本篇文章给大家谈谈《跑车发动机和轿车发动机有什么不同》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、用摩托跑车上的发动机,造架飞机,不知道摩托发动机能否适应天上的环境,需要改哪些地方?
• 2、跑车的发动机可以安装在越野车上吗
• 3、大排量普通汽车发动机能当跑车发动机用吗?
• 4、买回来够你吹一整年，这些SUV全用的是“跑车”发动机！
• 5、如今很多车型都共用同型号发动机，那动力表现也一样吗？

用摩托跑车上的发动机,造架飞机,不知道摩托发动机能否适应天上的环境,需要改哪些地方?

如果是个小型的简易飞机，别说摩托车的发动机了，就是个电机带个电瓶也可以的。你需要计算飞机起飞所需动力，是否能用摩托车发动机来满足。有很多小型飞机发动机都是和摩托车共用的，没问题的。如果是大型飞机的话，比如波音系列，空中客车等，摩托车发动机已经不行了，需要用更加强大的转子发动机，就是飞机翅膀上的大坨坨。能不能做航空发动机主要是看推重比，和功率无关，因为如果只是单纯看功率大小的话飞机做轻一些就可以解决了。一般来说汽车、摩托车的发动机推重比较低，不合适做飞机发动机，但是报纸上也报道过某地农民自制飞机用摩托发动机做动力的事情，也能短距离飞行，所以你如果要求不高的话可以试试。

推重比：发动机推力与发动机重量(力)或飞机重量(力)之比，它表示发动机或飞机单位重量(力)所产生的推力。

CCTV有这样的节目。有飞机发烧友用摩托车发动机自制飞机飞上了天，非常好。

自制飞机选用的摩托车发动机2冲的比4冲的强得多，2冲的重量比4冲的轻，转速也高，功率大，故障率低等优点。油耗问题可忽略。

名为“蟋蟀”的超轻型飞机是欧洲自制飞机的经典代表，它的设计者是法国人麦克克伦布。他对飞机较低有效载荷与空重比提出了质疑，认为是一种极大的浪费。于是，这位曾经是航空模型迷的法国人，萌生了自己设计制造一架飞机的设想：用最轻重量，最小功率的发动机制造一架具有最佳性能和飞行特性的最小型飞机。经过反复计算论证，麦克认为一架机翼面积为4平方米，带一台20马力发动机及10公升燃油，最大起飞重量为180公斤的小飞机，就可以将重78公斤的飞行员带上蓝天。

由于二冲程发动机曲柄旋转一圈做一次功，四冲程发动机的曲柄旋转两圈做一次功，所以二冲程发动机的扭矩较四冲程发动机均匀；同时在相同曲轴转速和相同工作容积的情况下，二冲程发动机输出的功率比四冲程发动机高一倍，但因二冲程发动机有扫气损失，并且换气时减少了有效工作行程，所以它的实际输出功率仅比四冲程发动机高50%～70%。

摩托车二冲程发动机100，功率为7千瓦[大约10马力]，转速在8000转/分钟左右

摩托车二冲程发动机100，功率为7千瓦[大约10马力]，转速在8000转/分钟左右

如果缩短排气管使排气量加大在加大进气量功率应该到12马力，转速在9000转/分钟左右。

马力的定义：1马力=735N/M，约等于75公斤/米/秒，也就是1马力可以把75公斤在1秒钟提升1米。

接着看看你的飞机的升阻比，一般一战时期的飞机可以做到15。带螺旋桨整流罩，采用梯形机翼的二战飞机由于速度的提高，也在15左右。现代的歼击机亚音速时可以达到10（速度越高时升阻比变的越差）。自制飞机的技术含量和外形，差不多和一战飞机类似，一般可达到15，那么，假设你的飞机最大起飞重量是280公斤（飞机110公斤，不超过国家有关超轻型飞机规定，载2个胖子170公斤），那么，在升阻比为15的情况下，需要18.67公斤拉力，合0.249马力。当然，0.249马力只能拉动飞机以每秒1米速度前进，是绝对飞不起来的，要根据翼型表查你的翼型和面积在多高速度能产生280公斤升力。比如最低离地速度60公里可以产生280公斤升力，那么合17米/秒，也就是最低需要4.233马力的拉力才能保证飞机起飞。计算进螺旋桨效率，合理的手工浆在效率70％以上，保守取0.6左右那么4.233÷0.6=7.05马力，也就是你的飞机7.05马力可以载170公斤顺利起飞。如果你体重70公斤，加上飞机110公斤，总重180公斤，那么4.7马力就足够起飞了。当然，马力越大越好，你不能把7.05马力的发动机在最高油门长时间运转，发动机绝对受不了，一般经验是，在一半马力可以起飞，在四分之三马力较长时间快速巡航。全马力是冲刺的。那么，这样算来，90公斤单人乘坐在10马力比较合适，这个数据在蟋蟀机上得到验证。那么90公斤双人乘坐的15马力比较合适。

