本篇文章给大家谈谈《发动机防尘盖拿掉好吗》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、新车发动机上的塑料盖子拆了会对汽车有影响吗？
• 2、起亚k5发动机上的黑盖子是干什么的
• 3、发动机盖板到底有什么用？可以拆了吗？
• 4、07款福克斯发动机防尘罩的作用
• 5、新车发动机上的塑料盖子是什么？能不能把它拆掉？

新车发动机上的塑料盖子拆了会对汽车有影响吗？

盖板和有发动机盖板的对比图，看起来有发动机盖子的非常的美观，则没有的呢，看起来比较的乱，给客户的第一感觉非常的不舒服。没有发动机盖板的可能在销售的时候会有影响。防止误触（主要是检查机油、冷却、加水时候防烫伤），另据说能小幅度抑噪和适当保护点火线路，这个估计是忽悠人的了。

燃油汽车装备的发动机是内燃式热车，这种机器是在气缸内将混合油气点燃，以产生的热能推动活塞曲轴运转的发动机；燃烧过程中会产生相当强的振动与噪音，机体振动会引起空气的共振，一般都是用卡扣卡在发动机上面。严格来说它并不属于发动机的一部分，离开了它发动机照常运转，一点都不耽搁。这种装饰盖的主要作用是美观，其次可以吸收一部分噪音。

这个是奥迪的发动机舱，该说不说，这豪华车的发动机舱看起来就是漂亮！显得有条有理，特别规矩，看来是经过了精心的设计！不容易飘走，大多留在了发动机上！虽然上边进不去灰尘，但是发动机底部能进去啊！很多人可能说，下边加个全包围的护板不就行了，如果要是这样，发动机还怎么散热，反而行不通！

单纯认为只是为了好看，并没有实际的用途，要说有隔热隔音的功能，只能说微乎其微，以前开的车也有这东西，就是塑胶材料，车子维修保养了几次，就扔了，主要还是太碍事。像我的车也没有发动机防尘盖，整个发动机打开就能看得到，但基本上不影响我驾驶，目前有5万多公里了，一点事也没有，这东西就是个哗众取宠的，盖子包裹得严严实实的，没什么实质性的作用。

起亚k5发动机上的黑盖子是干什么的

这个黑色的塑料盖，可以叫做“防尘盖”，作用就是盖在“气门室盖”上面，防止赃物“覆盖”火花塞和高压线

发动机盖板到底有什么用？可以拆了吗？

发动机工作是噪音的主要来源，很多装饰罩或机舱盖下有吸音棉。不要小看这个吸声面，成本低，噪音明显，通过盖子和吸声面的吸收和反射达到噪音隔音的目的，提高驾驶舒适度。发动机盖在发动机的防尘静电作用中很明显。引擎的灰尘来自地面，但加上盖子后，显眼的灰尘就会被盖子挡住。发动机舱本身非常复杂，有各种线路、水管、油管等零部件，盖子的最大目的是提高视觉感受，给人一种整洁整齐的感觉。

许多车主担心发动机罩会影响发动机的冷却。实际上，汽车上原来安装的发动机盖对发动机的冷却没有影响。随着消费者审美水平的提高，大部分汽车企业为了满足消费者的汽车需求，在汽车上设置发动机盖，使汽车的发动机舱看起来更加整洁，从而满足消费者汽车的审美需求。引擎是车辆的主要噪音源。引擎噪音降低了几分。不知道有几个工程师要用几个方案吧。不知道要不要把几个方案日夜换成几个测试。投入的人力和物力财力也无法计算，很多装饰性封面下面都有吸音棉。这是减少噪音的手段。不要小看这个吸音棉。作用有限，但远低于降低发动机噪音成本。有装饰罩可以减少发动机噪音。

它还出现了一些布局不合理或掩盖漏洞的部件，以及复杂的布线部件，封面看起来更加混乱。除了美观外，机舱盖实际上还起到了阻止雨水、使洗车水流入机舱、导致电池短路的实际作用。谁都知道汽车电池在飞机上。遇水很有可能发生短路，轻则车辆故障，重则引起火灾，安全问题不容小觑。发动机舱盖可以很好地保护所有电路和部件，阻止雨水进入，确保电池的安全。实际上，国产车发动机仓库也不是都有盖子，合资车和进口车发动机仓库也不是都没有盖子。盖子的主要作用是美观、防尘、隔音。但是是否有盖子对发动机没有太大影响，所以不必考虑发动机仓库是否有盖子。

发动机仓库是否设置了盖子，与发动机室的布局、生产成本和设计理念有关，可以说是“很多相关”，因此不必考虑发动机仓库是否有盖子。而且，老实说，发动机舱盖板不是国产车的第一次创作。几年前，一些合资车或进口车已经有过这种情况。在国产车发动机仓库安装盖子的最大目的是提高视觉感受，创造“高级感”和质量感。当然，已经能给人满足感了。但是，维修的时候要把盖子拆完。

