本篇文章给大家谈谈《发动机启停系统多少钱一次》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、发动机启停很感兴趣，请问是不是很省
• 2、现在好多汽车都带启停功能，启停功能到底有什么好？
• 3、自动启停坏了怎么修？
• 4、自动启停，是开着好还是关闭好么
• 5、2021逸动plus有自动启停吗

发动机启停很感兴趣，请问是不是很省

发动机自动启停算是一个争议比较大的配置了，大家都知道它的作用是省油，但是很多车主朋友上车第一件事情就是把这个功能给关闭掉。

总觉得这个车子自动启停一会停一会开，抖的来很厉害，频率还很高。难受不说，这个会不会影响我发动机的寿命？不是说启动的时候对车子是最伤的嘛。

那么这个自动启停功能之所以让大家觉得会影响发动机的寿命，就是因为它在工作的时候会大大的增加发动机的启动次数。

但其实这个启动次数它对发动机的寿命不会有太大的影响，反而是别的，那我这里一点一点来跟大家分享。那汽车发动起来点火用到的一样东西叫做起动机，那我们以前传统汽车的起动机，启停次数基本上是三到六万次，大多数的车子五万次左右检查一下或者换掉。

那算一下，一年三百六十五天，每天点火八次，连续开十年也没超过三万次，不会有什么太大的问题。而搭载了有自动启停系统的车子，考虑到启动次数明显要多很多，也针对性的把这个硬件给强化了一下，启停的次数基本上可以达到三十到六十万次。那如果是接近了这个使用寿命，就是这个启动机快要不行的时候，它会自动屏蔽这个启停功能，剩下来的这个寿命也就等同于一个全新的普通的起动机。

所以说从使用次数来说的话，真的不需要太担心，当然很多朋友觉得这个启停功能伤车子，并不是说这个小小的起动机不耐用怎么样，换一个也不要多少钱。更多的时候是觉得我这发动机老是这么停停启启的，频繁启动会增加非常大的磨损，发动机磨坏了，那这个总不好，整个要换的了，那这里倒是可以和大家分享一下。

发动机启动的时候的确是会产生比较大的磨损和消耗的，但是有一个前提，是冷启动。

基本上这个汽车发动机的磨损，有80%以上就是来自于冷启动的那一刹那，这么一下，就是把车子要磨坏。但是正常的怠速运行磨损，基本上只有占到20%左右，而这个自动启停功能往往都是我们开在外面，走走停停等红绿灯的时候才会发挥作用。

这个时候发动机只是暂时关闭，它周围的工况，或者说发动机本身的温度还是比较高的，它是属于热启动的，那机油也是润滑的比较充分，温度也不是特别的低。所以说它对这个车子的磨损是非常小的，不用太担心。倒反而是冬天起来的那一下，有可能是直接决定我们发动机寿命的。

但如果说是遇上非常严重的堵车，发动机停止工作时间比较长，一脚踩在那边等了五分钟、十分钟，甚至半个小时、一个小时，这个燃烧室的温度是慢慢会降低的。那没有完全燃烧的这种碳氢氧化物和石蜡，它会形成积碳，附着在气缸的内壁，油品再稍微差一点的话，情况就更严重了。

所以，倒不一定说这启停功能会让我们的发动机产生剧烈磨损，降低它的寿命，但很有可能因为它的这个工作原理让我们产生了更多的积碳，间接地降低了我们的汽车动力表现，以及它的最终使用寿命。不少朋友了解到这里，基本上会接着问下一个问题，那对这个车子的电瓶会不会有影响？

你这个启动发动不是要有电的嘛，我们车子没电不是发不起来，还要去叫救援车的吗？

那普通空的铅酸电池，它基本上没有办法在短时间内多次的大电流放电，它这个电池里面的隔板没有办法让电离子快速地通过。也就是说，普通的车子你额外的给他装一个发动机启停系统上去，还真的是会把电池给搞坏掉的，就发不起来了。那搭载启停功能的车子，它那个电池就是需要特制了。

首先就是容量要更大，然后的话，它的这种设计和化学物质也要经过加强，让它的这个这种深度放电性能会更好，允许短时间频繁的大电流的放电。同时又需要很大的容量来维持发动机启停的时候，车子里面的电机再继续工作。