以上估算比较保守，反过来如果命题为最小马力起飞，那么可以这么做：飞机做的比较流线，升阻比达到20，乘客体重75公斤，取大翼面的满足40公里起飞，螺旋桨做的效率达到80%，那么185÷20=9.25公斤，9.25÷75=0.123马力，起飞速度11米/秒，那么0.123×11=1.35马力拉力，考虑螺旋桨效率0.8，1.35÷0.8=1.68，也就是1.68马力发动机开足油门，就可以飞起来，3马力小马就能流畅飞行。

减小动力可以从以下途径挖掘：1减小阻力。2减轻总重。3加大翼面积。其中1、2条是有限度的，不可能把飞机造成锥子，更不可能硬把体重减到50公斤，在功率有限的情况下，只有增大翼面积，降低飞行速度来提高升力，理论上讲，这个途径是无限大的。事实上莱特兄弟就是这么巧妙做到的，那时，莱特兄弟的飞机总重接近900公斤，动力却只有12马力，那么只有增大机翼面积这一条途径——因为速度越低，升阻比越好，这也是慢速大直径浆效率更高的原因，因为线速度更低。

人力飞机在这方面做的较好，采用碳纤维材料和塑料薄膜等轻质材料，流线外形，特别是采用大面积薄膜机翼，以满足极慢速起飞和飞行所需升力。人的长时间功率只有0.4马力，人力飞机总重不超过100公斤（含人），所以飞行速度只有每秒几米。

