本篇文章给大家谈谈《发动机大修后没力怎么办?》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、什么情况需要大修发动机？
• 2、缸压不足必须大修吗？
• 3、汽车发动机什么情况需要大修？大修后的发动机动力如何？
• 4、柴油车烧机油动力不行要大修发动机才可以吗？
• 5、发动机缸压不足需要大修吗
• 6、私家车发动机有必要大修吗，发动机应该怎么保养？

什么情况需要大修发动机？

发动机要大修的情况：1、机油严重减少，冒蓝烟，但没有漏油；2、发动机冒黑烟严重；3、大小瓦响，发动机小瓦烧得严重并且曲轴严重磨损；4、拉缸的响声，发动机活塞和缸壁严重拉伤。发动机是为汽车提供动力的装置决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。保养汽车发动机的方法是：1、定期更换机油及滤芯；2、使用适当质量等级的润滑油；3、定期清理水箱；4、保养三滤；5、保持曲轴箱通风良好；7、定期清洗曲轴箱；8、定期清洗燃油系统。

缸压不足必须大修吗？

缸压不足一般都需要涉及到发动机大修。导致缸压不足可能是配气机构的问题，也很有可能是活塞环磨损、气门密封不严、缸垫密封不严以及气缸磨损等，这种情况想要恢复缸压需要大修。

缸压不足会造成点火困难、燃烧不充分，以及发动机抖动、油耗上升以及性能下降。首先缸压不足会影响燃烧状况，造成现象就是功率与扭力的不足。如果是由于活塞密封造成的，还会造成燃烧室积碳严重与排放不好。而且发动机寿命严重缩短。这种情况下想要恢复一台发动机的缸压，一般都需要涉及到发动机大修。

扩展资料：

发动机缸压不足会有造成发动机启动困难、动力不足、运转时抖动油耗增加、尾气排放不达标等现象。正常情况下，由起动机带动测量气缸的压力应该有8公斤以上。造成发动机气缸缸压不足的原因有以下四点：

1、活塞环磨损严重，密封效果下降；

其中，活塞环磨损引发的缸压不足是老车比较常发生的情况。活塞环一般有三道，两道气环一道油环。气环的作用是阻隔混合气窜入到曲轴箱中，而油环的作用是将曲轴甩上来的机油分布到汽缸壁上，用以润滑减少汽缸壁和活塞环的磨损。

2、汽缸壁拉伤、不平等异常磨损；

汽缸壁拉伤是由于积碳或者其他异物进入到气缸，随着活塞运动刮擦汽缸壁导致的。拉缸的刮痕可能不足头发丝的五分之一大小，但足以让混合气窜入曲轴箱。

3、气门座、火花塞座密封不严；

火花塞座密封不严的情况多是因为安装火花塞时力矩过大导致螺纹受损，现在的发动机都是采用铝制气缸盖，所以更容易伤害到螺纹。

气门座密封不严多是因为积碳引起的，积碳会依附在气门上，从而导致气门无法与气门座紧密闭合，在活塞上行时就会导致缸压不足和漏气，严重的可以看到节气门喷火。

4、汽缸垫受损。

汽缸垫的作用是让相邻两个气缸能够保持相互独立，如果汽缸垫受损，两个气缸就相当于连通了，缸压自然会不足。此外，汽缸垫受损还可能导致机油和冷却水混合以及跑到气缸中燃烧。

汽车发动机什么情况需要大修？大修后的发动机动力如何？

汽车发动机被大家称为是汽车的心脏，大部分车主都非常忌讳发动机大修。有人认为发动机大修后功率会下降，因为发动机制造非常精密，后期维修装配根本达不到原厂的匹配程度和精度。因为家用车的发动机并没有我们想象的那么神秘，原厂发动机质量好主要是因为早期的高水平设计，高质量的零部件和标准化的装配，毕竟发动机厂也是流水线生产。

这里放着发动机缸体，工人一步一步把零件装上去。没有一个家用车发动机是一堆工程师拿着各种高精仪器一边测量一边组装的。毕竟厂家要的是效率。车主在用车的时候，大部分注意力只会放在车速上，而不会关注发动机的运转，所以会导致每次用车都会有汽油滞留在发动机里。

其实这样的情况很容易让发动机不稳定，汽油燃烧的质量也会不一样。最坏的情况，发动机会烧机油。一旦出现这个问题，说明活塞环和活塞头有问题。车主会选择送去汽修店。烧机油本身的问题是活塞环松了，简单地更换一个活塞环实际上可以解决问题。但如果发动机气缸壁有划痕，这种情况下就需要大修了。

