本篇文章给大家谈谈《本田的发动机为什么马力大》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、本田发动机为什么那么牛？
• 2、发动机比车贵，本田发动机性能为什么这么好？
• 3、单论发动机技术，本田是世界第一吗？
• 4、本田丰田的发动机那么厉害，它的核心技术究竟是什么？
• 5、本田的地球梦发动机，到底有多牛？

本田发动机为什么那么牛？

大众精通涡轮增压，本田一直都走自然吸气路线，不过从发动机总体的技术上说本田肯定是完胜大众的。

本田的发动机是世界出名的，而且有很辉煌的一段历史。本田原先是做摩托车起家的，摩托车最关键就是发动机，所以本田可以说是专注发动机几十年了。而且还是日系五大厂家里唯一参加过F1大赛的车厂，1983年的时候本田回到F1赛场上用1.5L的V6发动机创造了600马力的神话，一举打败法拉利、福特和保时捷这些老牌大厂，86年的时候又创造了900马力的新神话，到现在都没有哪个厂家能在小排量平台上创造过这么大的马力。

在思域上曾经还有一个神话也是本田创造的，就是B16B红头发动机，1.6L自然吸气发动机达到190马力，这个数据简直就是恐怖，现在就算是大众的涡轮增压发动机也没办法达到几十年前的本田红头发动机的水平。

而且本田也是世界上第一个突破美国最严厉的排放标准的品牌，由此可见本田在发动机技术上的优势不是一点半点的。

发动机比车贵，本田发动机性能为什么这么好？

本田，一直都有“买发动机送车”的美誉，无论是发动机技术，还是可靠性，都是排名非常靠前的；本田发动机的强悍是由来已久的，在1989年的时候，本田就已经推出了VTEC系统，也是世界上第一个能同时控制气门开闭时间和升程两种情况的气门控制系统。从而才衍化出了今天我们看到的各大品牌的可变气门正时技术。

简单地说，发动机兼得“低油耗”与“高马力”，就是本田这套“地球梦”技术的精髓所在。更加先进的VTC系统在发动机处于低转时关闭每个气缸中的一个进气门，使燃烧室内形成稀薄的混合气，其中汽油含量显著降低，可以保证怠速或低转工况下油耗得到明显降低。

而在应对高转工况时，VTC会在原有基础上提高进气门开度，同时延长进气门开启时间，获取最大进气量。充足的进气量与更多喷油量的配合下可以提升发动机的动力输出。

本田的“地球梦”是一套兼顾了动力输出以及节能环保的动力总成技术。这套技术涉及面非常广，其中1.0T、1.5L / T、2.0L / T、2.4L等主流发动机，以及本田专门打造的中、小型CVT变速箱都位列其中，也几乎涵盖了本田所有的车型。

如果这些数据并不能给你很直观的感受的话，我们不妨请个对手出来比比就知道。拿过“沃德十佳发动机”的福特Ecoboost 1.0T发动机，最大功率92马力，最大扭矩170牛米，完全越级的实力名副其实。然而，在本田的1.0T发动机面前，几乎就是被吊打，如果说福特的这台1.0T发动机能比肩1.6L自吸发动机，那本田这台1.0T起码能和1.8L的自吸刚正面。

单论发动机技术，本田是世界第一吗？

单纯论销量发动机技术，本田是世界第一吗？

个人认为，本田发动机技术不是全球最好的，但是全球最好的之一。这话的意思是全球那么多 汽车 厂家，优秀的发动机也很多，本田发动机固然好，但并非一家独大。这是一个百花齐放，百家争鸣的时代。

每个人对好发动机理解不尽相同，有的看重燃油经济性，有的看重动力，有的在意质量稳定可靠。在自然吸气发动机领域，本田发动机确实是能够做到省油、省心、有劲儿。可以说比本田省油的车子不如本田跑得快，比本田跑得快不如它省油。在质量稳定可靠方面，曾经有研究数据表明，本田发动机故障率全球最低。当然这个数据是在机油增多之前，继本田机油增多问题以后，发动机故障率并不会是第一了。

涡轮增压发动机方面，本田也很变态。曾经辉煌的F1我们就不提了，毕竟与民用车相距太远，不过现在本田F1三进三出以后已经没有什么优势可言了，根本谈不上最好。民用涡轮增压发动机方面，本田确实够省油，够来劲儿，但是却不够省心了。机油增多的问题一度让本田陷入信任危机，好在及时解决问题，才重拾信任。没有机油增多的本田涡轮增压发动机，确实非常不错。雅阁、思域、CRV销量大好。