-摩托车的发动机装到了飞机上

受技术素质和制造材料难找等条件限制，苏道成便在减轻机身重量上做文章，将飞机的支架和螺旋桨全都用木头做成。当地没有铝合金焊接设备，老苏就用废铁皮、旧钢材焊接机身。至于发动机，苏道成则找来一台摩托车的发动机代替。 经过3个多月的精心焊接，今年五一节前，苏道成耗资5000多元制造的长5.5米，宽1.5米，高3米，约半吨重的直升机已具雏形。这时，安装发动机和螺旋桨传动的难题又摆在了他的面前，为此，苏道成开始购买旧摩托车发动机，他以530元的价格从熟人那里买了一台幸福牌250发动机，并装了上去。根据他多年的经验和多方请教汽车修理师傅，他对摩托车发动机进行了改装，实行传动轴传动，从而带动了螺旋桨。 经初步试验，动力太小。苏道成又大胆设想，在飞机上加装一台发动机，用于传动尾翼小桨片和机头引导桨片。想法成熟后，苏道成又托人四处打听购买旧摩托车发动机，不久，第二台旧发动机又买到了，苏道成迫不及待地装了上去，几经改装传动问题已基本解决。一切准备完毕，却发现机舱内没有操作台，聪明的苏道成就从汽车上卸下一个座位焊在了“机舱”内，与此同时，油门、挡位、离合等各个控制系统也逐一进行了改进。 做完这些工作后，苏道成怀着十分激动的心情启动了发动机，但是飞机还是飞不起来，他就又开始寻找购买发动机，当第三台发动机买到手之后，又一个问题突然从苏道成的脑袋里蹦了出来，如果它能起飞，前后会平衡吗？可要想做好这一点，就要进行测试，身边又没仪器，怎么办？苏道成经过反复思索，他还是想出了一个土办法：用院内自己改装的一辆吊车把飞机吊起来试一试不就可以了嘛！在邻居的帮助下，苏道成吊起了飞机，发现机身下半部分太沉。苏道成又将后面的一台发动机卸下，对动力又进行了一次全面改造。忙活了半年时间，苏道成才决定于5月1日进行首次试飞。 -担心飞机降不下来 村民们用四根绳子拴住飞机 试飞前，由于飞机电路突然出现故障，导致发动机不能正常工作，苏道成当场又请来懂电路的村民帮忙“把脉”。几经修理，发动机终于响了起来。时间不知不觉地溜到了下午3点钟，前来围观的人们兴致丝毫未减，他们仍旧饿着肚子站在烈日下耐心等待。 激动人心的时刻终于到了。不一会儿，苏道成戴好头盔、手套和护膝小心翼翼地钻进了“驾驶舱”。 “真危险！如果飞起来落不下来怎么办？”一切准备就绪，当他正准备启动发动机时，人群里传出一声尖叫。 这时，围观的人们开始涌动起来，七嘴八舌劝解苏道成要深思熟虑。坐在“驾驶舱”的苏道成仔细一想，觉得这话确实有道理，自己又没有经验，更何况这是第一次试飞，便依依不舍地踱出舱外。 大家纷纷献计献策，最终主意定了下来，用4根粗棕绳分别绑在飞机的两侧，每根棕绳由十几名壮汉用力拽着。在村民热烈的掌声中，试飞开始了。苏道成启动发动机，将动力挂上1挡，此刻马达轰鸣，螺旋桨沿着逆时针方向飞速旋转起来。瞬间，地上的尘土发了疯一样被强大的气流卷得漫天狂舞，鸡蛋大小的土团、石块也被吹得晕头转向团团转，但飞机却没能离开地面。接着，苏道成又挂上2挡，然而螺旋桨却越转越慢，经过一阵轰鸣后，飞机仍安稳地趴在地上喘着粗气。苏道成意识到发动机马力太小带不动飞机，便停止了试飞行动。 -首飞失败，苏道成要去看看真飞机 首次试飞以失败告终。此时的苏道成并没有因此而消沉，他心想美国的莱特兄弟为了研制飞机不知失败了多少次，这点小小的打击又算得了什么。苏道成一边总结着失败原因，一边四处奔走求教。今年6月初，当他听一位老乡说陕西安康恒口飞机场经常有直升机停留的消息后，非常高兴，第二天一大早就从家里出发了，经过两个小时的颠簸他先来到郧西县城，尔后又迅速赶往火车站，匆匆地踏上了前往安康方向的列车。 到达安康已是下午5点多钟，由于人生地不熟，找不到机场，苏道成当即就搭了一辆出租车要求去机场。“的哥”见苏道成一身土气，断定他是没见过世面的“老土”，便张口要50元钱。虽然从未坐过出租车，也不知道如何收费，但老苏还是一口气将路费“砍”到了30元。司机把苏道成拉到机场后便一溜烟跑了。苏道成只好住进了机场招待所，听服务员说他刚才过来时只需坐2元钱的中巴车就可到达，这时苏道成才发现刚才上了“的哥”的当，但一切已晚。几十元钱对于一个出门在外的农民来说显得多么重要，可为了能亲眼目睹一下真正的直升机，苏道成也顾不上心疼那几十块钱了。 由于飞机场有规定，人们不能随便进入，苏道成只好在隔离的飞机场外徘徊。两个小时悄然逝去，最终他还是没见到直升机的踪影。忍无可忍的苏道成鼓起勇气跑到机场办公室咨询，工作人员被他的执着所感动，告诉他说安康没有直升机，偶尔来一架直升机那也是从外地请来拍电视节目的。如果真想看直升机，那要等到下个星期一，或许有直升机在此短暂停留，但现在还不确定它一定会来。 晚上睡在招待所的床上，苏道成辗转反侧，怎么也不能入睡。夜半时分，他突然想起了亲戚曾说过西安动物园有一架供游客观赏的直升飞机。心情沮丧的他马上又兴奋了起来，一夜没睡好。 -巧遇李馆长，苏道成长了见识 苏道成听说西北工业大学有航空馆，兴奋不已，第二天一大早就直奔西北工大航空馆。 到了航空馆，门口的保安却不让进，这时恰好遇到了一个过路的老头儿，当苏道成说明来意后，老头儿跟保安打了招呼放他进去了。在一楼办公室，苏道成从其他工作人员口中得知这位老头儿姓李，就是航空馆的馆长，接着李馆长问了他飞行制造的基本原理等知识，苏道成一一应答。 李馆长一脸悦色，遂带他去参观。在航空馆，苏道成真是大开眼界，各种型号和式样的飞机在这里应有尽有。李馆长耐心细致的讲解，又使苏道成学到了更多有关动力、材料、力学方面的知识，同时他还认识到自己造的飞机当前的最大不足是螺旋桨片太窄，安装不合理，马达动力太小。 临走时，李馆长语重心长地说：“作为一个农民，你有造飞机的想法并付诸了实践，难能可贵。但造飞机不是一朝一夕凭想象造出来的，最重要的是要掌握一些基本参数。”接着，李馆长又把自己的一位在南京航空学院工作的老同学联系电话和地址告诉了老苏，让他直接向这位研究直升机的专家请教。 苏道成回家后便打电话与李馆长的同学取得了联系，在掌握了一些主要数据之后，苏道成便着手改进螺旋桨。桨片太窄，他就找来松木板加宽，为了使桨片更牢固，苏道成就买来了白铁皮包桨片，然后再用小钉子仔细钉好。桨片安装不合理，他就千方百计地试验、设计，一连忙了四天四夜，才将这个难题啃下。 -第二次试飞还是起不来 6月10日，又是一个晴朗的日子，苏道成第二次试飞开始了。与前一次不同的是，这次试飞悄悄地进行着，只有几位邻居前来助威。在轰鸣的马达声中，经改进后的螺旋桨产生的气流比上一次更大了，旁边的椅子都被吹得乱滚，数十米之外的人被吹得站立不稳，飞机更是蹦蹦跳跳，跃跃欲飞，但最终还是没飞起来。 -第八次试飞烧掉了眉毛 接下来的日子里，苏道成一边翻阅资料，一边进行些小的改进。这期间又试飞了5次，均以失败告终。7月18日，苏道成在镇领导的热情关注下，又全副武装地坐进了“驾舱”，开始了他的第8次试飞。 启动、离合、油门、挡位等手柄在苏道成的掌中有条不紊地操作着，突然，意外发生了！莫名的火苗从地下迅速蹿出，不一会儿整个发动机都被火海包围了。继而，熊熊烈火又烧断了输油管，上方油箱的汽油不断下漏，更助长了火势。苏道成见势不妙，赶紧熄灭发动机，紧急疏散围观群众。烧了十几分钟，火势逐渐变小，在人们的扑救下，大火终于熄灭。苏道成两片浓浓的眉毛在这次意外中被大火烧焦。“要想搞科研、搞发明创造没有艰苦作风与牺牲精神那怎么能行。”虽然受了点皮外伤，苏道成对此却另有一种看法。 -想飞的人挺多，谁来引导他们？ 据了解，目前国内像苏道成这样有造飞机的设想或行为的人很多，其中陕西宝鸡的张自立制造的超轻型飞机已拿到飞行许可证。 1987年国家颁布的《航空器适航管理条例》规定，任何单位和个人设计、制造航空器，须报国家有关部门审核、检测、鉴定后，才能办理适航证。但这主要针对商业目的的航空器批量生产，对于个人爱好方面的航空器制造，国内尚无操作性很强的法律规定。 在美国，对私用航空器的制造及试飞有比较完备的法律规定，目前已有几万架飞机是个人爱好者制造出来的。 但是，此间人士提出疑问，当人类已经开始遨游太空时，我们有没有必要去重复前人已经完成的工作呢？这样的时间、精力、财力的投入及可能出现的各种危险和牺牲是否值得呢?

