本篇文章给大家谈谈《4冲程6缸发动机 各缸做功隔角》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、已知某微型轿车发动机为三缸四冲程汽油机,问该发动机做功间隔角度是多少？
• 2、为什么现在的车会使用三缸发动机？
• 3、吉利iCn0三缸发动机机质量可靠吗
• 4、三缸发动机和四缸发动机的主要区别
• 5、什么是发动机做功间隔角

已知某微型轿车发动机为三缸四冲程汽油机,问该发动机做功间隔角度是多少？

嘿！四冲程发动机的一个完整做功期是720度。这可是三个缸，那可就是在720度中平均做三次功，每个做功间隔角度那自然是240度。

为什么现在的车会使用三缸发动机？

现在有很多车都会使用三缸发动机的主要原因是因为大环境导致，因为现在我们的环境遭受到了破坏，所以全球各地对于环境的保护都是非常重视的，所以会对节能减排有一定的要求，随之就会产生三缸发动机。三缸发动机不仅能够满足当下排放的要求，而且又可以保障日常的动力需求，所以三缸发动机也是各大车厂企业的最优选择。在未来，我们可能会看到更多优秀的三缸车，因为现在很多厂商都在发展三缸发动机。在目前三缸车的一个典型代表是搭载了VC-Turbo超变擎300的全新一代奇骏，这辆车的额定功率为150kW、最大扭矩为300N·m、综合工况油耗最低仅为5.8L/100km。与现款奇骏搭载的2.5L自然吸气发动机相比，功率提升13%，扭矩提升26%，油耗降低24%。而且全新一代的奇骏，有着8：1~14：1可变压缩比;工作循环模式（阿特金森奥托循环）可切换;叶片可变排量机油泵；可变气门正时，实现超强动力+超低油耗的对立统一，和谐共生。也将三缸发动机最大的缺点也有所克制，利用全新的技术，让三缸发动机的震动问题得到了很大的改善。

吉利iCn0三缸发动机机质量可靠吗

吉利ICON_发动机质量可靠·值得选择吗？内容概述：ICON销量走势，ICON设计亮点，三缸动力与双离合与指导价是否匹配。 吉利汽车最近“沉迷”三缸发动机，对这类机器的评价非常两极化。有人认为“缸数越少油耗越低”，为了省油可以接受它的缺点；有人认为三缸发动机怠速共振缺点突出，该机只适合廉价车。理论上后者结论更接近事实，所以指导价为“11.58 ~ 12.88万”的三缸ICON普遍不被认可，但销量仍好于预期。

“ICON”上半年累计销量达14243台，第二季度销量分别为2565台、3360台、3735台。7月份之后，汽车市场将逐渐企稳，预计下一次大涨将在9/10月份到来。因此，ICON的销量趋势在近期会有所波动，但无论如何“浪”都可以改变其冷门车的定位。决定这款车颠三倒四的核心交通，不仅仅是三缸发动机，还有背离大众审美标准的诡异设计。

基本参数 :ICON的车身尺寸为4350*1810*1615，轴距为2640mm，尺寸标准接近紧凑型SUV。理论上，车辆不会很小。但实车的视觉体验是“干”和“细而小”，可以说没有从容的气质。至于时尚风格，很难理解。宝骏和JEEP也在传统大灯的位置设计了LED日间行 车灯 ，但都不会像ICON那样像“盲人”。

“盒子车”已经流行了十几年，比如哈弗M2、起亚索尔以及后期中兴推出的一款车。ICON的设计水平充其量是中兴停产车的标准，从车头到车尾不断上扬的腰线让车看起来甚至“稳”；欢迎大家评论ICON的设计在SUV领域正在扼杀Matt。如果你选择了这辆车，想想你以后会不会后悔。毕竟审美标准会变得很快。

重点：发动机

吉利的三缸发动机动力参数还算不错。1.5T标准已经有130 kW/255N·m(1500 ~ 4000 rpm)的功率水平，在同排量的竞争产品(包括四缸发动机)中处于中等水平。然而，三缸机的性能越强，耐用性就越不理想，因为这台机器在运行中的抖动是无法克服的。原因是三组气缸不同步做功，在交替做功的过程中，会产生垂直惯性力，车身必然左右摇摆。

重要提示:三缸发动机点火间隔角为240度，作功顺序为“1-3-2”或“1-2-3”。间隔角度越大，间隔时间越长。这种状态必然会使发动机摆动得更大，因为作用力会持续得更久。所以三缸机运行不稳定，速度越低抖动越大，这台机器很难实现理想的体验。而且磨损烧油等问题造成的里程节点会比四缸机短，那么这台机器难道就没有什么优势吗？

