本篇文章给大家谈谈《东安动力15t发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、吉利、奇瑞和长安的发动机技术究竟谁最强？
• 2、东安1.2t三缸发动机前身
• 3、东安发动机好还是五菱发动机好？
• 4、长城汽车用的主要是什么发动机？
• 5、众泰T700是一款中型SUV，这款车用的是什么发动机？

吉利、奇瑞和长安的发动机技术究竟谁最强？

1.1 吉利的发动机技术

在上世纪九十年代末本世纪初，吉利赖以生存的动力是源自于丰田的8A系列发动机。那时候吉利美日就直接搭载了这台丰田的8A发动机。

2003年，吉利首款1.3L发动机MR479Q正式面世，而这台发动机就是源自于对丰田8A发动机的仿制。MR479Q的诞生，吉利先解决了发动机有无的问题。

2006年8月，吉利又正式推出了被称为我国首款CVVT发动机JL4G18，而这台发动机的源头就是丰田的1ZZ-FE发动机。

随后吉利通过调整活塞行程，改变气门正时等等的方式，又衍生除了JL4G15发动机。

搭载这一动力的车型包括吉利金刚、吉利远景、吉利帝豪、吉利远景X3等入门级的车型，如果再考虑到JL4G18发动机的装车情况的话，那么这个范围还可以扩大到吉利帝豪GL、吉利帝豪GS等车型。

目前在吉利的产品架构下，依旧是以十几年前的老发动机技术作为主要支撑的。当然了，用这台老发动机的优势也是很明显的，至少不会有什么大规模的质量问题。

随后推出的吉利1.3T涡轮增压发动机则是赶上了本土品牌扎堆推出小排量涡轮增压发动机的时代。

而这台内部代号为JLB1413T的涡轮增压发动机据说是吉利自主正向研发的产品，而坊间也有传闻说这台发动机的技术是源自于三菱。从其铸铁缸体的情况来看，已经不可能和此前推出的自然吸气系列有太大的关系了。

这台发动机之所以采用铸铁的缸体，倒不是因为此前官方通稿里说到的为了成本考虑，而是因为在使用了增压技术之后，发动机缸压过大，以吉利的缸体铸造技术，铝制缸体无法满足强度要求。当然，还有一种可能就是其确实是仿制了三菱技术，因为三菱的同款动力就是铸铁的结构。

在这里要注意的是，吉利的这台1.3L涡轮增压发动机并没有采用缸内直喷技术。

而事实上，在几年之前，本土品牌所推出的涡轮增压动力和二十年前在日系车上流行的涡轮增压技术是一致的，只不过是增加了一个涡轮增压器而已。直喷技术是在最近几年才逐渐出现在本土品牌上的，而吉利的产品能够到直喷的水平，已经是博越的时代了。

吉利自主研发的1.8TGDI涡轮增压直喷发动机，毫无疑问在研发上沃尔沃也提供了帮助。

实事求是地讲，吉利目前主打的动力技术，依旧是停留在一个口头先进的层面上。更何况，作为一套成功的动力系统，仅仅凭借账面数据的表现并不能说明问题，发动机输出的平顺性以及和变速箱的匹配，才是最重要的。从发动机技术的角度来看，吉利也同样还有路要走

1.2 长安的发动机技术

长安集团下属江陵机器厂生产的江陵牌发动机，长安面包及其发动机都是仿制日本的，江陵发动机和东安发动机齐名，它们恐怕是中国最早的小排量发动机生产厂家。

采用了铃木的技术是肯定的，但是说明白一点就是国产的，都是江陵的发动机，江陵的发动机 原来是日本进口的，后来买了日本五十铃的技术和生产线。是真正的拥有五十铃技术的发动机 。在中国只有两家用的这个技术的发动机一个是庆铃，一个是江陵。