那么目前启停系统，有两个比较主流的解决方案，第一种是选择AGM超细玻璃纤维隔板的这种铅酸电池，还有一种，是EFB富液式的增强型启动电池。这个倒不需要太深究。反正就是AGM铅酸电池，欧系品牌的车子上用的多一点；EFB蓄电池，日系品牌上面用的稍微多一点。那美国有一家叫做德尔福的公司，它是在美国当地算是很有名的汽车配件制造商，它自己去实验了一下，模仿城市驾驶的这种情况。

那普通的电池，基本上充电大概是2万到2.5万次，而刚才说的发动机启停的这种专用电池的话，可以充电6万次，这寿命是普通电池的3倍，而且表现会更加稳定。所以我们倒不需要担心，这发动机启停功能，这个开在那边到后面这个电就没有了。那除了电池之外，还有一个必须要跟大家讲的就是火花塞，火花塞也是汽车点火时的重要部件。

但是这个火花塞不是只在点火的时候工作，而是只要发动机在运转，它一直都在损耗，一直都在点火。那怠速的情况下也是需要工作要点火的，那自动启停它在怠速的时候把发动机关掉了，反而减少了发动机和火花塞的工作时间。

不光不会让这个火花塞折寿，还可以稍微让它的寿命长一点。

那各位朋友你们可不要小看这个火花塞，它就相当于是汽车用的这个打火机，如果这个小小的东西坏掉了，我们车子根本就开不起来的，不会动的。那它的这个寿命，更多的时候是由火花塞本身的材质来决定的。

你比如说普通一点的镍合金，稍微好一点的铱金，我按照材质、价位，给大家整理了一份火花塞寿命的资料。

现在只要打开手机微信，搜索公众号「备胎说车」，直接回复关键词「火花塞」，马上就可以知道，我车子的火花塞，可以开多少万公里。「备胎说车」，等你来玩哦。鲁迅在“三味书屋”鲁迅小时候非常淘气。一天，镇里的戏台正在排戏，鲁迅听到外面的锣鼓声，便在家里坐不住了，趁着父亲不注意，他一溜烟儿地跑到戏台前看热闹。这时，戏台周围已经挤满了人。突然，热闹的锣鼓声停了，从后台走出一个人，对台下一拱手说：“哪位小兄弟愿意上台?我们让他客串阎王殿里的小鬼。”那些平时非常调皮的孩子这会儿却你推我、我推你地谦让起来。“我来!”小鲁迅走上台去，让戏班的人画了个花脸，然后拿起一把钢叉就舞起来，戏台下马上响起叫好声。他得意极了，舞得更得劲儿了，小伙伴们都非常佩服他的勇气。鲁迅12岁那年，被父亲送进了一所叫“三味书屋”的私塾就读。初入学时，鲁迅对百草园中的那些小精灵非常感兴趣。他在园中想起古人东方朔说过有一种虫叫“怪哉”，用酒一浇，便会消失不见。鲁迅非常想知道这到底是怎么一回事，便悄悄地问私塾的先生：“先生，这‘怪哉’虫是怎么一回事呢?”先生却板着脸，很不高兴地回答：“不知道!”后来，鲁迅慢慢体会到学生应该读书，先生不喜欢学生问各种古怪的问题。于是，鲁迅开始刻苦读书。起初十分严厉的先生也开始喜欢鲁迅的聪明刻苦，态度渐渐和蔼起来。鲁迅为了勉励自己学习，制作了一张小书签，书签上有10个正楷小字：“读书三到：心到、眼到、口到。”读书时，他把书签夹在书里，每读一遍就从上往下盖掉一个字，读过几遍之后，就用默读来加深对课文的理解，用不了多久，他就能熟练地把课文背出来了。后来，同学们也都向鲁迅学习，纷纷制作“读书三到”的书签。

现在好多汽车都带启停功能，启停功能到底有什么好？

汽车启停功能无论是在等红灯还是在堵车，发动机自动启停技术都可以在停车的时候自动熄灭发动机，以达到省油的目的。有自动启停系统的车比没有的要贵几千块钱。此外，由于发动机频繁地反复启停，这就对机油品质有了更高的要求，令保养费用进一步增加。

