本篇文章给大家谈谈《雨燕15改涡轮》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、雨燕1.5改1.8排量，年审尾气排放能过吗
• 2、雨燕能换台1.8的发动机吗
• 3、雨燕改1.8的发动机能跑过速翼特吗
• 4、发动机排量可以改的吗
• 5、各位玩家，雨燕改M18是换发动机，还是怎样
• 6、向斯巴鲁看齐 雨燕1.8L改装之路

雨燕1.5改1.8排量，年审尾气排放能过吗

1、机动车驾驶人应当于机动车驾驶证有效期满前90日内，向机动车驾驶证核发地的车辆管理所申请换证；超期审也可以，只要不超过一年。

2、不同的驾驶证年审期限也是不一样的。持有准驾车型为大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车、无轨电车、有轨电车的机动车驾驶人，应当每两年进行一次身体检查，在记分周期结束后十五日内，提交县级或者部队团级以上医疗机构出具的有关身体条件的证明。年龄在60周岁以上的机动车驾驶人，应当每年进行一次身体检查，在记分周期结束后十五日内，提交县级或者部队团级以上医疗机构出具的有关身体条件的证明。

3、而根据目前最新的规定，C1驾照是不需要每年进行年审的，最先发放的C1驾照是六年有效期。也就是说，只要在六年有效期到期前90天进行审验就可以了。

4、在申请时应当填写《机动车驾驶证申请表》，并提交机动车驾驶人的身份证明、机动车驾驶证、县级或者部队团级以上医疗机构出具的有关身体条件的证明。

雨燕能换台1.8的发动机吗

1.5的可以改，不用换啊。你可以上汽车之家看看。很多改的。据说还不错。

雨燕改1.8的发动机能跑过速翼特吗

拉力赛？这是高科技啊，要花钱雇专业团队。一部车7个人，最便宜的打杂的一个月5000元。

发动机排量可以改的吗

换缸套活塞曲轴，还的时候吧钢壁抛光就可以了，不是很复杂的工程

不需要刷电脑，和改动其他地方

前提条件是你能买得到合适的缸套，活塞，和曲轴

不用说1.6的了，很早的奇瑞A3 改1.8

雨燕改 天语SX4 1.8等等，例子很多

只要完全配套，不是大问题，这样改，还比较经济，1万以内就可以全部弄好，还不影响年检.

各位玩家，雨燕改M18是换发动机，还是怎样

M15A换中缸按理说是可以变成M18A的，G13B就别折腾了。

不过感觉这样换没啥意义啊？M15A比M13、M18量产的都晚，动力调校和压榨都更激进了，换成M18真的能提高很大吗？

向斯巴鲁看齐 雨燕1.8L改装之路

我承认，这是见过的改装雨燕中最特别的一辆，特别的不仅仅是因为它引擎盖上的大鼻子，而是当你看到那套“五孔螺丝”羊角上，装着那套印有STI标识的金色17寸轮毂时候所带给你的不可思议感，这就是强哥对斯巴鲁情有独钟的最好解释。正所谓“细节决定成败”就让我们先从外观开始欣赏吧。

说到雨燕的外观更多的人将它定义为女孩子的车，可爱、小巧玲珑的外形让我们这些大老爷们儿开起来很是不爽。而铃木似乎也听到了来自男性同胞的诉求，于是由铃木推出的SwiftSport成为了不少男性同胞的首选造型，强哥也不例外同样选择了SwiftSport外观套件来提升雨燕的邪恶指数，正所谓小可爱也会有叛逆的一面。在细节方面引擎盖的开口不仅能为发动机降温，更表明它有一颗不安分的心，涡轮、机增还是高凸NA？在后面的文章自会为大家揭晓。

图：在车主的精心打扮下，“可爱”一词已经被删除，只剩下一句“我不是好惹的”。

图：喜欢尾部干干净净没有多余的装饰和车标。

图：原本与众多改装SwiftSport外观套件的车主遇到的问题一样，双出排气预留位，如果遇见了如车主使用的STIGenome单出排气馆时，就会空出一个孔。但通过车主的巧手改造后变得很和谐了，感觉Sport款就应该是单出的一样。

