本篇文章给大家谈谈《本田蓝天发动机型号》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、热效率最高的发动机，都装在什么车型上了呢？
• 2、本田的地球梦和马自达的创驰蓝天发动机哪个技术领先？你会怎样选择？
• 3、世界上最好的五款发动机，哪款才是你的最爱？
• 4、本田的地球梦发动机，都有着什么优缺点？
• 5、本田的地球梦和马自达的创驰蓝天，你觉得谁的实力更强一些呢？
• 6、本田地球梦和马自达创驰蓝天相比，哪款发动机的质量更好？

热效率最高的发动机，都装在什么车型上了呢？

发动机热效率与发动机的燃油经济性有很大关系，热效率高的发动机燃油经济性要更好，那么目前市面上热效率高的机型都有哪些，装在什么车上。

1、丰田的“Dynamic Force Engin”，40%/41%热效率

这是丰田TNGA架构下动力计划开发的新发动机，2.5L燃油版的热效率是40%，混合动力版是41%，第一次应用是在第八代凯美瑞上。

虽然标注的2.5L直喷发动机，但是其实它依然应用了混合喷射技术来提升不同工况下的燃油利用率，技术方面采用高速燃烧技术、可变控制系统，并减少排气、冷却、机械运转等各类能量损失，最终成功登顶成为全球第一。

2、本田L15B系列涡轮增压发动机，热效率38%（应用在本田思域）

低惯量涡轮增压器，进排气双侧VTC正时控制，电控排气泄压阀等技术提高增压气体进气效果。

同时降低进气口高度、形状改善，改用浅碟状顶部的活塞等改良，提高了缸内混合气体（油气混合物）的流速、使缸内能够产生更强更大量的滚流，促进极速燃烧（丰田的2.5L发动机亦是如此）。

3、大众EA211 1.5T涡轮增压发动机，热效率37.5%（应用在海外版新高尔夫7，Arteon上）

未来将替代现款1.4T和1.6L发动机的全新EA211系列1.5T发动机，实现了37.5%的热效率数据。

可变几何截面涡轮、350bar直喷供油系统、可变气缸、电控冷却液泵、APS减摩缸壁涂层等技术加持下，1.5TSI发动机的百公里油耗将会比EA211 1.4TSI少1L，同时排放水平能够满足欧VI甚至更严格的排放标准。

4、奇瑞SQRE4T15B 1.5T增压发动机，热效率37.1%（艾瑞泽5 1.5T，瑞虎7 1.5T）

与诸多合资品牌高热效率发动机技术基本共通，比如集成式排气歧管+进气歧管水冷式中冷集成技术，低惯量涡轮增压器等技术，减少排气能量损失，从而实现超高的发动机热效率。

量产车发动机热效率排名现在是这样的

按照热效率排名标准如下（涵盖混合动力 汽车 ）。

这是目前量产车装备的三台优秀发动机，没有看错，都是自主研发的国产发动机。

阿特金森循环发动机只适合用于插电混动或油电混合的 汽车 上，本田、福特等车企也有同类型的混动发动机，丰田用的是米勒循环；不过热效率都要低于这台比亚迪骁云发动机，而且技术特点也有很大差异。这台机器多少有些不计成本了，比如使用了独一无二的四路冷却循环系统，高成本的EGR废气循环利用系统，取消了会损耗动力的泵系用电机替代驱动，通过这些技术实现了81kw/135N·m的动力储备，标准相当于丰田1.8L。

该发动机搭载于秦、宋PLUS DM-i这两台插电混动 汽车 上，实现的是4-5L/100km的超低油耗，这是在不充电的前提下众测的成绩；能实现低油耗与高性能兼备，核心因素主要是内燃机基本不参与驱动，高性能依靠的是电动机。内燃机主要作为增程器（发电）使用，转速的主要落点都在最佳热效率的经济转速区间内，所以油耗才能如此之低；国产 汽车 在内燃机阵营已经很牛了，只是在纯燃油车上有没有优秀的发动机呢？其实上述三台发动机剩下的两台都只用于燃油车上。