自动启停坏了怎么修？

中国消费者对于这个新技术并不熟悉，让我们首先来认识自动启停系统这个新技术。汽车专家表示，发动机自动启停就是在车辆行驶过程中临时停车（例如等红灯）的时候，自动熄火。当需要继续前进的时候，系统自动重启发动机的一套系统。发动机自动启停系统是这几年来发展最迅猛的汽车环保技术，特别适用于走走停停的城市路况。业界预计到2012年，欧洲新上市的车中将有50%配备起步停车系统。据介绍，这套系统能在城市工况下达到15%的节油能力。自动启停系统用起来很方便，行驶中只要直接踩制动踏板，车辆完全停止大概两秒钟后发动机就会自动熄火，一直踩着制动踏板，发动机就会保持关闭。只要一松开刹车，或者转动方向盘，发动机又会马上自动点火，立即又可以踩油门起步，整个过程都处于D挡状态。直喷发动机更适合应用该项技术，所以在使用配有此项配置的车辆时，一定要注意使用高品质的机油，否则将影响该系统的使用。

自动启停，是开着好还是关闭好么

汽车自动启停关闭好。

发动机自动启停的设计初衷是为了环保节能，在理论环境下它也确实可以达到这个目标，但如果结合我国的路况，例如堵车时间较长，长时间的走走停停势必会给起动机增加负担。

所以说使用条件很重要。如果路上红绿灯较多，且路况不太拥堵的情况下，使用自动启停肯定是既能帮你节油又能帮你简化操作步骤。

但要是那种堵车很严重的，那最好索性还是把它关了，因为这时候不仅会增加积碳，还会增加你的油耗，而这就背离了其设计的初衷。

扩展资料：

自动启停的工作原理是当驾驶员坐在驾驶舱内，前方路口的红灯亮起，驾驶员踩下制动踏板，停车摘档。

这时候，Start/Stop系统自动检测发动机空转且没有挂挡；防锁定系统的车轮转速传感器显示为零；电子电池传感器显示有足够的能量进行下一次启动。满足这三个条件后，发动机自动停止转动。

而当信号灯变绿后，驾驶员踩下离合器，随即就可以启动“启动停止器”，并快速地启动发动机。驾驶员挂挡，踩油门，车辆快速启动。

在高效的蓄电池技术和相应的发动机管理程序的支持下，启停系统在较低的温度下也能正常工作，只需短暂的预热过程便可激活。

2021逸动plus有自动启停吗

2021逸动plus有自动启停。

自动启停系统的优缺点：

优点——省油；无论是在等红灯还是在堵车，发动机自动启停技术都可以在停车的时候自动熄灭发动机，以达到省油的目的。

缺点——用车成本增加；有自动启停系统的车比没有的要贵几千块钱。此外，由于发动机频繁地反复启停，这就对机油品质有了更高的要求，令保养费用进一步增加。

发动机自动启停好不好：

发动机自动启停的设计初衷是为了环保节能，在理论环境下它也确实可以达到这个目标，但如果结合我国的路况，例如堵车时间较长，长时间的走走停停势必会给起动机增加负担。

所以说使用条件很重要。如果路上红绿灯较多，且路况不太拥堵的情况下，使用自动启停肯定是既能帮你节油又能帮你简化操作步骤。但要是那种堵车忒严重的，那最好索性还是把它关了吧，因为这时候不仅会增加积碳，还会增加你的油耗，而这就背离了其设计的初衷。

发动机启停技术伤车吗：

自动启停简单理解就是在启动和熄火的状态切换，这样一想难免会让人担心会不会损坏发动机。毕竟对比普通车型，自动启停功能的车启停的次数要多得多。不过我们可以告诉大家的是，对于这方面的问题，我们完全不需要过多担心，原因有两个。

一是现在有启停配置的发动机和启停系统的寿命次数次数大概能有几十万次，基本能跟我们汽车的同寿命。

二是启停功能只是把发动机停止工作，但是机油系统并没有停止，也就是虽然发动机不转动了，但是机油还是会在发动机内部产生流动，这样就能让汽车再次启动的时候，提前有更好的润滑，还能保护发动机。

关于《发动机启停系统多少钱一次》的介绍到此就结束了。