图：一般看到引擎盖有进气口绝对不是善类。

图：为了尽善尽美，怎能少了谁用谁闪亮的日规SuzukiSport头灯与尾灯。

图：大大的进气开口有效的帮助发动机降温，提高工作效率。

图：雨燕冠军版侧裙与SwiftSport包围的混搭很协调。

图：没放错图，让大伙儿看看什么叫痴迷Subaru？斯巴鲁版电脑机箱。蓝色、进气口、排气管、金色的支架.....这就是SubaruSTI啊！

动力升级为什么好玩？这个问题放在雨燕上就变得很宽泛，没有一个准信，全看各位同好是什么个性和需求了。涡轮增压？有！机械增压？有！四喉直喷？有！n多的成熟改装方案任君选择。

结合交通与用车环境，还是选择走NA路线，既能保证稳定的动力输出，还可以保证燃油经济性，毕竟现在的油价早已不是10年前，想当年两块多一升97汽油，到胡同口买份晚报都想开车去。NA升级方案并不算太“复杂”，在那台代号M15A全铝制直列四缸发动机的基础上扩缸至1.8升，活塞、连杆以及缸套一并更换，在进排气的研磨后，如此扩缸后获得的动力性能，大体上SX4的M18A发出130匹输出大体相当或略有提升。

可能有读者看到130匹这个数字就笑了，花这么大的心思下去，不就是130匹吗？SuzukiSport的Swift的M16A，原装都125匹啦。是的，如果要用马力论英雄的话，确实扩到1.8公升有点不值得，CP值可能还不如外挂涡轮呢！但小编却认为这就是理性与非理性、实用性和纯炫耀之间的心理分野了，成熟的、理性的改装玩家，不会图个马力值就觉得自己是喜欢上改装了。首先，用原配引擎扩缸，免除了年检的麻烦，扩缸在维修行业里和交通管理条例里都是合法的。其二，就北京的交通状况下，相比涡轮与机械增压，选用NA路线是较为实用的方案，不会水温高，不会脚软，长跺长有；其三，一吨不到的雨燕，有庞大的扭力输出，无论低转加速还是中段的韧性、油门反应等都比涡轮来得快和直接。

如果非要增压才过瘾的读者，这里也给大家摆摆问题共大家参考吧。涡轮增压与机械增压在造价上要高于NA，涡轮动力提升最明显，但在时速不过40走走停停的环路上明显有劲使不出，涡轮也只能处于休眠状态，当你冲出重围唤醒涡轮向前加速，又要遇到限速摄像头，也只能无奈减速，不然罚单会来找你的。而机械增压的最大优点则是动力输出线性，但由发动机曲轴带动的机械增压器会增加发动机负担，损耗一定量发动机的动力，降低了燃油经济性。当然萝卜白菜各有所爱，改装就是一种自我的体现，需要有想法而不是盲目跟风。

图：打开引擎盖硕大的SuzukiSport碳纤进气风箱，绝对是雨燕车主们奉为神物的产品，无论造型还是工艺都是一等一的上品！

图：见红了吗？喷砂红的气门室盖，灵感来源不用说了，两大NA掌门：法拉利和本田呗，当然了，STI上的EJ207引擎的进气歧管也是用这样的喷涂工艺制成，或者本文就说：它的灵感来源来自斯巴鲁的STIEJ207更贴题一些。

图：原厂进气被SuzukiSport碳纤进气替换，由于碳纤维材质的特殊性可以阻隔高温空气，降低进气温度，而更长更大的管路让进气更加顺畅，同时能够储备更多空气，以备急加速时瞬间进气需求。

图：车主自行设计的导风板来配合碳纤进气，提高进气效率。

图：车主手工制4-2-1双三元芭蕉与中段，自己动手丰衣足食。

图：狮特前后顶吧有效提高车身刚性。Cusco机油透气壶则可以将曲轴箱内由机油蒸气和可燃混合气组成窜气截留，油滴被滤网过滤沉淀，而可燃混合气被导管引入进气支管，这样一来减少进气道粘连油污的情况，防止积碳形成。

图：NA改装虽然不用像涡轮增压构造复杂，但是加大水箱对于扩缸后保持发动机稳定还是很有必要的。

图：真家伙STIGenome直排尾段。

有了发动机的基础NA路线，要想进一步提升动力响应，除去大家熟悉的进排气、点火等例行改装，就不得不替进排气道抛光；又俗称为生死气抛光，由于原厂引擎一般多为铸造且照顾成本，所以进排气道表面粗糙不但增加气流阻力，还容易产生积碳，而进排气道抛光之后表面光滑气流阻力减小，进一步降低进排气阻力，对于引擎转速提升有明显改善。