「钜浪二代2.0T」是广汽的研发成果，这台发动机也是很牛的；除常规的DVVT、高压直喷、高效率增压器等技术以外，其GCCS燃烧控制技术也很不错，雾化喷油的油珠粒径可以低至10微米以内，燃烧效率也足够高。实现的成绩是185kw/390N·m（1750~4000rpm），这台发动机至今还是最强的国产奥托循环2.0T，新款预计提升到400N·m。

参数确实足够漂亮，实际性能如何呢？参考传祺GS8和M8这两台车吧，作为中大型MPV的M8仍然有8秒破百的实力，而且匹配的还是传动效率不高的8AT；这是目前中高端加速最快的MPV，同时耗油量与具备智能变缸技术的别克GL8-2.0T相比也是在伯仲之间。

广汽的这台2.0T着实是不错，要知道功率扭矩都能与其相当的、合资 汽车 搭载的2.0T发动机，基本上就找不到不烧机油的存在……比如知名度很高的宝马3系-330iM高功率2.0T，这台发动机有气门油封老化快、磨损严重导致烧机油的两个通病，几千公里就有可能烧机油，而且只要烧机油就会很严重。

奇瑞直喷2.0T发动机于今年上市，水平不错但因为来得太晚所以没有什么存在感；其功率扭矩和最大扭矩持续转速区间都与钜浪2.0T相同，只是热效率低了两个多点的百分点，客观来说确实是台不错的机器。技术方面有全新的热管理系统、双平衡轴、降摩擦和轻量化技术，以及钟摆式双质量飞轮等，水平确实算是不错；不过也不存在奇粉所谓的“只有奇瑞2.0T发动机”实力强大且数据真实的说法，提高自己不能建立在诋毁对手的前提上，这是搭载这台发动机的奇瑞 汽车 销量不是很好的重要因素，看似是在吹捧奇瑞实际是在毁掉奇瑞。

搭载奇瑞全新2.0T发动机的车有星途揽月、全新瑞虎8，揽月属于中大型SUV，整备质量、风阻系数等因素决定了性能只是中规中矩；全新的瑞虎8鲲鹏版的性能还算不错，能突破8秒接近7.5秒，在偏小一些的同级车里确实没有几台能更快一些，所以只要价格合理也可以考虑。

目前国产热效率最高的三台发动机就是这些了，区分循环方式分级则是骁云阿特金森和钜浪2.0T并列第一，奇瑞2.0T在奥托循环阵营可以排名第二。

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马自达，遥遥领先

技术宅马自达，又在自己的工厂里鼓捣出一个未来将震惊世界的燃油自吸发动机——SKYACTIV X汽油发动机，一台号称50％热效率的机器。

目前国内的创驰蓝天一代机，是马自达在2011年推出的Skyactiv-G，通过高压缩比技术提高燃烧效率。而第二代机，是从柴油机偷学的，有HCCI均质压燃技术的Skyactiv-X发动机。

马自达老板人见光夫，过去就说过，内燃机仍有30%以上的潜力可供挖掘；在能源结构不改变的情况下，电动车环保是个伪命题，人家就是要说到做到，这点马自达的倔强，其他厂家不服不行。

Skyactiv-X将比现行Skyactiv-G汽油引擎的扭矩提高10-30%，燃烧效率比肩甚至超越现行的2.2L Skyactiv-D柴油引擎，比2.0L Skyactiv-G汽油机节省20%-30%。

创驰蓝天二代发动机，已经够燃了，但这还不是全部！

《Automotive News》新闻报道称，在一次 汽车 技术会议上，马自达公司老板人见光夫证实了马自达的Skyactiv-3计划。

人见光夫说，“新的发动机将提高热效率，减少燃烧时热量损失带来的能量损耗，与Skyactiv-X相比，马自达希望将热效率提高27%至56%。如果这一代神机出世，预计可以秒杀现在风头正劲的丰田41%发动机了！

