本篇文章给大家谈谈《什么是水冷发动机工作原理》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、什么是水冷？
• 2、发动机水冷系统的组成及特点是什么？
• 3、水冷发动机的原理
• 4、什么是水冷发动机

什么是水冷？

凡是汽车发动机在运转的时候，需要降温。所以都配备水箱。给发动机冷却降温。使发动机正常运行。这种发动机就叫做水冷发动机。

发动机水冷系统的组成及特点是什么？

水冷发动机是一种利用水循环散热的发动机。通常，在发动机气缸中设计一个水道，以便水可以流动，然后添加一个散热器以散发发动机工作时产生的热量。通常，会增加一个水泵来循环水，也就是说，水被泵入散热器，只是在发动机缸体之间循环。由于水的高比热和零件与冷却介质之间良好的传热性能，大多数现代汽车发动机使用水冷却。使用水作为冷却介质的发动机称为水冷式发动机。冷却液由水泵通过发动机和散热器输送。当车辆行驶时，利用逆风气流或风扇强制冷却流经散热器的水。冷却液的温度由节温器的阀调节。

发动机水冷系统中的散热器由进水室、出水室和散热器芯组成。冷却液流入散热器芯，空气流出散热器芯。热的冷却液通过向空气散热来冷却，而冷空气通过吸收冷却液中的热量来加热，因此散热器是一个热交换器。

根据散热器中冷却液的流向，散热器可分为纵流式和横流式。纵向流散热器芯垂直布置，顶部与进水室连接，底部与出水室连接。冷却液自上而下流经散热器芯，从进水室流向出水室。横流式散热器芯水平布置，左右两端分别为进口室和出口室。冷却液通过散热器芯从进口室横向流向出口室。大多数新车都使用了横流式散热器，这可以降低发动机罩的轮廓，改善车身前端的空气动力学性能。

管状散热器芯由散热管和散热片组成。散热管是焊接在进口室和出口室之间的直管，用作冷却液通道。有扁管和圆管。与圆管相比，在相同体积下，扁管具有更大的散热面积。铝制散热器芯大多为圆管。在散热管的外表面焊接散热片，增加散热面积，提高散热能力，增加散热器的刚度和强度。分段式散热器的优点是散热面积大，气流阻力小，结构刚度好，承压能力强。

水冷发动机的原理

水冷发动机的冷却原理：

水冷发动机的冷却系统主要由水泵、汽缸体、散热器、储液箱（备用水箱）、节温器、冷却风扇、温控开关、双向控制阀等部件组成。

当发动机起动后，冷却液的温度较低，节温器的阀门关闭，水泵抽向水套中的冷却液从节温器的低温出口流回水泵，此为小循环，即：水泵→水套→节温器（低温出口）→水泵。

由于低温出口的管径很小，故冷却液的流量也很小，且冷却液未经过散热器冷却，发动机的温度上升很快。如果冷却液温度高于规定值时（如节温器72℃时初开，83℃时全开）。

水冷发动机优点是散热快，可以长时间高转速运行，不容易热衰竭，但是缺点是水冷引擎结构复杂，时间久了如果管路老化容易出现冷却液泄露的情况，如果在郊外冷却液泄露将会造成车辆抛锚，存在一定的隐患，但是总的来说还是利大于弊。

由于水的比热高，并且在零件与冷却介质间有良好的传热性能，因此现代汽车发动机大多采用水冷却。采用水作为冷却介质的发动机称为水冷发动机。

冷却液也就是水，由水泵输送，流过发动机和水散热器，在汽车行驶时，利用迎风气流或通过风扇强制冷却流过散热器的水，冷却液（水）的温度由节温器的阀门调节。

要求

1、具有足够的冷却能力，保证在所有工况下发动机出水温度低于所要求的许用值。

2、考虑除气，并在规定时间内排除系统内的空气。

3、应考虑膨胀空间，其容积占系统容积的4%-6%。

4、具有较高的加水速率，其数值应满足规定的要求，同时初次加注量就达到系统容积的90%。

5、在发动机高怠速运转、加热气或系统加水打开时，水泵进口应为正压。

6、设置水温报警装置。

7、密封良好，不漏气漏水。

以上内容参考：百度百科-水冷发动机

什么是水冷发动机

发动机在工作时会产生很大的热量从而温度升高，发动机温度的升高会导致发动机零部件金属性能下降，强度降低，从而容易损坏，温度升高还会引起润滑油的黏度下降，破坏油膜，导致发动机润滑恶化，从而损坏发动机，所以必须在发动机工作的时候把它产生的热量及时散发掉。早期的发动机是通过直接在发动机表面铸造或者焊接金属散热片，加大发动机与空气的接触面积从而冷却发动机即风冷发动机。（一种是自然风冷一种是强制风冷）。随着技术的发展，发动机的功率越来越大，这种冷却技术已经不能有效的降低发动机工作温度了于是出现了水冷技术---在发动机（缸体）上开有好多沟槽，冷却水通过水泵加压流过沟槽，直接把发动机工作的时候产生的热量吸收走再到另外的散热器中把热量散发到空气中。由于水的热容量（单位质量的物体每升高一摄氏度所吸收的热量）比空气大的多，所以水冷却发动机的效率要比空气冷却（风冷）的效率大的多。

关于《什么是水冷发动机工作原理》的介绍到此就结束了。