图：扩缸后更换M18A套件。

作为改装技术的基础，有些原理是需要介绍的：进排气抛光打滑工艺是改装入门的基础，但现在随着改装行业里“表面功夫”的流行，涉及到这类技术活儿的用家和店家已经很少了。但需要指出的是，正是这类基础改装才能最体现出改装的意义，而不是简单的贴个膜、换套轮圈、拍个好照片就叫改装了。进排气抛光工艺，是一门全手工的细活儿，用气动砂轮机慢慢研磨，尤其是对自然吸气引擎进气侧的打磨更是高级工艺，不能太过于光滑，因为相对于涡轮增压引擎，NA引擎的空气流速较慢，所以气门打开的一霎那进气量不会有增压那么快，为了提高燃烧效率，最佳的效果是混合气带有更多的小涡流去跟雾状汽油混合，所以就有了进气道抛光工艺里不能过于光滑的要求。至于排气侧气道，就是越光滑越好了，最好是镜面的更佳。

图：抛光后的进排气道进一步降低进排气阻力，提升高转扭力和油门响应。不过再提醒各位几句，看起来抛光容易但对技师的经验与手法都是不小的考验，请各位切勿自行模仿，不然后果自付。

有了动力下面就要解决变速箱了，虽然雨燕原厂的5速手动变速箱应对130匹马力压力并不大，不过日规SwiftSportM16A密齿变速箱能够更好的发挥这130匹，但对于变速箱的更换并非一帆风顺，由于购买的变速箱成色不好，内部一侧的轴芯与半轴由于缺少润滑已经损坏，需要更换。M16A变速箱内部并没有车速传感器齿环，会导致车速与里程表不能显示，无奈各大汽配城没有对应产品，只能找金属加工师傅自行制作一个，“为了它等了五天时间”，一脸无奈，谁让咱玩的改装呢。

在解决了变速箱后下一个问题就是传动，由于连接雨燕Sport版的变速箱与羊角间的传动轴不同，主要问题在于连接花键的设计问题。改装方法通常为两种：其一就是通过改装传动轴与国产羊角混搭，不过强哥则是选择第二种方案，通过更换日规SwiftSport五孔羊角与传动轴来解决，但是成本要远远高出第一种方案。如此一来不仅能够获得五孔带来的便利，同时保证了传动的稳定性，所以也就有了为什么能在普通的四孔雨燕上见到五颗螺丝孔轮圈了，这就叫“有样有实际”！

图：这就是等了五天的车速传感器齿环，没有它车速与里程表不能显示。

图：改装过程虽未全部记录但过程中的问题多多，这是来自天语M18A的离合器压盘与离合器片。

图：来自台湾的Optionmotor小六活塞刹车与加大刹车盘获得更强的刹车力道。

图：后轮鼓刹被更换为碟刹，有利于散热保证刹车稳定性。

图：有了日规的五孔羊角SUBARUGDBImprezaBBS单片锻造，“STI”就不再是梦想。

既然外观、动力都向SwiftSport看齐，内饰方面自然不能少。所以日规SwiftSport真皮方向盘、仪表以及RECARO代工的原厂前后座椅都漂洋过海从岛国来到这里。另外一点就要说说全手工定制的内饰了，与绝大多数真皮包裹或翻毛皮包裹不同，采用了充满岛国味道图案的布制包裹，内饰从此不再沉闷。细节决定成败或许不过如此吧。

图：日规SwiftSport真皮方向盘不论造型还是手感都属一流。

图：各位，RECARO座椅和鲜艳的内饰哪个才是亮点呢？

图：Shadow五连仪表随时监控车辆状态。

图：自制挡把与防尘护板造型直接明了。

图：在按到中间的按钮后犹如听到火车的鸣笛声，不要惹我不然给你好看。

在看完了强哥对自己的“心上人”如此痴迷，不禁让小编想起了那台陪伴自己多年的雨燕。虽然改装并不全面，但通过它让我真正开始接触改装。不再是纸上谈兵，从中学习、了解和收获很多，同样结交了很多朋友。它不贵，只是一台普通的A0级小车，但每当我坐进去驾驶它的时候是那么舒服自在，每次的暴力加速、制动、攻弯都能跟随我的动作做出反应没有任何怨言。对于它，我会好吃、好喝、好待遇，有时像好哥们儿、有时像情人一样跟它聊天，虽然它听不懂我在说什么，不过这份感情会永远留在我的心里。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

关于《雨燕15改涡轮》的介绍到此就结束了。