丰田Dynamic Force Engin

毕竟马自达还未国产，现在我们能摸得到的顶级热效率机器——Dynamic Force Engin

，最大热效率是41%，比上一代的燃效40%的2ZR-FXE发动机，还要牛。

丰田Dynamic Force Engine，暂时还是要比上边说的马自达SKYACTIV-G在热效率上更牛，当然这只是暂时的领先，相信不会太久。

这台丰田2.5L自然吸气发动机使用了进、排气门双可变正时技术，并且在进气端，它使用了VVT-ie，也就是电控可变气门正时技术。相比排气侧油压控制而言，电控系统反应速度更快、控制精度也更高。

除了发动机部分，丰田的工程师还为这台发动机匹配了8速变速箱，官方公布的数据显示，与原有爱信6速自动变速箱相比，全新变速箱损耗降低约50%。

总结：

在汽油热效率上，日本车厂又搞起了新的竞争，马自达手中攥着使用压燃汽油发动机的第二代创驰蓝天，本田技研怀里藏着HLSI，希望我们的国产在发动机领域，不要被拉的太远！

目前国内合资乘用车30万以内级别的发动机热效率排名：1.凯美瑞2.5L双擎、2.凯美瑞2.5L、3.雅阁/CRV2.0L混动、4.卡罗拉/雷凌1.8L双擎、5.思域1.5T、本田L15B 1.5T系列、6.丰田1.2T、2.0T系列、7.本田地球梦1.5L、2.4L以及三缸1.0T系列、8.马自达创驰蓝天系列、9.丰田2.0L/2.5L自然吸气系列、10.大众EA211 1.4T系列。基本上就是这样了，目前合资乘用车30万以内的级别前十绝大部分名额被日系的丰田、本田、马自达占剧了[捂脸]

本田的地球梦和马自达的创驰蓝天发动机哪个技术领先？你会怎样选择？

恕我直言，很多人都把马自达的蓝天当成了神话。马自达的优势在于设计和动力水平，而不是研发。在发动机方面，马自达的创驰蓝天根本无法与本田的地球之梦相比。然而，在技术研究方面，总裁只为本田和马自达服务。随着马自达创驰蓝天二号技术的使用，人们把创驰蓝天与地球梦调侃为“天地之战”。那么谁是日本王牌呢？总统有他自己的一些观点。

相信很多车友都喜欢把本田的地球梦比作马自达的长奇蓝天。两者谁更强一直是一个没有定论的争论。其实这两个发展理念差不多，但相同的是，地球梦和长奇蓝天都追求更省油。相反，本田的地球梦在环保的追求上追求更强的动力，长奇蓝天更多表达的是驾驶乐趣！马自达的长汽蓝天发动机和本田的地球之梦发动机谁更强？压缩比的突破，我们知道发动机的工作原理大致可以分为进气、压缩、油气喷射、点火、排气。

压缩比是空气和油气的压缩比。在有限的范围内，空气越多，油气越稀，燃烧越充分，燃料利用效率越高。将马自达的压缩比增加到14，333，601。怠速时会增加到36.833，601。对比同行业93，33，601到12，333，601的油气压缩比，马自达将突破目前的极限。也意味着马不仅要跑，还要少吃草。比如，在马自达创驰蓝天车身技术的加持下，2017年涉及碰撞的5款马自达车型全部获得IIHS颁发的TSP奖。

这五款车型分别是：马自达3、马自达6、CX 3、CX 5和CX 9，这是前所未有的成就。本田地球梦技术是指在兼顾驾驶乐趣的同时注重环保性能的新一代动力总成，因此不仅包括发动机，还包括变速箱和混动系统。当然这只是我个人的感觉，所以区分大地梦和长奇蓝天的优劣是没有意义的。毕竟两者的发展理念不一样！基于昌黎蓝天的理念和技术分析，汽车行业经过100年的发展和技术革新，并没有停止，但大部分汽车企业在车型升级时往往会采取一些改进。

