本篇文章给大家谈谈《检测发动机风扇是否正常转》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、发动机风扇好坏有什么检查方法
• 2、怎样判断汽车风扇是正常的？车原地怠速多久风扇才转
• 3、怎样判断汽车风扇是正常的？
• 4、如何看汽车冷却风扇故障
• 5、汽车的发动机风扇常转正常吗？有什么依据呢？
• 6、怎样检查汽车冷却风扇？

发动机风扇好坏有什么检查方法

风扇质量的检验方法有哪些？由于风扇电机的电源不受点火控制，发动机关闭后，散热器内冷却液温度高于88~93℃，电风扇运转正常，不要误认为故障处理。如果温度低于88℃，风扇仍然转动，这是异常的；如果温度高于98℃，风扇仍然不能转动也是异常

发动机风扇好坏有什么检查方法

风扇质量的检验方法有哪些？由于风扇电机的电源不受点火控制，发动机关闭后，散热器内冷却液温度高于88~93℃，电风扇运转正常，不要误认为故障处理。如果温度低于88℃，风扇仍然转动，这是异常的；如果温度高于98℃，风扇仍然不能转动也是异常。

出现异常时，先检查保险丝。如果保险丝状况良好，检查温度控制开关并将其短路。如果此时风扇转动，温度控制开关会损坏。如果风扇仍然不旋转，则表示电风扇损坏。

同时，由于空调节器和冷凝器由 冷却系统 的风扇冷却，当空调节器不工作时，电风扇将保持正常旋转。因此，当电风扇因故障停止转动时，应立即停止使用空开关，否则制冷系统会产生超高压，损坏空开关电磁离合器等。如果使用空开关，电风扇将不会转动。首先，检查保险丝。如果保险丝完好，检查冷却继电器和空开关继电器。如果状况良好，检查电风扇。

发动机符号亮黄灯是什么原因

发动机故障灯的原因:燃烧状态不良、发动机爆震和发动机故障灯的内部原因(燃油质量差、发动机气缸内部不干净、积碳沉积)。

发动机故障灯点亮通常有以下原因:

1.燃烧状态不好。

发动机燃烧状态不好是发动机故障灯亮的主要原因。

2.发动机爆震

通常有三种情况:

(1)车弱；

(2)汽车较弱，发动机噪音过高；

(3)有明显的敲击声。

在第一种情况下，一些发动机故障灯将点亮，而另一些不会。在第二种和第三种情况下，发动机故障灯将点亮。

3.发动机故障灯的内部原因:

(1)燃料质量差；

(2)发动机气缸内部不清洁，有积碳。

当仪表盘上的发动机故障灯亮时，我们可以连续三次尝试启动和关闭车辆，或者在关闭发动机后拔出发动机电池的负极，等待30秒连接，然后尝试启动。看上述方法完成后，仪表盘的发动机故障灯是否还亮着。这里提到的方法只是针对发动机的假故障。如果尝试后失败，请到专门的维修店检查排除。

一般当仪表盘上的发动机故障灯符号亮起时，无法手动排除。通常情况下，故障检测器在4S店使用后才能排除故障。 发动机风扇好坏有什么检查方法 发动机符号亮黄灯是什么原因 @2019

怎样判断汽车风扇是正常的？车原地怠速多久风扇才转

;怠速时风扇转不转要根据水温进行判断。一般情况下在刚启动怠速的时候，风扇并不是马上转的，由于此时的水温还没那么快上来。大概过个五分钟左右，风扇才会转。如果是在冬天温度极低的情况下，那么怠速时风扇是不会转的，因为此时的冷却系统正在执行小循环给发动机保温。为了不让发动机损失温度，所以风扇不转。

怎样判断汽车风扇是正常的？

作为普通车主可以通过以下两个方法来判断汽车风扇是否是正常的：

1.通过听发动机舱内的响声来判断。因为风扇在工作的时候会发出呼呼的响声，即使是在发动机的旁边，如果靠近发动机舱仔细聆听，就能听到风扇的声音。如果风扇不转，是听不到这个声音的。

2.通过观察风扇的运行情况。由于风扇基本上都安装在发动机舱的最前端，也是一个非常利于观察定位置。所以只需要看看汽车风扇有没有转动，或者用手感受一下风扇有没有吹风出来。但是注意不要把手伸进扇叶里。