长安 汽车 的1.0T三缸发动机是由旗下子公司哈尔滨东安发动机厂研发并制造，早在2013年该引擎就已经成功点火，随后又经过了1年的改进与调教才进行量产，“借鉴”了福特的发动机技术。

长安 汽车 现阶段车型搭载的机型有H系列，EA系列和S系列。

H系列发动机为直列4缸、16气门、全铝发动机，H系列发动机于2010年投产，目前搭载在长安自主品牌轿车车型和中小型SUV系列车型。

从型号来看，长安最先出名、使用率最高的，当属BlueCore 1.6L自然吸气发动机，搭载的车型有第二代逸动，刚上市的全新一代悦翔，即将上市的新款CS35plus等。

长安的1.6BLUECORE发动机其实很一般，从外特性曲线上就能看出来。这款发动机的亮点是最高功率和最大扭矩稍大那么一点点，与竞争对手比如奇瑞的1.6比没有什么优势。

但劣势很明显：最大扭矩爆发点高达5000转，而且最大扭矩输出区间是4500-5000，范围仅仅500转。整体曲线的特性就是：在5000转内，转速越高越有劲，适合高速运转，市区低速运转的时候极其无力。

这样的水平显然是不行的。发动机做成高转速发动机的难度远小于提高低扭或者在大范围区间内稳定扭矩输出的难度。长安还有很长的路要走。

而最先进的则是全新研发的BlueCore 1.5T，是长安品牌明星发动机，这两款发动机在重庆鱼嘴基地生产，这两款发动机均为自主研发。蓝芯Bluecore 1.5T是长安在英国伯明翰动力研发中心的支持下，采用博格华纳涡轮增压技术，这款发动机搭载的车型很多，诸如:轿车睿骋CC，SUV系列55，刚上市不久的新75和即将上市的长安首款插电混动版CS75phev等。

蓝芯BLUECORE 1.5T使用全铝合金缸体、缸盖，缸体增加T5热处理工艺，提升缸孔尺寸稳定性，改善缸孔变形，使得活塞漏气量下降20%左右，提升发动机经济性。缸体后端弧形设计，减轻重量的同时提升结构刚度，可以让整机模态提升20%。

还有一款蓝鲸2.0T发动机，由东安生产，目前只有CS95搭载这款发动机。不过，就最新网爆长安 汽车 即将推出跨界SUVCS85也会搭载这款发动机。

该发动机为长安 汽车 自主研发，最大输出功率为171kW，最大扭矩为 360Nm，匹配来自爱信的6AT自动变速器。其中前驱车型油耗为9.8L/100km，四驱车型整备质量达2120kg，油耗10.3L/100km。

1.3 奇瑞的发动机技术

1997年，奇瑞公司厂房正式破土动工，打下第一根桩的正是奇瑞的发动机厂房，也就是说，奇瑞是先做发动机再做整车的。而说到奇瑞第一台发动机的诞生，就不得不提一个奇瑞粉丝们耳熟能详的故事。

1996年，刚刚奇瑞斥资2980万美元从英国威尔士引进了一条福特公司的二手发动机生产线，由于没有掌握组装生产线的核心技术，奇瑞不得不与英方达成了一项名为“交钥匙工程”的协议，即英国方面派出技术员对生产线进行组装，中国人全程不能参与组装过程。

但英国技术人员的消极怠工最终让尹同跃站了出来，豪气冲天地说了句“让外国人走，我们自己干！”。在经过500天艰苦卓绝的钻研、试验，克服了无数艰难险阻后，这条生产线终于在1998年12月安装完毕并且调试成功。

1999年5月18日，奇瑞正式宣布企业 历史 上第一台发动机点火成功。由此，奇瑞正式踏上了发动机研发之路。

2002-2003年期间，奇瑞与奥地利AVL公司合作开发了0.8L和1.1L发动机，并且委托后者设计了从0.8L-4.2L排量的多达18款发动机。

其实奇瑞第一代发动机是搭载带奇瑞QQ上，第一代acteco引擎布局了从0.8-2.5L排量的多款引擎，最早投放的是体积最小排量最少的0.8L引擎，此后投放了一批1.0L引擎，QQ的动力系统相对简单，在市场中赢得了不少的好评。

