本篇文章给大家谈谈《涡轮增压 马力》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、汽车排量t和thp有什么区别?
• 2、"涡轮发动机 的工作原理是什么？ "
• 3、TwinPower Turbo引擎什么意思

汽车排量t和thp有什么区别?

首先，T和THP不代表着汽车排量，而是代表着汽车涡轮发动机类型。

THP是代表着单涡轮双涡管的发动机，可以在1000转左右就介入，全程提供力量，当然，力量越大负荷越大，这是相互性的。

而T就是笼统的代表了大部分涡轮装置。

一旦发动机安装涡轮增压器后，发动机输出的最大功率与没有装增压器相比，能提升大约40%甚至更多的功率，简单的解释来说“T”的优势在于：提高发动机进气量，从而能够提升发动机的功率和扭矩，使发动机能够提升更大的功率。

扩展资料：

汽车排量的含义：

活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量，如果发动机有若干个气缸，所有气缸工作容积之和称为发动机排量。一般用升（L）来表示。

发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。通常排量大，单位时间发动机所释放的能量（即将燃料的化学能转化为机械能）大，也就是“动力性”好。

涡轮发动机工作原理：

涡轮增压发动机是一个空气压缩机，它利用发动机排出的废气作为动力来推动位于排气道内的涡轮，涡轮转动的同时带动位于进气道内同轴的叶轮，叶轮压缩由空气滤清器管道送来的新鲜空气，再送入气缸。

当发动机转速加快，高速的废气推动涡轮提速，废气排出速度与涡轮转速同步加快，空气压缩程度得以加大，发动机的进气量就相应地增加，气缸内燃烧更充分，动力输出就更高。

参考资料来源：

百度百科-汽车排量

百度百科-涡轮发动机

"涡轮发动机 的工作原理是什么？ "

1楼的说法是错的，虽然涡轮增压利用了废气的热量和流量， 但绝对不是把废气强行压回燃烧室。如果是把废气压回燃烧室，那么废气压回发动机燃烧室后一不能产生燃烧效果，二要减少进气和进油量从而减小了功率，这是绝对不可能的。

涡轮发动机其实就是附带涡轮增加的发动机，涡轮增压的英文单词是Turbo，涡轮增加部分是发动机的一个附属装置，所以我们经常在一些汽车上看见T这个字母，比如帕萨特的1.8T、2.0T、甚至是出现Turbo这个单词，这些就是带了涡轮增压的发动机，旨在提高发动机的功率和扭矩输出，这个技术最早是应用在赛车和航空航天上，后来才大规模民用，这个技术可以使车子的输出功率相对提高40%甚至更高，一般的车最起码也在20-30%。

原理是这样的：其实就是一个附带的空气压缩器性质的装置，利用排除的废气的能量和惯性冲击和推动涡轮室里的涡轮，涡轮同时带动同轴的叶轮，叶轮压缩空气使其增压后进入气缸，与此同时，油料或者燃气也进入气缸，现在的车一般都是电子控制空气和油料比例的，进入更多的空气也就进入更多的油料，这就能使发动机在同样工作频率下每个输出循环的过程中燃烧更多的油料，输出更多的功率和扭矩，但是发动机不超频。此过程中，涡轮的转速和废气的冲击力是成比例的，而且相对于其输出功率，其排气量已相对下降，燃油利用率也相对提高。平时我们见大1.8T的发动机的输出功率和2.4L的功率差不多，但是耗油量大于1.8的发动机却小于2.4L的。

从上面也就能看出来，第一，带涡轮增压的发动机一般气缸压缩比比较小；第二，涡轮系统启动后，耗油增多，但是相对输出功率，耗油量实际下降；第三，涡轮发挥作用并不是车子一发动就开始增压，而是要等发动机功率达到一定值才会增压，安全驾驶下转速越高效果越明显，在涡轮增压发挥作用的临界转速上，一脚油门下去，你能明显感觉到车动力十足；第四，1.8T和2.4L的发动机虽然可以达到同样的输出功率，但是1.8T发动机的加速性能是绝对不如2.4L的，其加速过程因为是逐渐增加输出功率和牵引力达到2.4L的水平，所以比2.4L的加速慢；第五，同配置下，涡轮增压的要贵，而且带涡轮增压的发动机保养相对麻烦，一定的里程后一般需要更换涡轮，相对省了油钱但是增加了后续消费，毕竟他多了一个部件。

a href="" target="_blank";/a 这是一个涡轮增压发动机的简易原理图，红色的是高温高冲击力的废气，蓝色的气体是叶轮需要压缩并输送进气缸待燃烧的新鲜空气，涡轮虽然和叶轮同轴相连，但是不是一根单轴，是个复合的轴，只有涡轮转速大于叶轮本身转速的时候，涡轮的扭矩才能作用到叶轮上使其转速提高并与涡轮转速同步，就像你想推一个原本就向前移动的物体往前走时，你的移动速度小于这个物体时你的推动实际无效，因为你连碰都没碰到他。

TwinPower Turbo引擎什么意思

TwinPower Turbo是BMW的一种新款技术。从N54B30引擎获得灵感，N54B30引擎寿命短。且因为N54B30因为气门部件复杂而无法配Valvetronic，Valvetronic是BMW的一种VVT技术。因为N54B30因为技术原因挤占了大量空间，Valvetronic技术自然配不了了。宝马的进步是痛苦的，虽然TwinPower Turbo换成了单涡轮增压，也就是说被宝马摘掉了其中一个涡轮，但是它弥补了N54B30发动机不能配Valvetronic的遗憾（成本降低了，引擎轻了。配Valvetronic是有意义的）。TwinPower Turbo是一种拥有双涡轮增压动力，且降低了涡轮迟滞毛病的一种技术。宝马是首次使用，TwinPower Turbo如果你不清楚是什么，简单告诉你。他是Twin Scroll Turbo的一种，Twin Scroll Turbo是一种拥有两个涡管来推动一个涡轮。首先双涡管指的是排气涡管。等于一个涡轮组由一个进气增压涡轮，连接两个排气涡轮组成。这个结构的好处在于可以充分利用可变气门正时技术来根据不同转速下气缸的吸排气延迟来进行气门操作。且发动机重量变轻了，比N54B30省油了。而且，涡轮仅在1200rpm就可以打开了。另外，在颠簸路上。松开油门，涡轮增压值下降缓慢。这也是TwinPower Turbo的优点。N54B30与N55B30相比，N54B30与N55B30的排放标准，N54是欧4，N55是欧5。现在N54B30已经被BMW拉下了Ward's世界十佳引擎的领奖台，N55B30获奖了，除了我刚才说的3.0L N55B30发动机之外，还有BMW最新的2.0T、1.6T发动机，包括了Mini Cooper S的N18B16A 1.6T发动机（本人解说水平有限，但愿答案能被采纳！） 。

关于《涡轮增压 马力》的介绍到此就结束了。