世界上最好的五款发动机，哪款才是你的最爱？

大家买车应该考虑什么？无非就是价格、动力、汽车外观、汽车装饰，而汽车的动力是每个人买车时最看重的，而汽车的动力来自于它的发动机，发动机被称为汽车的“心脏”。一辆车的心脏好不好直接决定了这辆车的动力强不强，世界上的发动机有很多种。下面笔者就来说说未来世界上最好的5款发动机。作为丰田的豪华车，除了精湛的工艺，更重要的是始终坚持进口模式。

所以雷克萨斯的发动机也是精心打造，质量自然不用多说。百公里油耗只有4 L。其实最安全的品牌之一是沃尔沃，它在发动机上也很保守，所以故障率特别低。性能很强。奔驰在造车的过程中做的很好，尤其是这款车型的发动机潜力巨大。和奔驰之前的一些车相比，虽然排量在下降，但是动力有很大提升，油耗和碳排放特别准。沃尔沃是北欧的豪华品牌。

一直以安全著称。被吉利收购后，也经历了一些变化。它拥有全新的设计和全新的平台。另外，它的外观真的很漂亮。尤其是雷神公司的锤子大灯，识别度非常高，发动机故障率只有0.9%。在同级别其他品牌中表现相当不错。故障率也很低，而且沃尔沃在安全性能上比大部分车型都要强大，所以买车买沃尔沃肯定没有错。马自达的川驰蓝天发动机马自达在日本品牌中也很有名。

能大幅提升油耗和动力，燃油经济性非常好。但没有成功”。有点像奇瑞。它只懂技术，不懂营销，所以销量一直不如丰田和本田。质量很好，因为创驰蓝天的技术特别过硬，加上多年的积累，所以这台发动机的质量确实无可挑剔。可以说是世界上性价比最高的发动机了，而我们看看路上跑的车，也会发现丰田和本田在日系车中占据了最大的位置，它们的发动机会给它们加分不少。

本田的地球梦发动机，都有着什么优缺点？

本田的地球梦发动机是本田最发达的技术，与马自达的创驰蓝天技术是同一代。其特点是省油同时提升动力，领先三菱的4J12发动机。当然三菱的发动机也很优秀，最大的特点就是耐操作！还不错！按照时间来看，本田的发动机是2015年上市的，马自达是2013年上市的，三菱的发动机是2000年之后上市的。年龄差的差不多了。因此，马自达和本田至少领先于三菱一代。

不过本田和马自达的特点是发动机技术先进，而三菱从来不是日本最现金的发动机技术，但是他们的技术和使用质量是最可靠的。其实本田发动机也很靠谱。他们都很好。地球梦技术是本田在2011年提出的，其内容与马自达的创驰蓝天如出一辙。核心不仅仅是发动机，还有经过优化的cvt变速箱，可以减少内耗，提高传动效率，降低油耗。人们常说，地球梦发动机可以在安全环保的前提下，提高发动机的工作效率，实现良好的燃油经济性。

随着人们对汽车动力的需求越来越大，自吸发动机动力已经远远不能满足大家的需求。随着涡轮在德系车上的大规模应用，本田也开始在家用车上使用涡轮增压发动机。最著名的是本田的1.5T多机油，同样亮动力参数。主要原因是发动机技术和发动机加工的不同。国外的技术很先进，比如进排气口的设计。很多国产发动机都是参考国外发动机或者直接由国外设计公司设计的。

机械加工也是一个重要的方面。为什么国产发动机零件很少用在国外发动机上？其中很重要的一个方面就是加工技术和工艺达不到要求，零件之间的配合不是一个层次的。。。所以高档车推荐进口发动机，耐用，动力大，排放污染低。中低档车推荐国产发动机，性价比高，配件好找。梦想发动机应该是1.5升排量最差的涡轮增压器，最大功率130kw，峰值扭矩226N·m(1800-5500 rpm)。虽然是缸内直喷技术，但是参数已经可以看出相当保守，正常的1.5T直喷机扭矩应该在250n·m左右，否则性能会很一般。