其实大家接触最多的还是奇瑞的第二代发动机，搭载第二代发动机的车型有奇瑞A3、瑞虎3、瑞虎5、瑞虎7等车型。二代车型最大的特点就是排量要比一代机要大，而且发动机的类型更多，比瑞瑞虎3就曾经出现过1.6T机械增压产品，艾瑞泽5搭载1.5T涡轮增压引擎，当然二代引擎保证了足够强的稳定性。

奇瑞第三代发动机以1.6TGDi高功率版为例，这款发动机，最大功率达到160Kw，最大扭矩320N·m。

奇瑞的第三代发动机在热效率方面超过了37%，与本田思域搭载的1.5T发动机表现接近。

不可否认，奇瑞也用过三菱发动机，瑞虎2.0用的是4G63 2.0L三菱发动机

东安1.2t三缸发动机前身

东安1.2t三缸发动机前身是DAM12TD增程发动机。由东安动力公司供应，为三缸发动机，排量1.2T，最大功率96kW，最大131马力。这是哈尔滨东安动力首款新能源汽车用发动机，东安动力为长安汽车全资子公司，A股上市公司，主要有发动机、变速器、零部件三大类产品。

发动机的作用

汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，是一个能量转换装置，作用是将汽油或者柴油的热能通过在密封汽缸内燃烧后膨胀气体，推动活塞作功，转变为机械能。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。

东安发动机好还是五菱发动机好？

五菱宏光分别搭载了来自通用汽车全球动力总成标准设计制造的P-TEC1.2L和1.5L-DVVT两款发动机。 这两款发动机都采用双顶置凸轮轴设计,这在小排量发动机中比较少见,在确保充沛动力的前提下,也表现出了良好的燃油经济性,较大程度上降低了车辆使用成本。

从事引自三菱汽车的4G1和4G9两大系列、排量为1.3-2.0升汽油发动机和自动变速器（4AT/5AT）及手动变速器（MT）产品的研制、开发、生产和销售，是国内首家同时拥有发动机、自动变速器和手动变速器制造技术的企业。

1.比功率和比扭矩当然是越大越好，说明动力储备充足，但是车子如果加了必须的、豪华的配置而使其数值降低，并不能说明更多的问题。

2.在同等排量的情况下，功率当然是越大越好，有些车厂采用先进的技术，比如进气门行程控制、EGR、5气门等，功率的提升是必然的，但同时，这意味着发动机成本的增加。厂家为某个车型选配的发动机，其实是在动力性、经济性、排放和成本间找一个平衡点，而不仅仅是更大的功率和更高的扭矩，有时为了成本，甚至可以牺牲掉拥有更大功率的发动机。

3.发动机的功率大了，燃油消耗肯定会高，排放污染也会增加，对于消费者和环境而言，盲目追求马力或者功率是片面的。国内和国外的一些车型之所以能够为消费者提供很大的价格区间，其实是厂家做了各种各样的发动机、变速箱、动力系统和电器系统的匹配才达到的。

长城汽车用的主要是什么发动机？

三菱EVO发动机。三菱EVO作为EC平台的产品，以更高的性能、更优的经济性、更高的可靠性、最大化的轻量化为设计目标，这也是蜂巢易创的倾心之作。

三菱在那个年代正值财政危机，贩卖发动机变速箱技术可以为自己赢得更多的生存空间。这时，大量的三菱发动机涌入国内。长城汽车在早期也应用了三菱的发动机技术，早期的长城V80、哈弗H5、哈弗H6都应用了代号为4G63S4M的发动机。

