本篇文章给大家谈谈《05款威姿》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、你们的威姿还在吗？一汽威姿移植丰田5A发动机案例
• 2、威姿和雨燕哪一个比较不错?
• 3、威姿采用的是什么发动机？
• 4、我想买车！大家给个意见：
• 5、天津一汽威姿怎么样
• 6、威驰发动机1.31.5结构

你们的威姿还在吗？一汽威姿移植丰田5A发动机案例

如果在北京和现在玩更高阶性能车和改装车的玩家聊聊，恐怕你不难发现这些人大多都是从2003年~2006年间开始关注 汽车 改装这一行业的，而这个时间段更是 汽车 进入家庭的井喷时期，很多普通人也是在这期间买了自己人生中的第一台 汽车 。不过中国不像欧美，在当时 汽车 市场环境下，大多数主机厂并不会将自己旗下所有的车型引入国内，这也导致了当时对 汽车 改装只是萌芽期的人们对于选车少了许多选择。最痛苦的莫过于人们虽能通过杂志互联网了解到很多国外易于改装或者高性能车型，但却架不住国内根本买不到的命运。也就是从那时起，急需一台首选并非家用但需要更偏性能的车就成了我们的头等大事！好在 汽车 不像是蛋糕，吃一个少一个，研发一台 汽车 主要靠的是平台，有些家用车甚至就是通过赛事或更好性能车的平台反向而来，所以那些有着高性能光环甚至基因的家用车就成了我们改装的特定目标，而这些车往往都有一个共同的特点就是可以追根溯源，改装件与原厂件留用性高，以至于一汽大众（FAW）捷达（Jetta）、广州本田（GHAC）飞度（FIT）、东南（SOUEAST）菱帅（Lioncel）、还有天津一汽（TJFAW）出品的威姿(VIZI)和夏利(XIALI)也就成为了当年北方地区最热门的改装车型，而我们今天要聊的就是威姿。

想当年威姿原配的8A-FE发动机可谓是叱咤车坛好多年，这幅动力单元国内最早其实服役于夏利TJ7131，也就是当年我们常说的1.3L金夏利，也就是因为夏利为这幅发动机未来的发展打了良好的口碑基础，数据方面，1.3L排量爆发86Ps马力在当今并不算出彩，但在二十年前搭载到重量不高的夏利车中配合拉线儿节气门那迅猛的反馈使不少人沉迷其中。除了良好的动力性，8A-FE发动机还有十分出色的可靠性，随便搜一搜什么“30万公里无大修”，“金夏利出租车跑几百万公里”的新闻不计其数，直到后来这幅发动机才被放入夏利2000以及威姿的发动机舱中，也算是当年天津一汽的旗舰动力单元。

如今史先生的这台威姿发动机舱内早已不是那台8A-FE发动机，但也不是早年它换装过的4A-GE，而是成色更新，配件更多，更适合日常代步的5A-FE。说起5A-FE这款发动机似乎更贴近我们生活一些，天津一汽后期的威乐，威驰以及早年的花冠使用的都是这套5A-FE，相比8A-FE它的排量更大，达到了1498ml，最大功率也达到了68Kw、扭矩也比8A-FE来的更早也更强，达到124Nm/3200rpm。当然，为威姿移植5A-FE发动机的另外一个好处是可以理所应当地将配合8A-FE发动机的那个像浆糊一样的唐齿变速箱换成换挡更顺滑的液压机构变速箱（无论是换档的间隙，行程以及档位清晰度配合5A发动机的手动变速箱都要更强一些）。

看过那么多给威姿移植不同发动机的案例，其实在我看来只有移植4A-FE和5A-FE最为稳妥。首先就是这两款发动机几乎和原装的8A所使用的安装脚位相同，不像是加装4A-GE配6速变速箱那样由于变速箱本体过大需要对车架进行轻微改动，也不会是像改装4E-FTE那样要修改很多附件。其次就是性能提升比较高，相对于更换高性能发动机，这两款动力单元的拆车售价都很便宜，也比较好找，不算工时费的话几千元搞定也不是没可能。最后就是便于验车，因为发动机外观和8A-FE基本一致，所以在验车时几乎不会被察觉。

