本篇文章给大家谈谈《吉利发动机技术老旧》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、吉利到底有什么技术？为什么网上说吉利三大件国产第一？
• 2、吉利发动机是沃尔沃技术吗
• 3、吉利发动机是哪国技术
• 4、吉利、奇瑞和长安的发动机技术究竟谁最强？

吉利到底有什么技术？为什么网上说吉利三大件国产第一？

没有吉利国产车前三的说法。只能说大家都差不多。吉利的优势在于内外装饰的宣传和设计。三大件处于正常水平，然而并不是排名第一，网上说吉利三大件国产第一的说法也是有误的。 吉利最主要使用的发动机是4G14T型1.4T发动机和4G18TD型1.8T发动机。其中4G14T各方面都很常见，只能用在入门级车上。4G18TD发动机很不错。它采用了德国技术，但改进了该技术存在的问题。

现在帝豪的发动机代号是JLγ-4G15，是改进型。与长安逸动1.6L128HP、荣威i5 1.5L120HP、奇瑞1.5L116HP等类似反向仿制的国产自吸发动机相比，存在马力弱、油耗高的问题。优点是质量稳定，这也是卖点之一。吉利在质量和销量上是我们国家汽车行业的自律品牌，但是说实话吉利汽车的“三大件”都比较一般。

然后是底盘，因为汽车底盘结构特别复杂，国内只有一家汽车公司有检测底盘质量和结构的高端设备，所以国产车的底盘一直没有做好，吉利也是。众所周知，吉利很早就收购了国外的一些车企，所以继承了很多国外的技术，包括很多变速箱相关的技术。所以吉利的变速箱质量一直很稳定。

吉利的变速箱和4G18TD发动机都不错，只是底盘掉了后腿，所以最后只能说还可以，离顶级还有一定距离。41马力涡轮增压发动机是吉利正在开发的少数涡轮增压发动机之一。但是这种发动机技术其实不如国内主流的涡轮增压发动机。通过底盘对比，吉利的底盘卖的最多，是逆向仿制底盘。高端产品的机箱更好，价格更高。奇瑞，就算是普通家用车，都用了自主研发的底盘，对比一下就能判断出来。

吉利发动机是沃尔沃技术吗

吉利发动机采用了沃尔沃技术。吉利缤越搭载的三缸引擎在动力方面，1.0T的引擎最大马力136Ps/6000rpm、最大扭矩205N·m/2000~3000rpm。

吉利发动机采用了沃尔沃技术。吉利缤越搭载的三缸引擎在动力方面，1.0T的引擎最大马力136Ps/6000rpm、最大扭矩205N·m/2000~3000rpm。

吉利汽车暂时还不是使用沃尔沃的发动机，现状是使用沃尔沃的技术，结合吉利本身的技术做优化改良升级。

沃尔沃发动机是瑞典生产的。现在国产的亚太系列发动机是在国内生产的。

沃尔沃汽车、卡车和客车公司拟在中国建立联合交通事故研究中心。多年来，沃尔沃积极探寻交通事故成因，积累有关安全驾驶的信息和知识，从而开发出安全性更高的交通运输工具。与此同时，沃尔沃希望能够为中国，这个世界上人口最多国家的道路交通安全做出贡献。

沃尔沃（Volvo），瑞典著名豪华汽车品牌，曾译为富豪。该品牌于1927年在瑞典哥德堡创建，1999年，沃尔沃集团将旗下的沃尔沃轿车业务出售给美国福特汽车公司。

（图/文/摄： 问答叫兽） 小鹏汽车P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚来EC6 Model X @2019

吉利发动机是哪国技术

吉利发动机学习了日本丰田的技术。起初，吉利没有使用自研发动机。如今吉利已经走上了自主研发发动机的道路，并且日趋成熟。吉利是第一个依赖日本三菱和丰田发动机的公司。虽然发展到后期，吉利深知自主研发的重要性，却苦于研发技术的匮乏。到目

吉利发动机是哪国技术

吉利发动机学习了日本丰田的技术。起初，吉利没有使用自研发动机。如今吉利已经走上了自主研发发动机的道路，并且日趋成熟。

吉利是第一个依赖日本三菱和丰田发动机的公司。虽然发展到后期，吉利深知自主研发的重要性，却苦于研发技术的匮乏。到目前为止，其车型主要是逆向研发或收购的产品。一开始用的是丰田的8A发动机，比如我们看到的金刚，然后是三菱的4G63，主要用在帝豪EC8上。和博越、博瑞一样，这款发动机只能说是“逆向研发”，也就是在研发过程中参考了大众的EA888系列发动机，而博越配备的2.4L发动机实际上是买了丰田。

虽然丰田的发动机技术很好，但是吉利在学习的道路上并没有走得很好，取得的成绩也不好。从那以后，吉利似乎学到了一些东西。他们可能已经意识到发动机技术自主研发的关键点，于是开始了研发之路。如今吉利车型都采用了自主研发的1.3t发动机和1.4t发动机。虽然发动机技术不是名列前茅，但已经很不错了。作为一个发展较晚的自主品牌，能做到这一步，其实让人很自豪。