GW4G15B仍旧保留了三菱稳定技术，缸体材质从铸铁升级为铝合金，更加注重轻量化，GW4G15B发动机采用DOHC配气结构，并增加了可变气门正时和涡轮增压技术，性能更加强劲。

扩展资料：

在当初国内汽车市场蓬勃发展的时期，大概在2000左右的时候，三菱汽车曾爆出了一些丑闻，包括质量上以及财务上的一些事情，而且被日产收购了30%多的股份，这也导致三菱没有抓住机遇使得市场份额逐步下降。

三菱汽车更新换代的频率非常低，虽然它的质量和口碑还可以，有点太固守陈规了。就拿三菱帕杰罗来说，它之前是和丰田霸道齐名的车型，但是现在它的价格大概在三十万出头，而且销量也一般，主要是吃了更新换代缓慢的亏。

参考资料：新华网-长城汽车第六次荣获“中国心”十佳发动机

众泰T700是一款中型SUV，这款车用的是什么发动机？

众泰T700是一款中型SUV，这款车用的是什么发动机？

众泰T700定位于中大型SUV，搭载2个发动机，其中TN4G18T(1.8T )锐展科学技术提供，4G63S4T(2.0T )宇宙三菱提供。 众泰T700于2017年5月上市，至2017年12月创下月销14411辆的历史纪录，至2020年接近零售量，目前众泰汽车进入实质性停产或间歇生产状态。

1、众泰T700历史回顾

2017年5月31日，众泰宣布旗下首款中大型SUV众泰T700正式发售。 众泰T700是众泰永康事业部推出的最新产品，全新的设计语言比T600等产品原创度更高，整车视觉效果更敏锐。 2017年5月发售的车为1.8T 6DCT/5MT和2.0T 6DCT； 2017年12月将2.0T调整为8AT。 截止到2017年5月上市的2020年4月，众泰T700市场累计销量为11.7万辆，在经历了2017年4季度连续3个月销售万辆的辉煌时刻之后，众泰T700再也没有翻身的机会。 2017年销量5.89万辆，2018年销量3.78万辆，2019年销量1.89万辆，2020年连续几个月“零”。

2、关于锐展(铜陵)科技有限公司

锐展科技公司是安徽省批准的唯一汽车发动机研发基地，年产10万台发动机生产线项目于2009年经国家发改委批准。 汽油发动机的产品有TN4G20T型、TN4G18T型、TNN4G15T型、TNN4G13A-15A-15B-16A型、TNN4G12型、TNN3G10K型。

TN4G18T型发动机的主要技术特点：涡轮增压结构、进排气双VVT、DOHC双爆震凸轮轴、正时为静音链条设计、进气中冷和增压器采用电动泵冷却、平衡轴技术、曲轴细轴化高效泵和进排气阀轻量化设计

锐展公司引进的是意大利菲亚特公司的成熟产品1.6L、1.8L小排量发动机生产线，属于90年代末期的国际水平，国产化改造的产品延伸至1.3L~1.8L系列产品。

关于沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司

沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司成立于1997年8月，是中国、日本、马来西亚三国五方出资设立的中外合资企业。 在引进日本三菱汽车发动机制造技术的基础上，不断自主创新，提供系列化、多元化产品，引领产品技术，产品包括4G6系列、A9系列、4K系列、涡轮增压缸内直喷系列、混合动力、CNG发动机等多元化产品4G63S4T属于宇宙三菱4G6涡轮增压发动机系列，主要技术特点：水冷排气涡轮增压、双平衡轴机构、铝制带滚针轴承的摇臂、一体式主轴罩、多层金属缸垫。

国内生产的三菱系列发动机制造商主要有两个，宇宙三菱和东安三菱(哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司)、东安三菱主要生产4G1、4G9系列发动机，东安三菱制造的发动机和零部件退回日本，可以直接使用三菱标志。

关于《东安动力15t发动机》的介绍到此就结束了。