本田的地球梦和马自达的创驰蓝天，你觉得谁的实力更强一些呢？

就这两款发动机而言他们是基于两个公司迎合市场和政策需要所研发出不同技术路线的产品，马自达的创驰蓝天是由发动机和变速箱以及车身设计的一整套技术集合，而本田的地球梦单单指的只是一款发动机。从综合实力来看，所以本人觉得马自达的创驰蓝天更强一点，虽然这两款发动机从动力上和排量上基本都能打个平手，但是马自达创驰蓝天技术是运用于整个车身系统，而本田的地球梦则没有。

从发动机的设计角度来看，马自达和本田这两种技术最大的研发目的都是为了降低油耗，增加输出功率从而提高发动机的马力，不过走的技术路线都有共性，但是在技术上还是有一定区别的。这两个车系最本质的技术共性就是通过控制发动机节气门闭合程度大小来实现发动机压缩比的，这样就能达到一个省油的目的。不过对于如今的自然吸气发动机的车型来说，只能通过延迟关闭进气门的方式才实现进气量大小，从而控制发动机的燃烧率。

但是根据相关资料显示，本田的地球梦发动机技术缺点还是有的。因为本田的地球梦发动机有一个燃油限制，就是必须使用95号汽油，对于燃油的洁净度要求是很高的，而马自达的创驰蓝天发动机则对燃油没要求。然后就是本田的地球梦发动机要定期对节气门进行清洗，如果不清洗的话就会导致积碳严重从而影响动力增加油耗，所以在这方面上地球梦发动机没有马自达做得好。

至于为什么说马自达的创驰蓝天发动机强，那是因为马自达的发动机本身压缩比很高，燃油利用率也很好，而且最重要的是这种发动机在维修成本上要比本田的地球梦低很多，这样就为很多车主节省了很多时间，所以没有对比就没有伤害。

本田地球梦和马自达创驰蓝天相比，哪款发动机的质量更好？

压缩比的突破，我们知道发动机的做功原理大概分为，进气，压缩，油气喷射，点燃，废气排除，压缩比就是空气和油气的压缩比例，在有限的范围内，空气越多，油气越稀薄，燃烧也就越充分，燃油利用效率越高。马自达将压缩比提升到14:1.怠速时提升到36.8:1，相比同行的9:1到12:1的油气压缩比，马自达将压缩比突破到目前的极限。这也意味着既要马儿跑，又要马儿少吃草。

比如马自达的创驰蓝天车身技术的加持下，2017年马自达参与碰撞的5款车型全部获得了IIHS颁发的TSP+的殊荣。这五款车型为：Mazda 3、Mazda 6、CX-3、CX-5、CX-9，这是一个前所未有的成绩。相比之下，本田的地球梦技术要更加集中，绝大部分都是围绕动力系统展开。它是本田运用在旗下产品车型的一系列新技术的统称，有传统内燃机、混合动力、纯电动、你变速箱四大分支。

谈论一个发动机更好的标准是什么？动力性、燃油经济性、是否平价、养护成本怎么样？虽然马自达近年来也推出了压燃发动机，但是从实际表现来看，还是本田的地球梦更胜一筹。首先我们要知道，马自达的创驰蓝天指的可不只是发动机，实际上马自达的创驰蓝天，是包括发动机、变速箱、车身、底盘四大部分在内的，创驰蓝天发动机仅仅是其中之一，而本田的地球梦技术指的就是动力总成方面。本田地球梦只是发动机和传动系统，重点还是发动机，涡轮机强到没朋友！没有这次机油门的话又是一次向全世界证明自己的机会！

关于《本田蓝天发动机型号》的介绍到此就结束了。