吉利发动机是沃尔沃吗

吉利汽车暂时不使用沃尔沃发动机。目前的情况是利用沃尔沃的技术，结合吉利自身的技术进行优化、改进和升级。

沃尔沃发动机是瑞典制造的。目前国内亚太系列发动机均在国内生产。

沃尔沃汽车、卡车和公共汽车公司计划在中国建立一个联合交通事故研究中心。多年来，沃尔沃积极探索交通事故原因，积累安全驾驶的信息和知识，从而开发出更安全的交通工具。同时，沃尔沃希望为中国这个世界上人口最多的国家的道路交通安全做出贡献。

瑞典著名豪华车品牌沃尔沃，曾被翻译为富豪。该品牌于1927年在瑞典哥德堡创立。1999年，沃尔沃集团将其沃尔沃汽车业务出售给美国福特汽车公司。

2010年，中国汽车企业浙江吉利控股集团从福特手中收购沃尔沃汽车业务，获得沃尔沃汽车品牌的所有权。2014年4月8日，由于乌克兰危机带来的不确定性，沃尔沃宣布暂停与俄罗斯一家公司共同开发步兵装甲战车的协议。

在2017广州国际车展上，沃尔沃正式发布了全新XC60的国产版。全系将推出T4、T5、T8三种动力配置，共8款车型。2017年12月20日，沃尔沃全新XC60在成都正式上市。2018年7月19日，《财富》全球500强榜单发布，沃尔沃集团排名第286位。 吉利发动机是哪国技术 吉利发动机是沃尔沃吗 @2019

吉利、奇瑞和长安的发动机技术究竟谁最强？

1.1 吉利的发动机技术

在上世纪九十年代末本世纪初，吉利赖以生存的动力是源自于丰田的8A系列发动机。那时候吉利美日就直接搭载了这台丰田的8A发动机。

2003年，吉利首款1.3L发动机MR479Q正式面世，而这台发动机就是源自于对丰田8A发动机的仿制。MR479Q的诞生，吉利先解决了发动机有无的问题。

2006年8月，吉利又正式推出了被称为我国首款CVVT发动机JL4G18，而这台发动机的源头就是丰田的1ZZ-FE发动机。

随后吉利通过调整活塞行程，改变气门正时等等的方式，又衍生除了JL4G15发动机。

搭载这一动力的车型包括吉利金刚、吉利远景、吉利帝豪、吉利远景X3等入门级的车型，如果再考虑到JL4G18发动机的装车情况的话，那么这个范围还可以扩大到吉利帝豪GL、吉利帝豪GS等车型。

目前在吉利的产品架构下，依旧是以十几年前的老发动机技术作为主要支撑的。当然了，用这台老发动机的优势也是很明显的，至少不会有什么大规模的质量问题。

随后推出的吉利1.3T涡轮增压发动机则是赶上了本土品牌扎堆推出小排量涡轮增压发动机的时代。

而这台内部代号为JLB1413T的涡轮增压发动机据说是吉利自主正向研发的产品，而坊间也有传闻说这台发动机的技术是源自于三菱。从其铸铁缸体的情况来看，已经不可能和此前推出的自然吸气系列有太大的关系了。

这台发动机之所以采用铸铁的缸体，倒不是因为此前官方通稿里说到的为了成本考虑，而是因为在使用了增压技术之后，发动机缸压过大，以吉利的缸体铸造技术，铝制缸体无法满足强度要求。当然，还有一种可能就是其确实是仿制了三菱技术，因为三菱的同款动力就是铸铁的结构。

在这里要注意的是，吉利的这台1.3L涡轮增压发动机并没有采用缸内直喷技术。

而事实上，在几年之前，本土品牌所推出的涡轮增压动力和二十年前在日系车上流行的涡轮增压技术是一致的，只不过是增加了一个涡轮增压器而已。直喷技术是在最近几年才逐渐出现在本土品牌上的，而吉利的产品能够到直喷的水平，已经是博越的时代了。

吉利自主研发的1.8TGDI涡轮增压直喷发动机，毫无疑问在研发上沃尔沃也提供了帮助。

实事求是地讲，吉利目前主打的动力技术，依旧是停留在一个口头先进的层面上。更何况，作为一套成功的动力系统，仅仅凭借账面数据的表现并不能说明问题，发动机输出的平顺性以及和变速箱的匹配，才是最重要的。从发动机技术的角度来看，吉利也同样还有路要走

1.2 长安的发动机技术

长安集团下属江陵机器厂生产的江陵牌发动机，长安面包及其发动机都是仿制日本的，江陵发动机和东安发动机齐名，它们恐怕是中国最早的小排量发动机生产厂家。

采用了铃木的技术是肯定的，但是说明白一点就是国产的，都是江陵的发动机，江陵的发动机 原来是日本进口的，后来买了日本五十铃的技术和生产线。是真正的拥有五十铃技术的发动机 。在中国只有两家用的这个技术的发动机一个是庆铃，一个是江陵。