3.通过水温来观察。一般的车辆由于水温到达了80度后冷却系统就会切入大循环，风扇就会转动，所以根据仪表盘上的水温表进行判断。如果到了指定温度后风扇还是没有转，那么就要考虑检查风扇了。

什么是大循环小循环：

要知道冷却系统除了能给发动机进行散热以外，还有一个功能就是给发动机保温。因为要使发动机正常运转有一个条件，就是要控制发动机的温度。如果这个温度太高，就会使得发动机产生爆震，损坏气缸部件；如果温度过低，就会导致油耗过高，然后燃烧不良。那要实现散热还有保温功能的转换，就要用到大小循环。

大循环：用于给发动机在温度过高的时候散热。冷却液将热量从发动机中带出来，通过水管流向车头的散热水箱，然后通过散热水箱后面的风扇对冷却液进行散热。散热完成后的冷却液将重新回到发动机内将热量带出来，通过冷却水箱，以此循环。在大循环的时候风扇工作。

小循环：在冬天室外温度极低的情况下给发动机保温。此时的冷却液将不再经过散热水箱，转为在发动机内部进行循环流动。将发动机的热量留在内部，避免发动机产生热量流失。

怎样判断汽车风扇是正常的？

首先是根据水温和空调的压力来进行判断，如果是水温达到100度的时候，也就是打开空调时，风扇是以低速进行运转的；如果是水温达到112度的时候，风扇是以高速进行运转的。另外还可以用诊断仪器来进行判断。

如何看汽车冷却风扇故障

用示波器测量查看汽车冷却风扇的信号，做出分析可以辅助判断

汽车发动机的冷却风扇是车辆冷却系统的重要组成部分，若风扇出现故障，则会导致发动机冷却不足或冷却过度，造成发动机工作环境恶化，进而影响发动机的性能和使用寿命。风扇的性能直接影响发动机的散热效果，从而影响发动机的性能。

发动机电脑根据目标温度产生占空比信号（PWM），以此来控制风扇的转速。占空比信号越高，风扇的转速就会越快，风扇的供电主要由蓄电池经过熔断保险丝直接供电给风扇控制器。

我们来看下如何用示波器测量汽车发动机冷却风扇的信号：

取一根BNC转香蕉头线接入示波器的通道一，红色香蕉头连接一根刺针，黑色香蕉头连接一个鳄鱼夹用于搭铁接地。将红色刺针刺入风扇插头上的信号线（一般是三根线里最细的那根，其他2根一根是电源线，一根是接地线）

将示波器的通道衰减比设置为1X，垂直档位设置为5V，时基设置为10-20ms左右。为避免观察干扰，也可以开启低通30K功能过滤一部分信号。

有的示波器内置了汽车包设置软件，可以一键设置好示波器的各种设置。

系统通过改变信号占空比来改变风扇转速。风扇静止时，占空比约为10%左右；最大转速时，占空比约为90%左右。风扇有一条恒定电压的电源线，它的接地回路由汽车的电子控制单元（ECM）控制切换/通断。如下图可以看出该汽车冷却风扇供电电压为14V，频率100Hz。汽车电子控制单元ECM通过改变方波的脉冲宽度来调节风扇的转速。

冷却风扇的控制方式是由发动机电脑接收到各种传感器的信号（包括进气温度传感器、油门踏板位置传感器、节气门位置传感器、曲轴位置传感器、发动机水温传感器、散热器出口温度传感器、爆震传感器等），然后根据得到的数据发出对应的占空比信号，以此来控制电子扇控制器。

当所有元器件工作正常时，风扇控制的占空比为约10% - 90%。

以下情况可能导致电子风扇高速运转：当散热器出口温度传感器出现故障时，电子风扇控制占空比信号约为90%；奥迪部分车辆电压供电不足也会造成电子扇高速运转。

以下情况可能导致电子风扇长期低速运转：当节气门出现故障或因节气门太脏而开度太大；油门踏板位置传感器有故障时；进气量传感器出现偏差但仍在合理范围内，出现负荷偏大的假象。

