本篇文章给大家谈谈《福特15l发动机气缸盖怎么拆》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、一般情况下，1.5升自然吸气发动机带动多重的车子比较合适？
• 2、长安福特翼搏1.5L的整体简介及其性能如何
• 3、买福特翼搏后悔了，盘点福特翼搏的最大缺点
• 4、福特1.5自吸和本田1.5自吸相比，有着什么区别？
• 5、福睿斯的发动机啥牌子，福睿斯发动机是国产的吗
• 6、10款福特嘉年华发动机怎么样

一般情况下，1.5升自然吸气发动机带动多重的车子比较合适？

衡量一辆车的动力好坏，主要有两个物理量，一个是车子的最大扭矩，一个是最大马力（功率）。最大扭矩决定了车辆的加速能力，而最大马力决定了车子最大速度，也间接决定了车辆的再加速能力。

在说解答该问题之前，我们不妨看看现在的1.5L车子哪个加速最快。

1.5L排量的车子加速对比一览

我们知道现在1.5L自然吸气的车子基本都是搭载在一些入门级别的A级车上，比如本田飞度，马自达昂克赛拉，大众朗逸，别克英朗等。

从统计的规律可以很明显的看出，车辆实际的加速能力与推重比是高度吻合的。 本田飞度凭借地球梦发动机的超高功率，以及1吨的车重，能在即使是CVT变速箱的情况下，原厂能达到8.5秒的百公里加速，与奥迪A6L的低功率2.0T相当。

120以上的推重比才会感觉够用

通常来讲120以上的推重比实际感受是动力够用，140以上才会感觉得动力澎湃。我们按照一般的1.5L自吸发动机最大马力120匹计算，如果想要获得不错的加速感受，那么车重就不能超过1吨，否则实际驾驶起来就会感觉动力比较肉。

120推重比动力感受可参考本田XRV

推重比只是参考，实际加速感受要复杂很多

推重比是我们理论上比较加速能力的一个参考，实际上车辆的加速成绩跟发动机的最大扭矩爆发转速、变速箱的类型、轮胎的宽度、车身风阻都会影响实际的加速体验，甚至车辆的隔音也会影响你对加速感受的判断。 所以实际的加速如何，还是自己去亲自试一下最好，推重比只是一个参考项而已。

这个问题涉及一个 汽车 圈的常见概念——推重比。通 常推重比100马力/吨是乘用车动力够用的及格线，低于这个数就基本可以视为小马拉大车、提速比较捉急了。 目前主流合资车的1.5L发动机最大功率集中在110-130马力，我们不妨来看看它们装车之后的推重比情况吧。

1.丰田卡罗拉

最大功率：121马力（89kw）

整备质量：1.29-1.33吨

变速箱：CVT

不难算出，这台丰田最新的1.5L三缸机装在卡罗拉上，即便是最轻的手动挡版本，推重比也只有93.8马力/吨，显然会略显吃力的。加上丰田在动力方面一贯的调性，调校层面恐怕也难有惊喜。

2.大众朗逸

最大功率：113马力（83kw）

整备质量：1.225-1.265吨

变速箱：6AT

大众的1.5L发动机应该是国际大厂里性能最差的1.5L发动机了。不仅地板油肉，日常驾驶更肉。车子虽然比卡罗拉轻，但发动机功率也小，最终推重比只有89.3-92.2马力/吨，比卡罗拉还略逊一筹。13秒左右的破百成绩也相当可怜。

3.别克英朗

最大功率：113马力（83kw）

整备质量：1.27吨

变速箱:6AT

别克这款1.5L发动机参数和大众相同，重量也相近，因此推重比也差不多——89马力/吨，与6AT匹配后的实测成绩也将近13秒，依然同朗逸相当，都比较孱弱。

4.马自达昂克赛拉

最大功率：117马力（86kw）

整备质量：1.34吨

变速箱:6AT

马自达这套1.5L动力也已经有点儿年头了，117马力的参数对于1.5L排量来说不过是马马虎虎，车重却不低，算下来推重比87.3马力/吨，是这几款车里最小的。然而在0-100km/h测试中，昂克赛拉的1.5L反而比朗逸和英朗快了1秒左右，可见马自达的动力总成匹配功力还是在线的。