在混动领域，丰田是老大。掌握着太多的专利将其他车企拒之门外，但是本田却能够绕过丰田的专利，达到同样的水准，这让丰田也很佩服。本田技术宅、黑 科技 的称号绝非是浪得虚名，本田再次向世界证明，别人能做到的我们肯定能做到，别人做不到的我们自然能够做到。这又想起了本田的CVCC发动机，1972年本田CVCC发动机通过了福特、通用认为不可能有人通过的马基斯发案，成了福特、通用模仿学习的对象。本田宗一郎获得了美国荷利将，是继福特以后的第二人，从此后无来者。

本田发动机虽然非常不错的，但是产品线并不丰富。尤其是大排量发动机方面，本田也很缺。NSX作为本田最高端的车型，搭载V6发动机。而V8V10V12等发动机，本田确实是没有，这与奔驰、宝马、法拉利等相比就有差距了。

本田全名，本田技研株式会社。本田在技术研究方面确实深有造诣，要知道本田是技术研究公司，而不去单纯的 汽车 、摩托车、机器人、飞机公司，这些产品只是本田有了某项技术以后顺带着开发出来了。人们常说丰田是造车有了技术，而本田是有了技术才造的 汽车 ，您是否能够体会到其中的差距呢？

"一日本田终生本田"、"买发动机送车"、"技术宅"、"黑 科技 "，试想还有谁会有这么多荣誉称号呢？

本田发动机的技术的确在全球发动机领域方面，做得还是比较领先的。自从1948年本田诞生，对发动机研究领域做的一直都是处于全球领先。就像我们熟知地球梦技术，最经典就是1.5排量的发动机居然可以达到131马力。

而搭载飞度上面的这款发动机综合油耗才6个油，不管是动力还是油耗方面，在众多1.5排量发动机来说技术上基本上属于世界前三。这地球梦动机对动力方面做的的确是淋淋尽致。直到后来1.5t的发动机，虽然出现了机油增多的现象，也是因为太刻意追求发动机的动力而造成的后果。

经过厂家的调教以后，基本上没有这种机油增多的隐患，但是动力也随之下降不少，总体来说在技术上还是处于领先水平。不是流行这么一句话嘛，本田的发动机，丰田的变速箱。

其实在本田系列当中还有好多型号的发动机，比如说1.5排量的，1.8排量的，1.0t的，1.5t的，2.0排量的。这些发动机来说成熟度以及动力表现在同价位同排量的众多发动机动力表现和耐用程度都是相当不错的，所以得益于良好的发动机技术，本田的销量在我国一直是高居不下，特别是机油增多的现象出现以后，居然还是名列前茅。这说明本田发动机的质量和信誉以及在我们国家的口碑，还是有根深蒂固的一面。

当然了，在我个人看来目前来说要考虑本田车型的话，尽量避免这个1.5t的发动机，毕竟这个直喷发动机有机油增多的隐患，在特别寒冷的地区时有发生，还是谨慎考虑。其他车型1.8排量2.0排量，以及混动车型2.0t的发动机依然没有任何的问题。可以尽量避免选择1.5t的而选择其他排量的发动机就可以了，总体来说本田发动机机的技术成熟，本田的造车造诣也是全球领先。

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现在发动机都是严重缺陷发动机，那个发动机不积碳、动力不逐渐下降、油耗不逐渐增加、污染不严重、机油寿命不短、发动机寿命短，这一系列问题都是活塞环磨损开口漏气量大、磨损增加漏气量造成的。

本田与丰田所有发动机都别吹牛，给大家灌“毒鸡汤”了，连机油增多都解决不掉，召回原因都在欺骗消费者。

所有发动机在低漏气量磨损不增加漏气量活塞环技术面前都是严重缺陷发动机，烧机油与机油增多都是缺陷严重造成的。

我想说明的是，全球最好的发动机在中国，中国发动机应用了低漏气量磨损不增加漏气量活塞环后、就是世界第一。

我就是全球最顶端发动机技术研发持有人，产品已经销售解决了发动机共有缺陷。本田就别吹牛了，机油增多被我骂缩头乌龟，录音发到各个机油增多维权群，也不敢追究我法律责任，用100多号水军在维权群演戏否定我，结果没一个敢与我赌十万元面对我解决问题的。

买发动机送车身，本田也就是靠水军写水文做宣传洗脑。

本田与丰田、日产不同，本田更喜欢玩极限的升功率，而不是发动机的总功率；几十年前的本田很少弄大排量发动机，但却将小排量自然吸气发动机的升功率做到了地表最强；比如曾经的神话F20C，以及由F20c改进的K20a，无一不是自然吸气领域的王者；试想一款排量只有2.0L的自然吸气发动机，功率达到了240P左右，还是在接近20年前就做到了，可以想象本田在自然吸气领域有多强大。。。