当进气温度传感器有故障或冷却液温度传感器断路时，风扇控制占空比信号约为77.3%， 电子风扇以较高转速运转。

汽车的发动机风扇常转正常吗？有什么依据呢？

汽车对于现在的人们来讲是必不可少的一个交通工具，然而汽车出现的故障率也是非常高的，这样就会增添车主许多麻烦。而关于汽车的发动机风扇常转这个现象是否正常，要取决于汽车是否在正常行驶或处于停车状态下。如果说汽车在正常行驶的情况下汽车的发动机风扇常转是正常的，如果汽车处于停车状态，而发动机风扇还在常转就说明汽车的三个系统出现故障。而依据就在于发动机散热需要散热系统工作，所以风扇就会保持一个转动的效果，从而达到一个散热的目的。

一、汽车正常行驶状态下，发动机风扇常转是正常的现象。对于汽车来说发动机风扇是最为重要的一个配件，因为汽车在长期行驶过程当中很容易导致温度过高，如果不及时散热的话很容易导致发动机爆缸，从而引发交通事故，所以汽车在行驶过程当中发动机的风扇是必须要工作的，目的就是为了发动机散热用的。二、汽车在停车状态下，发动机风扇长钻是不正常的现象。

如果汽车处于停车状态下，那就说明发动机已经没有做功，而行车电脑就会下达指令给散热系统，这样散热系统的风扇就不会运转，如果说停车以后散热系统的风扇还是在常转，那就说明汽车的散热系统出现故障，需要及时到专业的汽修店进行检查。

三、总结

对于汽车的发动机风扇常转是否正常要根据汽车的使用情况而决定，如果说汽车在正常行驶发动机风扇常转是正常的现象，如果说汽车处于停车状态，而发动机风扇还在常转，那就说明汽车散热系统出现故障，遇到这类的情况一定要到汽修店及时检修。

怎样检查汽车冷却风扇？

可以用示波器来查看汽车冷却风扇的信号，从而辅助判断

汽车发动机的冷却风扇是车辆冷却系统的重要组成部分，若风扇出现故障，则会导致发动机冷却不足或冷却过度，造成发动机工作环境恶化，进而影响发动机的性能和使用寿命。风扇的性能直接影响发动机的散热效果，从而影响发动机的性能。

发动机电脑根据目标温度产生占空比信号（PWM），以此来控制风扇的转速。占空比信号越高，风扇的转速就会越快，风扇的供电主要由蓄电池经过熔断保险丝直接供电给风扇控制器。

我们来看下如何用示波器测量汽车发动机冷却风扇的信号：

取一根BNC转香蕉头线接入示波器的通道一，红色香蕉头连接一根刺针，黑色香蕉头连接一个鳄鱼夹用于搭铁接地。将红色刺针刺入风扇插头上的信号线（一般是三根线里最细的那根，其他2根一根是电源线，一根是接地线）

将示波器的通道衰减比设置为1X，垂直档位设置为5V，时基设置为10-20ms左右。为避免观察干扰，也可以开启低通30K功能过滤一部分信号。

有的示波器内置了汽车包设置软件，可以一键设置好示波器的各种设置。

系统通过改变信号占空比来改变风扇转速。风扇静止时，占空比约为10%左右；最大转速时，占空比约为90%左右。风扇有一条恒定电压的电源线，它的接地回路由汽车的电子控制单元（ECM）控制切换/通断。如下图可以看出该汽车冷却风扇供电电压为14V，频率100Hz。汽车电子控制单元ECM通过改变方波的脉冲宽度来调节风扇的转速。

冷却风扇的控制方式是由发动机电脑接收到各种传感器的信号（包括进气温度传感器、油门踏板位置传感器、节气门位置传感器、曲轴位置传感器、发动机水温传感器、散热器出口温度传感器、爆震传感器等），然后根据得到的数据发出对应的占空比信号，以此来控制电子扇控制器。

当所有元器件工作正常时，风扇控制的占空比为约10% - 90%。

以下情况可能导致电子风扇高速运转：当散热器出口温度传感器出现故障时，电子风扇控制占空比信号约为90%；奥迪部分车辆电压供电不足也会造成电子扇高速运转。

以下情况可能导致电子风扇长期低速运转：当节气门出现故障或因节气门太脏而开度太大；油门踏板位置传感器有故障时；进气量传感器出现偏差但仍在合理范围内，出现负荷偏大的假象。

当进气温度传感器有故障或冷却液温度传感器断路时，风扇控制占空比信号约为77.3%， 电子风扇以较高转速运转。

关于《检测发动机风扇是否正常转》的介绍到此就结束了。