本篇文章给大家谈谈《途观有自吸发动机吗》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、大众途观l发动机型号是什么，途观l的发动机可不可靠
• 2、听说大众途观发动机不怎么样，一般新车跑上两三年就会出现烧机油的现象，是真的吗？
• 3、全新途观发动机寿命怎么样
• 4、途观的发动机怎么样 带你认识高功率的发动机

大众途观l发动机型号是什么，途观l的发动机可不可靠

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途观L 1.4T发动机详解

型号：EA211-DJS

搭载年款：2019款

搭载车型：朗逸、宝来、高尔夫、凌渡

性能参数：最大功率110kW(5000rpm)，最大马力150Ps，最大扭矩250N·m(1750-3000rpm)

驾驶感受

这台1.4T发动机是作为途观L入门车型的动力系统，其他配置车型搭载的都是2.0T发动机。一般来说，这台发动机多用在大众紧凑型或者小型车上，对于途观L这么大份量的车来说动力就会显得的很肉了。

途观L发动机独特技术

从最大功率和最大扭矩的参数上来说，这台1.4T发动机已经可以媲美2.0L自然吸气发动机了，所以这台发动机与7挡双离合变速箱组成了大众紧凑型车和小型车的主打黄金动力系统。

实际上这台1.4T发动机还细分有高低功率不同版本，途观L上所搭载的是高功率版本，低功率版本在高尔夫上有搭载。据大众工程师透露，导致产生高低功率的原因是ECU在涡轮方面的数据调校不同，使得涡轮的增压压力不同导致的，发动机的部件基本上都相同，换言之车主可以通过刷ECU的方式将1.4T低功率刷到高功率。

途观L发动机问题

从发展的角度来说，途观L的这台1.4T发动机实际上是属于第二代的EA211发动机，看起来应该是最新的并且用了很多新科技。但说出来你可能不信，它用的居然是正时皮带。

当然了，正时皮带是有噪音更小的优点的，而且凭当下的技术水平，只要大众在正时皮带的用料和做工方面做足功夫，正时皮带其实也能做到与车辆同寿，不过中间定期检查维护可能就免不了的，增加了保养的成本。

途观L 2.0T发动机详解

型号：EA888-DKV、EA888-DKX

搭载年款：2019款

搭载车型：迈腾、帕萨特、途昂

参数：

EA888-DKV：最大功率137kW(4100-6000rpm)，最大马力186Ps，最大扭矩320N·m(1500-4000rpm)

EA888-DKX：最大功率162kW(4500-6200rpm)，最大马力220Ps，最大扭矩350N·m(1500-4400rpm)

驾驶感受

途观L的2.0T又细分为330和380高低功率，在实际驾驶当中330低功率版本的动力是够用的，而380高功率版本的动力可以用充沛来形容。

在动力的调教方面，途观L是偏向于舒适性的。在前三分之一段油门的时候发动机并没有太大的反应，过了这个临界之后动力会慢慢给出来，所以途观L开起来起步的时候是有点肉的，但加速的时候舒适性很好，涡轮介入的那种突然发力并不突兀。

途观L 2.0T发动机技术发展

其实说到2.0T的EA888，很多人第一个反应就是烧机油。EA888在2004年推出目的是取代老的EA113。烧机油的是2008-2012间的第二代EA888。

如果有留意当时大众在海外的情况，你会发现同时期的第二代EA888在海外并没有太过严重的烧机油情况，为什么会这样子呢？

原因就是大众引入第二代EA888时并没有考虑到中国的油品和使用路况等问题，第二代EA888实际上是不适合那种老是走走停停低转速的工况的，所以第二代EA888在国内就频繁出现烧机油的现象。

