本篇文章给大家谈谈《捷豹30tv6发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、捷豹XFV6发动机曲轴瓦坏了修一下多少钱？
• 2、捷豹轿车13款V6发动机废气阀怎么判断好坏
• 3、捷豹V6F-TPE发动机怎么分辨缸？
• 4、捷豹3.0ajv6发动机怎么样
• 5、优雅型跑车典范 实拍捷豹F-TYPE V6赛道传奇版
• 6、介绍一下捷豹X-TYPE

捷豹XFV6发动机曲轴瓦坏了修一下多少钱？

曲轴坏了，如果修的话就和大修发动机是一样的了，换曲轴的话，不知道你们哪里是多少钱，我这里换一个曲轴工时费大概要200元，加上配件哪些的一共就的800多块了：

1、是发动机上的一个重要的机件，其材料是由碳素结构钢或球墨铸铁制成的，有两个重要部位：主轴颈，连杆颈，（还有其他）；

2、主轴颈被安装在缸体上，连杆颈与连杆大头孔连接，连杆小头孔与汽缸活塞连接，是一个典型的曲柄滑块机构；

3、曲轴的润滑主要是指与摇臂间轴瓦的润滑和两头固定点的润滑． 这个一般都是压力润滑的，曲轴中间会有油道和各个轴瓦相通，发动机运转以后靠机油泵提供压力供油进行润滑、降温。发动机工作过程就是，活塞经过混合压缩气的燃爆，推动活塞做直线运动，并通过连杆将力传给曲轴，由曲轴将直线运动转变为旋转运动。曲轴的旋转是发动机的动力源。

捷豹轿车13款V6发动机废气阀怎么判断好坏

废气阀看好坏，有几个方面：

1、废气阀坏了，有的会发出嘟嘟的声音。

2、废气阀坏了，导致启动车辆打开加机油的盖子很费劲，或者是打不开。

3、拆开废气阀，管道会看到有明显的机油存在，也证明废气阀坏了。

4、回去废气阀卡死坏了，以后有的会导致油封，油底壳垫漏油换新的也会漏油，说明废气阀不工作。

废气阀损坏后的影响：1、废气阀损坏后无法控制废气循环量，而过度的废气参与再循环，将会影响混合气的着火、性能，从而影响发动机的动力性，特别是在发动机怠速、低速、小负荷及冷机时，再循环的废气会明显地影响发动机性能，导致发动机报警；2、废气阀损坏后，会导致汽车烧机油，尾气蓝烟严重。原因是废气阀还相当于一个油气分离器，它正常工作时只吸废气不吸油。当废气阀损坏后失去油气分离功能，在吸气的同时也吸进油液，从而使油液进入进气道，燃烧室，产生了烧机油现象，尾气蓝烟严重。

捷豹V6F-TPE发动机怎么分辨缸？

一般发动机分辨曲刚是从曲轴皮带轮往后数，你看一下哪个扛在最前面哪个缸就是一缸？然后按照火花塞的相对位置来确认123456

捷豹3.0ajv6发动机怎么样

具有非常灵敏的响应和足够的动力。

捷豹aj-v6发动机具有非常灵敏的响应和足够的动力，即使带动因为四轮驱动系统而变得有点沉重的车身0-100公里加速只要8.8秒(2.5l)及7.5秒(3.0l)，从两车220km/h及230km/h的最高时速可以判断，捷豹出色的机械结构设计使四驱系统效率非常高，并没有给高速运行带来太大负担。

捷豹XF3.0配备了3.0升V6，340马力机械增压汽油发动机凭借可变凸轮轴正时系统，这款紧凑型铝质发动机能提供超乎想象的动力和扭矩。

优雅型跑车典范 实拍捷豹F-TYPE V6赛道传奇版

易车原创 4月19日，针对中国市场推出的限量版捷豹F-TYPE V6赛道传奇版在上海车展上正式上市。新车指导价86.8万元，限量发售60台。作为优雅跑车典范的捷豹F-TYPE，一直是亲民型英伦跑车的代表，此次推出的特别版车型以独特的配置为消费带来新体验。

外观方面，由于捷豹F-TYPEV6赛道传奇版是基于F-TYPE硬顶版开发而来，因此它的整体风格与F-TYPE硬顶版一致。

改款后的F-TYPE更加强调跑车应有的扁平感，全新造型的大尺寸中网格栅，两侧是锐利细长的大灯，前保险杠造型更加简单，减少了头部的臃肿感。引擎盖开口前移，前端位置更低，使得新款F-TYPE看起来更有力量感和运动特征。

为了彰显自身限量版车型地位，捷豹F-TYPEV6赛道传奇版采用了经典的英国赛车绿和喀尔巴阡灰两种配色。

车身侧面，捷豹F-TYPE有前置后驱跑车领域近乎完美的车身比例，长车头、短车尾，座舱后置。F-TYPE还使用了隐藏式门把手设计，这种可以降低风阻系数的设计已经为越来越多的品牌使用，弹出式设计带来的优雅感是藏在英伦跑车血液里的东西。