5.本田飞度

最大功率：131马力（96kw）

整备质量：1.09-1.14吨

变速箱:CVT

说起1.5L自吸，怎么能少得了飞度呢？作为小型车，飞度的重量是最轻的，但本田的1.5L发动机的参数又是最高的，算下来推重比114.9-120.2马力/吨，远在及格线之上。只要调校不翻车，这样的动力开起来就比前几款紧凑型车轻松多了。只不过换代后的新飞度0-100km/h实测成绩比老款明显退步了，不知道是不是和排放限制有关。

总之，受制于基础排量太小，1.5L发动机带A级轿车普遍都有些力不从心，还是用在A0级车上更合适。

一般情况下1.2-1.3吨，还要看发动机和车辆本身，比如相同排量有的发动机具备更好的进排气系统、热效比更高就更快；同一个排量发动机但车辆配的变速箱不同，双离合、AT、CVT（由快到慢）也会影响你对“速度”的感受；两驱和四驱也会影响，同一车型四驱普遍慢一点；SUV、MPV风阻大，比配同款发动机的轿车动力表现就要差一点

我想大部分人都会有这样的想法： 汽车 发动机排量的大小和车自身大小是有一定关系的。一般来说肯定是小车小排量，够用就行，大车大排量，动力得保证。

其实啊一辆车选多大排量的发动机还真不光看车的大小，主要看 汽车 的设计需求。根据需求再去适配相应的动力总成，要注意我们说的是动力总成，是包括变速箱在内的，而不是只有发动机。

因为一台发动机匹配不同的变速箱后可以应用的地方实在是太多了

比如上图这辆车，这是使用汽油发动机的微型卡车，自重1.6吨，满载状态下车货总质量三吨半，最高设计车速90公里/小时。发动机1.5升，82千瓦112马力，最大扭矩143牛米。

还有我们熟悉的宝骏730，用的也是1.5排量的发动机。最高设计车速150公里/小时，车辆自重1.4吨，发动机77千瓦，105马力，135牛米。

这两辆车性质差别很大，一个虽然跑得慢，但是能拉，力气大。这是因为货车的变速箱以及差速器变速比更大，对扭矩进行了足够程度的放大。但后果就是相同档位和车速下发动机转速更高，车也跑不快。

而宝骏730车轻多了，我不需要拉货，所以完全可以使用变速比更小的变速箱，这样车会更加灵活轻巧。

所以说发动机是一个方面，更重要的是要看适配什么样的变速箱，从本质上来说就是要看适配的是什么车型。

看你怎么用呗。正常家用的话缤智这种小SUV是没问题的。要是追求提速就只能飞度甚至更轻的车才可以了

我的车，五年了，1.6升自然吸气自动挡轩逸，官网数据是1.2吨，这段时间修路施工，我上下班只能开车走盘山路，大上坡大下坡的那种，自己一个人开，上个大坡得2500转左右，拉一个成年人，体重大约160斤左右，也是2500转左右，拉3人，这就很明显了，爬坡3000转基本都走不动，速度很慢，我感觉这就是轩逸的极限了，3个人加上我大概就是450斤左右，1.6升自然吸气的车拉1.6吨的东西爬坡就相当费劲。1.5升自然吸气的，个人感觉配1吨左右的车，加上司机乘客基本可以，当然也要看发动机的功率和变速箱

