本篇文章给大家谈谈《乐风原厂机油》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、2010年2月买的雪佛兰乐风现在发动机故障灯亮了检查显示燃油过稀��
• 2、乐风燃油调节系统过稀是为什么？如何解决？
• 3、乐风燃油调节系统过稀是怎么一回事呀
• 4、乐风混合气过稀，怎么回事

2010年2月买的雪佛兰乐风现在发动机故障灯亮了检查显示燃油过稀��

您好！当查看到长期燃油修正值时过稀，这说明混合气严重过稀，电脑正在努力修正这个值，在不断的增加喷油，但是又没达到点亮故障灯的条件。 混合气过稀，由易到难需要检查：汽油滤清器是否堵塞--〉油压是否低--〉油压调节器是否损坏--〉油泵到发动机的管路是否漏油（尤其是油箱内部）--〉油泵是否损坏 氧传感器是否损坏--〉正时系统。

乐风燃油调节系统过稀是为什么？如何解决？

燃油系统过稀是发动机氧传感器检测到汽油燃烧不完全，油少气多。

建议立即找到就近的维修场所进一步检查，如果持续行驶会加速无力，耗油量变大，更严重会造成发动机熄火。

导致燃油系统过稀的原因：汽油压力不足，氧传感器故障，空气流量计故障，进气系统泄露，喷油嘴堵塞。

发动机控制模块(ECM) 控制空气/燃油计量系统，以提供一个动力性、燃油经济性和排放控制的最佳可能组合。在开环和闭环中，控制供油的方式不同。在开环时，发动机控制模块在没有加热型氧传感器(HO2S) 输入的情况下，以各传感器信号为基础确定供油。

在闭环时，发动机控制模块加入加热型氧传感器输入信号和吹洗信号值以计算短期和长期燃油调节值。如果加热型氧传感器指示混合气偏稀情况，则燃油调节值将高于0 %。如果加热型氧传感器指示混合气偏浓情况，则燃油调节值将低于0 %。短期燃油调节值迅速变化，以响应加热型氧传感器的电压信号。

燃油喷射系统的组成。燃油喷射系统由：燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、供油架（燃油分配器、油轨）、脉减器（燃油脉动减振器）、喷油器、油压调节器、燃油蒸汽回收装置（EVAP）等组成。

燃油调节诊断将进行测试，以确定是否真正存在过浓故障，或者是否因来自蒸发排放(EVAP) 炭罐的蒸气过多，导致了过浓状况。如果发动机控制模块检测到过稀故障，将设置燃油调节系统过稀的故障码，。如果发动机控制模块检测到过浓故障，将设置燃油调节系统过浓的故障码。

燃油喷射系统的作用是为电控发动机提供一定质量的、清洁的、雾化良好的汽油来保证它完成各工况需要，且理论燃油配比为14.7:1。

乐风燃油调节系统过稀是怎么一回事呀

在发动机关闭的情况下，将点火开关置于ON位置，观察进气歧管绝对压力(MAP)传感器参数。进气歧管绝对压力传感器压力应当在所在地海拔高度的规定范围内。

在发动机怠速时，观察空气流量(MAF)传感器参数。怠速时，空气流量传感器参数应在2–6克/秒之间。

真空软管是否开裂、扭结和连接不正确

油箱内燃油不足

燃油压力过低

乙醇浓度超过15%

燃油污染

喷油器故障

加热型氧传感器前端排气部件缺失、松动或泄漏

在进气歧管、节气门体和喷油器O形圈处存在真空泄漏

进气系统和进气管泄漏或空气滤清器滤芯缺失

蒸发排放炭罐开裂

蒸发排放管堵塞或泄漏

曲轴箱通风系统泄漏

加热型氧传感器安装不当和电气线束或连接器可能与排气系统接触

加热型氧传感器信号电路开路、对搭铁短路或对低电平参考电压电路短路

乐风混合气过稀，怎么回事

混合气过稀多是燃油泵油压过低造成的，喷油器脏堵，或者控制电路故障也会导致混合气稀

，进气压力传感器信号不良也会产生浓稀现象。

当混合气过稀时，燃料的燃烧速度降低，有一部分混合气的燃烧，会在活塞向下止点移动时进行（指四冲程发动机，即燃烧室空间容积逐渐增大的情况下）。严重时，燃烧过程甚至会推迟到下一个循环的进气行程开始以后，使残存在汽缸中的火焰由开着的进气门将进气管内和化油器出油腔内混合气点燃，形成回火（也称化油器回火）并产生拍击异声。这部分混合气燃烧不但放出的热量中变为机械功的相对较少，而通过汽缸壁传给冷却水或散热片散失的热量，却相对增多。因此，过稀的混合气会造成发动机过热，输出功率下降。混合气过稀会使其怠速转速偏高，加速回油门时，发动机转速在短时间内难以降到怠速转速。此时拆下火花塞，会发现电极颜色为白色，即可确认为可燃混合气过稀。

遇到这种情况如果是电脑调节的事，那就维修发动机电脑。如果是机械的事，就得把发动机拆开修理。

关于《乐风原厂机油》的介绍到此就结束了。