既然是一款限量版车型，配置肯定也是到位的，捷豹F-TYPEV6赛道传奇版标配大尺寸黑色轮毂，制动卡钳选择明亮的红色，给人以强烈的对比感。

车尾方面，捷豹Logo、F-TYPE及P380三项车型标识均使用黑化处理，对比下方亮白镀铬中置双出排气，尾部的冲击感还是很强的。

车内方面，限量版车型强调豪华感胜过运动感，这也是英伦小跑的一贯风格，毕竟这种前置引擎跑车除了性能外，还需要满足日常驾驶通勤需求。

动力方面，限量版车型搭载3.0T V6机械增压发动机，最大功率380马力，峰值扭矩为460牛·米，与之匹配的是8速手自一体变速箱。除此之外，捷豹F-TYPE还提供2.0T发动机车型供消费者选择，发动机最大功率301马力，峰值扭矩400牛·米。

编辑点评：制造优雅型跑车，没有人会比英国品牌更懂了。在我眼里，F-TYPE是一台跑车，但又不是一台跑车。

介绍一下捷豹X-TYPE

捷豹X-TYPE X-TYPE

x-type 是捷豹的入门车型，它是捷豹在近十年之内第一次进入中级轿车市场，同时也是第一次涉足全轮驱动领域，成为一个具有重要意义的车型。同其他汽车制造厂一样，捷豹x-type将它所处级别中最成功的宝马3系作为假想敌。

捷豹被福特收购之后，x-type成为福特全球化平台战略的一部分，使用蒙迪欧的全球化平台，但是在此要澄清一下，x-type并不是在福特蒙迪欧基础上的简单修改，也并没有因为同化而丧失了捷豹车的风格。人们几乎看不出它有任何地方存在蒙迪欧的影子。

动力方面，它所配备的2.5l及3.0l排量的捷豹aj-v6发动机具有非常灵敏的响应和足够的动力，即使带动因为四轮驱动系统而变得有点沉重的车身0-100公里加速只要8.8秒（2.5l）及7.5秒（3.0l），从两车220km/h及230km/h的最高时速可以判断，捷豹出色的机械结构设计使四驱系统效率非常高，并没有给高速运行带来太大负担。相反的，它的制动表现让人有些失望，96km/h-0需要40.6米才能停下来，在没有心理准备的情况下驾驶员会被吓出一身冷汗。但是x-type在平衡性方面挽回了面子，在蛇行穿桩时以100.8km/h的速度，跑出了一个令人满意的成绩。

乘坐感方面，无论在市内巡游，或是在盘山公路上行驶，。它都表现得相当顺从。没有将过多的路面颠簸传到驾驶舱内，运动型的悬架没有让人觉得不适，在各种路面上都表现出色。相反，你会觉得它向舒适性做了妥协，悬架表现时刻都提醒人们它首先是一辆舒适的轿车，悬挂及四轮驱动系统在特性上的感觉更倾向于后轮驱动，在弯道尾部容易向外甩，出现轻微的转向过度，越多的驾驶它你会发现，需要改变自己的驾驶方式来适应它，而其他一些车是可以适应你的。

捷豹的外观设计可以算是少有的几个亮点之一了，几乎从每一个角度看上去都能感受到捷豹的传统风格，尤其是四个独立的椭圆大灯、流畅的车顶线条、扁平的侧面轮廓、xj系列风格的前隔栅以及独有的镀铬装饰都表明它是一辆纯粹的捷豹汽车，而感觉不到它是与蒙迪欧共享全球化平台战略中的一部分。

但是车厢内部更多的倾向于美国的经济型汽车的风格，少了几分英国贵族式的豪华气息。内饰的处理给人的第一感觉是相当温暖而且印象深刻，就像一个2/3大小的xj系列。坐进车内，虽然感觉上没有什么不妥，但是仔细观察后会发现，一些本应该是传统的软皮革贴面的部分已经被柔软但是不怎么上档次的pvc材料替代，这么做让传统的捷豹迷感到大失所望。

除了空调和音响的位置会让人抱怨（它们的位置应该调换一下）之外，车内所有的操控系统的位置安排都非常合理。但是音响的效果欠佳，而且操作相当烦琐，尽管经过一定的时间适应后，操作起来还是会让人发疯的。座椅对于身材苗条的人来说非常合适，但是比较“富态”的乘客就希望它再宽大一些。后排座椅可以舒服地坐进两个身材高大的成年人，但是别指望还能坐进去第三个，空间相对于人们的期望还是有一点差距。

亮点：

· 典雅漂亮的外观

· 优秀的全时四驱系统

· 同级别中领先的行李箱容积

缺点

· 局促的后排空间

· 非常不“捷豹”的内饰材料

· 较高的价格

捷豹的入门级车型还是非常成功的, 可以与它的品牌地位和较高的价格相称。但距离该级别中领先的宝马3系及奥迪a4还是有一点差距。

这辆车好像已经停产了

关于《捷豹30tv6发动机》的介绍到此就结束了。