汽车发动机需要大修的现象机油严重减少，但没有漏油，而是冒蓝烟。如果是因为气门油封老化导致机油冒蓝烟，则不需要大修，更换气门油封即可。如果活塞与缸壁间隙过大，出现蓝烟，这种情况必须大修。

发动机冒黑烟严重。如果气缸压力低于气缸压力表测量的正常值，则必须进行大修。发动机运转异常。当发动机有异响时，应通过拆解或用发动机异响检测仪测量来确定。如果是以下两种情况，一定要大修，大小瓦声响，发动机小瓦烧得厉害，曲轴磨损严重，此时必须大修，有拉缸的声音。通过拆解发动机，发现活塞和气缸壁严重拉伤，此时必须大修。

柴油车烧机油动力不行要大修发动机才可以吗？

我车之前也烧机油一两个月，没考虑修发动机，毕竟大修完发动机性能会影响。其实我动力没啥影响，因为机油用的比较好，是GT魔力红机油，起步给油就走，反映十分灵敏。另外PAO机油静音效果也不错，发动机积炭油泥也少刁，也不用像之前换金美孚还要偶尔做发动机清洗了。

发动机缸压不足需要大修吗

你好，如果说汽车的汽缸压力不足的话，这个我们得看具体的情况，因为缸压不足，我们不知道是哪个地方坏了，如果只是缸垫损坏，造成的露那么还是可以进行维修的，而且不必要进行大修，只需要把钢筋进行更换就行。如果说是活塞环的话，那么就必须要进行大修了，所以这个得看具体的情况，我们可以用排除法进行检测，望采纳。

私家车发动机有必要大修吗，发动机应该怎么保养？

正常驾驶，正常保养的私家车一般行驶20万公里以上才能大修发动机。私家车的利用率和全负荷承载率相对较低。一般来说，发动机在换车前不需要大修。大修发动机应满足以下两个条件之一：一是发动机机械故障，导致无法正常使用；二是非机械故障，但发动机工作异常，需要拆卸和维护。日本汽车代表丰田本田尼桑日本汽车技术水平，真的很强大，像这个发动机只要你正常维护，他们可以跑到40000公里，绝对没有问题，当我们修理汽车时，日本汽车发动机，他们没有涡轮增压尽量不给它全合成20油，因为最好的油太薄，会轻微燃烧油，我们使用普通油越好。

发动机的附加设备增加了发动机负荷。发动机在异常情况下增加工作负荷，导致温度过高，间隙增大，磨损严重，甚至燃烧发动机机油，如涡轮增压发动机。涡轮增压发动机的温度高于发动机，因此在维护过程中应提高机油的质量。发动机技术相对成熟，品牌差异不大。大多数发动机在正常维护下使用30万公里以上是没有问题的。一些耐用的发动机使用50万公里不进行大修是正常的，但即使不进行大修20-30以后发动机状况也有所下降，肯定不会像新车一样，只是没有达到大修程度，有些轻微磨损是正常的。

操作不当导致发动机积炭过多。发动机在低转速状态下，燃油在燃烧室燃烧不完全，会产生积炭，影响压缩比，或导致气门关闭不严，气缸压力过低等情况。所以开车要懂得正确驾驶，开车不加油，车辆始终处理高档低速下行驶，更容易产生积炭，对发动机更加不利。如果发动机想减少磨损，保持良好状态只有一个秘密，那就是认真做好发动机维护。这是最简单有效的方法。如果发动机维护不到位，肯定会增加发动机磨损。首先，我们应该使用高质量的机油。没有高质量的机油，说发动机耐用是空谈。发动机寿命主要取决于机油的润滑保护。非机械故障导致发动机负荷增加。首先，由于维护不当，一些司机不了解油的作用和填充标准，认为油越多越好。

由于它是润滑，拼命添加油，这种做法是严重错误的，油的液位高度适合标准尺度的中间，或略低于中间线。不要超过上限，油太多，导致油底壳压力过大，油会跑到燃烧室，导致人工燃烧油。第二，驾驶操作不当导致发动机碳积累增加，如夏季长时间停车打开空调会增加碳积累的产生。我们应该选择高质量的零件。如果零件有问题，也会降低发动机的使用寿命。另一个对发动机影响最大的因素是水温。如果发动机在高温下缺水，会增加发动机的磨损。一些严重的发动机在高温下燃烧发动机机油一次。因此，发动机是否耐用取决于你自己，如果你三年不换发动机机油，你仍然希望发动机长寿。如果仪表板的报警提示灯亮着，你必须先确定是否有问题，然后继续行驶。不要等到出了问题再后悔。

关于《发动机大修后没力怎么办?》的介绍到此就结束了。