想提高自然吸气发动机的功率远比增压型发动机要困难的多；无外乎就是提高排量、提高转速或者同时提高，很多主机厂为了提高功率都选择了提高排量，而本田却敢选则最难走的一条路（和马自达一样，都属于没困难给自己制造困难也要上一类的），那就是拉高转速，要知道对于内燃机而言，功率与发动机的转速是成正比的，所以在维持排量不变的情况下，不断攀升转速从理论上看是完全可以获得不断升高的功率的，所以本田义无反顾的投入到高转速引擎的开发之中（或许是受到了高转速摩托车引擎的影响？），用更大的缸径、更短的行程实现了超高的转速；K20A活塞每秒移动速度达到了惊人的23米，而极限在25米每秒，即便是F1也无法突破这个极限，所以本田的高转速自然吸气注定是王的存在，当年自然吸气最强的三家是本田、法拉利、宝马，而本田位列第一。。。

本田最早研发关于可变气门正时、可变气门升程的相关技术，这对自然吸气领域提供了巨大的贡献，在此之后全世界各大主机厂纷纷进行效仿，都在自家的性能自然吸气发动机上标配了可变气门升程（可变气门升程与可变气门正时还是有些差别的，升程只会配备给高性能自然吸气发动机）；不知道有没有朋友想过，为什么可变气门升程技术会被本田首创？本田为什么会率先触碰这一领域（ 首创的是可变气门配气相位和气门升程电子控制系统 ）

实际上话还得往回说，还是由于本田不断拉高发动机转速，而率先遇到了高转速下进气不足的瓶颈；早期的可变气门技术并不像如今这样具备各种功能，比如切换循环之类的！可变气门技术的产生只是单纯的为了解决发动机在高转速运行时，吸气不足的问题！转速太高，发动机每个循环的四个冲程交替速度太快，气门打开、关闭的速度也同样快，这样一来进气时间不够，发动机就没有办法吸入足够的新鲜空气；而那个时期貌似还是化油器时代，油门直接控制喷油，大量的喷油却得不到足够的空气来燃烧，所以高转速下的进气不足就成为了阻碍，所以本田率先搞出了可变气门升程，用来通过改变气门的打开、关闭时间，以及加大等效进气截面积（升程）来保证发动机在高转速下拥有足够的的进气量；这就是本田在可变气门技术上的贡献！而如今随着涡轮增压时代的到来，很少有发动机再做升程了，因为增压的强制进气可以保证发动机在各个转速下都能获得足够的进气量，所以现在既有涡轮、又配可变气门升程的貌似只有TYPE R。。。

本田的发动机特点鲜明、极端，不像日产那么均衡、也不像丰田那么中庸，但正是这种极端的性格才让本田的发动机深入人心；第一所包含的面太广，某个领域的第一并不能代表全方位的第一，突出了鲜明的动力、就必然无法获得优秀的燃油经济性，所以有的时候鱼和熊掌不可得兼，即便是本田也做不到；在鄙人看来本田的发动机永远是一把主攻的妖刀，但并不一定善守，同级别中几乎最强的动力赋予了本田进攻的信心。。。但也要清楚，世界上不存在所谓第一的发动机技术，因为评价发动机好坏的维度太多，再优秀的发动机也无法覆盖所有维度，就比如动力、油耗必然要保一头而折一头，所以讨论谁是第一太幼稚！现如今涡轮增压时代，动力提升变的容易，所以再靠功率评价谁强谁弱就没意义了。。。

如果单论发动机技术，本田即便不能排名第一，但也绝对属于一流行列；其实在鄙人很小的时候，就因为一辆摩托车稀里糊涂的成为了本田粉，一直粉到了大学后才转的三菱粉，因为那时候开始迷恋三菱的EVO，也许是受到头文字D的影响！本田是一个有实力、又有故事的品牌，本田发动机之强影响了整整一代人，即便是现在一日本田、终身本田的说法也从未有过停止，或许有夸大、或许有不实，但终究证明了本田机器的经典。

可以这么说，本田发动机的技术积累是最深的，但是第一，可能很多厂家不服。原因参照NBA，谁的篮球技术最好。论速度，威少快。论扣篮，字母歌。论三分，库里。百花齐放的时代，发动机技术各有千秋。本田的发动机曾经是划时代的产物，现在依旧很强。动力油耗做到了行业的顶端。可是，别的也不差。丰田的热效率，宝马的动力，马自达的创世蓝天技术，都是 汽车 最牛逼的存在