短小的轴距，设定更偏运动的悬挂系统是我对威姿驾驶时印象最深的地方，这台小车只要稍加改装无论是日常行街或跑山都会非常舒服！但显然史先生对它的这部车追求更高，除了常规升级绞牙避震器外，还从日本订购了VITZ RS的整体后悬架及其周边附属品，主要包括了扭力梁和更粗的防倾杆以及全套的后轮盘刹系统。虽然扭力梁结构先天的弊端会间接降低乘坐舒适性，且容易被车轮一侧的振动扰乱后悬挂整体的工作性能，但史先生表示改装了RS后悬挂后，车尾部的灵活性更高，操控也更为直接，可以大大缓解原厂后悬挂工作上的不足。

由于日常还要兼顾代步需求，所以这台威姿的内装基本保留了原装状态，车主也仅加装了赛车座椅与赛车方向盘。说到座椅，不得不提的就是威姿的原厂座椅坐姿，想必坐过的人都记忆深刻。原厂座椅虽有不错的包裹性，但坐姿特别高，整体撑起来开的体验非常差而且他的座椅不能调整高低更无法对方向盘的前后进行调整，这也导致了后期改装中升级一套座椅的重要性。

编辑点评：看到这台威姿不免让我想起了十多年前在北京玩车的那帮人。正如开头所说，当初可没有什么高性能车，少有的高性能车也在当时的经济条件下很难买得起，人们便从身边改装潜力大的车型着手研究，在当年可谓是创造了不少优秀作品，人们更乐在其中。反观今天， 汽车 改装似乎也像整车厂家那样搞起了类似模块化的升级模式，几十万买台加速轻松进5秒的涡轮车，稍微改改加个涡轮刷个程序轻松过个500匹也不是新鲜事儿了，对此你不得不承认， 科技 在发展， 汽车 产业的脚步在更迭同时也在进化，技术一直在进步，体验越来越简单，你甚至不需要了解背后的东西就能获得比早年改车多几倍的成果，但这也会使你失去一些东西，那就是钻研技术的过程和乐趣。

改装清单：

外观：

日版前后大灯

IPF探照灯与支架

自制宽体轮眉

内饰：

赛车款座椅

MOMO方向盘

动力：

移植5A-FE发动机

移植5A-FE配套五速手动变速箱

KN进气系统

4出1排气歧管

行走与悬挂和制动系统：

RAYS款轮圈

STD绞牙避震器

整体移植日版Vitz RS后悬挂组件

留用威驰制动总泵

留用威驰制动分泵

留用Vitz RS后轮制动分泵与刹车盘

威姿和雨燕哪一个比较不错?

雨燕比较不错。从几个方面来讲雨燕省油，零件价格比威姿低。铃木的强项是制造经济行轿车。

威姿采用的是什么发动机？

新款一般都是8A+（夏利的发动机）

但是可能也有8A的，据说几率不大

我想买车！大家给个意见：

可以买的啊 但是你看看你是要买汽油车 或者柴油了？

价位应该在5-10万左右不等的吧 而且要油耗小的

大约1.6L的排量就可以了

喜欢旅游的话，还是自己买个车方便的啊！

推荐几款

千里马1.6 价格:8.38万 - 8.98万

1.6L千里马76.5/5800的最大功率、142.2/4500的最大扭矩，相对1024Kg车身自重0－100Km的加速距离达到了12.4S。在国产同级别车型中动力性是比较突出的。仅比享有“驾驶者之车”的宝来1.6在功率上少了2.5Kw，0－100Km加速时间比宝来快了0.1S。发动机采用双顶置凸轮轴（DOHC)、单缸4气门设计，更高的科技含量保证了输出动力时的稳定性、平稳性。仿桃木装饰条的加装，相对1.3L千里马PVC材料的单一装饰在档次和视觉感观上得到了些许提升。双气囊设计成为1.6L千里马的标准配置，CD的加装适当增强了行车当中的娱乐休闲功能。天窗的配置提升拉近了人与自然的距离。相对170Km/h的最高车速，175/65R14小规格轮胎在抓地性与应急操控性上让人信心大减。

