本篇文章给大家谈谈《bydf3车型有哪些》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、比亚迪f3发动机怎么样？
• 2、比亚迪F3发动机质量怎么样?它的小毛病多吗？
• 3、比亚迪F3的发动机好不好

比亚迪f3发动机怎么样？

比亚迪F3怎么样？听说国产的发动机用久了都不好是吗？比亚迪F3怎么样？听说国产的发动机用久了都不好是吗？ 比亚迪F3发动机型号：BYD473QE,VVL可变气门升程发动机。整体动力不错，起步一般，但加速超车较快，档位清晰，换挡基本顺畅，在油耗表现上百公里平均油耗在7-8L之间。已经是非常难得的了。 发动机是比亚迪自主研发的BYD473QB发动机，在入门级轿车里，动力性很不错，油耗不高。最主要的是这个发动机到现在已经6年了，是久经考验的。不过F3已经出2012款了，这次不是简单改款，升级比较大，发动机进行了升级。2012款F3搭载的是比亚迪的新款发动机BYD473QE。与老款发动机相比，新款发动机主要升级了两项技术：EGR(废气再循环)和VVL（可变气门升程技术）。这两项技术使发动机实现了两项性能上的提升：动力性能和燃油经济性。这两项技术提高了压缩比，提高压缩比后，高压气体在点火后燃烧更快，提高了动力性能；同时使缸内的温度提高，燃烧更充分，排放性能提高；燃烧性能的改善使燃油消耗减少，燃油经济性提高。从发动机上看，2012款F3还是非常值得考虑。 F3我经常开，开别人的，发动机是比亚迪自主研发的BYD473QB发动机，在入门级轿车里，动力性很不错，油耗不高。最主要的是这个发动机到现在已经6年了，是久经考验的。不过F3已经出2012款了，这次不是简单改款，升级比较大，发动机进行了升级。2012款F3搭载的是比亚迪的新款发动机BYD473QE。与老款发动机相比，新款发动机主要升级了两项技术：EGR(废气再循环)和VVL（可变气门升程技术）。这两项技术使发动机实现了两项性能上的提升：动力性能和燃油经济性。这两项技术提高了压缩比，提高压缩比后，高压气体在点火后燃烧更快，提高了动力性能；同时使缸内的温度提高，燃烧更充分，排放性能提高；燃烧性能的改善使燃油消耗减少，燃油经济性提高。从发动机上看，2012款F3还是非常值得考虑。 新发动机是BYD473QE，老款的是BYD473QB。先说没变的地方，没变的地方是外观没变，排量没变，都是1.5L；变化的地方是新发动机动力更强，油耗更低，百公里6.2L。然后再来看一下为什么会这样的变化。排量一样，新发动机之所以动力更强、油耗更低，是因为采用了可变气门升程技术（VVL）、废气再循环系统（EGR)。采用这两项技术后，增大了冲程，提高压缩比。提高压缩比后，高压气体在点火后燃烧更快，提高了动力性能；同时使缸内的温度提高，燃烧更充分，排放性能提高；燃烧性能的改善使燃油消耗减少，燃油经济性提高；在参数上，473QE相较于473QB发动机功率、扭矩均有所增大，且最低燃油消耗率降低了，动力性能更优良，油耗更小，实现了高性能的目标。 新款发动机的相关介绍：（1）BYD473QE，老款是BYD473QB。两个发动机外形上基本一致，新发动机最主要就是采用了可变气门升程技术（VVL）和废气再循环系统（EGR)。（2）通过这两项技术的改进增大冲程，提高压缩比。提高压缩比后，高压气体在点火后燃烧更快，提高了动力性能；同时使缸内的温度提高，燃烧更充分，排放性能提高；燃烧性能的改善使燃油消耗减少，燃油经济性提高；（3）473QE相较于473QB发动机功率、扭矩均有所增大，且最低燃油消耗率降低了，动力性能更优良，油耗更小，实现了高性能的目标。发动机性能参数：（1）扭矩是发动机性能的一个重要参数，是指发动机运转时从曲轴端输出的平均力矩，俗称为发动机的“转劲”。扭矩越大，发动机输出的“劲”越大，曲轴转速的变化也越快，汽车的爬坡能力、起步速度和加速性也越好。（2）扭矩随发动机转速的变化而不同，转速太高或太低，扭矩都不是最大，只在某个转速时或某个转速区间内才有最大扭矩，这个区间就是在标出最大扭矩时给出的转速或转速区间。最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围，随着转速的提高，扭矩反而会下降。扭矩的单位是牛顿·米（N·m）或公斤·米（Kg·m）。（3）发动机的最大扭矩与发动机的进气系统、供油系统和点火系统的设计有关，在某一转速下，这些系统的性能匹配达到最佳，就可以达到最大扭矩。另外，发动机的功率、扭矩和转速是相关联的，具体关系为：功率=K×扭矩×转速，其中K是转换系数。 之前的老车我开过，震动会比三菱大些，现在的新款也开过，小了很多，从技术上说byd自己的473QB比三菱的要先进不少，因为BYD用的是全铝发动机（其实只是外壳），能减少车身。 @2019

比亚迪F3发动机质量怎么样?它的小毛病多吗？

优点：三大优点价格不高，实用省钱，颜值当道。

缺点：这个价位来说感觉都还行吧，没什么特别大的不能接受的缺点。

外观：符合我个人审美观，也开了有一年的时间了，现在看还是难么耐看，有点高大上的感觉。

内饰：中控台很漂亮,整体内饰在同价位车子里，F3绝对碾压任何其他品牌的车。

空间：作为一个轴距只有2.6米的紧凑型车来说后排空间是比较合格的,后备箱可以放很多东西.