三缸机双离合＝廉价车

如果一定要给三缸机找个优势，结果肯定是【制造成本降低】。没有一组气缸，火花塞、点火线圈、燃油喷嘴、气门、活塞、连杆等结构都可以减少。去售后问问这样一组零件的成本。至于节油减排，与气缸数量无关。决定油耗的是排量和扭矩。排量越小，油耗越小。扭矩越大，连续输出范围越宽，低速性能越强。相反，它可以在没有高性能的情况下实现低速低油耗，这是三缸发动机无法实现的。

ICON配备的发动机足够低，变速箱选择了低速磕磕绊绊概率较大的湿式七挡双离合。显然，这款车的两个总成是一个相当糟糕的组合。客观来说，这辆车绝对不超过11万元。同预算的竞品有两款:一款是长城哈弗F5大功率1.5T版本，另一款是长安UNIT1.5T这两款四缸车综合素质更高。

第一组:哈瓦尔F5

第二组:长安单位，好像都比ICON漂亮。

三缸发动机和四缸发动机的主要区别

L3_直列三缸发动机比「四缸机」差仅仅少了一组气缸，三缸发动机差在哪呢？这个问题的答案可能对三缸 电动车 的用户是一个打击。然而，事实是，NVH水平的差异无法通过“平衡轴”等技术来解决。作为一个长期使用3/4/5/6缸车的用户，在分析3缸

三缸发动机和四缸发动机的主要区别 L3_直列三缸发动机比「四缸机」差仅仅少了一组气缸，三缸发动机差在哪呢？

这个问题的答案可能对三缸电动车的用户是一个打击。然而，事实是，NVH水平的差异无法通过“平衡轴”等技术来解决。作为一个长期使用3/4/5/6缸车的用户，在分析3缸发动机的缺点时应该有发言权。下面，用科学原理解释这台机器的缺点，没有直观感受。

点火顺序1-2-31-3-2

气缸直列式布局的三缸“往复循环-内燃热机”在工作原理上与普通内燃机没有区别。都是依靠油气混合进入燃烧室，通过高温或明火(电弧)点燃产生热能；燃烧的本质是碳氢化合物的氧化还原反应，在此过程中分子会剧烈无序地运动。这种运动产生的“冲击力”是活塞的驱动力，但运动摩擦必然会产生振动，对于“W12缸”发动机也不例外。(运动状态见下图)

问题：为什么三缸发动机有明显的「怠速共振」呢？

答案在于点火顺序和动作不同步！偶数气缸发动机，当一组气缸膨胀做功时，另一组气缸中一定有活塞连杆做同样的动作。活塞下行时，会产生“惯性力”，这是身体垂直向下的“力”的概念。通俗的解释是发动机会垂直下沉一次。为了稳定发动机机体，需要对称的气缸做同样的动作来抵消这个力，这也是偶数气缸运转平稳的原因。加上平衡轴技术，发动机将达到理想的标准。

知识点:三缸发动机交替运行，每组气缸“进气、排气”四个冲程不同步。那么膨胀行程中产生的惯性力是“交替出现”，作用力之间的时间间隔更长。在低速范围内，发动机机体等于被“左、中、右”(左右摆动)交替“下压”。发动机会通过脚胶与 车架 固定，发动机机体的“向下压力”会成为车架的“冲击力”，车架振动就是自然的结果——车架振动会引起空空气振动产生声波，也就是所谓的噪音。

点火间隔角直列三缸发动机点火间隔角为：240度。

四缸发动机是180度，五缸发动机是144度，六缸发动机是120度。这组数据可能不太容易理解，但是如果我们把“度”转换成“秒”，也许就能理解了。曲轴转动需要时间，连杆活塞与曲轴连接运转也需要时间。由于三缸发动机的气缸数量少，每组气缸需要相隔“240秒”才能做功一次，也就是说三缸发动机“摆力”的间隔会更长。但气缸多的内燃机，间隔时间短，只要间隔足够短，在“摆动”到很小的程度时，可以通过“拉回”另一组气缸来稳定。参考五缸发动机的运行状态。