长安 汽车 的1.0T三缸发动机是由旗下子公司哈尔滨东安发动机厂研发并制造，早在2013年该引擎就已经成功点火，随后又经过了1年的改进与调教才进行量产，“借鉴”了福特的发动机技术。

长安 汽车 现阶段车型搭载的机型有H系列，EA系列和S系列。

H系列发动机为直列4缸、16气门、全铝发动机，H系列发动机于2010年投产，目前搭载在长安自主品牌轿车车型和中小型SUV系列车型。

从型号来看，长安最先出名、使用率最高的，当属BlueCore 1.6L自然吸气发动机，搭载的车型有第二代逸动，刚上市的全新一代悦翔，即将上市的新款CS35plus等。

长安的1.6BLUECORE发动机其实很一般，从外特性曲线上就能看出来。这款发动机的亮点是最高功率和最大扭矩稍大那么一点点，与竞争对手比如奇瑞的1.6比没有什么优势。

但劣势很明显：最大扭矩爆发点高达5000转，而且最大扭矩输出区间是4500-5000，范围仅仅500转。整体曲线的特性就是：在5000转内，转速越高越有劲，适合高速运转，市区低速运转的时候极其无力。

这样的水平显然是不行的。发动机做成高转速发动机的难度远小于提高低扭或者在大范围区间内稳定扭矩输出的难度。长安还有很长的路要走。

而最先进的则是全新研发的BlueCore 1.5T，是长安品牌明星发动机，这两款发动机在重庆鱼嘴基地生产，这两款发动机均为自主研发。蓝芯Bluecore 1.5T是长安在英国伯明翰动力研发中心的支持下，采用博格华纳涡轮增压技术，这款发动机搭载的车型很多，诸如:轿车睿骋CC，SUV系列55，刚上市不久的新75和即将上市的长安首款插电混动版CS75phev等。

蓝芯BLUECORE 1.5T使用全铝合金缸体、缸盖，缸体增加T5热处理工艺，提升缸孔尺寸稳定性，改善缸孔变形，使得活塞漏气量下降20%左右，提升发动机经济性。缸体后端弧形设计，减轻重量的同时提升结构刚度，可以让整机模态提升20%。

还有一款蓝鲸2.0T发动机，由东安生产，目前只有CS95搭载这款发动机。不过，就最新网爆长安 汽车 即将推出跨界SUVCS85也会搭载这款发动机。

该发动机为长安 汽车 自主研发，最大输出功率为171kW，最大扭矩为 360Nm，匹配来自爱信的6AT自动变速器。其中前驱车型油耗为9.8L/100km，四驱车型整备质量达2120kg，油耗10.3L/100km。

1.3 奇瑞的发动机技术

1997年，奇瑞公司厂房正式破土动工，打下第一根桩的正是奇瑞的发动机厂房，也就是说，奇瑞是先做发动机再做整车的。而说到奇瑞第一台发动机的诞生，就不得不提一个奇瑞粉丝们耳熟能详的故事。

1996年，刚刚奇瑞斥资2980万美元从英国威尔士引进了一条福特公司的二手发动机生产线，由于没有掌握组装生产线的核心技术，奇瑞不得不与英方达成了一项名为“交钥匙工程”的协议，即英国方面派出技术员对生产线进行组装，中国人全程不能参与组装过程。

但英国技术人员的消极怠工最终让尹同跃站了出来，豪气冲天地说了句“让外国人走，我们自己干！”。在经过500天艰苦卓绝的钻研、试验，克服了无数艰难险阻后，这条生产线终于在1998年12月安装完毕并且调试成功。

1999年5月18日，奇瑞正式宣布企业 历史 上第一台发动机点火成功。由此，奇瑞正式踏上了发动机研发之路。

2002-2003年期间，奇瑞与奥地利AVL公司合作开发了0.8L和1.1L发动机，并且委托后者设计了从0.8L-4.2L排量的多达18款发动机。

其实奇瑞第一代发动机是搭载带奇瑞QQ上，第一代acteco引擎布局了从0.8-2.5L排量的多款引擎，最早投放的是体积最小排量最少的0.8L引擎，此后投放了一批1.0L引擎，QQ的动力系统相对简单，在市场中赢得了不少的好评。

其实大家接触最多的还是奇瑞的第二代发动机，搭载第二代发动机的车型有奇瑞A3、瑞虎3、瑞虎5、瑞虎7等车型。二代车型最大的特点就是排量要比一代机要大，而且发动机的类型更多，比瑞瑞虎3就曾经出现过1.6T机械增压产品，艾瑞泽5搭载1.5T涡轮增压引擎，当然二代引擎保证了足够强的稳定性。

奇瑞第三代发动机以1.6TGDi高功率版为例，这款发动机，最大功率达到160Kw，最大扭矩320N·m。

奇瑞的第三代发动机在热效率方面超过了37%，与本田思域搭载的1.5T发动机表现接近。

不可否认，奇瑞也用过三菱发动机，瑞虎2.0用的是4G63 2.0L三菱发动机

关于《吉利发动机技术老旧》的介绍到此就结束了。