07款福克斯发动机防尘罩的作用

没有区别!就是外型变了!!1.8/2.0的发动机只是缸径不同导致排量不同，其它的结构都是一致的。排量不一样性能参数当然也有区别。这些废话按下不表。

发动机材质

气门室盖和进气歧管是塑钢的，看起来和塑料差不多，但是这个东东的材料不会比铁的便宜。另外，缸体等都是铝合金的（除了不能用铝合金的部位外），包括油底壳都是铝合金的，这可比铸铁的贵得多。这么做的目的就是减轻车重和平衡前后负载分布。车不是越重越好，在一定范围内，车越轻越利于操控和驱动。有的高档车采用合金车身也是出于这个目的。另外就是对于操控性好的车，前轮驱动一个很大的问题就是前后轴的负载分布问题。如果车头太重（发动机变速箱全在前面），就相当于昂着个大脑袋上路，什么叫头大的感觉估计各位能想象得到。而且头重脚轻的车横向稳定性非常差，别说操控了。福克斯采用了铝合金发动机和变速箱（变速箱只是壳体），这样有效的减轻了整车重量，更重要的是平衡了车的前后负载，使其前后负载比率接近了近乎完美的50%对50%，这对提升车辆的稳定性和操控性是非常重要的。

即使在发动机上作出了如此减重的努力，但是福克斯的整车重还是达到近1.4T，这在同级车中是最重的了。除了发动机和变速箱的重量，大部分重量来自车身。为保证车身的安全，福克斯车身机构（例如加强横梁一类的结构）和材料方面确实是花费了不少精力和成本。这点从福克斯厚厚的车门也可见一斑

发动机特点

DOHC—前几年还是卖点，现在各个厂家都差不多了，双顶置凸轮轴，进排气门分别由不同的凸轮轴驱动，控制更加精准。

VTCS—涡流翼板控制技术，在引擎转速达到2750转时起作用。在低速状态下，这个机构可以有效的控制进气涡流，对低转速状态时的燃油经济性非常有帮助。

IMRC —可变气道控制技术，在引擎转速达到4700转时起作用。可以改变进气通道，由中低速的长进气道变为高速时的短进气道，可以有效保证高转速时的扭矩输出的稳定性。这个机构结合了欧美发动机动力强劲和日系发动机省油的双重优点。有些资料上把这个东西称作"可变惯性进气系统（VICS）"是不准确的，IMRC 的作用效果远大于可变惯性进气系统。

COP—顶置式单缸独立点火，大部分车发动机附近都会装个点火线圈，然后分出几根点火线分别到每个缸。很多车是两个缸共用一根线圈的。可是掀开福克斯的发动机盖板，发现点火线直接由电线接上去的。那么点火线圈哪里去了？其时点火线圈就在火花塞上面的那个盖子上，也就是每个缸有单独的控制线圈，独立点火。要改装福克斯的缸线就没那么简单了。

燃油喷射控制—电子节气门和顺序式闭环喷射控制。电子节气门，配合电子油门踏板，使控制更加的准确。有的人问：电子油门要是坏了（就象拉线式油门的拉线断了），是不是车就走不了？车照样会走，会按照程序设定的故障模式工作。当旅程电脑显示"ACCELERATION REDUCED"或者"SPEED LIMITED MODE"都表示电子油门出了问题，需要去修。

发动机性能

CAF出的福克斯的发动机在硬件上和台湾/欧版是一样的，但就是功率和扭矩不同。台湾版的要求用95号油，峰值功率和扭矩都略大。因此我推测CAF对发动机作了软件调校，使其可以适应93号油，并且经济性更好，因此动力峰值有所下降。

新车发动机上的塑料盖子是什么？能不能把它拆掉？

美观，下图是没有发动机盖板和有发动机盖板的对比图，看起来有发动机盖子的非常的美观，则没有的呢，看起来比较的乱，给客户的第一感觉非常的不舒服。没有发动机盖板的可能在销售的时候会有影响。

防止误触（主要是检查机油、冷却、加水时候防烫伤），另据说能小幅度抑噪和适当保护点火线路，这个估计是忽悠人的了。加上防尘罩是不是能够进一步保护气门室盖，同时再一次降低噪音的强度呢？答案显然是肯定的，那么从NVH的角度分析当然是有比没有强，除非喜欢令绝大多数汽车用户烦躁的低频噪音。说到这里可能有人会说“发动机好用就行，又不是用来显摆的”。这话说得在理，但汽车作为消费品，厂家一定会考虑消费者细微的心理。而有着“汽车心脏”之称的发动机必然是很重要的展示部位。

可要想重新调整布局就没那么容易了，发动机舱里面都是重要部件，随便调整哪里都要花费不小代价和成本的！

防尘：这一点，还真不怎么防！本人是汽车维修人员，现在很多车都有盖子，在保养车辆的时候，把盖子拿开，却发现盖子下边灰尘还是有很多，这是因为有了盖子，灰尘进去之后，不容易飘走而且如果你的发动机舱需要维修的时候，还需要把这些防尘盖一一地拆掉，所以有防尘盖和没有防尘盖，对于车子本身的使用是没有什么影响的，只能说有了这个，看起来车子档次会高一点.

发动机在使用水作为冷却剂时代，由于水沸点是100摄氏度，设计上设定冷却水的极限工作温度是998℃摄氏度，超过98摄氏度发动机会趋于开锅。一般水温在90摄氏度即报警。所以司机朋友们，发现仪表上的水温超过九十度时，就要注意停车检查了。不能强行继续开车，否则把发动机弄损坏，就麻烦了。

关于《发动机防尘盖拿掉好吗》的介绍到此就结束了。