跑车的发动机可以安装在越野车上吗

不建议装在越野车上，因为把跑车的发动机一般情况下，其动力比较大，一旦改装一辆车的动力里面涉及到很多专业的技术问题，因为一旦要改装一辆车的发动机或者说是单纯的提升动力的话，你就要涉及很多的问题。比如说动力提升了，我们原有的刹车系统，我们原有的轮胎和钢圈，还有原有的变速箱、传动系统是否能够承载这个负荷，如果不能的话，我们就要做更换。还有我们的原有的悬挂是不是要做更换，外部是不是要加装空气动力套件。如果你是装在越野车上的话，你还要考虑你是要单纯的提升动力，还是在提升动力同时，同时放大扭矩，你原有的越野车有没有扭距放大装置，如果没有，你还要加装，里面涉及到的问题很多，而我们国内现如今还没有一家能够有如此高端技术的改装店，而且国内的交通法律上也是不允许的。即便是允许的话，改装这辆车的价格也会相当高昂，比你买一辆还要贵。

目前进入中国的世界级改装企业有两家。现在在北京，分别是凯森和哈特，他们是奔驰和宝马的专业改装厂，可以对动力和发动机进行相当高技术含量的改装，但价格也是相当贵的。

大排量普通汽车发动机能当跑车发动机用吗?

