不过的，所以这款车是一款综合实力很强的车型。而这款车搭载的是一个2.3T的涡轮增压发动机，其动力效果是非常强劲的。

一、福特撼路者的动力表现很好

对于福特撼路者这款车而言，很多消费者购买这款车并不是看中这款车的颜值，更是看中这款车的动力。这款车搭载的是一个2.3T的涡轮增压发动机，发动机形式为直列4缸，这款发动机最大马力达到了275匹，最大功率为202千瓦，最大扭矩为455牛米，从数据上来看这款车的动力表现是非常好的，并且拿这款车来进行越野也是一种不错的选择。二、福特撼路者这款车的空间表现非常好

对于现在的消费者而言，他们不但重视汽车的动力，而更加重视汽车的空间表现，因为空间往往决定汽车的使用性质。而福特撼路者这款车是一个中型的SUV，车身长度达到了4892毫米，车身宽度达到了1862毫米，车身的高度达到了1837毫米，轴距位置共是达到了2850毫米，所以说这款车的空间是非常大的，后排落座三个胖的成年人也丝毫感觉不到拥挤。三、总结

总的来说，福特撼路者这款车无论是在动力方面还是在空间方面都是非常可观的，在同级别车型当中虽然不是做的最好，但是是消费者所认可的那种状态，所以本人认为这款车的综合实力很强，是一款不错的车型。再加上这款车采用的是一个2.3T的涡轮增压发动机，其动力要求完全能满足消费者的使用。

撼路者发动机怎么样

Shaker的发动机不是进口的，但是Shaker使用的发动机是在中国江铃福特发动机生产基地生产的。Shaker使用的发动机有两种，一种是2.0升涡轮增压发动机，另一种是2.2升涡轮增压柴油发动机。2.0升涡轮增压汽油发动

撼路者发动机怎么样

Shaker的发动机不是进口的，但是Shaker使用的发动机是在中国江铃福特发动机生产基地生产的。Shaker使用的发动机有两种，一种是2.0升涡轮增压发动机，另一种是2.2升涡轮增压柴油发动机。

2.0升涡轮增压汽油发动机最大功率182kw，最大扭矩360 Nm。这台发动机可以在5500转/分钟时输出最大功率，在1750至4000转/分钟时输出最大扭矩。

与这台发动机匹配的是6at变速箱。

2.2升涡轮增压柴油发动机的最大功率为118kw，最大扭矩为385 Nm。这台发动机的最大功率为3200转/分，最大扭矩为1600至2500转/分。

与这台发动机匹配的是一台6速手动变速箱。

摇杆前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆整体桥式非独立悬架。

这款车有两轮驱动车型和四轮驱动车型，两轮驱动车型是后轮驱动车型。

四驱车型配备了全时四驱系统，并使用了多片离合器中央 差速器 。

振动筛还采用了非承载式车身设计，其中车身的底盘和外壳可以完全分离。

非承载式车身刚性更大，这种车身设计可以让汽车应对更恶劣的路况。

撼路者发动机进口的吗

走资车是一辆家用汽车。这辆车是合资汽车。The Road Shaker是江铃福特旗下的车型，不是进口福特旗下的车型。Shaker是江铃福特旗下的一款中型suv。Shaker有汽油和柴油两种型号。

汽油版采用2.0升涡轮增压发动机，最大扭矩248马力，360牛米。发动机可以在1750转/分的转速下输出最大扭矩，并且可以持续到4000转/分。

这台发动机的最大功率为5500转/分。

匹配这台2.0t发动机的是6at变速箱。

柴油版本使用2.2升涡轮增压发动机，最大扭矩为160马力和385牛米。

这台发动机可以在1600转/分钟时输出最大扭矩，并且可以持续到2500转/分钟。

这台2.2t柴油发动机的最大功率转速为3200 rpm。

与这台柴油发动机匹配的是一台6速手动变速箱。

振动筛采用非承载式车身设计，有别于普通家用车的承载式车身。

非承载式车身设计的汽车底盘和外壳可以完全分离。

非承载式车身刚性很大，会使汽车面临更糟糕的路况。大多数硬派越野车将使用非承载式车身。 撼路者发动机怎么样 撼路者发动机进口的吗 @2019

关于《撼路者23t动力够用吗》的介绍到此就结束了。