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发动机冷启动爆震

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发动机冷启动爆震

本篇文章给大家谈谈《发动机冷启动爆震》对应的知识点,希望对各位有所帮助。

本文目录一览:

  • 1、汽车发动机爆震是什么意思?发动机爆震是什么感觉
  • 2、发动机凉车抖动是什么原因?
  • 3、大众宝来冷车启动时发动机爆震是什么原因
  • 4、冬天冷车启动发动机噪音大是什么原因
  • 5、冷车启动有沙沙的响声,这是怎么回事?
  • 6、冷车发动机噪音大到底是怎么回事

汽车发动机爆震是什么意思?发动机爆震是什么感觉

;汽车发动机爆震,英文是Knocking,是敲的意思,也就是我们所说的敲缸。这是发动机的一种不正常的工作状态,泛指油气混合体在经过活塞压缩以后,气缸由于非正常点火造成的突发的非长时间持续的震动。

当发动机发生爆震时,发动机会产生“嗒嗒嗒”的有节奏的、轻微不断的清脆响声,类似于金属敲击的声音,特别是在高速挡油门全开,或爬坡的时,其声音会更大,同时也会明显感觉到引擎没力。我们从其声音的响声大小来看,就可以知道爆震的严重程度。

发动机爆震的原因:

1、点火角过于提前:在发动机工作过程中,火花塞通常都是会在达到上止点前提前点火,目的是为了使活塞在压缩上止点结束后,一进入动力冲程能立即获得动力。但是过早的火花塞会使油气燃烧不充分,未燃烧的油气在这时会承受极大的压力自燃,从而造成爆震。

2、发动机过度积碳:发动机燃烧室内积碳过度,不仅会使压缩比增大,也会使积碳表面产生高温热点,致使发动机爆震。

3、发动机过热:发动机冷却水循环不良,发动机处于高温环境会使进气的温度过高,这些都会造成发动机高温而爆震。

4、空燃比不正常:空燃比过小,会导致燃烧温度上升,从而造成发动机温度升高,就容易产生爆震。

5、辛烷值过低:辛烷值是燃油抗爆震的指标,辛烷值越高,抗爆震性越强。压缩比高的发动机,燃烧室的压力较高,若是使用抗爆震性低的燃油,则容易发生爆震。

发动机凉车抖动是什么原因?

汽车怠速抖动原因可能是:火花塞或点火线圈故障;气门正时不正确;气缸压缩不均匀;

气门密封不严,漏气;燃油压力不良;喷油嘴堵塞/泄漏;冷却系统与气缸之间泄漏;空气流量传感器故障。

【怠速不稳的分类】

1. 如何观察怠速不稳

①观察发动机缸体抖动程度,也可以观看机油尺把晃动的程度,平稳的油尺把很清晰,抖动的油尺把看起来是双的;②从发动机转速表或读数据块观察,转速以怠速期望值为中心抖动,或在期望值一侧剧烈抖动,程序中的怠速期望值包括标准怠速值、负荷(打开灯光,自动变速器挂上挡等)怠速值、空调怠速值、暖车怠速值;③原地启动发动机,坐在座椅上感觉车身剧烈抖动。

2. 按出现规律分类

①冷车(冷却液温度低于50℃)有节奏的不稳;②热车(冷却液温度高于50℃)有节奏的不稳;③无规律的剧烈抖动一、两下。

3、按抖动程度分类

①正常,以怠速期望值±10r/min抖动;②一般不稳,以怠速期望值±20r/min抖动;③严重不稳,超过怠速期望值±20r/min抖动;④在怠速期望值的一侧剧烈抖动。

4. 按原因关联分类

①直接原因,指机械零件脏污、磨损、安装不正确等,导致个别汽缸功率的变化,从而造成各汽缸功率不平衡,致使发动机出现怠速不稳;②间接原因,指发动机电控系统不正常,导致混合气燃烧不良,造成各汽缸功率难以平衡,使发动机出现怠速不稳。