配置：配置也还算可以吧，基本上该有的也都有了，再说现在改装也是很方便的，缺啥回头自己加吧

动力：动力也可以，但是在满载的情况下，尤其是夏天开空调的时候会觉得有点肉。

操控：过弯很流畅， 方向盘指路非常清晰，虚位也比较小,操控感十足，

油耗：油耗不高，属于非常经济的一款车型！

舒适：开了一年多了，总体感觉还是非常令人满意的一款车子。

优点：优点就是省油了，家用车这个必须考虑，其次就是F3的颜值了，大家自己看图吧，其实实物绝对比我的照片要好看。

缺点：配置再丰富点更好。

外观：外观可以说F3的另一个优点了，白色的车身线条很流畅，大灯也很好看，再有就是尾部的造型，感觉PP很性感啊。

内饰：内饰用料虽然用的都是硬塑料，但是整体看上去质感还是很好的，而且新车的异味也很小。

空间：前后都很宽敞，一般情况下就我自己用，所以对空间上的需求不是特别的大。

配置：配置不是太丰富，没办法，价格摆这儿，倒也能理解。

动力：我倒觉得F3的动力还是不错的啊，看有些车友说感觉疲软，我觉得关键看你是否舍得给油。

操控：方向的指向性还是挺精准的，几乎没有虚伪，方向盘的轻重也很合适，开起来不会觉得累。

油耗：油耗很经济，百公里7个油，但作为用车的人来说，总希望油耗越低越好了。

舒适：这个价位来说，舒适度也算是中上水平了。

优点：帅气，时尚的外形是一大亮点，还有油耗，和后期的维护保养，有保障。

缺点：总体来说，对于F3感觉都不错，目前我还没有发现什么缺点。

外观：日间行车灯很漂亮，整体外形很帅气的感觉，

内饰：内饰很不错，质感很好，设计的风格也是我喜欢的，功能按键的手感也很好，简单清晰明了。

空间：五个人也没问题啊，虽然是紧凑型的车型，但绝对是超车这个范围了，后备箱的空间也很大，4个门板还能放东西。

配置：没得说，比亚迪的黑科技不是吹的，不到6万的车，一键启动，无钥匙进入，这些可是高档车才有的配置啊。

动力：平时代步的话还是不错的，基本上也就是开60左右吧，所以对我来说不粗。

操控：档位很顺畅，反馈很及时，指向性也很精准，朋友开了我的车一直就夸，夸的我都不好意思了

油耗：开了也有一万多公里了，油耗现在保持在7个左右，高速的话很省油，5个多

舒适：没有开过什么豪华车，反正我自己的车怎么都感觉舒服。

比亚迪F3的发动机好不好

发动机是将化学能转化为机械能的机器，它的转化过程实际上就是工作循环的过程，简单来说就是是通过燃烧气缸内的燃料，产生动能，驱动发动机气缸内的活塞往复的运动，由此带动连在活塞上的连杆和与连杆相连的曲柄，围绕曲轴中心作往复的圆周运动，而输出动力的。

1、机体：是发动机各部机件的装配基体。它包括气缸盖、气缸体、下曲轴箱（油底壳）。气缸盖和气缸体的内壁共同组成燃烧室的一部分。机体的许多部分又分别是其它系统的组成部分。

2、曲柄连杆机构：是发动机借以产生并传递动力的机构，通过它把活塞的直线往复运动转变为曲轴的旋转运动而输出动力。它包括活塞、活塞销、连杆、带有飞轮的曲轴和气缸体等。

4、燃料供给系统：汽油机燃料供给系统包括汽油箱、汽油泵、汽油滤清器、空气滤清器、化油器、进气管、排气管、排气消音器等。其作用是把汽油和空气混合成合适的可燃混合气供入气缸，以备燃烧，并将燃烧生成的废气排出发动机。

5、冷却系统：主要包括水泵、散热器、凤扇、分水管和气缸体以及气缸盖里的水套。其功用是把高热机件的热量散发到大气中去，以保证发动机正常工作。

6、润滑系统：包括机油泵、限压阀、润滑油道、集滤器、机油滤清器和机油散热器等。其功用是将润滑油供给摩擦件，以减少它们之间的摩擦阻力，减轻机件的磨损，并部分地冷却摩擦零件，清洗摩擦表面。

关于《bydf3车型有哪些》的介绍到此就结束了。