作为奇数号内燃机，五缸发动机的点火间隔角仅为三缸发动机的60%，这意味着“摆度”可以降低40%。因此搭载五缸发动机的车辆没有明显的怠速振动，动力增加的效率也更高。所以奇数号的发动机并不总是平稳的，偶数号的发动机也不总是平稳的，比如三缸动力汽车，晃晃悠悠的两缸动力摩托车。对于内燃机来说，标准≥L4应该是最低标准，L3无非是车企为了降低生产成本的“群体炒作”。

三缸科沃兹能买吗

Cavalier的价格自从Cavalier科鲁泽上市以来就被拉得很低，但是销量还没有上来，说明这款车型已经不再受消费者欢迎。其中一个主要原因就是这款车是和科鲁泽一样的1.5L三缸发动机，但是Cavalier的 底盘结构 并不是老款凯越，而是Sail底盘的升级版。当然，消费者不会为十几年的低端产品买单。此外，Cavalier中的简单配置也相当严重，安全性能得不到保障，建议题主不要考虑这款车。毕竟7万元购车预算最好的选择就是买国产紧凑型车，比如帝豪、荣威i5，它们的动力、空房间、配置、性价比等都比Cavalier好很多。

至于桑塔纳，产品本身没什么大问题。毕竟桑塔纳在国内市场已经是鼻祖级别的车型了。桑塔纳给人最大的感受就是安全可靠耐用。很多地方的出租车基本都采用这种模式。此外，桑塔纳目前的销量也长期位居轿车排行榜前十位，但主要是在sales大众的二级渠道销售，主要是为了满足三四线城市和部分县镇。所以对于题主来说，如果你在三四线城市只需要一种交通工具，选择这款车还是没有问题的，但是价格一定要推低，手动高配和自动低配的所有落地价格都控制在7-8万元左右就完美了，自动高配的价格不要超过9万元，否则这款车的性价比优势就彻底丧失了；

考虑到桑塔纳低配车型配置太低，高性价比优势不明显，产品整体性能价格不匹配，在此推荐两款同样为大众旗下的车型，分别为一汽-大众宝来传奇版和SAIC-大众朗逸帆船版。这两款其实都是上一代车型。毕竟新一代车型今年一季度才上市，而上一代宝来和朗逸在产品性能上明显优于桑塔纳。一方面，宝来传奇和朗逸帆船版都是基于PQ34平台的车型，所以平台架构更强。另一方面，宝来传奇和朗逸帆船版的整体配置比桑塔纳好很多，价格也比桑塔纳多了一万多元。因此，建议题主多增加一点购车预算，选择产品质量和性能更好的产品。此外，桑塔纳未来一两年可能有停产的风险。毕竟捷达已经成为独立品牌，而上汽大众也有一辆斯柯达。现在朗逸帆船版又上市了，桑塔纳的存在已经很尴尬了。

如果不想买绝版车型，建议题主考虑宝来传奇和朗逸帆船版。

三缸发动机和四缸发动机的主要区别 @2019

什么是发动机做功间隔角

在发动机的一个做功循环中，相邻做功的两缸，当一个缸做功终止到下一个缸做功终止过程中曲轴所转过的角即是发动机做功间隔角。

在多缸发动机中，由人们预先规定好的各个气缸的发火工作顺序，叫作发动机的发火次序。各个气缸按一定的间隔，顺序地进行工作，才能使发动机运转连续、平稳。同时，在四缸以上的发动机中，为了减轻轴承负荷，也要尽量避免相邻的两个气缸接连发火。

发火次序一经规定，就不能改变，发动机曲轴曲柄的形状要按这一次序排列，配气机构、分电器、喷油泵等部件也都要按照这个次序进行工作。

相关信息

点火顺序取决于发动机的结构、曲轴的设计和曲轴负荷等因素。这里有两处提及曲轴，实际上发动机的平稳性很大程度决定于曲轴，曲轴旋转质量的不均匀而产的离心的惯性力，会使发动机振动。曲轴曲拐（轴颈及它两端的曲柄）要尽可能对称均匀。

连续作功的两缸相隔尽量远些，V型发动机左右两排气缸尽量交替作功等。因此，发动机就必须要有一个能够平衡曲轴运转的点火顺序。汽车发动机气缸排列常见有直列式排列。直列式发动机各缸排列成一排，各气缸呈直立状，排列在一个机体上共用一根曲轴和一个缸盖。

直列式发动机结构相对简单，易于制造和维修。但由于气缸直立使汽车前部比较高，影响轿车的空气动力学设计，因而直列式发动机多用于4缸等小型发动机，防止尺寸过大。

关于《4冲程6缸发动机 各缸做功隔角》的介绍到此就结束了。