5. 按故障系统分类

①进气系统;② ;③点火系统;④发动机 。

【怠速抖动机理】

汽缸内气体作用力的变化(一个汽缸气体作用力变化或几个汽缸气体作用力变化),引起各汽缸功率不平衡,导致各活塞在做功行程时的水平方向分力不一致,出现对发动机横向摇倒的力矩不平衡,从而产生发动机抖动。也可以说,凡是引起发动机汽缸内气体作用力变化的故障都有可能导致发动机怠速抖动。

【怠速不稳的原因】

1. 进气系统

(1)进气歧管或各种阀泄漏

当不该进入的空气、汽油蒸汽、燃烧废气进入到进气歧管,造成混合气过浓或过稀,使发动机燃烧不正常。当漏气位置只影响个别汽缸时,发动机会出现较剧烈的抖动,对冷车怠速影响更大。常见原因有:进气总管卡子松动或胶管破裂;进气歧管衬垫漏气;进气歧管破损或其它机件将进气歧管磨出孔洞;喷油器O型密封圈漏气;真空管插头脱落、破裂;曲轴箱强制通风(PCV)阀开度大;活性炭罐阀常开;废气再循环(EGR)阀关闭不严等。

(2)节气门和进气道积垢过多

节气门和周围进气道的积炭、污垢过多,空气通道截面积发生变化,使得 无法精确控制怠速进气量,造成混合气过浓或过稀,使燃烧不正常。常见原因有:节气门有油污或积炭;节气门周围的进气道有油污、积炭;怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀有油污、积炭。

(3)怠速空气执行元件故障

怠速空气执行元件故障导致怠速空气控制不准确。常见原因有:节气门电机损坏或发卡;怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀损坏或发卡。

(4)进气量失准

控制单元接收错误信号而发出错误的指令,引起发动机怠速进气量控制失准,使发动机燃烧不正常,属于怠速不稳的间接原因。常见原因有:空气流量计或其线路故障; 或其线路故障;发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障。

2. 燃油系统

(1)喷油器故障

喷油器的喷油量不均、雾状不好,造成各汽缸发出的功率不平衡。常见原因有:喷油器堵塞、密封不良、喷出的燃油成线状等。

(2)燃油压力故障

油压过低,从喷油器喷出的燃油雾化状态不良或者喷出的燃油成线状,严重时只喷出油滴,喷油量减少使混合气过稀;油压过高,实际喷油量增加,使混合气过浓。常见原因有:燃油滤清器堵塞;燃油泵滤网堵塞;燃油泵的泵油能力不足;燃油泵安全阀弹簧弹力过小;进油管变形; 有故障;回油管压瘪堵塞。

(3)喷油量失准

各传感器或线路故障,导致控制单元发出错误指令,使喷油量不正确,造成混合气过浓或过稀,属于怠速不稳的间接原因。具体原因有:空气流量计(或进气歧管压力传感器)故障; 故障;节气门怠速开关故障;冷却液温度传感器故障; 故障;氧传感器失效;以上传感器的线路有断路、短路、接地故障;发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障。

3. 点火系统

(1)点火模块与点火线圈

近些年各车型多将点火模块与点火线圈制成一体,点火模块或点火线圈有故障主要表现为高压火花弱或火花塞不点火。常见原因有:点火触发信号缺失;点火模块有故障;点火模块供电或接地线的连接松动、接触不良;初级线圈或次级线圈有故障等。

(2)火花塞与高压线

火花塞、高压线故障导致火花能量下降或失火。常见原因有:火花塞间隙不正确;火花塞电极烧蚀或损坏;火花塞电极有积炭;火花塞磁绝缘体有裂纹;高压线电阻过大;高压线绝缘外皮或插头漏电;分火头电极烧蚀或绝缘不良。

(3)点火提前角失准

由于传感器及线路故障属于引起怠速不稳的间接原因,控制单元发出错误指令,使点火提前角不正确,或造成点火提前角大范围波动。常见原因有:空气流量计或进气压力信号故障; 故障;冷却液温度传感器故障;进气温度传感器故障;爆震传感器故障;以上传感器的线路有断路、短路、接地故障;发动机控制单元因进水引起插头接触不良或内部电路损坏。