大众1.5L 110马力，日常家用代步可以，而且匹配爱信6AT变速箱，油耗表现也不错。

丰田1.5L的威驰，小型车，车小，现在买车小型车购买的不多。

本田1.5L 本田两款小SUV用的，匹配CVT变速箱，够用。

福特1.5L是三缸发动机，虽然技术成熟，但是大家不接受。

别克1.5L 也就是买英朗，优惠大，6AT通用自家变速箱，油耗表现也不错。

雪佛兰1.5L科鲁泽和英朗同款，名气没有英朗大，价格方面便宜。

保值率大众最高，家用车，你如果开10年的话，最后卖车，大众、丰田比其他能多卖5000块钱。

长安福特翼搏1.5L的整体简介及其性能如何

翼搏在动力方面有1.0T和1.5L两款发动机可供选择。其中1.5L车型有5速手动变速箱和6速双离合变速箱，1.0T车型目前只有手动变速箱。

1.5L车型的发动机和变速器配合比较平顺，适合在城市道路上行驶。双离合变速箱的档位升降有序，相互之间没有顿挫感。

当车速达到80Km/h时，发动机转速锁定在2000rpm。此时动力表现非常平缓，噪音控制表现令人满意。

在你深踩油门的瞬间，变速器会延迟1秒左右，然后连续降2档。只有当发动机转速接近6500转时，才会升档。加速过程中没有爆发点，但还是能感受到它的冲击力。同时发动机的噪音也会有明显的改善。

机翼底盘调节偏心运动，稳定舒适。在穿越起伏不平的路面时，弹簧和减震器仍能快速稳定车速，干净利落，能有效过滤路面的轻微颠簸。

翼搏采用电子助力转向。车辆低速行驶时，方向盘很轻，但随着车速的增加，方向盘慢慢变重，这样在高速行驶时，操控感让人放心，安全性更高。

因为车身较高，为了舒适性调整了悬挂，转弯时会有明显的侧倾现象。

翼博的外形设计个性色彩较高，整体车身感觉短小硬朗，更符合年轻人的口味。

大嘴的设计风格符合福特的家族传统，上面的镀铬装饰让我感觉更像戴了一个面具，特殊的大灯让车头更有档次。

轮胎方面，Wingbeat提供15寸和16寸，尺寸分别为R15 195/65和R16 205/60。相对于SUV的定位，不得不说太小气了。还有两种不同风格的轮毂，都很有动感。

内饰标配深色配色，银色装饰，年轻运动的气息扑面而来。炮筒式仪表盘和凸出的仪表盘设计增加了视觉层次感，更多直线的应用也体现了这款车的硬朗风格。

乘坐空间方面，身高165cm的体验者坐在前排头部有一拳的空间，后排有一拳的空间，腿部可以达到两拳。另外，前排只有主驾驶位置有中央扶手，扶手宽度有些窄，手臂放在上面的舒适度一般。翼搏在空间和舒适性的表现中规中矩，与同级竞争对手相比缺少一些自己的亮点。

后备箱内部空间也很规整。后排座椅的靠背不仅可以向前放倒，整个座椅还可以向前翻起，增加后备箱的储物空间。存储空间方面，在同级别车型中表现非常出色。

全文摘要：

通过我们简单的试驾，带来的是1.5L的车型，而不是1.0T的新车型。1.0T发动机的数据明显高于1.5L的产品，但1.5L的动力足够日常使用。并且1.5L车型可以选择6速双离合或者5速手动变速箱，1.0T暂时只匹配5速手动变速箱。作为小型SUV，自动挡必不可少。

在国内SUV市场，福特翼搏算是后来者。这一市场已经被日产逍客、三菱金萱等公司牢牢占据。而它的新对手别克昂科拉上市后成绩不错，留给它的空间已经不多了。

Wing beat面对的是年轻群体，产品设计和质量都不错。9.48-12.78万的售价，性价比较高，在舒适性和安全性方面也值得肯定。如果你喜欢手动挡，那么1.0T车型无疑是最好的选择；对于喜欢自动挡的用户，只能选择1.5L的车型。与1.0T车型相比，动力略差，但家用足够。

