本篇文章给大家谈谈《长城h320发动机怎么样》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、短评长城3.0T发动机，为什么说它是站在塔尖的巨人呢？
• 2、哈弗H9装上长城3.0T L6效果会是怎么样？
• 3、长城gw6k30g发动机怎么样
• 4、哈佛H9.2.0T车怎么样
• 5、长城3.0T曝光，装在H9上强不强？
• 6、哈佛h93.0t最新消息

短评长城3.0T发动机，为什么说它是站在塔尖的巨人呢？

短评长城3.0T发动机，为什么说它是站在塔尖的巨人呢？

当外资品牌都已经将大排量引擎玩透了、 玩腻了，时代已经将V6、V8丢向机械博物馆的时候，我们的大排量发动机，依然处于难产状态。

这不是一件让人开心的事情，至少对于那些大排量热爱者来说，大排量引擎的缺失，更像是中国汽车工业革命的一种遗憾。

技术是时代的产物，从0到1，从1到99的中国汽车工业史，决定了我们不需要这种大排量引擎来服务市场用户群体。

它只会给我们带来动力过剩的性能，事实上更多人不需要，但那些高昂的油费、保养费用以及购车费用，却是实实在在存在的。

过去我们没有，是行业不需要，未必造不出来的企业将更多的精力放在了更能够拓展市场的入门级引擎上。

长城的确拥有3.0L直列六缸涡轮增压发动机技术储备，但在装机这套动力系统这件事儿上，长城不仅相对谨慎，也相对没必要。

与首款哈弗H9一同出现在消费市场面前的还有代号为GW6K30G的全新大排量增压发动机，在当年长城赋予了其缸内直喷、双涡轮增压、双VVT可变气门正时以及可变排量机油泵等等技术。

按照当年的说法，这台发动机最大功率达到220kW，最大扭矩则为480牛米。

网传哈弗H9

3.0T版本登录俄罗斯市场，以求满足南斯拉夫人更为粗糙的驾驶风格，毕竟在油价相对低廉且没有自主汽车文化的俄罗斯，粗犷驾驶风格盛行的环境下哈弗H9的确在细分市场中占有一席之地。

与网传消息一同出现的，还有这两张图。

一张为GW6K30G相关数据，其最大功率达到220kW，最大扭矩为480牛米，最大扭矩转速出现在1800-3600转，按照当时排放标准来算，其已经达到欧五、欧六排放标准。

事实上是，俄罗斯版本哈弗H9也并未配备3.0T发动机，关键原因在产品标定上，行业内还未出现20-30万级配备3.0T的强动力硬派越野车。

即便海外市场，最大动力标准停留在2.0T级中，甚至海外企业硬派越野车动力仍然停留在3.0L级别，动力表现并不充沛，对于越野车这种独特的细分市场而言，动力标准过剩并非明智之举。

国内2.0T发动机已经可以满足绝大多数情况下用车需求，3.0T发动机徒增成本没有必要，性能明显过剩，对企业以及消费者都是一种额外负担。

以哈弗H9当下全新2.0T发动机为例，其最大马力达到224Ps，最大扭矩达到385牛米，最大扭矩转速1800-3600转，从同级越野动力储备能力上来说，哈弗H9并不算差，甚至位于同价位产品中上游。

与撼路者、途达、普拉多2700以及山猫相比，动力足够可以看其优势。

当然，作为自主品牌中为数不多具有3.0直列六缸发动机技术储备的企业，长城这台3.0T发动机从技术实力上来说，可能真会让你短见识。

哈弗H9 3.0T引擎不会登场，但对于长城来说，技术储备还是要有，以求在未来更硬派产品上拥有更强推动力。

哈弗H9装上长城3.0T L6效果会是怎么样？

其实早在四五年以前，长城就自主研发出一台GW6K30G型号的3.0T直列六缸发动机，原计划搭载于哈弗H9，后来由于各种原因没有实施，颇让人失望。据悉，哈弗H9没有搭载3.0T发动机，主要原因是变速箱的匹配调教，以及零配件的核定等因素。

这台GW6K30G型号的3.0T L6发动机，采用缸内直喷技术，配备双涡轮增压，最大输出功率高达220kW/5600rpm，峰值扭矩高达480Nm/1500-4000rpm。动力确实足够强悍，远超3.5L普拉多的206kW/6000rpm、365Nm/4500rpm，与全新宝马X5 3.0T动力参数不相上下，X5 3.0T最大输出功率为250kW/5500-6500rpm，峰值扭矩为450Nm/1500-5200rpm。