(4)其它原因

三元净化催化器堵塞引起怠速不稳,这种故障在高速行驶时最易发现。自动变速器、空调、转向助力器有故障会增加怠速负荷,引起怠速不稳。发动机控制单元与空调、自动变速器控制单元之间的怠速提升信号中断,在安装 的车辆存在总线系统故障。随着新技术、新结构的增加,引起怠速不稳的因素会更多,诊断者必须全面考虑问题。

4、机械结构

(1)配气机构

配气机构故障导致个别汽缸的功率下降过多,从而使各汽缸功率不平衡。常见原因有:正时皮带安装位置错误,使各缸气门的开闭时间发生变化,导致配气相位失准,各汽缸燃烧不正常。气门工作面与气门座圈积炭过多,气门密封不严,使各汽缸压缩压力不一致。凸轮轴的凸轮磨损,各缸凸轮的磨损不一致导致各汽缸进入空气量不一致。气门相关件有故障,如气门推杆磨损或弯曲,摇臂磨损,气门卡住或漏气,气门弹簧折断等。

(2)发动机体、活塞连杆机构

这些故障都会使个别汽缸功率下降过多,从而使各汽缸功率不平衡。常见原因有:汽缸衬垫烧蚀或损坏,造成单缸漏气或两缸之间漏气;活塞环端隙过大、对口或断裂,活塞环失去弹性;活塞环槽内积炭过多;活塞与汽缸磨损,汽缸圆度、圆柱度超差;因汽缸进水后导致的连杆弯曲,改变压缩比;燃烧室积炭会改变压缩比,积炭严重导致怠速不稳。

(3)其它原因

曲轴、飞轮、曲轴皮带轮等转动部件动平衡不合格,发动机支脚垫断裂损坏,发动机底护板因变形与油底壳相撞击等,这些原因只会造成发动机振动而不影响转速。

大众宝来冷车启动时发动机爆震是什么原因

于您说的热车怠速抖的问题,其主要可能是因为节气门、怠速马达、进气道、进气门和燃烧室积碳过多造成的。因为进气道的积碳、污垢过多,空气通道截面积发生变化,使得控制单元无法精确控制怠速进气量,造成混合气过浓或过稀,使燃烧不正常或起动后发动机抖动甚至无法起动情况的发生。主要是用内窥镜检查进气道、进气门和燃烧室的积碳是否过多。同时还要对喷油嘴工作状态进行检查,火花塞和怠速马达也要进行检查,希望我的回答会对您有所帮助。

冬天冷车启动发动机噪音大是什么原因

1、由于冬天的温度很低,将会导致机油的粘度大,导致发动机中各种机械配件运行的时候润滑效果不好,导致噪音过高,但是随着车辆的运转,机油的温度升高,发动机的噪音会逐渐的下降至正常的水平;还有各种减震措施由于温度过低,导致减震效果变差。

2、冬天由于气温低导致轮胎会变硬,车辆的轮胎噪音会相对增大;由于温度低,会导致胎压降低,轮胎与地面接触面增大,这些原因都会加剧轮胎与路面的摩擦,引起胎噪增加。综合各种原因,导致汽车在冬天会产生较高的噪音。

3、燃油质量差:当使用了质量较差的燃油时,发动机内的燃烧情况将会变差,从而使发动机产生剧烈的震动,发出噪音。

4、进排气管出现泄漏:当进排气管出现泄漏时,启动发动机时,在进排气的时候,气体会从泄漏处泄漏,从而产生振动,发出噪音。

扩展资料:

冬季用车注意事项:

1、机油的选择

在冬季更换机油时一定要注意选择合适的黏度,不同黏度级别适用于不同环境温度,如果选择不当,很容易造成汽车发动机启动困难,甚至无法启动等问题。不合适的机油会增加发动机的工作阻力,加剧机械零件的磨损和油耗的增加。

2、汽车电瓶

寒冷的冬季,电瓶对低温同样很“敏感”,低温环境下蓄电池电容量比常温时的电容量低得多。虽然用电设备打开和关闭对于行车来说并没有太大的影响和感觉,但其实也是在无形中消耗了电瓶的寿命。如在冬季经常停车使用电器设备,在寒冷的早上就很有可能打不着车。

参考资料:人民网-冬季用车 记住这些养车技巧

冷车启动有沙沙的响声,这是怎么回事?