以上是关于长安福特翼搏1.5L性能的全部信息如果对你有帮助，请给我点个赞！ @2019

买福特翼搏后悔了，盘点福特翼搏的最大缺点

;在小型SUV车里，肯定要说一说小型SUV的开山元老：福特翼搏。这款外形个性的车辆曾经是年轻人的挚爱，但是如今路上却很少能见到它的身影。接下来我们来盘点福特翼搏的缺点，证明是不是买福特翼搏后悔了。

缺点一、起步动力比较肉

福特翼搏分别有1.0T涡轮增压发动机、1.5L自然吸气发动机和2.0L自然吸气发动机。其中1.0T和1.5L是两驱车，四驱车是2.0L发动机。这里起步动力比较肉主要体现在1.5L翼搏上。

缺点二、尾门开启方式

福特翼搏的后备箱开启方式是侧开，相比其他SUV来说比较新颖，而且这种后备箱打开方式无论是打开还是关闭都非常轻松。不过这就不代表它就是完美的，劣势就是车尾需要更多的空间，如果后方有障碍物过近就没法完全开启。另外后备箱的容积在后排座椅没有放倒的情况下稍微有点小。

缺点三、后排空间

翼搏的后排空间显得有点紧促，三个成年人坐进去会比较挤，两大一小的话就显得刚好够用。

缺点四、内饰塑料感强

翼搏的中控台采用了软性材质，但是视觉上和塑料没有什么不同，手感上比之前的旧款有所改进，但是塑料感还是很强。

缺点五、背书包设计

翼搏与其他SUV不同的就是这个标志性“小书包”备胎设计，这种备胎设计已经很少应用在现在的SUV上。不过这设计存在很多说法，喜欢的人会说显得很霸气，不喜欢的人会说它阻碍视线，过时，并且更换备胎时不方便。不过相信买了翼搏的车主都是接受这种设计的。

福特翼搏的最大缺点就是没有针对国人消费者进行一定的改造，如果翼搏的轴距再长一点或增加一些配置，也许会让翼搏更能接受。

福特1.5自吸和本田1.5自吸相比，有着什么区别？

目前汽车科技1.5T和2.0L的动力参数基本一致！甚至更高，比如1.5T冠道，193Ps最大马力，142KW最大功率；琦君的2.0L最大马力150Ps，最大功率110KW！在普通道路上行驶，1.5T的油耗和2.0L相差无几，如果考虑车辆自重，1.5T在起步阶段会比2.0L浪费更多的油，因为涡轮的介入需要速度支撑。

1.5L发动机属于小排量发动机的“黄金排量”，尤其是在家用车领域，无论是自吸发动机还是涡轮增压发动机，很多都是以1.5L的排量为重点，而汽车行业的“大牌”，如福特、本田等，则以小排量发动机的研发为重点。不仅是1.5L自吸发动机，还有1.5T涡轮增压发动机。另外，在拥堵路段，当涡轮处于工作或不工作状态时，会有一定的挫败感。

相对来说，2.0L自然自吸发动机在这样的情况下更顺畅，这就是自然吸气的优势。(如果是长时间在拥堵路段行驶，建议不要用太大的比较力，夫人，太堵了！)反正我们看看福特的1.5L自吸发动机和本田的1.5L自吸发动机。首先，两个品牌在1.5L发动机上的应用非常广泛，应用车型是主要的销售车型。对于福特，比如福赛思，福克斯等。