大排量汽车发动机当跑车发动机是可以用呀，那效果可能就不咋的了！跑车基因是不同于普通汽车，机头是高转速，构造细节不同，还有调校，等等。

买回来够你吹一整年，这些SUV全用的是“跑车”发动机！

前言：试问谁不想买一辆动力强劲的车？无论是红绿灯迅速起步还是变道即超车，这都是非常棒的驾驶享受，能满足一时的虚荣感，前提是拥有一定的驾驶技术。目前市面上，有少许SUV车型是搭载性能车或跑车同款发动机的，参数方面虽比不上原装车那般强劲，但移植至家用车上依旧拥有非常可观的动力输出，在同级车型中尤其突出。到底有哪些？今天就来看看。

江铃福特-撼路者

预售价区间：28.58-38.48万元

动力系统：2.3T+10AT

关联车型：福特Mustang（野马）

新款撼路者最近的关注度比较高，主要原因是新车在动力层面上提升不少，搭载的是2.3T+10AT的动力系统，该动力系统也应用在进口福特Mustang（野马）上，拥有275马力输出和455牛·米的最大扭矩，同时传动系统匹配的10速手自一体变速箱是同级车非常罕见的。

动力系统的提升，无疑让车主在驾驶层面得到更多享受，诸如充足的动力储备让车辆轻松提速，超车操作更为流畅，毕竟这是一辆重达两吨的大家伙，另外据闻80km/h就能升至10挡行驶，相比燃油经济性得到一定保证，希望后续拿到实车进一步验证。由于该车定位硬派越野，在颠簸路面上驾驶乘坐舒适度是稍微欠缺一些的，主要是底盘调校偏硬。

撼路者运动版

至于在外观与内饰设计方面，新款撼路者倒是保持与现款车型一致，外观方面主打硬派越野风，值得一提的是还增加了运动版车型，加入的黑色元素让车辆更具运动风格。而为了满足不同消费者的需求，新车还提供了五座和七座两种选择。

冠道/UR-V

两车售价区间：22.00-33.28万元

动力系统：2.0T+9AT

关联车型：思域Type-R

新款冠道在今年3月份底就上市了，新车主要对外观进行了升级，全新的进气格栅变得更为时尚，另外新增的镀铬装饰条则让整车更具精致感。而在车尾方面，排气管设计变更为双边共四出，倒是营造出强烈的运动感，这与搭载的2.0T发动机更为搭配一些。

第五代思域Type-R

跟冠道一样，即将在六月份上市的新款UR-V也同样搭载一样的动力系统，而这台2.0T发动机跟第五代思域Type-R搭载发动机是同型号的，基本硬件是相同的，如缸体、活塞、连杆、曲轴等部件。区别在冠道/UR-V上的2.0T发动机增加了平衡轴，另外在调校方面也更保守一些。

尽管如此，搭载在这两款车型上的2.0T依旧拥有272马力输出和370牛·米最大扭矩，满足国VI排放标准，同时添加92#汽油即可。所以，大咖会给建议大家入手2.0T车型，驾驶起来更随心所欲一些，而1.5T动力仅满足日常代步而已，值得一提的是9AT变速箱的换挡机构是按键的，更显得有高级感。

阿尔法·罗密欧-Stelvio

厂商指导价：45.68-127.98万元

动力系统：2.9T+8AT（QV）

关联车型：法拉利488

就算在广州一线城市，阿尔法·罗密欧的能见度真不高，毕竟同样的购车预算大多市民更倾向于奔驰宝马奥迪品牌，阿尔法·罗密欧旗下的首款SUV车型Stelvio自然被冷落了。

但不可否认的是，Stelvio这款车型在汽车圈内非常出名，该车系中的四叶草版本车型曾在2017年德国纽博格林北环中跑出了7分51秒7的成绩刷新了量产SUV级别最快单圈纪录，加冕全球速度最快的量产SUV头衔，所以那会让Stelvio四叶草名声大噪，不过现在是奥迪RSQ8夺得了最新的“纽北最速SUV”称号，7分42秒的成绩可谓逆天。