飞度1.3，配备了本田的看家绝活 i—DSI发动机，通过对角布置的双火花塞，实现了顺序相位点火控制，使点火效率提高的同时增加了发动机的压缩比，动力表现和发动机的整体平顺性并不逊于同排量的每缸4气门发动机。手动挡挡位清晰，位置合理， CVT变速箱运转顺滑，噪声小。两厢比三厢拥有更漂亮的外观，在使用空间上也更占优势。降噪方面，三厢用的是隔音材料，两厢用的是吸音材料。遗憾的是两厢1.3没有天窗，而两厢1.5则有天窗

威姿1.3 价格:6.68万 - 8.98万

威姿和威乐、夏利2000、雅酷同为天津一汽NBC平台的产品，它是天津一汽的高端系列产品。目前车市上的威姿都配备的是丰田8A发动机，但没有引进丰田先进的具有可变气门正时系统的VVT-i引擎，排量均为1.342L，都带有两个安全气囊，配有EBD和ABS，采用丰田汽车的GOA车身、HUD抬头数字显示，其在国产车上还是第一次使用。威姿共三款，每款配置基本相同，只在档位数和天窗配置上有所区别。

桑塔纳1.8 价格:7.3万 - 9.98万

上海大众普桑1.8，使用1.8L排量72千瓦直列4缸汽油机，每缸两气门。最大扭矩150n.m。 历经20年，桑塔纳已进行了60余项技术改进。第三代BOSCH发动机电子控制系统、车身碰撞吸能结构、全新底盘匹配技术、真空动力刹车系统、新型五档手动变速箱、新子午线宽断面轮胎等全新技术的运用使整车动力性和安全性较老车型有较大提高。 在内饰方面，基本沿用了老型号的设计，显得陈旧。车内配置简单实用，豪华款可以选装CD、电动车窗等设备。 除了传统的三厢车，1.8的普桑还有旅行车款以提供1831L的超大行李空间。

旗云之星1.6 价格:6.6666万 - 8.58万

旗云装备的是一款1.6L的进口发动机，曾装备在宝马MiniCooper及克莱斯勒PT漫步者上，最大功率为85KW，0—100公里加速时间为10.5秒（装备CVT的车型为12秒），90公里／小时等速油耗为5.9L，在国内1.6L级别的发动机中难寻敌手。旗云有手动档和CVT自动档两种。手动变速器采用的是美国NVG的5档手动变速器，CVT变速器采用德国ZF生产的VTIF手自一体无级变速器。其中手动档旗云有家庭型、舒适型和豪华型三种，其中豪华型装备了电动天窗、真皮座椅（家庭型和舒适型均没有）、6碟CD和前排双气囊（舒适型仅有驾驶座一个，家庭型没有）。旗云CVT结合了CVT变速器的平滑顺畅和TRITEC发动机良好的动力，同时采用了定速巡航系统，使得旗云CVT有极佳的操控舒适性和燃油经济性，排放标准也达到了欧洲III标准。

美人豹1.5 价格:6.68万 - 9.88万

即美人豹1.3L车型推出之后，吉利新近推出了一款1.5L美人豹定名为“都市黑豹”。动力性方面与1.3L美人豹不同的是，“黑豹”的发动机只是采用了丰田8A技术但是由吉利自行生产。直列四缸顶置双凸轮轴的“黑豹”1.5L的发动机，70KW的最大功率和128NM的最大扭矩分别比1.3L美人豹分别高出了7KW和18NM。0－100KM的加速时间为12S相对1.3L车型快了0.8S但是990KG的轻量化车身在高速时的稳定性有待进一步考证。百公里5.8L的经济油耗与实际情况有出入。在美人豹1.3L的基础上“黑豹”对全车进行了19项改进，其中13项用于对整车乘坐舒适性的改进。内部做工粗糙一直是美人豹的突出缺陷，但在“黑豹”中此问题得到了有效改观，对细微部件做工和内饰面板的接缝处理看的出吉利人还是下了一番功夫的。