而对于本田来说，比如飞度、缤智、XR-V等。当然，从这些车型的定位来看，都是在家用车领域。换句话说，机型相对入门级，大部分用户对动力要求不高。在高速路段，2.0L的油耗比较高。毕竟1.5T的排量小。另外，涡轮介入后，动力会有明显提升，油耗自然更低。问题也存在。1.5T后段动力不如2.0自吸强劲，一般路况低于4500-6000转，可以忽略不计。福特1.5L自吸发动机和本田1.5L自吸发动机排量相同，但差别不小。其中最大的区别就是福特1.5L自吸发动机是三缸发动机，而本田1.5L自吸发动机是四缸发动机。不可否认，中国还处于谈三缸变色的阶段，所以显然，本田1.5L发动机更容易接受。实际情况也是如此。目前来看，无论是福赛思还是福克斯在同级别车型中的销量都不算出色，尤其是福克斯，终于迎来了新一代。而全系“三缸机”的做法，直接让对福克斯感兴趣的用户左转选择思域。

福睿斯的发动机啥牌子，福睿斯发动机是国产的吗

;福睿斯发动机是福特自行研发的1.5L自吸发动机，发动机型号为CAF479Q1。福睿斯发动机是由长安福特汽车有限公司所生产，属于福特提供技术的国产发动机。1.5升双独立式凸轮轴可变正时发动机拥有81千瓦/6045转的最大功率和140牛·米峰值扭矩的上佳表现，它与6速手自一体变速箱相匹配，实现出色的起步加速响应、挡位的平顺转换以及巡航时的最佳燃油经济性。

福睿斯搭载的1.5L TiVCT发动机，这台发动机同样也应用在嘉年华上，最大动力输出81kW(110PS)，峰值扭矩140Nm，变速箱方面提供5MT和6速手自一体可选。未来福睿斯可能还会推出搭载嘉年华那台1.0T发动机的车型。

虽说Ecoboost名震江湖，但在自然吸气领域，福特近些年并没有什么建树。福特的这台1.5L发动机在各方面的表现都要平庸一些，动力与油耗都只能说是差强人意。作为品牌旗下主打的入门动力，成熟可靠是它最大的卖点。

福睿斯这台1.5L自然吸气发动机的动力水平算不上强劲，不过好在电子油门的调校比较灵敏，车辆在日常行驶中表现的还算轻盈，而在面对超车等急加速的情况时，毕竟排量有限，需要耐心等待降挡以拉升转速，从而获得更好的动力表现。

为了保证动力输出，日常驾驶中这台6速手自一体变速箱不会急于升挡，而是将换挡时机控制在2000rpm左右。深踩油门，变速箱对于降挡的处理有些犹豫，总是需要反映一阵，而这种情况在改用S挡后会有所改善。

10款福特嘉年华发动机怎么样

我简单分享一下对嘉年华的感受：

一、优点

1.真的是好开，转向操控行云流水，干净利索，高速变线非常稳。

2.高速稳定性好，感觉150km/h时速下整车依然非常稳定，一点都没有飘的感觉，这点我开过Polo和飞度，嘉年华绝对是最好的。

3.噪音控制很不错，尤其是高速时的噪声控制，在这个价位里应该也是最好的了。

4.油耗不高，当时福特和马自达还没有分家，嘉年华在南京福特马自达工厂和马自达2共线生产。1.5L自然吸气发动机和4AT来自马自达，带VVT，油耗还是不错的。北京堵车严重的情况下也就是7.5L/100km左右（夏天开空调会略高一点）。当然这个车只有1.1吨，确实也不大。

二、缺点

1.内饰太简朴，全是硬塑料，没有任何高级感。

2.后排空间太小，车子窄。

3.电瓶不耐用，2年必换。

4.大概8万公里时，水泵轴承异响，换过一个水泵，其他大件基本没有啥故障，质量还算好。

5.大灯罩6年的时候开始老化，发白。左后尾灯进水。

6.发动机悬置机脚10万公里的时候有开裂，换了一套新的。

7.空调不是太给力。

总结一下：

我对嘉年华的评价很高，虽然有一些缺点，但是在车最基本也最重要的驾驶感受上，这台车几乎是没有对手的，同级别最高水平。嘉年华在欧洲卖得很好，常年是英国市场销量最高的车型。

关于《福特15l发动机气缸盖怎么拆》的介绍到此就结束了。