不管是峰值参数，还是产生峰值参数的转速区间，长城这台3.0T发动机表现都足够优秀。当然，再强悍的发动机，都离不开优秀的变速箱，以及整体动力系统的匹配与调教。现款哈弗H9匹配的那台采埃孚8AT，最大可承载700Nm的动力，满足长城3.0T绰绰有余。

但问题就出在它们之间的匹配与调教，同时还有一个动力输出与油耗控制的平衡点问题。如果能合理解决这些问题，才能称得上完美动力总成。一汽3.5L普拉多将于2020年6月正式停产，对于哈弗H9来说，绝对是一次大转身的好机会。

长城gw6k30g发动机怎么样

半球形燃烧室结构紧凑，火花塞布置在燃烧室中央，火焰行程短，查看图片[按照气缸数目分类]故燃烧速率高，散热少，热效率高。这种燃烧室结构上也允许气门双行排列，进气口直径较大，故充气效率较高，虽然使配气机构变得较复杂，但有利于排气净化，在轿车发动机上被广泛地应用。

2）楔形燃烧室

哈佛H9.2.0T车怎么样

小马大车，变速箱档位逻辑缺陷，前轴容易断，其实中大型SUV还是很多选择的。如果非常喜欢H9的话就上柴油版的吧。

长城3.0T曝光，装在H9上强不强？

其实早在5年前，长城大排量3.0T发动机就已经亮相车展，原本暂定大排量发动机装备在早期的哈弗H9上，但是很遗憾的是其考虑到动力总成的匹配以及零部件的核定，截止到目前哈弗H9都没有装备3.0T发动机的计划。

当然现款车型2.0T发动机足足够用，出色的产品可靠性以及稳定性值得肯定，但是更多的消费者依然期待3.0T发动机的推进，毕竟定位更加纯粹的哈弗H9一旦装备更为强大的动力系统，那么对于越野爱好者来说是一次全新而且不小的突破。

目前长城对H9的规划依然是小改款状态，上海车展发布的全新H9搭载一台2.0T涡轮增压发动机，目前哈弗H9从上市到目前为止动力系统升级过一次，从此前的6AT变速箱升级为现在的8AT变速箱。

对于未来大改款的哈弗H9，行业提出一个较为靠谱的推测，未来长城将会在全新的H9上推出全新的3.0T发动机，更大排量的发动机一方面可以带来更好的使用感受，另一方面有利于长城推进海外市场。

说回发动机本身，此前车展上公布的那台GW6K30G发动机在当年就已经集成了长城主流技术，譬如说双涡轮增压、双可变气门、可变排量机油泵等技术在当年已经投放，虽然没有装备整车但是测试用车却已经能保证不错的稳定性以及可靠性。

数据方面这台发动机最大扭矩达到了480牛米，最大功率达到220kw，很明显单单从参数上来说堪称国产之最。

具体技术投放方面，这台发动机采用双涡轮增压技术，更高进气效率的进气系统使得发动机功率提升明显，数据上来说其在1500转就能达到480牛米的最大扭矩，而且一直持续到400转，甚至来说比自家的2.0T发动机更要出色。

至于变速箱匹配方面，这台发动机将会匹配一台8AT变速箱，其最大可承受700牛米，考虑到采埃孚较高生产工艺标准以及严格质量把控体系，这台8HP变速箱在产品质量表现层面已经得到了有效验证，此前老7系采用的正是这台变速箱。

哈弗H9一旦换装这台发动机，装在H9上必定强出天际，毕竟480牛米的最大扭矩已经说明实力，而一旦未来版本的哈弗H9装备了全新的3.0T发动机，势必也会大大推进长城体系在全球市场的格局以及产品布局，高性能动力总成的落地，装备在皮卡上的可用性也更大，更容易打开全球市场。

哈佛h93.0t最新消息

继去年哈弗推出了旗舰SUV产品“H9”之后，明年哈弗品牌还将再出重拳，为哈弗H9车型新增3.0T发动机版本，并匹配ZF提供的8速手自一体变速箱。据了解，新发动机代号为GW6K30G，是长城汽车自主研发的直列6缸双涡轮增压发动机，应用有缸内直喷、双涡轮增压、双VVT可变气门正时等先进技术。最大功率可达220kW，峰值扭矩达480Nm，全面超越同级发动机动力性能。

因为哈弗H9的“特殊身份”，2.7升丰田普拉多即将国产的消息也令人关注。 据悉，新款国产普拉多将搭载2.7L发动机，最大输出为120kW(163PS)，峰值扭矩达到246Nm，传动部分匹配5速手动或4速自动变速箱，同时全系车型还配备四驱系统；而哈弗H9将新增3.0T发动机版本，并匹配ZF提供的8速手自一体变速箱。

关于《长城h320发动机怎么样》的介绍到此就结束了。