配合间隙过大是汽车装配质量的重要指标。当润滑、温度、载荷和速度不变时,随着配合间隙的增大,异常噪声会越来越明显。发动机的某些运动部件会因自然磨损而产生异常噪音,如活塞和气缸壁的敲击声、连杆轴承和轴颈的撞击声等。润滑不良是发动机正常运转的重要条件。通过润滑系统可以实现润滑、冷却、清洗、密封和防锈。

当配合间隙、温度、载荷和速度不变时,润滑油膜的厚度受润滑系统压力和润滑油质量的影响。优质的润滑油和适当的压力可以产生更好的润滑油膜。润滑油膜越厚,机械冲击越小,越不容易产生异常噪音。如果润滑油膜太薄,导致磨损力增加,就会出现异常声音,并且明显清晰。紧固件松动会在发动机运行过程中产生振动,导致部分零件松动,产生撞击声。如果飞轮固定螺栓松动,则说明连杆螺栓松动,引起异常噪音。个别机器零件的变形和损坏;

某个零件变形或损坏引起的异常噪音。如果连杆弯曲敲击气缸,气门弹簧断裂,曲轴断裂,导致异常噪音。非正常燃烧汽油机的点火时间过早或过远,导致爆燃,而柴油机的喷油时间过早,导致金属过早粗糙爆震。装配调整或修理不当会导致机器零件的装配间隙错位。如果活塞销装配过紧,气门间隙调整不当,会产生异常噪音。一般来说,转速越高,机械异响越强,但在高转速下,各种声音混杂在一起,有些异响很难分辨。因此,诊断转速取决于异常声音。

比如听诊阀环和活塞敲击气缸时,怠速或低速时异响非常明显,主轴承环、连杆轴承环和活塞销环严重时,怠速和低速时都能听到。总之,诊断异响是在最明显的转速下进行的,尽量有的异响与发动机温度有关,有的则与发动机温度无关。在诊断机械异常噪音时,应特别注意发动机发热时的工作条件,例如活塞敲击气缸。发动机冷启动时,异常噪音非常明显,一旦温度升高,噪音就会减弱或消失。因此,冷爆震响应的诊断是在低发动机温度下进行的。

冷车发动机噪音大到底是怎么回事

发动机噪音大,最根本的原因有两个:

1、发动机积碳过多。

2、发动机机油使用不合适或者机油变脏。

除此之外,发动机噪音大大部分还是因为发动机异响引起的:

1、发动机下护板螺丝松动。一个比较常见的小故障,紧固或调整发动机下护板螺丝。

2、发动机机爪垫老化。机爪垫起到支撑发动机的作用,老化之后只能更换。

3、发动机舱内塑料件松动。比如发动机盖板、进气管等,紧固即可。

4、发动机皮带异响。包括助力皮带,发电机皮带等,皮带老化或者过松、过紧都会产生异响,更换或者调整松紧度。

5、发动机爆震。发动机内部积碳过多或者燃油使用不合格。清洗积碳,更换燃油。

6、气门异响。尤其是冷车着车之后,气门会“哒哒哒”的响,之后热车就会好了,是因为机油沉淀在油底壳,发动机启动的时候没有及时被“压”上去。但若气门一直想,就要考虑换比较“稠”的机油了。

7、发动机“回火”故障。发动机会有“噗噗噗”的声音,多是气门积碳过多或者正时调整不对,清洗气门积碳,调整配气正时。

8、发动机缺缸。某一缸不点火,多数是火花塞或点火模块故障,更换即可。

9、轴承异响。轴承异响会有有规律的“嗡嗡”的声音,比如说发动机涨紧轮、惰轮、发电机等,更换相关零部件。

关于《发动机冷启动爆震》的介绍到此就结束了。

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