本篇文章给大家谈谈《汽车发动机耐用不》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、十大最耐用汽车发动机
• 2、一台汽车发动机的寿命有多久？该如何保养发动机？
• 3、十大最耐用汽车发动机有哪些

十大最耐用汽车发动机

十大最耐用汽车发动机为本田、丰田、奔驰、沃尔沃、美洲虎、雷克萨斯、菲亚特、福特、日产、路虎。

本田的发动机技术在各大汽车公司中首屈一指。丰田早期的丰田以研究和模仿为生，负责人找人买了一辆雪佛兰进行研究和试生产。奔驰是汽车工业的鼻祖，奔驰当之无愧。沃尔沃不仅以安全性高、脱轨率高著称，而且发动机质量也很差。美洲虎故障率仅为0.97%。雷克萨斯只是一辆假豪车，但它的发动机质量并不差。菲亚特的调查显示，每85辆菲亚特汽车中就有一辆发动机出现故障，故障率为1.18%。福特福特绝对是很多人的最爱。日产日产是日本的一家跨国汽车制造公司，也是日本第二大汽车制造商。

路虎路虎是英国品牌的全地形车和运动型多功能车，属于捷豹路虎。

一台汽车发动机的寿命有多久？该如何保养发动机？

一台汽车发动机的寿命有10年。汽车发动机的寿命不是取决于发动机本身，而是取决于车主想开多久。今天有多少汽车是因为发动机坏了才被更换的？现在的更换周期通常是4-7年，这正是发动机处于最佳状态的时候，但也是大多数汽车成为二手车的最佳时期，这只能说是《时代》进步的体现，也是生活更加富足的体现! 再说发动机的寿命有多长完全取决于车主想开多久，当今的五类车几百万的发动机要运行里程是很容易的，当然，如果你有足够的还可以继续运行，坏了修，报废了换零件，拿钱来维持她的生命是很容易的，这不是什么大问题，从理论上讲，这种有偿的生命可以给当今的发动机带来无限的生命力！

这也是我的观点。发动机是精密的机器，怕的是用不了多久，怕的是硬碰硬！所以，我们的发动机在使用过程中，一定要注意安全。用了几十年没事，但一撞就可能完蛋。因为碰撞后无论怎么修理都无法恢复它最初的精度！所以，我们要做的就是把它的精度提高。其实，对于所谓的世界上里程数最长的十辆车是否真的存在，我心里还是有些怀疑的。20世纪80年代以后，里程数的增加是正常的。至于1966年排名第一的沃尔沃P1800S，最终里程达到了惊人的480万公里，经不起推敲。

另外，只经过两次大修，那个时代的汽车工业加工技术落后，精度粗糙，材料科学水平落后，可以说是第一代。一辆汽车只经过两次大修，就能跑到480万公里，这几乎是不可能的事！所以，我们必须要有信心。其实道理只有一个，这台发动机在不断的大修、更换，能换的肯定都换了! 你可能听说过GT这个词？其实，GT是在20世纪60年代和70年代提出的概念。

它不仅代表着大马力，还代表着高耐力，因为当时的汽车连300KM的巡航里程都跑不了，所以只能用于短途行驶。而GT则标志着一辆强大的、耐用的汽车可以长途行驶！在那个时代，大多数汽车都是以 "大马力 "为主。而在那个年代，大部分车连个3、400KM的里程都跑不下来，又怎么可能有沃尔沃能承受480万KM，所以只能证明车主是拿钱来延续生命的，一边开，一边修，把房子拆了抓板球，换个玩法，人家愿意让我们不要！所以，在那个年代，车主是不可能把钱拿出来的。

十大最耐用汽车发动机有哪些

对于发动机具体真没法明确的说哪款发动机最耐用。

一般来说，日系车和德系车的发动机是比较耐用的，日系车大多采用的是自认吸气技术，自然吸气要比涡轮增压发动机寿命更长，而且由于日系造车理念就是经济耐用，所以也造成日系发动机都比较耐用，同时德系发动机也很不错，国内在路上跑的德系车最多（大众、奔驰、宝马、奥迪、保时捷）也并无道理，当初大众捷达刚进入中国市场时，曾创下发动机60万无大修的记录，虽然现在大众发动机烧机油（准确的说刚才讲到的所以德系品牌都烧，这和国内外的环境差异，设计理念有关系），虽然小毛病一大堆，可是也没什么大毛病。

之后就是一些法系、美系、韩系的汽车发动机这些汽车发动机要稍逊与日系和德系，另外讲一下，在美国有一个评判发动机的项目叫“沃德十佳发动机”每年评一次，这个评判机构有一定的片面性，他是以美国人用车的角度来评判发动机，只适合与美国路况，并不一定适合与全球，细心的朋友会发现“沃德十佳发动机”榜单上一大半都是美系发动机。

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关于《汽车发动机耐用不》的介绍到此就结束了。