骏霸2.2 价格:7.58万 - 8.48万

华北骏霸是一款多功能的SUV，采用JM491Q－ME（丰田4Y机）的动力系统，传动部分则采用上海变速传动系，使整车驾驶起来更具稳定性。作为一辆七座的SUV，骏霸的内部空间比较宽阔，折叠式的后排座椅放平后与地板相平，可以容纳更多行李和物品。更为让人惊喜的是骏霸还配备了多声道的VCD真彩液晶显示屏和倒车摄像头，增强了其在同等价位SUV上的竞争力。

优利欧1.5 价格:5.4999万 - 6万

采用排量1.498L的吉利MR479QA发动机，最大功率和扭矩分别比1.3L车型6KW和18NM。在配置标配了单碟CD、四门电动车窗、电调后视镜。车厢内整体布置与1.3L车型无明显不同，采用了仿桃不贴面材料搭配浅色系的整体布局。

我只是推荐几个你看看 你也可以去看看

天津一汽威姿怎么样

威驰是天津一汽旗下的一款小型车。这辆车的外观很小。威驰配备了两台发动机，一台是1.0升自然吸气发动机，另一台是1.3升自然吸气发动机。1.3升自然吸气发动机最大功率68kw，最大扭矩114 Nm，最大功率转

天津一汽是国产车还是合资的

天津一汽是国产车。这个品牌有一些越野车和小型车。天津一汽的车价很便宜。

天津一汽的suv车型包括军牌d60和军牌d80。

军牌d60是一款小型suv，搭载两款发动机，一款是1.5升自然吸气发动机，另一款是1.8升自然吸气发动机。

1.5升自然吸气发动机最大功率83kw，最大扭矩141 Nm，最大功率转速6000 rpm，最大扭矩转速3800 rpm。这台发动机配备了dvct技术，采用铝合金气缸盖。

与这台发动机匹配的是一台5速手动变速箱。

1.8升自然吸气发动机最大功率102千瓦，最大扭矩170牛米，最大功率转速6400转/分，最大扭矩转速3600转/分。这台发动机配备了dvvt技术，使用铝合金气缸盖和缸体。

与这台发动机匹配的是一台6速自动手动变速箱。

该车前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架。

这辆车的价格很便宜。军牌d60指导价5.6.9-8.99万元。

如果你对这辆车感兴趣，你可以在当地的4s店试一试。

天津一汽也有很多便宜的小型车。

天津一汽威姿怎么样

威驰是天津一汽旗下的一款小型车。这辆车的外观很小。

威驰配备了两台发动机，一台是1.0升自然吸气发动机，另一台是1.3升自然吸气发动机。

1.3升自然吸气发动机最大功率68kw，最大扭矩114 Nm，最大功率转速6,000 rpm，最大扭矩转速5,200 rpm。这台发动机配备多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。

匹配这台发动机的是5速手动变速箱或4速自动变速箱。

1.0升自然吸气发动机最大功率51kw，最大扭矩89 Nm，最大功率转速6,000 rpm，最大扭矩转速4,800 rpm。这台发动机配备多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。

匹配这台发动机的是5速手动变速箱或4速自动变速箱。

怀亚特的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架。

这款车已经停产了，有兴趣的骑手只能去当地的二手车市场看一看。

这款车是天津一汽旗下一款外观好看的小型车。

天津一汽的汽车可靠性和耐用性还是很不错的。

薇姿的配置有点低，但是当年的车配置还是比较低的。 天津一汽是国产车还是合资的 天津一汽威姿怎么样 @2019

威驰发动机1.31.5结构

威驰1.31.5排量发动机介绍：

终于来到新威驰的核心部分：

VVT-i发动机了。新发动机的排量依然为1.3和1.5升，它们将取代原来的5A－FE和8A－FE系列，在天津丰田生产，并应该会被用到丰田未来在中国推出的新一代小型车（如传闻已久的新威姿）上。

VVT-i的全称是智能连续可变气门正时系统，它的原理是在行车过程中随转速变化，连续不断地调整气门正时，从而使各段的燃烧效果达到最理想状态，对提升动力和改善油耗有着显著帮助。VVT-i系统目前已经应用在丰田旗下大部分民用发动机上，威驰所用的是最新一代的连续可变式VVT-i（最初的技术是分段可变式）。

关于《05款威姿》的介绍到此就结束了。