也是第一次买保时捷，算是帮大家踩了很多坑，总结一下难点主要在哪里：

1、在现车和订车之间纠结：

一般去买车的时候选好了车型，基本上厂家会给你准备几个不同款（比如领先型、时尚性、豪华型之类），你只用根据自己的需求和荷包，很快能够选好车型把车提走；但是保时捷却是大到底盘控制、后桥转向，小到门上一个饰板的颜色，都是可以选配的。

选配价格的问题一会再吐槽，但是会导致的最严重的问题就是你无法避免在现车和订车之间纠结。现车基本上确定交钱就能开走，但我敢说大概率是找不到完全符合自己内心配置的现车。如果选择订车的话，就要经历漫长的等车过程（一般半年左右）。因为我个人买的车型和选的配置都比较小众，别说合适的配置了，连现车都几乎没有，所以我选择了订车。

2、配额让人操碎了心：

保时捷有个很神奇的东西，叫做配额；简单理解就是计划经济一样的东西，总部会根据市场情况和产能，去分配接下来2~3个月生产的车型。分配给4s店的配额，只要到了时间，就必须生产出来，如果已经有人订了，就按照定制的配置生产；如果在配额到期的时候没有人订这个车，4s店就会自己选一个比较大众的配置把车生产出来，就变成了所谓的现车。所以4s店手里一般能卖的车就是两种形态，已经确定了配置的现车/在途车，和接下来2个月内可以个性化配置生产的配额。

如果买Macan、Cayenne之类的热销车型还比较好说，配额比较多，而且现车配置也很丰富；但要是销量比较小的GT3、Turbo或者像我买的E-Hybrid + Turismo这样的，可能就要全国去找配额了。甚至可能全国都没有配额，这个时候，就需要4s店去向厂家申请配额；一旦申请配额，不光是交车的周期会大幅拉长（半年以上），优惠也会少得可怜（因为4s会倾向于把手里的配额尽快卖出去以免库存压力）。

3、选配很好，但钱包很受伤：

丰富的选配确实是保时捷的一大特点，你完全可以定制一辆独一无二的车，只要你有足够的钱。安全带换个颜色，没问题+7500；头枕上印个花，没问题+7000；选个骚红内饰，没问题+66000……

晒下选配单你们感受一下吧
这样会造成的问题就是，一般买Porsche都会超预算的；因为无论在汽车之家上看的价格，还是宣传资料上的价格，都是裸车价（或者叫起步价）；买Porsche很少看到不选配买裸车的，多少都要意思一下；而且有的时候如果你不选配一点，4s店根本不愿意卖给你。

本来一开始想买新911（992） Carrera S的，看价格146万刚好在预算内；结果一选下配置……

光车价就180多万了，还过了豪车税的门槛，一算下来就超多了去了。还是Sport Turismo香，运动居家两不误（自我安慰一下）。

综上所述，买一辆保时捷你需要面对纠结现车、纠结配置、纠结预算；好不容易不纠结还要到处打电话找车找配额，谈点谈优惠；最后终于下定还要经历漫长的等待，中间还得避免不要移情别恋