法拉利488

之所以拥有这个实力，主要是Stelvio四叶草拥有多个碳纤维空气动力学条件加持外，2.9TV6发动机才是最大的依仗，拥有510马力输出，峰值扭矩为601牛·米，这个发动机可看作是法拉利488的3.9TV8发动机去掉两个气缸，两款发动机是同源的，可惜就是四叶草版车型太贵了，落地价要超百万。抛开四叶草版车型不说，Stelvio搭载的2.0T发动机也相当不赖，280Ps与400Nm的发动机账面数据都超过BBA的同排量发动机。

奥迪Q8

厂商指导价76.88-101.88万元

动力系统：4.0T+8AT（RS）

关联车型：兰博基尼Urus

大家对奥迪Q8相当不陌生了，作为奥迪最新的旗舰SUV车型，与兰博基尼Urus、宾利添越这些顶级豪华车同出MLB-evo平台，所以动力系统方面自然是同源了。值得一提的是，普通版奥迪Q8搭载的是与全新A8L同款的最新3.0T涡轮增压V6发动机+48V轻度混动技术，可视为兰博基尼Urus的六缸版，而RSQ8则搭载的是兰博基尼Urus上的4.0TV8发动机。

前者V6发动机提供了340马力输出和500牛·米最大扭矩，非常轻易就能拖动这一大块头，0-100km/h仅需六秒出头即可，而V8发动机最大功率600马力，峰值扭矩800牛·米，0-100km/h加速时间为3.8秒，可谓秒天秒地了，据闻RSQ8将在今年九月份上市。预测一下价格，怕是要160万元起，不过这只是兰博基尼Urus的一半价格，是不是有点诱人呢？

大咖总结

就如开头所说，性能车给予的速度与激情是大多人无法拒绝的，尽管中国道路不允许你“撒野”，但那短暂的加速度也足以满足心中对超跑的向往。当然了，谈操控SUV肯定是不如同级轿车的，但SUV更讲求的是实用性，装载更多东西的时候动力也没差，用车体验是相当棒的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

如今很多车型都共用同型号发动机，那动力表现也一样吗？

其实很多人都听过发动机调校（jiao）这个词，通过不同的调校，即使在功率甚至扭矩曲线一样的情况下，同样可以获得不同的动力表现。特别是在目前发动机很多部件都靠电脑控制实现的情况下，通过不同的控制程序实现截然不同的两种甚至数种表现。影响发动机在不同工况下表现的因素很多，如喷油程序，、点火正时的控制，凸轮轴正时的控制等等，都可以对某一工况下的动力产生影响，甚至连节气门也会因为调校的不同而产生差异。如在舒适模式下，即使深踩油门踏板，给电脑一个开启节气门的信号，电脑也会为了让加速更加平顺，燃油更经济，会延迟节气门开启，此时会感觉动力没有如期而至。相反，在运动模式下，即使油门踩得很浅，电脑也会刻意让节气门开启的更快、更大，此时的动力就会非常强劲。

汽车发动机可以说是汽车的心脏，可能有很多车友会认为不同车型不同价格的车辆所用的发动机就会不同，其实不然，有些车辆的价格虽然相差很多，但是发动机却是同款的。今天，我们就一起来看看，那些汽车用的发动机的同款的。

1、三菱4A91发动机

先说说三菱这款发动机，三菱是中国最大的发动机供应商，而这款三菱4A91发动机车友们也是很常见的。像东南V5菱致、V6菱仕、东风风行景逸、众泰Z300，中华FRV、马自达2等都是采用这款发动机。

2、PRVV6

标致、雷诺和沃尔沃合作研制的prv v6发动机，这款发动机除了搭载到标致、沃尔沃、雷诺上，还在雪铁龙、道奇、蓝旗亚等十多个汽车品牌里出现过。

3、福特DuratecV6

DuratecV6曾出现在大福特集团旗下几乎所有品牌，包括福特、林肯、水星、马自达、捷豹以及阿斯顿·马丁，如今福特大力推广的EcoboostV6发动机也是由Duratec衍生而来。

关于《跑车发动机和轿车发动机有什么不同》的介绍到此就结束了。