本篇文章给大家谈谈《三菱4g69发动机维修手册》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、三菱4g63发动机正时图
• 2、三菱4G63发动机水温高的故障检修
• 3、三菱4g63s4发动机正时图单凸轮

三菱4g63发动机正时图

三菱4g63发动机正时图所下所示：

正时皮带一旦老化，出现裂纹，就必须要进行更换，一般汽车行驶3-5年或8-10万公里左右就建议更换一次正时皮带。更换正时皮带需要一定的技术和方法。

正时皮带是橡胶制品，成本低，传动阻力小，能够保证发动机正常的动力输出和加速性能，而且噪音也小。但属于易耗品，寿命较短，故障率也比较高，使用久了容易老化断裂，需要定期更换。一般汽车行驶6-10万公里左右就应该更换一次。

扩展资料：

三菱4g63发动机正时皮带介绍如下：

正时皮带一定要按规定时间或者是里程数到正规的4S店或修理厂进行更换，若行驶中发生正时皮带断裂的情况，不能再打火继续行驶，以免发生拉缸的情况造成车辆大修。

如果正时皮带在车辆高速行驶中突然断裂，将会导致发动机顶气门，此时动力也会消失，并伴有强烈的金属碰撞异响，发动机也将严重损坏，并且是非常危险的，很有可能酿成严重车祸。正时皮带是发动机配气系统的重要组成部件。

参考资料来源：凤凰网-都9102年了，居然还有国产车用日本三菱发动机？

参考资料来源：凤凰网-越改越爽-安装正时皮带比套橡皮筋难多了

三菱4G63发动机水温高的故障检修

发动机水温过高

解决：冷却水不足造成的发动机过热。此时记住千万不要立即打开防冻液壶盖。首先将车开放到通风、阴凉的地方。然后打开发动机罩，等待冷却水水温下降。不得已要马上打开时，可用一张在水中浸泡过的大毛巾，盖在防冻液壶盖上，再试着慢慢打开壶盖。当蒸气冒出时，手迅速离开，等到蒸气完全消散后，最后再将壶盖打开，将冷却水加入。

漏水也可能造成发动机过热。在防冻液壶上安装着许多细小的管子，有可能是胶管松动或者破损造成漏水。

紧急时可以用胶布缠上破损的管子，补足水后行驶。

节温器故障造成发动机过热。节温器一般安装在发动机上部。如果冷却水水温达不到一定温度，就不能向水箱送水。因此可能由于节温器的原因，使得温度达到了基准温度也无法向水箱送水，或者送水量过少，导致发动机过热。

强烈爆燃和表面点火也可以引起水温过高

还有汽缸窜气同时使用劣质冷却液也可以导致水温高

散热器风扇工作不良或不工作导致散热不及时

百叶窗打不开或开度不够散热不良 水泵损坏 水套水垢击沉过多或部分水道堵塞

散热器内芯堵塞或倾倒过多 汽缸垫烧穿或缸盖出现裂缝导致高温气体进入冷却系

其他还有混合气过稀或过浓 点火时间过迟 燃烧室积碳过多 发动机机油量不足或机油散热不良 汽车的使用条件也会影响

原因我只能想到这么多了

排除方法就是有外到内由简到繁我想你应该能解决的了

三菱4g63s4发动机正时图单凸轮

如图所示：

1、首先检查断电器触点间隙，必要时予以调整。触点的正常间隙为0.35～0.45mm。

2、用手摇转发动机。使第一缸的活塞处在压缩行程的上止点位置。其方法是光拆下第一缸的火花塞，用手指堵住汽缸盖上的火花塞孔，摇转曲轴，当感到有较大的气体压力时再慢慢转动曲轴，使正时记号或指针与规定的符号对准。

3、旋松断电器壳体上的夹板固定螺钉，并拔下分电器盖上的中央高压线，使其端头离缸体3～4mm。接通点火开关。然后将断电器外壳沿其轴的正常方向旋转，使触点闭合。再反向转动外壳，到总高压线端头的缸体之问跳火为止，此时触点正好处于刚刚分开的位置。

扩展资料：

汽油机缸内混合气燃烧速度有限，加上发动机转速很高，混合气点火时刻通常位于压缩上止点之前，以保证燃烧过程的等容度和循环热效率。点火时刻即点火提前角的大小直接影响缸内最高燃烧压力、压力升高率及最高燃烧温度等，进而改变整机宏观性能。

甲醇组分理论混合气热值与汽油相当，但因汽化潜热高，有助于冷却进气并提升发动机充量系数，因而燃用甲醇汽油后，发动机转矩有增大趋势。就最大转矩对应的最小点火提前角(MBT)而言，MBT随混合燃料甲醇掺混比例增大有减小趋势。

纯汽油 M,0 的 MBT 约为 25°,CA BTDC，M,80 的 MBT则约为22°,CA BTDC，这是因为甲醇汽油中甲醇组分引入适度提高了混合燃料火焰传播速度，燃烧持续期缩短，点火可以适当推迟。

参考资料来源：百度百科-正时

关于《三菱4g69发动机维修手册》的介绍到此就结束了。