本田发动机的技术的确在全球发动机领域方面，做得还是比较领先的。自从1948年本田诞生，对发动机研究领域做的一直都是处于全球领先。就像我们熟知地球梦技术，最经典就是1.5排量的发动机居然可以达到131马力。

载飞度上面的这款发动机综合油耗才6个油，不管是动力还是油耗方面，在众多1.5排量发动机来说技术上基本上属于世界前三。这地球梦动机对动力方面做的的确是淋淋尽致。直到后来1.5t的发动机，虽然出现了机油增多的现象，也是因为太刻意追求发动机的动力而造成的后果。

经过厂家的调教以后，基本上没有这种机油增多的隐患，但是动力也随之下降不少，总体来说在技术上还是处于领先水平。不是流行这么一句话嘛，本田的发动机，丰田的变速箱。

本田丰田的发动机那么厉害，它的核心技术究竟是什么？

发动机是汽车的核心部件，发动机的质量可以反映汽车企业的汽车制造水平。日本汽车之所以能被全球消费者认可，是因为其发动机稳定可靠，燃油经济性高。有人说本田的发动机被称为世界第一，但许多人支持丰田的发动机是世界第一。牢不可破的丰田并不是凭空造出来的。

本田是一家典型的技术公司。作为一个在赛道上诞生的品牌，它天生就有运动基因。虽然产品线不如丰田完整，但它也有自己的特点。本田的地球梦技术在世界上是众所周知的。现在主要的1.5L、1.5T和2.0T发动机属于地球梦想技术。低油耗、易激惹的动力，甚至本田自己的CVT都优于日产和丰田运动。思域和雅阁的加速能力一直比花冠和凯美瑞好。

由于发动机压力过大，本田不时出现一些小问题，现在它几乎已经被解决了，它仍然是一个英雄。日产主要采用舒适的家庭路线，并将赌注押在CVT变速箱上。除了GTR和Tule等大功率车辆外，几乎所有车型都使用CVT变速箱。日产对自然吸气发动机的挖掘也非常强大。比如宣义配备的1.6升自然吸气发动机已经达到139台，这样一辆大型轿车每100公里的综合油耗只有4.9升。

2.0升和2.5升自然吸气发动机也相对耐用。日产现在意识到，技术迭代落后于竞争对手，因此它开发了一款2.0T可变压缩比发动机，可以视为燃料发动机的最终荣耀。它具有强大的动力性、异常的燃油经济性和加速能力。可变压缩比技术也准备转移到1.5T发动机上。日产发动机的可靠性很好，偶尔也有惊人的性能。技术是日产的。最著名的发动机技术是VTEC系统，本田的地球梦发动机获得了无数的赞誉。在油门事件之前，发动机一直是本田最大的卖点。

本田的地球梦发动机，到底有多牛？

发动机是汽车的核心零件，是非常重要的，现在很多企业都在改良发动机，想让发动机的耗油量变得更低，使用寿命变得更长。如果一个企业创新出一个优秀的发动机，那么这个企业汽车的销量也会增多。本田的地球梦发动机，到底有多牛呢？

可以在不同的情况下调整发动机的输出性能

本田的地球梦发动机就好像是人的呼吸一样，当身体激烈运动的时候，就会需要大量的空气，会大口的呼吸来满足身体的氧气需求。而本田的地球梦发动机就是这么的智能，如果汽车的速度比较快，那么发动机就会更加快速的工作，让汽车的速度变得更快。如果汽车的车速比较低，发动机也会反应过来，这个时候就会缓慢地工作，减少耗油量。所以这个发动机是非常智能的，能够自动控制耗油量。

地球梦发动机的设计很精巧

地球梦发动机的工艺细节是非常复杂、，精巧的，气门的开启时间、开启时机、开启行程，这三个变量之间都在相互配合，环环相扣。所以如果汽车中安装了地球梦发动机，整个汽车的行驶中就会很平稳，不会出现太大的颠簸速度也是非常均匀的。这也是本田汽车公司的一大创举，是非常引人注目的。

地球梦发动机的耗油量更低

地球梦发动机中配备的气缸数量是4个，比起6缸发动机，这种发动机的耗油量更低。在如今这个汽油价格比较贵的社会上，耗油量较低的汽车的销量也是很高的，所以很多车主就是认识到了本田汽车的这个优点，从而去购买了本田的汽车。所以地球梦法动机真的是非常优秀的，如果你能够买到这样的汽车，就表示你每个月的油钱会变少，也能够减少自己的支出。

关于《本田的发动机为什么马力大》的介绍到此就结束了。