到了第三代EA888也就是目前途观L所搭载的发动机，大众就学聪明了。不仅使用了全铝缸体，而且缸体内的油道水道都进行了重新设计，并且铸铁缸套的厚度也有减少。

第二代烧机油的原因是油气分离器设计得不合理，所以第三代直接采用了两级油气分离器，使得烧机油的现象得到很好改善，可靠性也更加好。

听说大众途观发动机不怎么样，一般新车跑上两三年就会出现烧机油的现象，是真的吗？

你好 大众途观是有烧机油问题存在的，其实德系车烧机油是个太常见的一个问题了,不管是大众还是奥迪都会有烧机油的存在,也时有密封不好漏油的情况发生。大众途观采用的是EA888这款发动机其搭配的各个车型都不约而同的出现了烧机油的现象，如途观、帕萨特、速派、A4L等。



EA888这样的直喷发动机来说是一个循序渐进的恶性循环，烧机油造成的不良影响不言而喻。而其发生的主要原因则是直接源于二代EA888油气分离系统的设计缺陷导致。

未经分离和分离不良的油气注定被引擎进气系统抽吸进入燃烧室燃烧。这比发动机上标注的加注机油过量导致烧机油损坏三元催化器的结果严重若干倍。而新款的大众途观据说厂家使用了优化后的EA888发动机，烧机油现象有所改观

全新途观发动机寿命怎么样

途观的发动机主要采用涡轮增压发动机，有些人说涡轮增压的发动机寿命不长，这其实是这些人没有掌握好的驾驶技巧。举个例子吧，涡轮增压的汽车经过长距离的驾驶以后很多人就是直接熄火离开汽车的，这其实是错误的，涡轮在经过长距离的驾驶后发热很厉害，如果自然冷却的话对涡轮不好。正确的方法是等车停下来以后先不要熄火，让发动机再转几分钟，这样可以依靠发动机带动的风扇降温，等温度慢慢降下来以后再熄火才是正确的。如果是短距离的话就无所谓。

途观的发动机怎么样 带你认识高功率的发动机

一、途观发动机详解

途观1.8T发动机搭载大众EA888涡轮增压发动机，进气方面采用可变气门正时技术，可有效提升进排气效率。可变气门正时主要由位于进气凸轮轴上的叶片液压调节器实现。它还配备了缸内直喷技术。供油系统是实现缸内直喷最关键的部分。要在非常高的压力下将燃油喷入气缸，必须有足够的喷射压力。高压燃油泵是燃油增压的关键环节。EA888发动机燃油泵是一个简单的单活塞泵，由进气凸轮轴上的四点凸轮驱动。四点凸轮可以使油泵的供油行程与各缸相应的喷油过程同步，各缸喷油的均匀性和重复性都比较好。

二、途观的发动机工作原理

途观2.0T匹配的发动机也是大众EA888。这两款排量发动机的机械结构基本相同。不同的是曲轴和活塞之间连杆的长度。2.0TSI比1.8TSI连杆短，增加曲轴半径增加排量。但两者的活塞顶结构也不同，主要是调节燃烧室的工作容积，从而保证压缩比一致，达到同样的燃烧效果。其最大功率可达147 kW (200 rpm) -5100-6000 rpm，最大扭矩为280 nm -1700-5000 rpm。

三.途观试驾

对于途观1.8TSI 4Motion，途观的发动机怎么样？从实际驾驶经验来看，除了集油时有轻微不纯的泄压声外，很难通过油门和转速表检测到他在驾驶涡轮车。只要城市路况温和，途观会立即做出正加速响应。当转速提高到2300 rpm左右，动力输出正式进入峰值。只要你保持油门，你的身体将在接下来的十秒钟左右保持靠近椅背。但是如果你每天只带着走路的心态开车，2500转左右的变速会给你带来充足的放松和快乐，对油耗也有好处。

总结:途观在动力系统、驾驶、刹车、停车、安全防护、观赏等方面都是独一无二的。凭借众多领先同行的最新高科技配置，实现了自主操控、舒适安全，从而为“智慧城市SUV”树立了标杆。希望大家通过这篇文章对途观的发动机有足够的了解。

（文： 问答叫兽） @2019

关于《途观有自吸发动机吗》的介绍到此就结束了。